DE1430062A1 - Polsterfederung fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Polsterfederung fuer Kraftfahrzeuge

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Publication number
DE1430062A1
DE1430062A1 DE19601430062 DE1430062A DE1430062A1 DE 1430062 A1 DE1430062 A1 DE 1430062A1 DE 19601430062 DE19601430062 DE 19601430062 DE 1430062 A DE1430062 A DE 1430062A DE 1430062 A1 DE1430062 A1 DE 1430062A1
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DE
Germany
Prior art keywords
seat
upholstery
suspension according
suspension
springs
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE19601430062
Other languages
English (en)
Inventor
Dr Herbert Burgert
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
UNITECHNIC AG
Original Assignee
UNITECHNIC AG
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Filing date
Publication date
Application filed by UNITECHNIC AG filed Critical UNITECHNIC AG
Publication of DE1430062A1 publication Critical patent/DE1430062A1/de
Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/70—Upholstery springs ; Upholstery
    • B60N2/7023—Coach-like constructions
    • B60N2/7035—Cushions
    • B60N2/7047—Springs
    • B60N2/7058—Metallic springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/70—Upholstery springs ; Upholstery
    • B60N2/7023—Coach-like constructions
    • B60N2/7035—Cushions
    • B60N2/7047—Springs

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
  • Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)

