DE1580343A1 - Hydrostatischer Fahrantrieb fuer selbstfahrende Landmaschine - Google Patents

Hydrostatischer Fahrantrieb fuer selbstfahrende Landmaschine

Info

Publication number
DE1580343A1
DE1580343A1 DE19651580343 DE1580343A DE1580343A1 DE 1580343 A1 DE1580343 A1 DE 1580343A1 DE 19651580343 DE19651580343 DE 19651580343 DE 1580343 A DE1580343 A DE 1580343A DE 1580343 A1 DE1580343 A1 DE 1580343A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
self
propelled agricultural
portal
drive
hydrostatic
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE19651580343
Other languages
English (en)
Inventor
Herbert Schumann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Koedel & Boehm GmbH
Original Assignee
Koedel & Boehm GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Koedel & Boehm GmbH filed Critical Koedel & Boehm GmbH
Publication of DE1580343A1 publication Critical patent/DE1580343A1/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K7/00—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel
    • B60K7/0015—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel the motor being hydraulic
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
    • B60K17/10—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of fluid gearing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
    • B60K17/043—Transmission unit disposed in on near the vehicle wheel, or between the differential gear unit and the wheel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K7/00—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel
    • B60K2007/0038—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel the motor moving together with the wheel axle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K7/00—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel
    • B60K2007/0061—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel the motor axle being parallel to the wheel axle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2220/00—Electrical machine types; Structures or applications thereof
    • B60L2220/40—Electrical machine applications
    • B60L2220/46—Wheel motors, i.e. motor connected to only one wheel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/20—Off-Road Vehicles
    • B60Y2200/22—Agricultural vehicles
    • B60Y2200/221—Tractors

