DE1531646A1 - Bord-Lade- und -Entladeanlage - Google Patents
Bord-Lade- und -EntladeanlageInfo
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- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B27/00—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers
- B63B27/24—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers of pipe-lines
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G37/00—Combinations of mechanical conveyors of the same kind, or of different kinds, of interest apart from their application in particular machines or use in particular manufacturing processes
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- B65G2812/01—Conveyors composed of several types of conveyors
- B65G2812/012—Conveyors composed of several types of conveyors for conveying material successively by a series of conveyors
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- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Ship Loading And Unloading (AREA)
- Air Transport Of Granular Materials (AREA)
Description
PotttdMck-Koflto:
MOndwn 220«
TaMon
DrMdIMr Mt* AÖ.
• MihtchMi 1. HAAAaIaI 7. 2. Aufo
(Kuttermann-Passag·)
*" H DEI 1967
NIPPON KOKAN KABUSHIKI KAI3HA, Tokyo/Japan
2, 1-chome, Otemachi, Ohiyodaku
Bord-Lade- und-Entladeanlage
Die Erfindung bezieht sich auf eine Bord-Lade-
und -Entladeanlage, mit der daa Laden und Entladen von loser Ware, wie z. B, Holzschnitzel, durch Vakuum-Saugwirkung
und Luftdruck bewirkt wird, und hat als Hauptziel die Verbesserung der Wirksamkeit beim Laden und
Entladen von Waren.
Auf Lastschiffen werden Greifkörbe verwendet, um
Güter, wie z. B. Holzschnitzel, Getreide u. dgl. zu laden und zu entladen. Soll jedoch die Lade- und Entladevorgänge
mittels Greifkörben absatzweise verlaufen, ist der Strom des Gutes unterbrochen, mit dem Ergebnis, dass
das zu fördernde Gut sich staut oder den Weg des Gutes verstopft. Um dag zu vermeiden, ist es notwendig, die
-2-
909114/0110
Fördervorrichtung so zu konstruieren, dass sie .einen
fortlaufenden Gutstrom sicherstellt.
fortlaufenden Gutstrom sicherstellt.
Ausserdem ist es bei Greif körb en notwendig, die
Zahl der Bedienungspersonen zu erhöhen, um die zu
transportierende Menge heraufzusetzen oder die pro
Zeiteinheit beförderte Menge zu erhöhen. Ausserdera geht eine bestimmte Menge der Ware während der überführung verloren oder bleibt am Boden des Behälters zurück, wodurch die Wirksamkeit der Lade- uad Entladevorgänge
infolge der Arbeit und Zeit verringert wird, die erforderlich ist, um diese verlorengegangene oder zurückbleibende Ware zu verarbeiten. Ausserdem erfordern
Greifkörbe grössere Niedergänge und auch grössere Luken deckel, wodurch die Kosten des Schiffes erhöht werden.
transportierende Menge heraufzusetzen oder die pro
Zeiteinheit beförderte Menge zu erhöhen. Ausserdera geht eine bestimmte Menge der Ware während der überführung verloren oder bleibt am Boden des Behälters zurück, wodurch die Wirksamkeit der Lade- uad Entladevorgänge
infolge der Arbeit und Zeit verringert wird, die erforderlich ist, um diese verlorengegangene oder zurückbleibende Ware zu verarbeiten. Ausserdem erfordern
Greifkörbe grössere Niedergänge und auch grössere Luken deckel, wodurch die Kosten des Schiffes erhöht werden.
- Es ist daher ein Ziel dieser Erfindung, eine verbesserte
Vakuum-Saug- und Luftförderanlage zu schaffen.
Gemäss dieser Erfindung wird eine Bord-Lade-"und
-Entladeanlage geschaffen, die einen auf dem Deck eines Schiffes bewegbaren pneumatischen Förderer auf v/eist,
einen Aufgabetrichter auf dem Beck, einen sich zwischen dem pneumatischen Förderer und dem Aufgsbetrichter erstreckenden Hauptbandförderer, eine Saugdüse zum Aufsaugen, des auf dem Hauptförderer befindlichen Gutes,
einen Aufgabetrichter auf dem Beck, einen sich zwischen dem pneumatischen Förderer und dem Aufgsbetrichter erstreckenden Hauptbandförderer, eine Saugdüse zum Aufsaugen, des auf dem Hauptförderer befindlichen Gutes,
909884/0110 BA° °«G>NAL
— ν ~ .