Description

  • "Polsterfederung für Kraftfahrzeuge"
    (Zusatz zu: Patent ... (Patentanmeldun; I 12 0£9 X/34
    Die Erfindung bezieht sich auf eine Polterfederung für Sitze ozier Rücklehnen mit Seitenteilen für oder andere Fahrzeuge, bei welcher die Federung der Seitenteile von Sitz oder Rücklehne unter einem stumpfen Winkel schräg nach außen verläuft, derart, äaß Sitz oder Rücklehne oder beide
    ausgebildet sind* Gegenstand des Hauptpatentes istp daß die Fade-
    n
    rung fUr Sitz, Rü,clehne und deren Seitentelly: aus an sich be-
    kanntenszur Polsterflächeparallelliegenden P1achfederbändern
    besteht' wobei mindestens die. Federn der abgewnkelten Seitenteile
    GV,n-
    einteilig und freitrauend angeordnet sind. -1 =Veiterhn ist
    stand des :iauptpatentes, daß die Federung aus nebeneinandarl legen-
    den Doppelfedern besteht, deren abgewinkelte Seitenteile ge
    schlossene, haarnadelartige Kurven bilden, wobei die Sitz- und
    äcitenteilfedern durch federnde Stizglied-er gegenüber dem
    Rahmen der Polsterunabgestützt sind. Da auch die federnden
    Stützglieder aus Plachfederbändern bestehen und einen frei
    federndenp abgebogenen Teil aufweisen, liegen bei der Pe;d erunz
    nach dem Hauptpatent zwei Flachfederbänder deckungsgleich
    aufeinander, wobei dafür gesorgt werden muß, c?aß eine
    seitiüe Verschiebung der' beiden Plachfederbänder vermiesen
    ist.
    Durch die Erfindung wird eine einfache$ geräuseharme und ab-
    solut schere Verbindung der beiden deckungsgleich überein-
    anderliegenden Plachfedern äeschaffen. Die erfindu@@@o;e,Bc.
    Ausbildung kennzeichnet sich darin, daß mindestens z@rae:i auf-
    einanderliegende Plachfederbänder mit formschlüssig wirrienden
    Mitteln zwecks Vermeidung einer .ge enseitiben Verschiebun-
    aus®estattet sind:. Vorzu sweise sind als Pormschlußmv tel
    gleichlie ;ende und gleichverlaufende Ausbiegun gen der überein-
    anderliegenden Federbänder vorgesehene
    Es empfiehlt sich, diesen Ausbiegungen die
    der Vor-
    bindungslaschen zu geben und die husbiegungen so tief anzu-
    ordnen, daß die Verbindunslaschen,welche - um. beide Überen-
    anderliegenäe Federbänder herumgelegt sind:, mit der zu pol-
    sternden Oberfläche der Bandfedern bündig abechließen.
    Da bei der erfindungsgemäß aus;ebldeten Polsterfederung
    zwei, Doppelfedern so nebeneinander an"eordnet sein können,
    daß benachbarte freitragende Federteile deckungsgleich üb3r-
    einanderliegen, ist nach einen weiteron Merkmal der Erfindung in mindestens einem Steg des Stützteiles eine Wegere Ausbiegung vorgesehen, derart, daß benachbarte Pederteile formschlüssig miteinander verbunden*werden können.. Diese zusätzlichen Ausbieguneen liegen vorzugsweise in den freitragenden Stützteilen und sind entgegengesetzt zu den in Sitzteil vorgesehenen Ausbiegungen angeordnet.
  • Zur Befestigung der freien.Enden der Stützglieder auf dem Rahmen können ebenfalls Laschen verwendet werden, welche auf dem Rahmen in bekannter Weisep z.Bs durch Schrauben, Nieten oder Verschweißen, befestigt werden. Man erhält so eine sehr einfache und jederzeit lösbare formschlüssig wirkende Befestigang der Stützglieder auf dem Rahmen* Der Gegenstand der Erfindung ist in den Zeichnungen an zwei Ausführungsbeispielen dargestellt. Die erfindungsgemäße Federung weist einen Sitzteil auf, der durch die annähernd in einer Ebene verlaufenden, geradlinigen 2lachfederbänder 7,1' gebildet wird. Diese Plachfederbänder gehen in stumpfwinklig zu ihnen liegende Federteile la,_aa' über, welche die Federung für die Seitenteile bilden, so daß ein etwa muldenförmiger Sitz geschaffen ist: Die den Sitz bzw. die Rückenlehne bildende Federung ist somit von einer Doppelfeder gebildet, deren abgewinkelte Seitenteile geschlossene, haarnadelartige Bögen bilden. Dabei können die geschlosseneng haarnadelartigen Bögen vorzugsweise geradlinig verlaufen, so daß die Feder im GrundriB gesehen annähernd viereckige Gestalt aufweist.
  • Die den Sitz oder die RUckenlehne bildende, zu einem geschlosse-
    nen Viereck verforrr.te Feder wird Lurch ein 'edcradcs Stütz-
    glied 3 unter stütz t. Es, besteht ebenfalls aus einer s:-1ac.:feder,
    das im Bereich der Federteile 1,1' annähernd geradlinig geführt
    ist und an beiden Enden in gebogene, beispielsweise S-ßörmis
    abgebogene Teile ausläuft, welche die Elastizität der Feder
    erhöhen. Die freien Enden dieser Abbiegungen lieäen auf den
    des Sitzes bzw. dor Rückenlehne
    Rahmen 2 ep-PGi-;t_-e+i_g/auf und sind an diesem,beispielaweise
    mittels Laschen 4, befestigt:.*Im Bereich des Sitzteiles liegon die Federn -1 und 3 annähernd deckangsöleicn übereinander und müssen, um ein gegenseitiges Verschieben zu verhindern, -Miteinander verbunden werden, Hierzu dienen Lachen 5, welche gemäß-
    der Erfindung in eine Abbiegung 6- verlegt sind, und zwar so, daß
    -etwa _
    die Oberseite a der Sitz t eilf eder@bändi mit der Oberseite
    b der Verbindungslasche 5 abschließt:, so daß keine, die Pol-_-sterung störende Erhöhungen vorhanden sind.
    Durch die erfindungsgemäß vorgesehene Abkröpfung der beiden
    annähernd deckungscleieh über.einanderiegenden Flachfedern er-
    ;ibt sich eine gegen Verschiebung absolut sichere for schiissE
    Verbindung, welche lediglich in ihrer/ der Größe der Verbin-
    dungslasche 5 anzupassen ist: Es empfiehlt sich:, in jedem Sitz-
    federfeil iii'' eine gleichliegende Aumbiegung vorzusehen.
    Um benachbarte, also nebeneinanderiiegende Doppelfedern
    einander formschlüssig in einfacher oei e verbincIcn zu kcnncrf,
    kann man nach einen wei teren @@er'rrral Jer yrfinduag an den
    Seitenteilfedern 1:a ebenfalls eine
    ung 7 vorsc1aan"
    wo lohe beispielsweise entge-eaäesetzt zu, der nuskröpfang 6 im
    Sitzteil 1 verläuft. In diese Ausxröpfung köE1,-on beispiels-
    weise parallel Zum Rahmen 2 verlaufende Verbindui,1.gsteile ein-
    gelegt werden.
    In PiG. 2 ist ein anderes Ausfährungsbeis-hiel der Urfindung
    Barg. stellt.. Dia Stützglieder 3ü, 3a' gehen hier nicht über
    die ganze länge der @eä.erun durch, sandar@@. sind: aruzwhern:c
    S-förmiä gebogene Federn, die sieh einerseits auf dem Rahmen
    2 und andererseits gegen die freiliegeaden Seitenteile 1a,1a°
    abstützen,. Zwecks unverxü.ckbarer Lagerung sind dese:ndr@
    wieder gexräpft und: legen sich in die entsprechenden Tl.#röp;ungen
    7a, ?b
    ein. Als feste -Verbindwlü ist auch hier
    eine Klamaer 5a um die Abkröpfana-en, gele-et.
    Fis. 3 zeigt im Schnitt nach Ei-nie III - IZI der Pig. 1 wie
    die lasche 3 uzt die beiden Pedern Zelegt is't. .
    Murch die erfindungsgomüß formschlüssig miteinander verbund.e-
    _ und 9-eräuschfreie
    nen Plachfederbänder wird eine absolut sichererAufeinane?erlage
    der beiden Federteile erreicht, ohne ^aß komplizierte Vor--
    schraubungen o.dgl. angewendet werden r"ö,ssen. Gleichzeitig
    ist eine Verschiebung der beiden aufelnanderliegenden Federn
    ausgeschlossen.

