DE1455613A1

DE1455613A1 - Landwirtschaftlicher Traktor

Info

Publication number: DE1455613A1
Application number: DE19641455613
Authority: DE
Inventors: Phillips Harold J
Original assignee: Massey Ferguson Inc
Current assignee: Massey Ferguson Inc
Priority date: 1963-05-13
Filing date: 1964-05-12
Publication date: 1969-06-12
Also published as: US3311183A; GB1061737A

Description

Dr.-lng.-Dr.Fues Dr.

Massey-Fergueon Inc.,

12601 Southfield Eoad, Detroit, 32, Michigan, V.St-A-

landwirtschaftlicher Traktor.

Die Erfindung betrifft einen landwirtschaftlichen Traktor.

Es ist bereits vorgeschlagen worden, Traktoren mit Brennstoffbehältern zu versehen, die unmittelbar oberhalb des Motors oder angrenzend an denselben angeordnet sind» Durch diese Anordnung besteht jedoch Feuersgefahr, und zwar infolge der innerhalb des Motors erzeugten Wärme bzw. beim Pullen der Behälter, wenn der Motor noch heiß .ist. Bei Anordnung des Brennstoffbehälters oberhalb des Motors ist außerdem der Behälter für das Einfüllen von Brennstoff nur schwer zu erreichen. Ferner wird durch den Raum, der oberhalb des Motors erforderlich ist, um einen Brennstoffbehälter von nennenswertem Fassungsvermögen zu erhalten, die Gesamthöhe des Traktors ziemlich groß gemacht, was für manche Zwecke nachteilig ist, wenn der Traktor z.B. durch Obstbaumpflanzungen mit tiefhängenden Zweigen hindurchfahren muß. Schließlich wird ein beträchtlicher Teil des Gewichts des Brennstoffs, der in einem in der vorstehend angegebenen Weise angeordneten Behälter enthalten ist, auf die Vorderachse und die Vorderräder des Traktors zur Einwirkung gebracht, so daß die Zugwirkung der hinteren Antriebsräder in keine* Weise gesteigert v/ird „

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Die Erfindung bezweckt, die angegebenen Nachteile zu beheben oder zu vermindern.

Gegenstand der Erfindung ist ein landwirtschaftlicher" Traktor mit einem Längsrahmen. Der Traktor ist gekennzeichnet durch zwei Brennstoffbehälter, die auf dem Traktor auf gegenüberliegenden leiten des Längsrahmens angeordnet sind.

Der Längsrahmen weist vorzugsweise einen vorderen und einen hinteren Teil auf, wobei auf dem vorderen Teil der Motor befestigt ist, während der hintere Teil das Getriebegehäuse bildet. Gemäß der Erfindung sind zwei Brennstoffbehälter auf gegenüberliegenden Seiten des hinteren Teils angeordnet»

Die unteren Enden der Behälter sind vorzugsweise durch eine Leitung miteinander verbunden, damit der Brennstoff aus dem einen in den anderen Behälter strömen kann.

In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform des Traktors gemäß der Erfindung dargestellt»

Fig. 1 zeigt eine Seitenansicht eines landwirtschaftlichen Traktors,"

Pig, 2 in größerem Maßstab einen Querschnitt nach der Linie 2-2 der Figo 1,

Fig. 3 in größerem Maßstab e^.nen Querschnitt nach der Linie 3-3 der Fig. 1,

Fig. 4 einen teilweisen Querschnitt nachher Linie 4-4 der Fig= 3,

Fig. 5 einen teilweisen Querschnitt nach der Linie 5-5 der Fig. 2.

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Pig» 1 zeigt einen landwirtschaftlichen Traktor mit einem Iiängsraminen 12, auf dessen vorderem Ende ein Motorblock starr befestigt ist, während das hintere Ende das Getriebegehäuse 16 bildet. Im hinteren Teil des Gehäuses 16 ist eine Antriebseinrichtung angeordnet, die mit den in seitlichem Abstand voneinander liegenden hinteren Antriebsrädern 20 wirksam verbunden ist, von denen nur eines dargestellt ist,. Der Traktor ist außerdem mit lenkbaren Vorderrädern 22 versehen.

Eine Plattform 30 für den Fahrer erstreckt sich seitlich vom Gehäuse 16. ^In mittlerer Teil der Plattform ist an der oberen Wand des Gehäuses 16 durch Bolzen 32 (Mg. 2)

. los

befestigt, während sich die -""nateile der Plattform auf jeder tieite des Gehäuses 16 seitlich erstrecken und in nach unten gerichteten, in der Längsrichtung verlaufenden Planschen 34 enden. Die Plattform 30 ist ferner mit zwei im seitlichen Abstand voneinander liegenden, nach oben ind vorne geneigten Fußstützen 36 versehen, die an den vorderen feilen der Plattfornylitarr befestigt sind #nd auf jeder ^üeite des Gehäuses 16 vorstehen. Seitlich außerhalb der Fußstützen 36 sind zwei obere Zugangsteile 38 und-40 angeordnet, die gewöhnlich in der Ebene der Plattform liegen. Der Teil 38 ist relativ zur Plattform 30 schwenkbar angeordnet, um eine Füllkappe und eine Füllöffnung zugänglich zu machen, die in einem der Brennstoffbehälter vorgesehen sind, wie nachstehend noch genauer beschrieben-wird.