eine mit; dem pueumatisehen Förderer verbundene Vakuumpumpe
zum Zuführen, des Soges zu der Saugdüse, einen Ab scheidebehalt<?r zum Trennen der Luft von dem aufgesaugten Gut und zum Abgeben der abgetrennten Luf"t, einen
Lufttriminer zum Einführen des Gutes in einen Laderaum und eine mit dem pneumatischen -Förderer verbundene
Saugdüse, wo,urc.li beim Laden das dem Aufgaoetrichter
von eiaer aussei^halb des »Schiffes liegenden Förderanlage
zugeführte Gut zu dem pneumatischen förderer durch den
Aufgebetriohter und den Bandförderer und dann durch den
Abscheidebehalter ,und die Vakuumpumpe in den Laderaum
gefordert wird, während beim Lutladen d-^s in dem Laderaum
enthaltene Gut durch.dieSaugdüse, den Abncheidebehälter,
die Vakuumpumpe und den Bauptbandförderer zu der ausser ■?
halb des Schiffes liegenden Föi-deranlage gefördert wird.
Die -Erfindung wird nachfolgend an Hand der Zeichnung beschrieben» Barin zeigen:
S1Ig-. 1 eine Seitehansicht eines mit der ßord-.
■;- -.- :■ -..-■ Lade- und -Entladeanlage gemäss der Erfin-
- ■ dung ausgerüsteten Lastschiffes;
■■."'."-. Fig. 2 eine;Vorderansicht eines Förderersj.
Fig. 3 eine Oberansicht des Förderers entlang der "■ "-, Linie A-A in Fig» .2; '.'_■-.
tO988V/0i10 bad
Fig» 4 einen Schnitt entlang der Linie B-B in
Fig. 2 und
Fig* 5 eine schematische Darstellung der Arbeits-
Fig* 5 eine schematische Darstellung der Arbeits-
weise der neuartigen Anlage·
Gemass Fig. 1 sind auf dem Deck eines,Lastschiffes
ein .Aufgabetrichter 1- und. eir. Äufnahmeelement.3 einer
Vakuumsaug-Luftfördervorrichtuiig AG (nachfolgend als pneumatischer
Förderer bezeichnet) vorgesehen, die durch einen Bandförderer 2 verbunden sind* Der pneumatische Förderer besteht aus einer Vakuumpumpe und verschiedenen
später beschriebenen Vorrichtungen und ist so angeordnet, dass er auf dein Deck auf Schienen läuft, .can Ende einer
Saugdüse 4 des pneumatischen Förderers AO ist direkt oberhalb eines Endes des Bandförderers 2 angeordnet,'um von'
diesem.geförderte Güter aufzusaugen. Das andere Ende der
Saugdüse 4 1st mit der Saugseite einer Vakuumpumpe 14
über einen Absehe iäebehälter 5 und einen Staubentferrier
13 verbunden. Der Abscheidebehälter 5 dient zum Trennen
der Luft von dem zu fördernden Gut. Von dem Staubentfacner
13 abgeschiedener Staub wird durch die Vakuumpumpe
14 gesogen, während das zu fördernde Gut nach unten
über einen unter dem Abscheidebehälter 5 liegenden rotierenden
Entlader in ;einen abnehmbaren Lufttrimmer 7
abgegeben wird. Der .Lufttrimmer 7. ist mit der Abgabe-
909884/0110 bad
seite der Vakuumpumpe 14 über ein Hohr verbunden, um
das von dein rotierenden Entlader 6 beförderte Gut gleiehmässig in dem -Laderaum aufzuschütten. Eine Saugdüse
9 mit einem Rührwerk (nicht gezeigt) ist in dem
Laderaum vorgesehen und steht mit dem Abscheidebehälter 5 über ein Saugrohr 10 in. Verbindung. In Fig. 1 ist ein
Entladeforderer 12 und in Fig. 4 eine Beruhigungsvorrichtung
15 gezeigt. ' '-*
Der Ladevorgang ist folgendermassen: Holzspäne und ähnliches loses Material wird von einem ausserhalb
des Schiffes angeordneten Förderer dem Aufgabetrichter
1 und dann dem Hauptförderer 2 zugeführt. Nach Erreichen des pneumatischen Förderers AG werden die Späne
mittels der Saugdüse 4 von dem Aufnahmeelement 3 aufgesaugt und dann in den Abscheidebehälter 5 eingeführt.
