NL1005408C2 - Inrichting bestemd voor montage op een trekhaak teneinde schade bij botsingen te minimaliseren. - Google Patents

Description

Titel: Inrichting bestemd voor montage op een trekhaak teneinde schade bij botsingen te minimaliseren.

De uitvinding heeft betrekking op een inrichting bestemd voor montage op een zich nabij een achterzijde van een voertuig bevindende trekhaak.

In het Nederlandse autopark is ongeveer de helft van 5 de personenauto's voorzien van een trekhaak. De trekhaak wordt slechts sporadisch gebruikt in de zin dat er een caravan, een boottrailer of een aanhangwagen mee wordt getrokken of dat er een fietsendrager op is gemonteerd. De trekhaak blijft echter wel steeds op het voertuig 10 gemonteerd, ook wanneer deze niet wordt gebruikt.

Het bezwaar van de ongebruikte trekhaak is dat deze bij aanrijdingen zeer gemakkelijk grote schade veroorzaakt, zelfs bij lage snelheden. Bij botsingen waarbij de trekhaak in contact komt met een ander object zoals een voertuig of, 15 erger nog, een persoon, treedt meestal een grote schade op aan het getroffen object als gevolg van een puntbelasting. Bovendien is de trekhaak zelf relatief onvervormbaar, zodat het getroffen object meestal de klap geheel dient te verwerken. Onherstelbare blikschade, kapotte radiators 20 en/of ventilators of persoonlijk letsel zijn het gevolg.

Een voertuig waarvan de radiator of ventilator is beschadigd kan na een botsing meestal niet meer verder rijden. Het geraakte voertuig dient dan te worden weggesleept, waarbij het vaak noodzakelijk is de weg 25 tijdelijk af te zetten. De direkte schade en de gevolgschade die optreden door niet in gebruik zijnde trekhaken is derhalve enorm.

Nog een ander bezwaar van de ongebruikte trekhaak is dat deze vaak het zicht op de nummerplaat belemmerd.

30 De uitvinding beoogt een oplossing te verschaffen voor de hierboven geschetste problematiek.

De uitvinding verschaft hiertoe een inrichting die bestemd is voor montage op een zich nabij een achterzijde van een voertuig bevindende trekhaak, waarbij de inrichting 1005408 2 is voorzien van een bumperdeel, een aansluitdeel en bevestigingsmiddelen, waarbij de trekhaak door de inrichting in gemonteerde toestand zodanig is afgeschermd, dat bij botsingen optredende beschadigingen, veroorzaakt 5 door de trekhaak, worden verhinderd, althans geminimaliseerd.

In de praktijk zal het bumperdeel zijn opgebouwd op een wijze die vergelijkbaar is met de wijze waarop normale voertuigbumpers thans ook kunnen worden opgebouwd.

10 Constructies van kunststof en/of staal behoren tot de mogelijkheden. Het aansluitdeel is bestemd om een in vorm aansluitende overbrugging te vormen tussen de achterzijde van het voertuig en het bumperdeel van de inrichting. De bevestigingsmiddelen zijn bestemd om de inrichting vast met 15 het voertuig te verbinden. Alhoewel de bevestigingsmiddelen bij voorkeur zullen aangrijpen op de trekhaakkogel, behoren bevestigingsmiddelen die op andere onderdelen van de achterzijde van het voertuig aangrijpen tevens tot de mogelijkheden.

20 Wanneer de inrichting volgens de uitvinding op de achterzijde van het voertuig is gemonteerd is de trekhaak afgeschermd. Doordat de trekhaak is afgeschermd kan deze niet in direkt contact komen met andere objecten. De bovengenoemde puntbelasting treedt derhalve niet meer op.

25 Immers, die bij een botsing optredende krachten worden via het bumperdeel en het aansluitdeel gelijkmatig verdeeld en opgevangen door de gehele achterzijde van het voertuig dat de trekhaak draagt. Beschadiging van de voertuigen van andere weggebruikers wordt derhalve tot het minimum beperkt 30 en met name de hierboven beschreven beschadigingen van radiator en ventilator zullen zich niet of nauwelijks meer voordoen. Een enorme besparing derhalve voor de vergoedingen die de verzekeringen voor dit type schade jaarlijks moeten uitkeren. Een ander voordeel van de 35 inrichting volgens de uitvinding is dat persoonlijk letsel, dat men kan oplopen doordat men zich tegen de trekhaak 1005408 3 stoot, zich niet meer zal voordoen omdat de inrichting aan de achterzijde van de auto weer een gelijkmatig profiel verschaft zonder naar achteren uitstekende delen.