Description

  • "Hydrostatischer Fahrantrieb für selbstfahrende Landmaschine" Die Erfindung befaßt sich mit einem Fahrantrieb für Landmaschinen ( MC-«. hdrescher und FeldMcksler), bei welchen die Antriebsaggregate für die Fahrachse auf einem kleinen Raum untergebracht sind. Die bisher bekannten selbstfahrenden Landmaschinen werden über ein Schleppertriebwerii oder eine Antriebsachse angetrieben. Die von der Antriebsauelle (Rotor) bis zum Antrieb der Fahrachse notwendigen tibertra,zun-;selemente, wie Keilrierlenvariator, Kupplung, Schaltgetriebe, Seitenh=ellen, Seiten--etriebe und Betriebs- und Feststellbremsen sind in ihrem Aufbau sehr aufwendig und erfordern einen groP)en Platzbedarf.
  • Aufgabe der Erfindunö :bt es, eine gedrun@@ene Bauweise eines Fahrantriebes für eine selbstfahrende Landmaschine, insbesondere eines Mc:hdreschers oder eines Feldhäckslers zu erreichen unter Anwendung eines hydrostatischen Antriebes.
  • Gelöst wird die Aufgabe der Erfindung gemL:ß dadurch, indem an der Pahrzeugachse einer selbstfahrenden Landmaschine, welche als Portalachse ausjebildet ist, beiderseits;:; ein Hydromotor .angebracht ist, der unter Zwischenschaltung eines elastischen Gliedes, beispielsweise einer Kupplung, direkt mit dem Portalgetriebe verbunden ist und mit den auf meflanschten Laufr"idern (Antriebsräder) in fester Verbindun-- steht.Die mit der eigentlichen Antriebsquelle (I:otor) zehonr-)elte Ilydropumpe ist durch Hydraulikleitungen mit den Hydromotoren verbunden, während die Hydromotore an den beiderseitigen Portalgetrieben der Fahrzeugachse unter Zwischenschaltung einer Scheibenbremse und einer elastischen Kupplung angeflanscht sind. Um eine günstige Verbindung zwischen Hydromotor und Portalgetriebe zu schaffen, wird auf der Fahrzeugachse, welche auch aus einem Achsrohr bestehen kann, ein Verbindungsteil befestigt, an vrelchem einerseits der Hydromotor und andererseits das Portalgetriebe zentriert und angeflanscht v,ird. Die Verbindung zwischen Portalüetriebe und Hydromotor wird durch eine Kupplung geschaffen, wobei der Tra,,ilansch zur Aufnahne des Hydromotors dient und der Befestigungsflansch zur Aufnahme des Portalgetriebes vorgesehen ist. Zur selbst@.ndi-men Einstellung der beiderseiti?en Laufräder (Antri.ebsrCder),besonder- s bei Irurvenfahrten, sind die I-iydrorrotore, wie .legerein c@kannt, mit Lervo-einstellung ausgerüstet. Dadurch wird die Umla,_fteschwindi'keit der Laufrr,der beim Kurvenfahren auteinati..;cLZ re-uliert. Zur @insparunt eines Vorschalt@etriebes, welches zur Er reichunö den notc,endi;-zen Getriebeübersetzungen in üblicl--'sr reise dient, v,ir d ferner vorgeschlagen, in die Gehäuse der be I -derspitiE@en Portalgetriebe alle notwendigen Übersetzunren mit einzubauen. Eine solche Ausführung gibt die Möglichkeit, das jeweilige Laufrad mit Portalgetriebe und Hydromotor als Einheit (Bauelement) an die Fahrzeugachse anzuflanschen. Um nun die jeweils notwendigen Umdrehungen für die Fahrweise, insbesondere beim Kurvenfahren, zu erreichen, sind an dem F-ydromotor noch selbsttätig, einstellbare Regeleinrichtungen vorgesehen. Es soll dabei im Bereich der Erfindung liegen, die Scheibenbremse in feste Verbindung mit der Anschlul#welle des Portalgetriebes zu bringen, um gleichzeitig eine kraftschlüssige Verbindung über die Kupplur,t zum Hydromotor zu schaffen. Der Effekt der beschriebenen Anordnung der Scheibenbremse kann jedoch auch dadurch erreicht werden, indem die Scheibenbremse in dem Gehäuse der Portalgetriebe mit untergebracht und über einen Ausgangshebel am Zwischengestänge betätigt wird. Auf der Zeichnung ist 3n Figur 1 ein hydrostatischer Fahrantrieb, soweit es für das Verständnis der Erfindung notwendig ist, dargestellt.
    Es bedeuten: 1 = Fahrzeugachse
    2 = Verbindungsteil'
    3 - Befestigungsflansch für Portalgetriebe
    4 = Tragflansch für Hydromotor
    5 = Hydromotor
    Portalgetriebe
    7 = Antriebsachse d.l:ydromotors
    8 = Kupplung
    9 - Scheibenbremse
    1o - AnschluPwelle für Portal-etriebe
    11 = Befestigungsflansch für :@adfelge
    12 = Laufrad (Antriebsrad)
    13 = Steckachse
    14 = Bremsbacken
    15 - Verbindun:-s.;lied zur 'al:rzeuCaciise
    Auf der Fahrzeugachse 1 ist das Verbindun-steil 2 auf-esetzt bzw. fest mit derselben verbunden, wobei einerseits der Trab-flansch den Hydromotor 5 und, andererseits der ::efesti7un-sflansc@ 5 das Portalgetriebe 6 trägt. Auf der '..ntrietsachse 7 des ::ydrornotors 5 ist die Kupplung S befestigt, t-."'_=hrenä die .Scheibenbremse 9 auf der Anschluf3.welle 1o des Portalgetriebes -# ihren Festsitz hat und die Scheibenbremse 9 über verstellbare -re"sbaci#en 14, die auf einer. Verbindungsglied 15 zur Fahrzeuzachse 1 ortsfest -:elavert sind, die Abbremsung der Fa'hrzeu`achse 1 :bestattet. Las Portal-etriebe 6, in welchem alle für den Fahrantrieb notwendigen ibersetzun=en eingebaut sind, besitzt den Befestigun-sflansch 11, auf welche.- ;Tiederum die Laufräder 12 mittels Schraubverbincunz befeäLvt sind. Von einer nicht dargestellten Antriebsquelle (Motor) und einer dazwischenliegenden, ebenfalls nicht gezeichneten Hydropumpe aus wird der Hydromotor 5 über fIydraulikleitungen gespeist. Entsprechend des für die linke Seite der Fahrzeugachse 1 gekennzeichneten Aufbaues ist dieselbe ebenfalls auf der rechten Seite entsprechend ausgebildet.