Zwei Brennstoffbehälter 42 und 44 sind unmittelbar unterhalb der seitlichen Verlängerungen der Plattform 30 zu beiden leiten des Gehäuses 16 angeordnet. In^der Längsrichtung verlaufende Befestigungsteile 46 sind an den oberen äußeren Kanten der Behälter 42 und 44 starr befestigt und Bolzen

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verbinden die Befestigungsteile 46 und damit die Behälter mit den" Flanschen 34. Außerdem ist am unteren Ende der inneren Seitenwand jedes Behälters das eine Ende eines Befestigungsteils 50 angeschweißt oder auf andere ,Weise . befestigt, dessen anderes Ende durch Bolzen 52 an der unteren Wand des Gehäuses 16 befestigt ist. Befestigungsteile 54 sind ferner an den vorderen Wänden der Behälter 42 und' 44 befestigt und durch Bolzen 56 mit dem oberen

.Arm
5ss€ eines im allgemeinen U-fb'rmigen, seitlich verlaufenden ^otUt2teils 58 .verbunden. Dieser Arm ist ebenfalls durch Bolzen 60 an der unteren Wand des Gehäuses 16 befestigt. Die Behälter 42 und 44 sind auf diese ^Heise auf gegenüberliegenden Seiten des Gehäuses 16 unterhalb·der seitlichen Verlängerung der Plattform 30 festgemacht=.

Eine Leitung 62 erstreckt sich unterhalb des Gehäuses 16 und verbindet die unteren %den der Behälter 42 und-44 miteinander, damit der Brennstoff aus dem -einen in den anderen Behälter strömen kann ο Der Stützteil 58 erstreckt sich rund um die oberen, v.orderen und unteren Heile der •leitung 62, um einen ^uchutz für dieselbe zu bilden. Zwei untere. Zugangsteile 64 sind an den Befestigungsteilen 54 durch die.Bolzen 56 befestigt und erstrecken sich von den Öeitenwänden des Gehäuses 16 auf der Vorderseite der entsprechenden Behälter 42 und 44 seitlieh nach außen, sowie unterhalb der Plattform 30 und der oberen Zugangsteile 38<" und 40 derselben. Außerdem ist ein unterer Plattenteil 66 durch' Bolzen 68 an den vorderen Enden der unteren Zugangsteile 64-und am unteren Arm des Stützteils 58 befestigt und erstreckt sich unterhalb des Unteren Seils der leitung 62. D|.e seitlichen Verlängerungen der Plattform 30 und die Schutzkonstruktion an den vorderen Enden derselben, welche aus den unteren Zugangsteilen 64, dem Stützteil 58

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und dem unteren Plattenteil 66 besteht, schützen die Behälte'r unter normalen Betriebsbedingungen vor Beschädigung.

Gemäß den Pig. 2 bis 4 ipt die obere. Wand des Brennstoffbehälters 42 mit einer füllöffnung 70 und einer abnehmbaren Kappe 72 versehen, die unmittelbar unterhalb des oberen Zugangsteils 38 angeordnet sind. Der Seil 38 isγ bei 76 mit einem angrenzenden Teil der Plattform 30 gelenkig verbunden, zwecks Bewegung zwischen einer in Pig. 4 mit j vollen linien angegebenen Schließstellung und einer mit j unterbrochenen Linien angegebenen Offenstellung■> Ein vom ·! Deckel 38 nach unten gerichteter Anschlag via kommt, mit einem■ ^! M ortsfesten Teil 80 in Singriff, der an der oberen äußeren Jicke des Behälters 42 befestigt ist, um den Deckel 38 in ;■ . ; der in Pig.' 4 mit vollen Linien angegebenen ^'teilung'zu ! halten. Am nach unten gerichteten Plansch des Deckels 38 : int eine elastische Pederklinke 82 zwecks lösbaren Verriegelungseingriffs mit dem Teil 80 befestigt, um den Deckel 58 in der Schließstellung zu halten.

Der andere Brennstoffbehälter 44 ist mit einer üblichen, ' elektrisch betätigten Brennstoffspiegel-Abtasteinrichtung 84 versehen, die an der oberen Wand des Behälters befestigt ist und die aus einem schwenkbaren Arm zur Anordnung eines Schwimmers 86 innerhalb des Behälters besteht= Außerdem trägt die obere Wand des Behälters 44 eine Brennstoffleitung 88, die mit einem Rohr verbunden ist, das bis zumunteren Ende des Behälters hinabreicht, um den Brennstoff durch . die Leitung 88 dem Motor zuzuführen. Infolge der Leitung 62, welche die Brennstoffbehälter 42 und 44 miteinander verbindet, wird Brennstoff durch die Leitung 88 aus beiden Behältern entnommen und der Spiegel in beiden Behältern wird durch die Abtasteinrichtung abgetastet. Die übliche (nicht dargestellte) Entlüftungsöffnung ist in der oberen Wand des einen oder anderen Behälters 42 oder 44 vorgesehen=

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Um die Behälter zu füllen, wird der Deckelteil 38 angehoben., der zwecks leichter Zugänglichkeit in verhältnismäßig geringer Höhe angeordnet ist, so da/3 die Füllöffnung 70 zugänglich ist» Hierauf wird Brennstoff durch die Füllöffnung 70 in den Behälter 42 eingefüllt, wobei durch die Verbindungsleitung 62 der Behälter 44 gleichzeitig gefüllt wird. Dann wird die Kappe. 72 wieder aufgesetzt und der Deckel 38 in die in Fig. 4 mit vollen Linien angegebene Stellung verschwenkt.

Infolge der .Ausbildung der beschriebenen beispielsweisen Ausführungsform sind die Brennstoffbehälter von der Hitze des Motors verhältnismäßig isoliert und für das Füllen leicht zugänglich, ohne daß eine Feuersgefahr besteht, selbst we-nn das Füllen erfolgt, während der Kot or noch heiß ist. Die Anordnung der Brennstoffbehälter ermöglicht, eine Verringerung der Gesamthöhe des Traktors und vollständig unabhängig davon ein größeres Fassungsvermögen der Behälter. Da die Brennstoffbehälter außerdem in unmittelbarer Nähe der hinteren Antriebsräder angeordnet sind, wird der größere Teil des Gewichts des in den Behältern enthaltenen Brennstoffs auf die Hinterachse und die hinteren Antriebsräder zur Einwirkung gebracht, um'die Zugwirkung derselben zu verstärken« . .

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Claims

1. Landwirtschaftlicher-Traktor mit einem Längsrahmen, gekennzeichnet durch zwei Brennstoffbehälter (4-2,44), die auf dem Traktor auf gegenüberliegenden Seiten des Längsrahmens (12) angeordnet sind.

2. Traktor nach Anspruch 1 mit einem' Langerahmen, der einen vorderen und einen hinteren Teil aufweist, wobei auf dem vorderen Teil der Motor befestigt ist, während der hintere-Teil dau Getriebegehäuse bildet, gekennzeichnet durch zwei Brennstoffbehälter (42,44)> die auf gegenüberbiegenden Seiten des hinteren Teils, angeordnet sind.

3· Traktor nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch eine Leitung (62), welche die unteren -^nden der Behälter (42,44) miteinander verbindet, damit der Brennstoff aus dem einen in den anderen Behälter strömen kann.

4ο Traktor nach Anspruch 3, gekennzeichnet durch am oberen Ende des einen Behälters (42) angeordnete Füllorgane (70,72) zum Pullen der beiden Behälter (42,44).

5. Traktor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch einen unterhalb des Längsrahmens (12) angeordneten Stützteil (58), der sich auf jeder ^eite desselben seitlich erstreckt und der zur Abstützung der Behälter (42,44) auf den gegenüberliegenden-leiten des Längerahmehs dient.

6. Traktor nach Anspruch 5,-gekennzeichnet durch eine Stütze (30), die sieh oberhalb der Behälter (42,44) auf jeder ^öeit© des LHng©rahmens (12) seitlich erstreckt»

7ο Traktor nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Stütze (30) eine Plattform für den Fahrer bildet.

8«, Traktor nach den" -Ansprüchen 4- und 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Teil (38) der Stütze (30) einen schv/enkbaren Deckel bildet, der die Füllorgane (70,72) zugänglich macht;

9. Traktor nach Anspruch 8, gekennzeichnet durch eine Klinke (82), die den Deckel (38) in der Schließstellung oberhalb der Füllorgane (70,72) lösbar verriegelt»

10. Traktor nach Anspruch 3 oder 4 und nach einem der Ansprüche 5 bis 9, gekennzeichnet durch eine leitung (88), die mic dem einen Behälter (44) in Verbindung steht, um Brennstoff aus beiden Behältern (42,44) zu entnehmen»

11c Traktor nach Anspruch .3 oder 4 und nach einem der Ansprüche 5 bis 10, gekennzeichnet durch eine ^chwimmereinrichtung (84₅86), die in dem einen Behälter (44) angeordnet ist, um den Brennstoffspiegel in beiden Behältern (42,44) abzutastenο

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