DE149863C

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Publication number: DE149863C
Application number: DENDAT149863D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

'•Jig 149863 KLASSE 636.

Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine Wagenschere, welche aus mehreren Stücken besteht, die, sobald ein seitlicher Druck auf sie ausgeübt wird, sich von selbst trennen und dadurch einen Bruch vermeiden. Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß an den Enden der Teilstücke einerseits zwei federnde, zu einer geschlitzten Öse vereinigte Haken, andererseits ein Doppelhaken angeordnet ist, um die Teile des Scherenarmes lösbar miteinander zu verbinden.

Der Erfindungsgegenstand ist auf beiliegender Zeichnung in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt, und zwar zeigt:
Fig. ι die aneinander zu fügenden Enden eines Scherenarmes in senkrechtem,

Fig. 2 dieselben in wagerechtem Längsschnitt.

Fig. 3 zeigt, zum Teil in senkrechtem Längsschnitt, die Verbindung der beiden Teile des Scherenarmes.

Fig. 4 zeigt die Verbindungsstellen in Draufsicht.

Fig. 5 ist eine schaubildliche Ansicht der gebrauchsfertig zusammengesetzten Wagenschere.

Der eine Teil α jedes Scherenarmes ist in

bekannter Weise mit dem Wagenuntergestell verbunden; vozugsweise soll diese Verbindung mittels eines Kugelgelenks erfolgen, damit dieser Teil in' jeder Richtung beweglich ist.

Das Ende desselben ist ausgebohrt' und in die Bohrung eine Hülse c eingelassen, in welcher zwei federnde Haken d und e derart einander gegenüber angeordnet sind, daß sie eine an

ihrem Ende geschlitzte Öse bilden. Der andere Teil b des· Scherarmes ist an seinem inneren Ende" mit einem Doppelhaken f versehen, welcher auf einer in den Teil b eingelassenen Platte g befestigt ist. Werden die beiden Teile α und b kräftig gegeneinander geführt, so dringt der Doppelhaken f zwischen die Köpfe der Haken d und e im Teile α ein. Dieselben federn auseinander und schließen sich nach dem Durchtritt des Doppelhakens wieder zur Öse zusammen, so daß der Doppelhaken f zwischen ihnen festgehalten wird. Es bedarf eines starken Druckes in der Querrichtung des Scherenarmes, um den Widerhaken f aus der durch die Haken d und e gebildeten Öse herauszuzwängen. Durch Zug in der . Längsrichtung der Scherenarme ist dagegen ein Herausreißen des Doppelhakens aus der durch die Federn d und e gebildeten Öse nicht möglich.

Zur besseren Sicherung der Teile α und b in ihrer Lage zueinander sind an dem Teil a Stifte h und i vorgesehen, welche beim Zusammenfügen in entsprechende Vertiefungen am Ende des Teiles b eingreifen.

Da die Scherenarme gelenkig am Wagenuntergestell befestigt sind, können sie der Bewegung des stürzenden Pferdes folgen. Die Hinterhand des stürzenden Pferdes bewirkt gegebenenfalls durch Druck auf die Vereinigungsstelle von α und b die Herauslösung des Doppelhakens f aus der ihn festhaltenden federnden Öse d e, so daß ein Bruch der Scherenarme beim Stürzen des Pferdes ausgeschlossen ist.

Während im vorliegenden Beispiel jeder Scherenarm aus zwei Teilen zusammengesetzt

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ist, können selbstverständlich auch solche
Scherenarme Verwendung finden, die aus drei
oder mehr Teilen bestehen, deren jeder mit
seinem Nachbar durch die beschriebene Vorrichtung verbunden ist.

Claims

Patent-Anspruch :

Eine aus mehreren Stücken bestehende

,Wagenschere, welche am Wagenunterge-

»stell derart drehbar befestigt ist, daß die

Arme der Bewegungsrichtung des stürzen

den Pferdes folgen können, dadurch gekennzeichnet, daß an den Enden der Teilstücke (a b) einerseits zwei federnde, zu einer geschlitzten Öse vereinigte Haken (d e), andererseits ein Doppelhaken (f) angeordnet ist, zum Zweck, die einzelnen Teile jedes Scherenarmes derart miteinander zu verbinden, daß eine Lösung der einzelnen Teile voneinander nur durch starken Druck quer zum Scherenarm bewirkt werden kann.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.

BERLIN. GEDRUCKT IN DER REICHSDRUCKEBEI.