Claims (2)

  1. P a t e n t a n s p r ü c h e 1. Hydrostatischer Fahrantrieb für selbstfahrende Landmaschine, dadurch gekennzeichnet, daf? an der Fahrzeugachse (1) einer selbstfahrenden Landmaschine, welche als. Portalachse ausebildet ist, beiderseitig ein Hydromotor (5) angebracht ist, der unter Zwischenschaltung eines elastischen Gliedes bzw. einer Kupplung (8) direkt mit dem Portalgetriebe (6) verbunden ist und mit dem angeflanschten Laufrad (12) in fester Verbindung steht.
  2. 2. Hydrostatischer '-«-#@""antr ieb für selbstfahrende Landmaschine, nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß an den Fortalöetrieben (6) der Fahrzeugachse (1) eine Scheibenbremse (9) und eine elastische Kupplung (8) angeflanscht wird, die ein Zwischen:-lied zum Hydromotor (5) darstellen. 3. hydrostatischer Fahrantrieb für selbstfahrende Landmaschine, nach Anspruch 1 und 2 dadurch gekennzeichnet, da@@ als trabendes Eleraent zwischen Hydromotor (5) und Portalbetriebe (6) ein auf der Fahrzeugachse (1) befestigtes Verbindungsteil (2) dient. 4. Hydrostatischer Fahrantrieb für selbstfahrende Landmaschine, nach Anspruch 1 bis 3 dadurch ekennzeichnet, daß als Verbindungsglied zwischen Hydromotor (5) und Portalgetriebe (6) eine Kupplun° (") dient, die in Zusammenwirkung mit einer auf der AnschluPMelle (10) des Portalgetriebes (6) befesti-ten Scheibenbremse (9) einen Kraftfluß herstellt. 5. -ydrostatischer Fahrantrieb für selbstfahrende Landmaschine, nach Anspruch 1 bis 4 dadurch gekennzeichnet, daP zur selbständi!#en Einstellung- der - beiderseiti:en Laufrüder (12) die beidersei4i#;en Hydromotore (5) eine :7srvceinstellun- besitzen. 6. Hydrostatisch--r Fahrantrieb für selbstfahrende Landmaschine, nach einet:l der Ansprüche dadurc.l gekennzeichnet, daR, in die Gehäuse der fortal`etriebe (6) alle Getriebeübersetzungen ein-_ i rerden, die zur Re#elun der @.#eschwindi#_@#eit der Fahrachse notwendig sind. 7. Hydrostatischer r'ahrantrieb für selbstfahrerGe Landmaschine, da-:@.urch wekennzeichnet, da-< die -cheibenbrem:se (g) in fester der Anschlu_!'-".e' ? e (1o l des Portalbetriebes (ö ) steht, un -leicr)zeiti:#-, cir_n krafü @-chlüssii-;e Verbindung über dil :Kupplung (b) zum_;drc:,otor ( ) zu gewährleisten.
DE19651580343 1965-09-18 1965-09-18 Hydrostatischer Fahrantrieb fuer selbstfahrende Landmaschine Pending DE1580343A1 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEM0066683 1965-09-18

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE1580343A1 true DE1580343A1 (de) 1970-03-19

Family

ID=7311900

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19651580343 Pending DE1580343A1 (de) 1965-09-18 1965-09-18 Hydrostatischer Fahrantrieb fuer selbstfahrende Landmaschine

