DE1663507U - Doppel-kohlebuegel fuer stromabnehmer. - Google Patents

Description

• Boppel-ehlebtigel für Stromabnehmer

  Die Scherenstromabnehmer elektrischer Triebfahrzeuge werden

  in neuerer Zeit häufig mit gewölbten Bügeln aus Elektrokohle aus-

  gerüstet, die auf dem Stromabnebmergestell drehbar gelagert sind.

  HSLektrokohle ist bekanntlich ein hervorragender Kontaktwerkstoff

  zur Stromabnahme, besonders gegenüber Kupfer (Fahrdraht). Kohlebügel bedürfen im Gegensatz zu Metallbügeln keiner Schmierung des Fahrdrahtes, weil sie selbstschmierend sind. Sie haben infolge ihres geringen Verschleißes eine lange Lebensdauer und schonen dank ihrer guten Polierfähigkeit den Fahrdraht weitestgehend.
• Die gewölbte Form, die von den früher meistens gebräuchlichen Stromabnehmerbügeln aus Leichtmetall übernommen wurde, bietet verschiedene fahrleitungstechnische und betriebliche Vorteile, die ebenfalls als bekannt vorausgesetzt werden können.
• Ein wesentlicher Nachteil der gewölbten Bügelform besteht jedoch darin, daß bei dieser der Angriffspunkt der von Fahrdraht ausgeübten Reibungskräfte über der Drehachse des Bügels liegt und jene ein Kippmoment erzeugen, das den Bügel nach rückwärts umzuwerfen versucht. Die Breite des einfachen Kohlebügels reicht nicht aus, um gegen dieses Kippmoment eine ausreichende Standfestigkeit zu schaffen. Man ist daher gezwungen, eine verwickelte und daher unerwünschte Parallelführungseinrichtung zwischen dem Scherengestell des Stromabnehmers und dem Bügel anzuordnen, die ein Umfallen desselben verhindert.
• Zur Steigerung des abzunehmende Stromes werden auch gelegentlich gerade Kohlebügel verwendet, die aus zwei in einem bestimmten Abstand parallel zueinander angeordneten Kohleleisten bestehen. Durch solche Doppelbügel, für die früher auch eine Ausführung aus Metall vorgeschlagen wurde, wird eine höhere Stromentnahme und geringere Neigung zu Stromunterbrechungen erzielt.
• Die geraden Doppelbügel haben aber folgende Nachteile : Da die Enden des Bügels ebenso hoch liegen wie die Bügelmitte, sind bei der Aufhängung des Fahrdrahtes besondere konstruktive Maßnahmen notwendig, um ein Anstoßen der Enden gegen die Halteteile des Fahrdrahtes, wie Isolierbügel, Quer-Spanndrahte u. s. w. oder gegen kreuzende oder abzweigende Fahrdrähte zu vermeiden.
• Die Aufrechterhaltung eines in dieser Hinsicht einwandfreien Zustandes des Fahrleitungsnetzes erfordert einen erhöhten Aufwand für ständige Oberwachung und Instandhaltungsarbeiten.

  Die Gefahr des Anschlagen der Bügelenden erhöht sich mit

  , elenden erhöht sich mit

  zunehmender Abnützung, weil der Verschleiß der Kohleleisten in der Mitte schneller fortschreitet als an den Enden, die praktisch unberührt bleiben. Der ursprünglich ebene Bügel nimmt dadurch im Laufe seiner Lebenszeit eine muldenförmige Gestalt an, d. h. seine Enden überragen den tiefer gelegenen mittleren Teil. Die ganze Fahrleitungsanlage muß also nicht nur für den geraden Neuzustand der Bügel ausgeführt werden, sondern für die spätere konkave Wölbung im abgenutzten Zustand. Für diese ungünstigste Bedingung muß das Fahrleitungsnetz auch instand gehalten werden. Erfahrunggemäß ist dies schwieriger und erfordert eine sorgfältigere Überwachung und häufigeres Nachspannen des Fahrdrahtes und Nachregeln der Fahrdrahtaufhängungen als bei gewölbten Stromabnehmerbügeln.
• Die Erfindung hat einen drehbar gelagerten Doppelkohlebügel zum Gegenstand, durch den die Nachteile der bisher bekannten Ausführungsformen ausgeschaltet werden. Sie besteht neuerungsgemäß darin, daß der Doppelbügel gewölbt ausgeführt wird. Dadurch wird ein Stromabnehmerbügel erhalten, der ein bisher nicht genanntes Höchstmaß an Forderungen erfüllt, wie Vermeidung einer Fahrdrahtschmierung, hohe Lebensdauer des Bügels, Glättung und Schonung des Fahrdrahtes. Ferner vereinigt er damit größere Stromabnahmefähigkeit, unterbrechungssicheren Lauf, sowie mäßige Ansprüche an die Ausführung und Unterhaltung der Fahrleitung.
• Erfindungsgemäß wird ferner der Abstand der Kohleleisten so groß gehalten, z. B. 150 bis 250 mm, daß sich der Bügel trotz seiner Wölbung infolge des großen Abstandes der Anlagepunkte am