Nadere uitwerkingen van de uitvinding zijn 5 beschreven in de volgconclusies en zullen aan de hand van een uitvoeringsvoorbeeld, onder verwijzing naar de tekening verder worden verduidelijkt.

Fig. 1 toont een doorsnede-aanzicht over lijn I-I uit fig. 2; en

10 fig. 2 toont een doorsnede-aanzicht over lijn II-II

uit fig. 1.

Het in fig. 1 weergegeven doorsnede-aanzicht is een doorsnede langs een in hoofdzaak horizontaal vlak. Het in fig. 2 weergegeven doorsnede-aanzicht is een doorsnede door 15 een verticaal vlak dat de inrichting in twee symmetrische helften deelt. Figuren 1 en 2 tonen beide een gedeelte van een achterzijde V van een voertuig dat is voorzien van een trekhaak T. Op de achterzijde V is een uitvoeringsvoorbeeld 1 van de inrichting volgens de uitvinding gemonteerd. De 20 inrichting 1 is voorzien van een bumperdeel 2, een aansluitdeel 3 en bevestigingsmiddelen 4. In de gemonteerde toestand schermt de inrichting 1 de trekhaak T zodanig af, dat bij botsingen optredende beschadigingen, veroorzaakt door de trekhaak T, worden verhinderd, althans 25 geminimaliseerd. In het onderhavige uitvoeringsvoorbeeld omvat het aansluitdeel 3 een opblaasbaar element 3. De bevestigingsmiddelen 4 omvatten een trekhaakkogelopneemruimte 4 die zich tussen het bumperdeel 2 en het aansluitdeel 3 bevindt. In de gemonteerde toestand 30 is het aansluitdeel 3 althans ten dele vast verbonden met het bumperdeel 2 en is het of elk opblaasbare element 3 opgeblazen en klemvast opgesloten tussen de trekhaakkogel Tk en de achterzijde V van het voertuig. Een groot voordeel van een aldus uitgevoerde inrichting is dat deze toepasbaar 35 is bij voertuigen met verschillend uitgevoerde achterzijden V. Immers, de vorm van het opblaasbare element 1005408 4 3 past zich automatisch aan aan de vorm van de bumper of de achterzijde V van het voertuig. Hierdoor is de inrichting in weergegeven uitvoeringsvoorbeeld universeel toepasbaar.

Het opblaasbare element 3 is voorzien van een 5 ventiel 5, met behulp waarvan het opblaasbare element 3 kan worden opgeblazen en geleegd. Bij voorkeur is het ventiel 5 afsluitbaar met een slot. In het onderhavige uitvoeringsvoorbeeld is het slot uitgevoerd als een slotplaat 6. De slotplaat 6 is in de geopende stand 10 gestippeld weergegeven in fig. 2 en in de gesloten stand met een getrokken lijn gerepresenteerd. De slotplaat 6 kan bijvoorbeeld worden afgesloten met een sleutel of met een electromagnetisch slot.

Aan de van het voertuig afgekeerde zijde van de 15 trekhaakkogelopneemruimte 4 is een stijf plaatmateriaaldeel 7 aangebracht ter verdeling van de bij botsingen optredende puntbelasting veroorzaakt door de trekhaakkogel Tk. Aan de andere zijde van de trekhaakkogelopneemruimte 4 is een verstevigingsplaat of komvormige klemplaat 11 aangebracht 20 die tegen de trekhaakkogel wordt aangedrukt wanneer het als opblaasbaar element uitgevoerde aansluitdeel 3 is opgeblazen.

Eventueel kan, zoals in het onderhavige uitvoeringsvoorbeeld, de inrichting zijn voorzien van een 25 elektrische connector 8 en een complete set voertuigachterverlichting 9a, 9b, waarbij de connector 8 aansluitbaar is op een standaardconnector C die in het algemeen op de trekhaak T is aangebracht. De connector 8 is met behulp van een electrische verbindingskabel 12 30 verbonden met het bumperdeel 2 en met name met de zich daarin bevindende voertuigachterverlichting 9a, 9b. Het onderhavige uitvoeringsvoorbeeld is tevens voorzien van een kentekenplaatmontagepositie 10 waar het kenteken van het voertuig duidelijk zichtbaar op kan worden gemonteerd.

35 Hiermede is tevens het probleem van het belemmerde zicht op 1005408 5 de kentekenplaat van het voertuig door de ongebruikte trekhaakkogel opgelost.

