DE1632222U

DE1632222U - Verbindung fuer nachgiebige ausbauteile.

Info

Publication number: DE1632222U
Application number: DE1951P0002254
Authority: DE
Inventors: Friedrich Wilhelm Paurat
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-08-02
Filing date: 1951-08-02
Publication date: 1951-12-13

Description

Verbindung für nachgiebige Ausbauteile·

5s ist im Grubenausbau gekannt, kastenförmige Füße zur Führung der Segmente von Ausbaueisen zu verwenden und in den Führungskasten Reibbeläge vorzusehen· Als Verbindung zwischen den Kasten und den Ausbausegmenten werden bisher Ringe« Keile oder Laschen verwendet· Diese haben jedoch den flachteil, daß bei senkrecht auf die Verbindung auftreffendem Gebirgsdruck, also vor allem bei auftretendem Stoßdruck, die Verbindungsmittel mit einer scharfen Kante an den Ausbausegmentteilen anliegen, wodurch bedeutsame Punktbeanspruchungen vorkommen, welche die Ausbausegmente am Gleiten hindern und oftmals auch schon zu Zerstörungen der Ausbausegmente geführt haben.

Die Erfindung hat eine Verbindung für nachgiebige Ausbauteile aus Ausbausegmenten und kastenförmigen TührungskSrpern alt zwischengelegten Reibbelägen und Verbindungsmitteln zum Gegenstand und besteht darin, daß ein angelenkter Bremsschuh zwischen Ausbaueisenteilen, vorzugsweise zwischen Ausbausegmenten und kastenförmigen Führungsteilen, angeordnet wird· Der Bremsschuh kann dabei eine dem Profil der Segmente angepaßte großflächige Bremsfläche aufweisen und im Rücken der Bremsfläche ein Gelenklager besitzen, das ein Anschmiegen des Bremsschuhes an das Segmenteisen in jeder Winkelstellung ermöglicht« Der Bremsschuh erhält etwa die Form, wie die Bremsschuhe an Eisenbahnwagen·

Prüfstandversuche haben ergeben, daß durch angelenkte Bremsschuhe als Verbindungsmittel nach der Erfindung zwischen Segmentbogen aus Profileisen und kastenförmigen Führungskorpern wesentlich höhere, bis zu 40 % gesteiger-

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j 5c. 1632 222. Friedrich Wilhelm Paurat, I Duisburg. I Verbindung fm nachgiebige j Ausbautcilc. 2. S. 51. P 2254. (T 3·

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te Belastungemöglichkeiten,als bei den bisher benutzten Verbindungselementen erreicht werden. Außerdem besteht die Möglichkeit, die Bremsschuhe durch Keilbeilagen oder durch sonstige Anzugselemente auf den zu erwartenden Gebirgsdruck so einzustellen, daß die gewünschte Reibung und Widerstandsfähigkeit des Ausbaues eingestellt wird· Man kann dabei so vorgehen, daß durch einfaches Hachschlagen der Keile, der aufrechtzuerhaltene Streckenquerschnitt auch in Wirklichkeit bestehen bleibt, wenn die gewünschte Setzmöglichkeit für den Ausbau und das Gebirge erreicht ist·

Auf der Zeichnung 1st als Beispiel eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Es zeigern Fig· 1 einen Querschnitt durch eine Verbindung nach der

Erfindung und Fig· 2 eine Vorderansicht derselben·

Hach der Zeichnung besteht die Verbindung aus dem kastenförmigen Unterteil 1 und dem eingeführten Segmentelsen 2» Im kastenförmigen unterteil ist Holzreibbeilage eingelegt· Zwischen Oberteil und kastenförmigem Unterteil befindet sich der Bremsschuh 4· Der Bremsschuh 4- besteht, wie aus Fig· 2 erkannt werden kann, aus der Bremsplatte 5» alt quer zur Bremsplatte angeordneten Rückenrippen 6, mit Augen für den durchgesteckten Gelenkbolzen 7» der durch Splinte 8 festgelegt ist. Räch Fig. 1 ist der untere Teil 9 des Segmenteisens 2 konisch ausgebildet, damit das Segmenteisen nicht an den Wandungen des kastenförmigen Körpers 1 frißt· Damit ein Anzug zwischen Bremsschuh und Segment 2 möglich 1st, kann die Bremsplatte aus zwei Parallelplatten hergestellt werden, zwischen denen ein Anzugselement, beispielsweise ein Keil eingeschlagen wird, der zum besseren Lösen auch aus einem Doppelkeil bestehen kann. Es ist aber auch möglich, den Bremsschuh in Langaugen zu lagern und zwischen den Lagern und der Bremsplatte Keile einzuschlagen.

Schutzansprüchet

Claims

Schutzansprüche.

Verbindung für Ausbauteile, vorzugsweise aus fcieg— mentbögen und kastenförmigen Führungsteilen, mit zwischengelegten Reibbelägen und Verbindungsmttteln, dadurch gekennzeichnet, daß Ausbaueisen durch ein oder mehrere angelenkte Bremsschuhe nachgiebig verbunden und vorzugsweise zwischen kastenförmigem Führungskörper und in den Führungskörper eingeführtem Segmenteisen angeordnet sind·

JkZ Verbindung für Ausbauteile · nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der mit Gußelsen in Verbindung stehende Bremsschuh eine dem Profil der Ausbaueisen angepaßte großflächige Bremsfläche und im Rücken der Bremsfläche ein Gelenklager aufweist, daß ein Anschmiegen des Bremsschuhs an die Ausbaueisen in jeder Winkelstellung ermöglicht·

Verbindung für Ausbauteile nach den Ansprüchen 1 und ?._t dadurch gekennzeichnet, daß der Bremsschuh mit Anzugselementen, beispielsweise Keilen in Verbindung steht, die ein Andrücken des Bremsschuhs an die Ausbaueisen errnögli eben«

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