DE1430742C3

DE1430742C3 - Karosseneunterteil fur Personen kraftwagen

Info

Publication number: DE1430742C3
Application number: DE1430742A
Authority: DE
Inventors: Karl 7016 Gerlingen Wilfert
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1962-03-20
Filing date: 1962-03-20
Publication date: 1973-10-04
Also published as: DE1430742A1; DE1430742B2; US3187710A

Description

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

1 2

Dieser zusätzliche Stoßfänger liegt in einem relativ

Patentanspruch: großen Abstand zu der Abschlußwand des Fahrzeu

ges, so daß ein großer Deformationsweg zur Verfü-

Karosserieunterteil für Personenkraftwagen gung steht, der zur Aufnahme von Verformungen mit mindestens einer im Grundriß gesehen nach s ausgenutzt werden kann, durch welche die bei' einem "' der Wagenmitte zu abgeschrägte seitliche Ab- Anstoßen an ein Hindernis vorhandene kinetische schnitte aufweisenden Abschlußwand und einer Energie vernichtet wird. Darüber hinaus erlaubt parallel zu den Konturen dieser Abschlußwand seine federnde Abstützung, daß bei einem Anfahren verlaufenden einstückigen Stoßstange, da- gegen ein Hindernis mit geringen Geschwindigkeiten , durch gekennzeichnet, daß auf den Mit- io keine Beschädigungen der Stoßstange oder des Katelteil (2) der Stoßstange (4) ein weiterer in den rosserieunterteiles auftreten. Zusätzlich wird das Konturen dem Verlauf der seitlichen Stoßstan- Rangieren erleichtert, in dem eine zusätzliche Signalgenabschnitte angepaßter Stoßfänger (5) an- einrichtung vorgesehen wird, die das Anfahren an geordnet ist, der sich über Federn (6) und Defor- ein Hindernis anzeigt.

mationsglieder unter Zwischenschaltung einer auf 15 Der Schutz wird nur für die Kombination aller Druck ansprechenden Signaleinrichtung (7) an Merkmale begehrt.

der Stoßstange abstützt. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der

. Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigt

' F i g. 1 die Seitenansicht eines Personenkraftwa-

ao gens und

F i g. 2 einen waagerechten Schnitt längs der Linie

Die Erfindung'betrifft ein Karosserieunterteil für II-II durch den Wagen nach Fig. 1. -

Personenkraftwagen mit mindestens einer im Grund- Die Abschlußwände des Karosserieunterteiles 1 , ζ~(

riß gesehen nach der Wagenmitte zu abgeschrägte des in der Zeichnung dargestellten Persorienkraftwaseitliche Abschnitte aufweisenden Abschlußwand 25 gens weisen je einen sich quer zur Fahrtrichtung er- und einer parallel zu den Konturen dieser Abschluß- streckenden Mittelteil 2 bzw. 2' auf, an den sich seitwand verlaufenden einstückigen Stoßstange. liehe Abschnitte 3 bzw. 3' anschließen, die nach der Es ist ein Lieferwagen bekannt, bei welchem das Wagenmitte zu abgeschrägt sind. Die Konturen des Karosserieunterteil fn_f der eingangs genannten Art Mittelteils 2' und der Abschnitte 3' der vorderen Abausgebildet ist. Diese Ausbildung erlaubt eine er- 30 schlußwand sind im wesentlichen und,die Konturen höhte Ausnutzung des zur Verfügung stehenden des Mittelteils 2 und der Abschnitte 3 der hinteren Raumes, während gleichzeitig das Einparken in enge Abschlußwand streng geradlinig ausgebildet.
Parklücken erleichtert wird. An der Front- und Heckseite sind Stoßstangen 4' Um ein Signal zu erhalten, wenn die Stoßstange und 4 angebracht, die parallel zu den Konturen der eines Fahrzeuges beim Einparken ein Hindernis be- 35 entsprechenden Endwand verlaufen. Auf den Mittelrührt, ist es außerdem bekanntgeworden, zusätzlich teil 2 der hinteren Stoßstange 4 ist ein weiterer Stoßzur eigentlichen Stoßstange eine Fühlerstoßstange fänger 5 aufgesetzt, dessen Konturen etwa in Verlänvorzusehen, die in Führungen hin und her beweglich gerung der abgeschrägten seitlichen Stoßstangenabgehalten ist. Diese nur beim Einlegen des Rückwärts- · schnitte verlaufen. Dieser Stoßfängers ist an dem ganges ausgefahrene Fühlerstoßstange wird in wei- 40 Mittelteil 2 der Stoßstange 4 durch Federn 6 abgechen Federn gehalten, so daß sie schon bei leichtem stützt. Weiterhin ist der auf die Stoßstange 4 aufge-Druck verschiebbar ist. An den Führungen oder an setzte Stoßfänger 5 mittels energieverzehrender Zerder Fühlerstoßstange sind elektrische Kontakte ange- störungs- oder Deformationsglieder abgestützt, wobracht, die das Einschieben der Fühlerstoßstange durch die Sicherheit der Fahrgäste vergrößert und ζ / überwachen und mittels eines akustischen oder opti- 45 auch der Karosserieunterteil 1 besser vor Beschädi- ^* sehen Signals anzeigen. gungen geschützt ist. Als Deformationsglied kommt Es ist außerdem insbesondere zur Absicherung beispielsweise ein einfacher Blechtopf, der nach Art von Schienenfahrzeugen bekannt, zwischen Puffer- eines Faltenbalges ausgebildet sein könnte, in Frage, träger und Stoßvorrichtung Deformationsglieder vor- Zwischen dem Mittelteil 2 der Stoßstange 4 und dem zusehen. 50 Stoßfänger 5 ist ferner eine auf Druck ansprechende Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Ka- Signaleinrichtung 7 angeordnet. Es kann sich dabei rosserieunterteil der eingangs genannten Art zu beispielsweise um einen einfachen elastischen und schaffen, das, ohne seine Wendigkeit beim Einparken mit Luft gefüllten Balg handeln, aus dem die Luft bei zu verlieren, eine erhöhte Sicherheit gegen Beschädi- Annäherung des Stoßfängers 5 an die Stoßstange 4 gungen aufweist. 55 herausgedrückt wird und eine Pfeife od. dgl. zum Die Erfindung besteht darin, daß auf dem Mittel- Ansprechen bringt. Es könnte statt dessen auch eine teil der Stoßstange ein weiterer in den Konturen dem elektrische Kontakteinrichtung vorgesehen sein, die Verlauf der seitlichen Stoßstangenabschnitte ange- mit akustischen oder optischen Signaleinrichtungen paßter'Stoßfänger angeordnet ist, der sich über Fe- im Fahrzeuginnenraum in Verbindung steht. Eine dem und Deformationsglieder unter Zwischenschal- 60 solche Signaleinrichtung zeigt dem Fahrer an, daß er tung einer auf Druck ansprechenden Signaleinrich- beispielsweise beim Rückwärtseinfahren in eine Parktung an der Stoßstange abstützt. . lücke oder in die Garage an ein Hindernis stößt.