DE152722C - - Google Patents

Description

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KAISERLICHES

PATENTAMT.

Das Einladen von Erzen, Kohle u. dgl. aus Vorratsbehältern in Eisenbahnwagen hat bisher ge\vöhnlich durch unmittelbares Einfüllen stattgefunden. Dabei wurden die Wagen entweder überladen oder unterladen, was sich erst bei dem Überfahren der Wage durch die Eisenbahnwagen herausstellte. Außerdem ist diese Art der Wägung umständlich.
Nach vorliegender Erfindung sollen die

ίο Erze auf ihrem Wege zu dem Vorratsbehälter und dem Wagen schnell und sicher gewogen werden. Außerdem soll unter Umständen an Bauhöhe der Behälter gespart werden, welche bisher immer so hoch angelegt sein mußten, daß das Erz aus ihnen durch eigene Schwere frei in die Wagen abrutschen konnte. Diese Behälter sind immer in Reihen nebeneinander angeordnet, derart, daß ein ganzer Eisenbahnwagenzug vor eine solche Behälterreihe geschoben werden kann.

Die Erfindung besteht nun in der Anordnung einer fahrbaren Wage, welche auf einem über oder an der Vorderseite der ganzen Behälterreihe hinziehenden Gleis angeordnet ist und an dem Wagebalken mittels eines geeigneten Gestänges ein Wiegegefäß trägt, dessen Füllöffnung unterhalb der Auslaßöffnung der Behälter liegt. Dieses Gefäß wird' durch die Wage vor den zu entladenden Behälter gefahren, gefüllt und in den Eisenbahnwagen umgekippt oder sonstwie entleert, so daß ein oder wenige solcher Wagen zur Bedienung einer großen Reihe von Behältern genügen. Zur Entleerung des Gefäßes muß neben dem Wagengestänge noch ein weiteres Gestänge vorhanden sein, durch welches das Wiegegefäß von der Wage abgenommen und umgestülpt wird, oder ein Hebel zum Öffnen der Verschlußklappe am Wiegegefäß. Diese letztere Einrichtung kann gleichzeitig so gebaut sein, daß nach dem Wiegen das Wiegegefäß gehoben wird, wodurch das Erz von der tiefer liegenden Behälteröffnung nach der Oberkante des Eisenbahnwagens gebracht wird.

In den Zeichnungen sind zwei Ausführungsformen der Erfindung in der Ansicht ersichtlich.

In Fig. ι sind a die Behälter (verkleinert dargestellt), in welche das Erz an ihrem hinteren Ende durch Zufuhrwagen eingekippt wird. Durch die mittels Schieber verschließbare Öffnung b findet die Entleerung in den Eisenbahnwagen c statt. Über die Behälter, ist ein Gleis gelegt, auf welchem die fahrbare Wage läuft. Diese Wage ist in allgemein bekannter Weise angeordnet, nur daß ein besonderer Hebel d sich mit einem Arm nach außen erstreckt und an der Stange e das Wiegegefäß f trägt. Der Wagemechanismus ist schematisch gezeichnet, g ist das verschiebbare Gewicht, welches durch die Hebel h k auf den Balken d wirkt. An der Stange e hängt die Wagenbrücke m und auf diese setzt sich das Wiegegefäß f auf, nachdem es mit Erz gefüllt ist. Zu diesem Zweck

wird es an den beiden Seilen ρ mittels des Windewerks q heruntergelassen. Nach der Wägung wird es wieder angehoben und durch Anziehen des hinteren Seiles umgekippt und in den Wagen c ausgeleert.

Die Anordnung nach Fig. 2 ist im wesentlichen dieselbe, nur wird hier das Wiegegefäß nach der Wägung noch in die Höhe gehoben. Es ist hier an einem Seile ρ hängend dargestellt, welches etwas seitlich der Schwerlinie befestigt ist. Das Gefäß wird bei seiner Bewegung durch Zapfen r geführt, welche an den Leitschienen s gleiten, deren Biegung am oberen Ende die Entleerung des Gefäßes herbeiführt. Hier wird am Aufbau der Behälter an Höhe gespart.

Claims (2)

Patent-Ansprüche:

1. Wiege- und Verladevorrichtung für Erze, Kohlen u. dgl., gekennzeichnet durch eine über der zu entleerenden Behälterreihe auf einem Gleis fahrbare Wage, welche auf der Vorderseite der Behälterreihe unterhalb der Auslaßöffnungen der Behälter ein Wiegegefäß trägt, das mit einer Entleerungsvorrichtung versehen ist.

2. Ausführungsform der Vorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch die Anordnung einer besonderen Hebevorrichtung für das Wiegegefäß, so daß die Auslaßöffnungen der Behälter unterhalb der Oberkante der Eisenbahnwagen liegen können.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.