Die in dem Abscheidebehälter 5 enthaltenen Späne werden
durch die Wirkung des rotierenden Entladers 6 am Boden des Abscheidebehälters nach unten gefördert und dann in
den Lufttrimmer 7» der unter dem rotierenden Entlader
6 liegt. Danach werden die Späne gleichzeitig in dem
Laderaum 8 durch den von der Vakuumpumpe 14 erzeugten
Luftstrom aufgeschüttet·
Fig. 5 zeigt eine schematische Darstellung-desJ
Weges der Holzspäne. Die Holzspäne werden entlang den
909884/0 T VO
— ο -
g .-strichelten Linien gefördert. In diesem Ji'all.wird
Staub, der in der fortlaufend mit den Jpänen aufgesaugten Luft euthalteu ist, durch äeu Staubabscheider 13
entfernt und zu der üaugb'xfnung der Vakuumpumpe 14.ge-"fördert.
Von der i-urape 14 geließrte Luft wird zu dem
Lufttrimraer 7 durch.ein /ontil Jp .roschicirfc, um damit
die Späne au befördern. Zum Laden ist d"s 7entil Ba
und das Ventil ü^ geöffnet, währaüd zum Entladen das
Ventil 3, geöffnet und das Ventil up geschlossen ist.
Während des -Entladens werdeu die -Späne, die von
der Saugdüse 9 des pneumatischen Förderers AC aufgesaugt
worden sind, die mit eineni Rührwerk ausgerüstet und in
dem Laderaum angeord.iet ist, in den Abscheidebehiilter J5
über das Saugrohr 10 geleitet. jJie dpäne in dem Abscheidebehälter
5 werden an den Hauptförderer 2 durch den rotierenden Entlader 6 und einen Zubringer 11 abgegeben«
Die Späne werden dann von dem Hauptförderer 2 über den
Entladeförderer 12 zu der ausserhalb des Schiffes angeordneten i?ördervorrichtung geleitet. Dieser Weg der
Späne während des -Entladens ist-in Fig. 5 "durch'.die
ausgezogenen Linien dargestellt. .Der in der ständig mit den Spänen aufgesaugten Luft enthaltene Staub wird
durch den Staubentferner 13 entfernt, der oberhalb des
Abscheidebehälters 5 angeordnet ist. Die Luft wird denn
90988A/0110 Md orjgiwal
durcli^dle, iJerun.igungsvorriGQ.t-uag-* 15 -m-it.te.ls: der Vaivuum-
lti dem ΐΐι'ΐ'Ίμ. 1 gezeigten. -Beispiel sind ochie- iieri
auf dem mittleren i'eil des Decks vorgesehen, um
zwei acalitteh mit paeunätischen Förderern zu tragen*
Die. dar-estolltG Ausführunf.af orm weist zwei förderer
pro ^Ghiitten oder insgesamt vier Förderer auf.
. '-. i3a,.geini:lss dieser Erfindung d,as Laden -und .Entlade-n
mittels einer Vakuum:;aug-Luftförderanlage durchgeführt
werden, werden 'die oben beschriebenen ^tachtöile der
tierköm:rilichen Greificörbe ausgeschaltet. Mit Ausnahme
des \ferbindeus der relativ leichten Rohre können alle
zum Laden unä entladen von Gütern erforderlichen Vorgänge durch Elektromotoren durchgeführt werden, so dass
eine geringe Anzahl von Bedienungspersonen oder überwachern 'Erforderlich ist»
... Da. ausserdem das Gut durch einen genau, abgedichteten Kreis gefördert wird ,.-.der sich von,-der Saugöffnung,
zur Abgabeöffnung der ,Förderanlage erstreckt,
besteht keine Gefahr für Verluste;, Da die Grundlage der
Vakuumsaug-Luftförde.rpnlage .dieselbe'ist wie diejenige
eines elektrischen Vakuumreinigersr i^t es möglich, ,
Guter aus ..j ed er Ecke des Laderaumes durch
909884/0110
OBie,NAL
eines elastischen Kohres. zu entladen und dadurch die zum
Heinigen des Laderaumbodens erforderliche Zeit zu verringern. Ausserdemkönnen die Kosten für das Schiff
herabgesetzt werden, ,da die Grosse-des iiiederganges so
gering ,sein kann,, dass sie nur das Saugrohr, aufnehmen
muss. Wenn unabhängige Vakuumsaug-Luftförderanlagen für
verschiedene Laderäume vorgesehen sind, ist es nicht notwendig, irgendeinen Niedergong· vorzusehen.