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE1580343A1 (de)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0110043A2 (de) * 1982-09-28 1984-06-13 Karl Kässbohrer Fahrzeugwerke GmbH Stadtomnibus mit hydrostatischem Antrieb
DE4112624C1 (de) * 1991-04-18 1992-10-01 Man Nutzfahrzeuge Ag, 8000 Muenchen, De
DE19617165A1 (de) * 1996-04-29 1997-10-30 Siemens Ag Fahrwerk für Nutzfahrzeuge
DE19705583A1 (de) * 1997-02-14 1998-08-20 Deere & Co Erntemaschine

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5896731A (en) * 1907-02-14 1999-04-27 Deere & Company Slope equalizing arrangement for a harvesting machine
EP0110043A2 (de) * 1982-09-28 1984-06-13 Karl Kässbohrer Fahrzeugwerke GmbH Stadtomnibus mit hydrostatischem Antrieb
EP0110043A3 (de) * 1982-09-28 1985-10-09 Karl Kässbohrer Fahrzeugwerke GmbH Stadtomnibus mit hydrostatischem Antrieb
DE4112624C1 (de) * 1991-04-18 1992-10-01 Man Nutzfahrzeuge Ag, 8000 Muenchen, De
DE19617165A1 (de) * 1996-04-29 1997-10-30 Siemens Ag Fahrwerk für Nutzfahrzeuge
DE19705583A1 (de) * 1997-02-14 1998-08-20 Deere & Co Erntemaschine

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102005042098B4 (de) Elektrische Antriebsachsbaugruppe mit zwei unabhängigen Motoren
DE1171276B (de) Fahrzeuggetriebe, insbesondere fuer Ackerschlepper in Geraetetraegerbauform
DE2203319A1 (de) Dauerbremse fuer fahrzeuge, insbesondere fuer kraftfahrzeuge, vornehmlich schwere nutzfahrzeuge
DE2335629C3 (de) Hydrostatisch-mechanischer Antrieb fur land- und bauwirtschaftlich genutzte Fahrzeuge
DE2937501A1 (de) Gehaeuseanordnung fuer ein automatisches getriebe eines frontangetriebenen kraftfahrzeugs
DE1580343A1 (de) Hydrostatischer Fahrantrieb fuer selbstfahrende Landmaschine
DE2717513A1 (de) Getriebeanordnung zur leistungsuebertragung
DE1755774A1 (de) Kraftfahrzeug
DE102018204909A1 (de) Nebenabtriebsanordnung
DE1177949B (de) Antriebsaggregat in Blockbauweise fuer Kraftfahrzeuge
DE900058C (de) Wechselraedergetriebe fuer Kraftfahrzeuge, insbesondere fuer Schlepper
DE1939348A1 (de) Triebwerk fuer die Hinterraeder eines Schuerfkuebelwagens
DE1926608U (de) Treibachse fuer kraftfahrzeuge.
DE928446C (de) Seilwinde an einem Schlepper
DE1655928B2 (de) Anordnung eines Aggregates im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges
DE1036659B (de) Getriebe, insbesondere fuer Ackerschlepper
DE1630093C3 (de) Elektrisch angetriebenes Fahrgestell fur Gleiskettenfahrzeuge
DE1555284A1 (de) Schlepper mit hydrostatischem Drehmomentwandler
DE302634C (de)
DE2111073A1 (de) Einrichtung zur Lagerung der antreibbaren Trommel eines Transport-Betonmischerfahrzeuges
DE1630458A1 (de) Antriebsvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge
DE2240706A1 (de) Elektrisches triebfahrzeug
DE2146815A1 (de) Hydraulikpumpenantrieb bei Ackerschleppern
DE1780406A1 (de) Bremsanlage
DE1505488A1 (de) Antrieb eines Arbeitsgeraetes,z.B. einer Schneeschleuder

Legal Events

Date Code Title Description
SH Request for examination between 03.10.1968 and 22.04.1971