DE149348C

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Publication number: DE149348C
Application number: DENDAT149348D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES A

PATENTAMT.

KLASSE 20/.

Das Patent 148128 bezieht sich auf einen Bremskraftregler für Luftdruckbremsen und durch Luftdruck anstellbare Bremsen, bei welchem ein Luftdruckzylinder oder Druckregelbehälter, dessen Kolben vom Anstellorgan des Reglers verschoben wird, mit einem Druckregelventil so verbunden ist, daß die die Bremskraft verstärkende Wirkung dieses Luftdruckzylinders aufhört, sobald die Räder auf dem Punkte sind, sich festzuklemmen.

Nach vorliegender Erfindung wird ein solcher Bremskraftregler derart verbessert bezw. vereinfacht, daß das Druckregel ventil, welches in dem Kolben des Druckregelbehälters angeordnet ist, durch einen unter dem Druck der Luft der Hauptleitung stehenden Kolben derart gesteuert wird, daß es sich selbsttätig öffnet, sobald im Bremszylinder der das Festklemmen der Räder hervorrufende Druck erreicht ist, zum Zwecke, das Zurückgehen des Regelbehälterkolbens zu erleichtern.,

Fig. ι zeigt den Bremskraftregler mit Druckregelventil bei Bremsen mit Differentialwirkung (Bauart W eng er) und
Fig. 2 bei einer Reibungsbremse.
Das Druckregelventil (Fig. 1), welches an die Stelle des Ventils 24 in der Fig. 2 der Patentschrift 148128 treten kann, besteht aus dem kegelförmigen Verschlußstopfen α, dessen Stange b durch den Reglerkolben c hindurchgeht, in der Weise, daß die Verbindung zwischen den beiden Kammern des Zylinder d hergestellt wird, wenn das Ventil geöffnet ist. Die Stange b trägt den Kolben e, welcher in dem an die Hauptleitung h angeschlossenen, parallel zur Stange des Kolbens c gelagerten Zylinder f gleitet. Die Feder g erhält den Stopfen α auf seinem Sitze, wenn in beiden Kammern des Reglerzylinders d gleicher Druck herrscht. Der Querschnitt des Kolbens e ist so bemessen, daß Ventil α geöffnet wird, sobald ein Überschuß an Druck in dem Teil des Zylinders/ herbeigeführt ist, welcher mit der Hauptluftleitung /7 in Verbindung steht.

Wie nach dem Haupt-Patent 148128 hat das Druckregelventil den Zweck, das Gleiten der Räder auf der Schiene zu vermeiden, wenn der Druck, durch welchen das Schleifen der Räder herbeigeführt wird, erreicht ist. Ist dieser Druck erreicht und hört somit die Einwirkung der Rolle 0 auf das Seil ρ auf, so sucht die in der rechten Kammer des Regler-Zylinders eingeschlossene Druckluft den Kolben c zurückzuschieben. Da aber die Öffnung i, welche die Hauptluftleitung h mit dem Zylinder f verbindet, sehr klein ist, wird der Kolben e nicht mit der gleichen Geschwindigkeit wie der Kolben c nach links mitgenommen, infolgedessen das Ventil a geöffnet und Luft aus der rechten Kammer des Reglerzylinders abgeführt wird. Der Druck

auf die Bremsklötze vermindert sich und die Räder behalten ihre Umdrehungsgeschwindigkeit bei, so daß das Schleifen derselben vermieden wird. Ist der Druck, welcher das Schleifen der Räder herbeiführt, von neuem erreicht, so wiederholt sich derselbe Vorgang, indem der Kolben c jedesmal etwas weiter in dem Zylinder d nach links zurückgeht.
Um den Luftverbrauch einzuschränken,

ίο kann der Inhalt des Zylinders d entsprechend der Belastung des Wagens vermindert werden. Zu diesem Zwecke endigt das Seil ρ der Rolle des Reglers in vier Kettengliedern y, welche am äußeren Ende des Hebels q befestigt sind und Lasten von 5, 10, 15 und 20 Tonnen entsprechen. Der dem Kolben c gestattete Hub und der Inhalt des Zylinders d werden um so größer sein, je mehr der Wagen belastet ist. Diese Einrichtung ist im übrigen auf Bremsen aller Arten anwendbar.

Fig. 2 stellt den Druckregler in Verbindung mit einer Reibungsbremse nach Fig. 1 des Haupt-Patentes dar. Das Rohr t, welches den Bremszylinder mit dem Reglerzylinder d verbindet, mündet zwischen den beiden Bremskolben r und r¹ und das Rohr k mündet unterhalb des Kolbens r.

Claims

P A T E N T - A N S P E Ü C H E :

1. Eine Ausführungsform des Bremskraftreglers für Luftdruckbremsen und durch Luftdruck anstellbare Bremsen nach ) Patent 148128, dadurch gekennzeichnet, daß das Druckregelventil (a) in einer Durchbrechung des Reglerkolbens (c) seinen Sitz hat und durch einen unter der Einwirkung des Leitungsdruckes stehenden Kolben (e) gesteuert wird, dessen Rückwärtsbewegung durch eine Verengerung (i) der Luftzuführungsleitung eine Verzögerung in der Weise erfährt, daß beim Zurückgehen des Reglerkolbens (c) das Ventil (a) geöffnet und hierdurch der Rückdruck auf den Kolben (c) vermindert wird.

2. Eine Ausführungsform des Bremskraftreglers nach Anspruch 1 für Zweikammerbremsen und Reibungsbremsen, dadurch gekennzeichnet, daß das Druckregelventil (a) mit dem den Durchlaß von Hauptleitungsluft in den Regelzylinder (d) gestattenden Steuerkolben (e) durch eine Stange verbunden ist und durch eine dem Leitungsdruck entgegenwirkende Feder (g) in der Verschlußlage erhalten wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.