Claims (1)

  1. A n s p r ü c h e 1. Polsterfedurunfür Sitze oder Rücklehnen mit Seitenteilen; -für Kraftfahrzeuge oder andere Fahrzeuge, bei welcher die Federung der Seitenteile von Sitz oder Rücklehne unter einem . stampfen Winkel schräg nach außen verlüuftvderartp daß Sitz oder Ruoklehne oder beide muldenförmig ausgebildet sind,.-nach Patent ....,dadurch gekannzeiehnet' daß mindestens zwei auf- . einanderliegende Plachfederb änder mit farmschlüseig wirkenden Mitteln zwecks fermeidung einer gegenseitigen Verschehang ausgestattet sind. 2.- polsterfoderung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet-. daß als Formschlüßmittel gleichliegende und. gleichverläüfende Ausbiegungen der übereinanderliegenden Fedexb-äader (1 t x i) vorgesehen sind. 3. Polsterfederung nach Ansprach 1' oder 23 dadurch gekennzeich- net, daß die Ausbiegungean (6) die Länge der Vorbindu n -saschez (5) aufweisen und so tief sind, daß die Verbindungslasche (5) bündig mit der zu polsternden Oberfläche (a) der Baxjd- federn abschließt. - 4. Polsterfederung nach einen der vorhergehenden ArsprUc.Iia,9 , dadurch gekennzeichnet, daß in mindestens einem Steg das freitragenden Stützteiles eine weitere Auebieung (7) vorge- sehen ists derart, daß benachbarte. Federteile formschlüssig
    miteinänder verbindbar sind. 5. Polsterfederung nach einem der vorhergehenden Ansp r'üche, dadurch gekennzeichnet, daß die zusätzlichen AusbieZunen (7) in den freitragenden Seitenteilfedern liegen und entgegengesetzt zu den im Sitzteil vorgesehenen Ausbiegungen angeordnet sind. 6. 2alsterfederung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die freien Enden der Stützglieder (3) mittels Laschen (Q.) auf dem Rahmen befestigt sind.
DE19601430062 1956-04-26 1960-08-19 Polsterfederung fuer Kraftfahrzeuge Pending DE1430062A1 (de)

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CH3260156 1956-04-26

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GB (1) GB808602A (de)

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Also Published As

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FR1174345A (fr) 1959-03-10
GB808602A (en) 1959-02-04
DE1223706B (de) 1966-08-25
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