DE636319C - Frei tragendes Rollwerk fuer Flugzeuge - Google Patents

Description

Gegenstand der Erfindung ist ein frei tragendes Rollwerk, bei dem gemäß Patent 601 807 die Räder an dem seitlich gerichteten Achsstummel nur je einer frei tragenden Federstrebe gelagert sind und diese frei tragende Federstrebe zur Aufnahme der durch die seitliche Lagerung der Räder bedingten Drehmomente Führungen irgendwelcher Art aufweist. Federstreben dieser Art wurden bis- }o her so gebaut, daß in 'einer Federstrebe sowohl Zylinder und Kolben, die zur Federung dienten, als auch Gleitbahnen zur Aufnahme der Biegemomente und Führungen zur Aufnahme der durch die seitliche Lagerung der Räder bedingten Drehmomente enthalten waren.

Solche Federstreben haben die Neigung zu unsanfter Federung, weil schon bei geringen Verformungen unter der Wirkung der Biegemomente oder bei Belastung der die Drehmomente aufnehmenden Gleitführungen große Reibungskräfte das Ineinandergleiten der Einzelteile der Federstrebe hindern.

Gemäß der Erfindung sind auf dem Bauteil, das zugleich den Achsstummel trägt, . Rollen gelagert, die auf Schienen des mit dem Flugzeug fest verbundenen Federstrebenteiles abrollen. Eine solche Anordnung gemäß der Erfindung vermeidet die oben geschilderten Nachteile der gleitenden Reibung und weist darüber hinaus den Vorteil auf, daß die Radkräfte in günstigster Weise auf flugzeugfeste Teile abgesetzt werden. Es läßt sich so die größte überhaupt mögliche Basis für die abzusetzenden Biegemomente erzielen und damit die größtmögliche Steifigkeit und die günstigsten. Reibungsverhälrnisse. ■

Auf der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele dargestellt. Fig. 1 zeigt ein Federbein, das aus einem flugzeugfesten Zylindern besteht, der in Führungsschienen & ausläuft. In dem Zylinder α arbeitet ein Kolben c, dessen Kolbenstange d am unteren Ende den Achsstummel € trägt. Die Kolbenstange d trägt am untersten Ende Rollen/, die auf der Schiene b ablaufen.

Die Federstrebe gemäß Fig. 2 besteht ebenfalls aus einem Zylinder ία, den Schienend, dem Kolben c und der Kolbenstange d. Der Achsstummel e ist gemäß Fig. 2 mit einem Wageng· verbunden, der mit Rollen/ in den Schienen b rollt.

Die Ausführungsform gemäß Fig. 1 hat den Vorteil der größtmöglichen Basis, die in einer Federstrebe erzielbar ist. Die Anordnung gemäß Fig. 2 hat den Vorteil, daß der Kolben c und die Kolbenstange d von allen elastischen Verformungen der Rollen und Rollenbahn unbeeinflußt sind. ' In Fig. 3 ist der Schnitt A-B durch die Federstrebe gemäß Fig. 1 und 2 dargestellt. Es ist aus Fig. 3 ersichtlich, daß die Schienen b aus einem Kasten im wesentlichen U-förmigen Querschnittes bestehen, in dem die Rollenpaare / abrollen. Mit Hilfe der Rollenpaare/können sowohl die Verdrehkräfte als auch, die von dem Seitenstoß· herrührenden Biegekräfte unmittelbar auf flugzeugfeste Teile, nämlich Schiene b, geleitet werden. Für die aus dem Stoß von vorn kommenden Belastungen werden vorzugsweise weitere nicht dargestellte Rollen angeordnet.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Frei tragendes Rollwerk für Flugzeuge nach Patent 601 807, bei dem die Räder an dem seitlich gerichteten Achsstummel nur je einer frei tragenden Federstrebe gelagert sind, dadurch gekennzeichnet, daß das den Achsstummel tragende Bauteil mit Rollen auf Schienen des mit dem Flugzeug fest verbundenen Federstrebenteiles geführt ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen