DE1455351A1 - Streckenraeumungsmelder - Google Patents

Description

• Stre ckenräumungsinelder Im Eisenbahnsignalwesen beruht die Sicherheit darauf, daß zuverlässig festgestellt wird, ob die Gleise und Weichen, die ein Zug befahren soll, frei oder besetzt sind. Die Gleisanlage wird darum in Abschnitte unterteilt und die Besetztprüfung Abschnitt für Abschnitt vorgenommen. Im allgemeinen Werden die Abschnitte als Isolierstromkreise ausgebildet, aber auch Achszählabscnnitte sind in großem Umfan, in Gebrauch.
• Bei Systemen, die mit Linienleitern arbeiten, werden möglichst alle Informationen von und zum Zuge über diesen Linienleiter übertragen. Isolierstöße sind unerwLinschtt das _ilt besonders dann, wenn die Gleisanlage durchgehend c;esciv-teilit ist. Erfiridunz,.#sgeinäß werden zur StreckenräumunGsmeldunü die Achsen jedes Zuges i:iit an sich bekannten Ma"netschienenkontakten, elektronischen Impulsgebern oder dergl. festgestellt, so daß unter der Wirkung jeder Achse ein z;troriimpuls entsteht. Diese Im.;ulse werde: einem örtlich eingebauten dpeicüer zugef"thrt und dort kurzzeitig gespeichert. Der äoeicher ist mit dein :Linienleiter verbunden. Von einer Zentrale, die ihrerseits Verbindung .iiit dem Linienleiter hat, werden s:;,mzliche Speicher des betreffenden Abschnittes zyklisch abgefragt, z.B. mit einem Zeit.#lul-tiplexsystem. Jeder hch@sicnL)uls muw darum so lange im 5peicaer bleiben, bis er von der Zentrale abgefragt ist. Die UtA1auf:eit des #eit:aul-tiplexsyste«is .suj so kurz sein, daß die Abfrage erfolgt, eile die nächste Zut acüse einbesi eiciert wird. Wuft das Zeititiultiplexsys tem lan,:-samer, so muß es Einrichtungen enthalten, um mehrere Achsimpulse =leichzeitig, z.B: codiert abfragen zu können. In bestiiiimLen Fellen ist es zwebkmäßig, sogar die Gesaatzahl d.er Achsen eines Zuges abzufragen, die dann codiert vom Speicher entnommen wird. Die Zentrale hat darum Kenntnis von jeder Achse, die einen Z'.:hpunkt befahren hat. Die Zählpunkte.sind so -einge.richtet, daß sie richtungsunterscheidend zählen. Die Zentrale kann also jederzeit feststellen, ob zwischen zwei bestimmten Zählpunkten sich noch Achsen befinden oder nicht. Sie gibt dementsprechende Kommandos an d,ie Züge. Stimmen die Achszahlen en zwei aufeinanderfolgenden Zählpunkten nicrrt überein, so ist beispielsweise ein sagen abgerissen, der Folgezug muß ein Haltkomm-ando erhalten:..
• Der Erfindungsgegens`Land ist in der ij@ie. 1 beispielsweise dargestellt. Inn.erhiilb des Gleises lieft der Linienleiter 1, der in besti@mnten Ab stInüen, z.L. 21,55. m, Kreuzungsstellen 2 hat. Ein ImpulN-eber I nimmt die 1,n@;alse oder Im@sülspär--re; die beim Dr1u@ehlaufen von Achsen entstehen, auf und @ihrt sie dein Impulss2eicher bI zu. Der Iiiiz.ulsspe;.cher ist finit dein Linienleiter verbunden und gibt seinen Innalt -..u----f' diesem Werde. an die Zentrale Z ab. Lauft eine Aoi._se über den I:n.')uls,<-eber I, so wird ihr Impuls kurs#zeitiim ßpeicher SI ges)eichert. De der Abräge -durch die Zentrale wird nicht nur der halt, sondern auch, der Ort, an dem sich der d,)eictier befindet, erfaßt und von: der Zentrale aufüeiiü-icien.
• Die Zentrale ist einerseits in der Laffe, durch Vergleich der Zählergebnisse an zwei aufeinanderliegenden rur-@-Leti festzustellen, ob der dazwisc.Llierilie,ende -Abschnitt frei von Achsen ist. Andererseits ist die äollachsenzähl jedes Zuges in der Zentrale bekannt. Durch Vergleich jeder Z,''.hlun@-, finit der ollachszahl kann festgestellt werden, ob :ein Wagen abgerissen ist oder nicht. Dementsprechende Kommandos werden dann automatisch an den nachfahrenden Zug gegeben.

Claims (2)

1. Patentansprüchen kreuztem Linienleiter, dadur ca @ekennzeicinet, das am Gleis Schienenkontakte oder andere Mittel vorgesehen sind, die auf jede Achse ansprechen und dai3 durch jede Achse ein Impuls in ein ebenfalls@örtlich angebrachtes Speicherwerk gegeben wird und die Speicherwerke eines bestimmten Bereichs von einer Zentrale zyklisch abgefragt Werden, wobei die Zentrale durch Vergleich mit den Zählergebnissen. anderer Zählpunkte oder durch Vergleich mit vorgegebenen Sollzahlen feststellen kann, ob ein Gleis geräumt ist.
2. 2. Gleisfrei- und Rä-umunCsuelder nach Anspruch 7 t dadurch gekennzeichnet, daß das Speicherwerk mehrere oder agile Aeheimpulee eines ,Zuges speichert und codiert an die Zentrale abgibt.