DE15118C

DE15118C - Selbsttätige Eisenbahn-Barriere

Info

Publication number: DE15118C
Application number: DENDAT15118D
Authority: DE
Original assignee: E. MAASS in Duisburg a. Rh

Description

Patentirt im Deutschen Reiche vom 21. December 1880 ab.

Zum Zweck, das Schliefsen und Oeffnen der Barriaren· durch den Zug erfolgen zu lassen, sind zu beiden Seiten der Barriere in zu bestimmender Entfernung zwei Axen α und α¹ unterhalb der Schienen gelagert, von denen eine jede ein Pendel b und b¹ trägt, das nach jedem Anstofs in die Richtung der Schwerkraft zurückschlägt und in der Mitte des Geleises angeordnet ist. Es befinden sich fest auf den Axen α α¹ drei Hebel ede und e¹ d¹

Die

Hebel c d und e¹d^l tragen an ihren äufseren Enden die Stifte η m und n¹ m¹, welche nach innen gekehrt sind und bei Bewegung der Pendel b b ^l die Mitnahme der Hebel c d und c¹ d^l bewirken.

Dadurch erfolgt eine Drehung der Axen a a¹ und der auf ihnen in den Halbirungslinien der Winkel a = α¹ festsitzenden Hebel e e¹, welche weiter die Bewegung durch das Gestänge g g¹ auf den Hebel B der Barriere übertragen und so das Schliefsen oder Oeffnen derselben veranlassen. < Für die stetige Horizontalbewegung des Gestänges ist es erforderlich, behufs leichter Führung auf Rollen, dafs der Bolzen der Gabel, welcher das Gestänge mit dem Hebel e oder e¹ verbindet, in einem aufrechten länglichen Schlitz des letzteren geführt werde.

Damit nun in jeder Zugrichtung das Schliefsen und Oeffnen der Barriere möglich wird, ist zu einer Seite derselben (in der Zeichnung rechts) ein gleicharmiger Hebel/' in das Gestänge eingeschaltet. Die Gestänge g g* sind durch die verschiebbaren Mitnehmer M und M¹, welche ein genaues Reguliren des Ausschlages der Barrifere gestatten, zu einer Leitung verbunden. Um das Schliefsen oder Oeffnen der Barriere gleichmäfsig erfolgen zu lassen und ein Zurückfallen derselben beim Schlufs zu verhüten, ist (aufser der Sicherheitsfeder JF am Einfallpfosten, in welche sich, durch deren nach oben sich verengende Oeffnung, die Barriere hinein legt und geschlossen gehalten wird) der Barriarenbaum mit einem beweglichen Gegengewicht versehen, welches, auf Rollen geführt, beim Schliefsen das Gewicht des längeren Hebelarmes 0 in Bezug auf den kürzeren Hebelarm p der Barriere und umgekehrt beim Oeffnen das Gewicht von p im Verhältnifs zu ο vergröfsert.

Durch Verlängern oder Verkürzen der an den Barrierenpfosten eingehakten Zugkette k, welche über eine Rolle geführt wird, ist ein genaues Aequilibriren der Barriere möglich. Zur Uebertragung der bewegenden Kraft des Zuges auf die Pendel b b¹ ist in der Mitte des Wagens eine Platte >S befestigt, deren Länge so zu bemessen ist, dafs nach einer Drehung der Hebel e e^l um den Winkel β das Pendel wieder frei wird, um hierdurch die Bogenführung des Gestänges auf ein Minimum zu reduciren.

P at en τ-An spruch:

Das Pendel b in Verbindung mit den Hebeln ede und dem mit den Mitnehmern M ausgerüsteten Gestänge^, zu dem Zwecke, dafs der Zug durch die Platte S und den Hebel B die Barriare selbstthätig schliefst und öffnet.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.

BERLIN. GEDRUCKT IN DER REICHSDRUCKEREI.

Claims

KAISERLICHES

PATENTAMT.

TSCHRIFT

KLASSE 20.: Eisenbahnbetrieb.

ERNST MAASS in DUISBURG a. Rh. Selbstthätige Eisenbahn-Barriere.