Obwohl die obige Ausführungsform der Erfindung in Verbindung mit Holzspärien beschrieben wurde, wird es
verständlich sein, dass die neuartige Anlage mit dem gleicher! zufriedenstellenden Ergebnis beim Laden und
Entladen anderer loser Materialien verwendet werden kann, wie z. 13. bei Getreide* oder granulierten Materia-i
lien.
909894/011*. - bau original
Claims (2)
1. Jiord-Lade- und -ihitlbdeanla^e, gekennzeichnet
durch einen auf dem Deck eines SchiiTes bewegbaren pneumatischen
Förderer (AO),einen Aufgabetrichter (l) auf
dem Deck, einen sich zwischen dem pneumatischen Förderer
und dem Aufgabetrichter erstreckenden -iauptba ad förderer
(2), eine Saugdüse (4) zum Aufsaugen des auf dem -*auptförderer befindlichen Gutes, eine mit dem pneumatisciien
Vorderer vei*bundene Vakuumpumpe zum Zuführen des £>oges
zu der Saugdüse, einen Abscheidebehälter (5) zum Trennen der Luft von dem aufgesaugten Gut und zum Abgeben der
abgetrennten Luft, einen Lufttrimmor (7) zum Einführen
des Gutes in einen Laderaum (B) und eine mit dem pneumatischen Förderer verbundene Saugdüse (9), wodurch bei-m
Laden das dem Aufgabetrichter (l) von einer ausserhalb
des iächiffes liegenden Förderanlage zugeführte Gut zu
dem pneumatischen Förderer (AG) durch den Aufgabetrichter
(l) und den Bandförderer (2) und dann durch den Abscheidebehälter
(5) und die Vakuumpumpe in den Laderaum gefördert wird, während beim Entladen das in dem
Laderaum enthaltene Gut durch die Saugdüse (9), den Abacheidebehälter (5)>
die Vakuumpumpe und den Hauptbandforderer
(2) zu der ausserhalb des Schiffes liegenden Förderanlage gefördert wird,
-10-
8098 84/01 10 - ■·
2. pneumatischer Förderer zur Verwendung.in der
Lade- und Entladoanlage nach Anspruch--1-, gekermzeicnnet
durch einen beweglich·.■ ei .schlitten, eine 3augdUse (A),
einen Abscheidebehultoi· (5)> ei·- uia "-Jaugdüse mib aera
Aoscneidebehäli;er vorbiadündes .Uohr, einen unterhalb
des Abscheiaebehälters anjoordnoton rotisrendon entlader
(ö) zum Fordei'ti des vori.aer Jaugduae auf gesaugten
Gutes nacn unten, Ginon mit or- -iern rotierenden jintloder
angeordnete^ Lufttrimruer (7) und ei.ie L;v.'ischeii dem
LufttririiLier und dem Abscheidebehälter angeordnete Vakuumpumpe,
iurcn die das dem Lufttrimmer zugeführte
Gut· in einen laderaum (ü) abgegeben v;ird.
SAD 909884/0110
Lee rs ei te
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8251766 | 1966-12-17 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1531646A1 true DE1531646A1 (de) | 1970-01-22 |
| DE1531646B2 DE1531646B2 (de) | 1971-09-02 |
Family
ID=13776709
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19671531646 Pending DE1531646B2 (de) | 1966-12-17 | 1967-12-14 | Foerderanlage auf schiffen zum be bzw entladen von schuett gut |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US3481495A (de) |
| DE (1) | DE1531646B2 (de) |
| GB (1) | GB1194746A (de) |
| NL (1) | NL6716780A (de) |
| SE (1) | SE334555B (de) |
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- 1967-12-07 US US688769A patent/US3481495A/en not_active Expired - Lifetime
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| US10751607B2 (en) | 2006-05-05 | 2020-08-25 | Cfph, Llc | Systems and methods for providing access to locations and services |
Also Published As
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| GB1194746A (en) | 1970-06-10 |
| SE334555B (de) | 1971-04-26 |
| US3481495A (en) | 1969-12-02 |
| DE1531646B2 (de) | 1971-09-02 |
| NL6716780A (de) | 1968-06-18 |
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