Wanneer de inrichting 1 dient te worden gemonteerd, dient het opblaasbare element zich in een niet opgeblazen 5 toestand te bevinden. Hierdoor kan de inrichting over de trekhaakkogel Tk worden geschoven, waarbij het opblaasbare element 3 tussen de achterzijde V van het voertuig en de trekhaakkogel Tk wordt gebracht. Vervolgens wordt het opblaasbare element 3 opgeblazen, zodat de komvormige 10 klemplaat 11 tegen de trekhaakkogel Tk wordt gedrukt en de naar het voertuig gekeerde zijde van het opblaasbare element 3 tegen de achterzijde V van het voertuig wordt gedrukt. Aldus wordt een vormgesloten verbinding tussen het voertuig en de daarbij behorende trekhaak T en de 15 inrichting 1 bewerkstelligd, zodat een onlosmaakbare bevestiging is verkregen. Demontage van de inrichting 1 is bijzonder eenvoudig maar uitsluitend mogelijk door het laten leeglopen van het aansluitelement.

Het is tevens mogelijk dat het aansluitdeel 3 is 20 uitgevoerd als een in hoofdzaak vormvast onderdeel. Voor elk type voertuig dient dan een ander aansluitdeel 3 te worden vervaardigd dat is voorzien een vorm die aansluit op de achterzijde V van het betreffende type voertuig. Ook de bevestiging dient dan anders te worden gerealiseerd. Een 25 conventionele klembevestiging die met behulp van klembeugels en bouten en moeren in klemvaste aangrijping kan worden gebracht met de trekhaakkogel Tk behoort bijvoorbeeld tot de mogelijkheden. Ook is het mogelijk dat het aansluitdeel 3 direkt met de achterzijde V van het 30 voertuig wordt verbonden.

Opgemerkt zij dat, bij gebruik van de trekhaak voor het trekken van een aanhangwagen, caravan of boottrailer of voor het dragen van een fietsendrager, de inrichting eventueel op de achterzijde van de aanhangwagen, caravan, 35 boottrailer of fietsendrager kan worden gemonteerd.

Eventueel kan hiertoe de aanhangwagen, caravan, boottrailer 1005408 6 of fietsendrager zijn voorzien van een speciaal montagestuk in de vorm van een soort trekhaakkogel. Het spreekt vanzelf dat het montagestuk uitsluitend bestemd is voor het tijdens gebruik van de trekhaak monteren van de inrichting en 5 verder geen trek- of draagfunctie heeft.

Het is duidelijk dat de uitvinding niet is beperkt tot het beschreven uitvoeringsvoorbeeld en de beschreven varianten daarop.

10 1005408

Claims (7)

1. Inrichting bestemd voor montage op een zich nabij een achterzijde (V) van een voertuig bevindende trekhaak (T), waarbij de inrichting (1) is voorzien van een bumperdeel (2), een aansluitdeel (3) en bevestigingsmiddelen (4), 5 waarbij de trekhaak (T) door de inrichting (1) in gemonteerde toestand zodanig is afgeschermd, dat bij botsingen optredende beschadigingen, veroorzaakt door de trekhaak (T), worden verhinderd, althans geminimaliseerd.

2. Inrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat 10 het aansluitdeel (3) ten minste één opblaasbaar element (3) omvat, waarbij de bevestigingsmiddelen (4) een trekhaakkogelopneemruimte (4) omvatten die zich tussen het bumperdeel (2) en het aansluitdeel (3) bevindt, waarbij in een gemonteerde toestand het aansluitdeel (3) althans ten 15 dele vast is verbonden met het bumperdeel (2) en het of elk opblaasbare element (3) is opgeblazen en klemvast is opgesloten tussen de trekhaakkogel (Tk) en de achterzijde (V) van het voertuig.

3. Inrichting volgens conclusie 2, met het kenmerk, dat 20 het opblaasbare element (3) is voorzien van een ventiel (5) met behulp waarvan het opblaasbare element (3) kan worden opgeblazen en geleegd.

4. Inrichting volgens conclusie 3, met het kenmerk, dat het ventiel (5) afsluitbaar is met een slot (6).

5. Inrichting volgens één der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat het bumperdeel (2) is voorzien van een trekhaakkogelopneemruimte (4), waarbij aan de van het voertuig afgekeerde zijde van de trekhaakkogelopneemruimte (4) een stijf plaatmateriaaldeel (7) is aangebracht ter 30 verdeling van de bij botsingen optredende puntbelasting veroorzaakt door de trekhaakkogel (Tk).

6. Inrichting volgens één der voorgaande conclusies, gekenmerkt door een elektrische connector (8) en een 1005408 complete set voertuigachterverlichting (9a, 9b), waarbij de connector (8) aansluitbaar is op een standaardconnector (C) die op de trekhaak (T) is aangebracht.

7. Inrichting volgens één der voorgaande conclusies, 5 gekenmerkt door een kentekenplaatmontagepositie (10). 1005408