  Fahrdraht selbst führt. Der gewölbte Doppelbügel bedarf daher in

  dieser Ausführung keiner zusätzlichen Geradführungseinrichtung.
• Damit wird mit einer in Fachkreisen verbreiteten Ansicht gebroche : : daß drehbar gelagerte gewölbte Stromabnehmerbügel eine Geradführung benötigen.
• Gemäß der Erfindung besteht der Kohlegleitbügel nach Bild 1 der Zeichnung aus zwei etwa U-förmigen und ebenfalls gewölbt ausgeführten Trägerschienen (Fassungen) 1 aus Blech oder Leichtmetallguß, in welchen die Kohlegleitleisten 2 gehalten sind. Bilder 1 und 2 zeigen, daß die Fassungen 1 an ihren Enden durch zwei Querjoche 3 miteinander verbunden sind und einen Rahmen bilden.
• Die Querjoche 3 sind in ihrer Mitte auf der sogenannten Wippe 4 des Stromabnehmers oder unmittelbar im oberen Gelenkpunkt des Scherengestelles des Stromabnehmers drehbar gelagert.
• Die bereits erwähnten g e r a d e n Doppel-Kohlebügel bestanden aus den Kohleleiste mit dem gleichen großen Querschnitts. profil / Gewicht wie die üblichen Einzel-Kohlebügel. Diese Kohleleisten sind einschließblich ihrer metallishcen Fassungen ziemlich schwer und weisen schon in Einzelanordnung eine entsprechend hohe und nachteilige Massenträgheit auf. Zum Gewicht der Kohleleisten und ihrer Fassungen kommt noch das Gewicht verschiedener Verbindungsteile hinzu, z. B. der Verbindungsjoche für die drehbare Lagerung, Querstreben u. s. w. Entsprechend dem höheren Gewicht eines solchen durch Verdoppelung der üblichen schweren Einfach-Kohleleisten entstandenen Doppelbügels muß dann auch die Ausführung des tragenden Stromabnehmer-Gestelles verstärkt werden. Die Folge

  davon ist ein dynamisch schwerfälliges Verhalten des ganzen

  Doppelbiigelstromabnehmers. durch das die sonstigen Vorteile des

  Doppelbügels größtenteils zu nichte gemacht werden.

  Brfindungsgemäß wird für den Doppel-Kohlebügel von dem für

  Einfachbügel gebräuchlichen Kohleprofil abgegangen undstattdes-

  sen ein beträchtlich leichteras Kohleprofîl vervlandtt das bei-

  spielsweise einen um etwa 1/4 geringeren oder noch kleineren Quer-

  schnitt aufweist.

  Eine Erhöhung der Bruchgefahr ist für den Bügel deshalb nicha

  zu befürchten, weil mit geringerem Querschnitt die Massenträgheit

  und damit die durch Unebenheiten der Fahrleitung hervorgerufene

  Schlagwirkung vermindert wird. Außerdem wird dabei erfindungsge-

  mäß von der Erkenntnis Gebrauch gemachte daß die Kohleleisten

  samt Fassungen des Doppelbügels den Unebenheiten der Oberleitung

  aus Gründen der Anordnung wesentlich ungehinderter na. ch unten au

  weichen können als Einfachbügel.

  Dieser SEfindungsgedanke ist nicht allein auf gewölbte Dop-

  pel-KoItlebügel beschränkte sonderm ist ebenso anch für erade

  Doppel-Kohlebügel anwendbar.

  Bild 3 zeigt vergleichsweise ineinander gezeichnet die Quer-

  schnittsform mJd Größe einer gebräuchlichen Kohleleiste für Ein-

  fachbügel 5 und eines gemäß der Erfindung für Doppel-Kohlebügel

  gewählten Profites 6.

Claims (2)

1. Schutzansprüche 1.) Drehbar gelagerter Doppel-Kohlegleitbügel für Stromabnehmer elektrischer Triebfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß seine Kohleleisten samt ihren Fassungen gewölbt sind.
2. 2.) Drehbar gelagerter Doppel-Kohlebügel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand der Kohleleiste, bezw. Fassungen so groß ist daß sich der Bügel am Fahrdraht selbst fuhBt, ohne dazu eine Parallelfuhrung zu benötigen. 3t) Drehbar gelagerter Doppel-Kohlebügel, insbesondere nach An- aspruch 1, dadurch akennzaichnet, daß das Profil der Kohle- leisten beträchtliche z. B. etwa um 1/4 geringer oder noch kleiner ist als der Querschnitt eines üblichen Kohlebügels in Einzelanordnung.