DE135257C - - Google Patents
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- DE135257C DE135257C DE1902135257D DE135257DA DE135257C DE 135257 C DE135257 C DE 135257C DE 1902135257 D DE1902135257 D DE 1902135257D DE 135257D A DE135257D A DE 135257DA DE 135257 C DE135257 C DE 135257C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H1/00—Propulsive elements directly acting on water
- B63H1/30—Propulsive elements directly acting on water of non-rotary type
- B63H1/34—Propulsive elements directly acting on water of non-rotary type of endless-track type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H1/00—Propulsive elements directly acting on water
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- B63H1/34—Propulsive elements directly acting on water of non-rotary type of endless-track type
- B63H2001/342—Propulsive elements directly acting on water of non-rotary type of endless-track type with tracks substantially parallel to propulsive direction
- B63H2001/346—Propulsive elements directly acting on water of non-rotary type of endless-track type with tracks substantially parallel to propulsive direction having paddles movably mounted on the track or on track members, e.g. articulated, or with means for cyclically controlling the paddles' angular position or orientation
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Hydraulic Turbines (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
KLASSE 65 d
i/
Patentirt im Deutschen Reiche vom 21. Januar 1902 ab.
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Klappenpropeller für Wasserfahrzeuge mit umklappenden,
von endlosen Treibriemen umgeführten Schaufeln, wobei durch eine einfache Vorrichtung eine Umkehrung der Schiffsbewegung
erzielt werden kann, ohne dafs die Bewegungsrichtung der Schaufeln geändert zu werden braucht.
Fig. ι zeigt den hinteren Theil eines mit
dem Propeller ausgerüsteten Schiffes,
Fig. 2 eine hintere Ansicht des Propellers und seine Anbringung am Schiffsrumpf.
Fig. 3 bis 4 stellen den Propeller allein in etwas gröfserem Mafsstab dar.
Fig. 5 ist eine Aufsicht auf die endlosen Treibriemen, die noch näher beschrieben werden,
Fig. 6 endlich eine der Propellerschaufeln.
Die Vorrichtung besteht aus einer Reihe von Räderpaaren 1, die sich auf festen Achsen 2
drehen, deren Enden durch aufsen am Kiel des Schiffes befestigte Eisenbänder 3 gehalten
werden. Zum Unterbringen des ganzen Propellers ist dort ein Raum 4 freigelassen.
Die Räder 1 tragen endlose Riemen 5 (Fig. 5); dieselben werden durch metallische Querverbindungen
6 zusammengehalten, auf deren jeder eine vorspringende Knagge 7 befestigt ist. Das
vorderste Räderpaar 1 wird in der Pfeilrichtung (Fig. 1) durch die Schiffsmaschine angetrieben
und nimmt dann durch die Riemen 5 sämmtliche übrigen Räderpaare mit.
An den Riemen sind Schaufeln 8 gelenkig befestigt, und zwar so, dafs eine immer vor
einer Hervorragung 6, 7 steht. Eine solche Schaufel (Fig. 6) besteht aus einer gröfseren,
aufserhalb der Riemen befindlichen Fläche und einer kleineren Fläche, die zwischen den
Riemen gelagert ist und an ihrem Ende eine Rolle 9 trägt. Drehen sich die Räder in der
angegebenen Richtung, so stellen sich die unteren Schaufeln infolge des Wasserwiderstandes
senkrecht zu den Riemen; die Knaggen 7 halten sie in ihrer Lage. Hat dagegen eine Schaufel die untere Riemenlänge durchlaufen,
so trifft der kleinere Schaufeltheil beim Nachobengehen mit seiner Rolle auf einen
Metallrahmen 10, welcher die Schaufel fast bis in die horizontale Lage umdreht. Dies wiederholt
sich nach einander bei allen Schaufeln. Befinden sich dieselben oberhalb der Rollen,
so bieten sie dem Wasser infolge dessen sehr wenig Widerstand dar. Die unten befindlichen
Schaufeln dagegen ertheilen dem Schiff eine Vorwärtsbe\vegung.
Der Rahmen 10 des Propellers wird durch zwei Stützen 11 gehalten. In diesen kann er
verstellt werden; man kann ihn also herauf- oder herabbewegen. Es geschieht dies dadurch,
dafs man zwei oder mehrere, oben zu einem Schaft 13 zusammenlaufende Bügel 12
vom Innern des Schiffes aus anhebt oder senkt. Hat man sie angehoben, so ist die in Fig. 3
dargestellte Lage vorhanden und das Schiff bewegt sich vorwärts. Hat man sie dagegen
gesenkt, so übernimmt der untere Theil des Rahmens ι ο das Umklappen; die oberen
Schaufeln dagegen wirken nun so, wie vorher die unteren wirkten, und das Schiff bewegt
sich rückwärts. Will man eine Umkehrung
der Bewegungsrichtung des Schiffes herbeiführen, so braucht man also die Drehbewegung
der Räder und des Riemens nicht umzukehren.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Ein Klappenpropeller für Wasserfahrzeuge mit umklappenden, an einem endlosen Treibriemen befestigten Schaufeln, dadurch gekennzeichnet, dafs durch einen heb- und senkbar angeordneten Führungsrahmen in der gehobenen Stellung desselben die oberen, in der gesenkten Stellung die unteren Schaufeln umgelegt werden, so dafs ohne Aenderung der Drehrichtung von Vorwärts- auf Rückwärtsfahrt und umgekehrt übergegangen werden kann.Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE135257T | 1902-01-21 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE135257C true DE135257C (de) | 1902-11-05 |
Family
ID=90358597
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1902135257D Active DE135257C (de) | 1902-01-21 | 1902-01-21 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE135257C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN114104235A (zh) * | 2021-12-07 | 2022-03-01 | 中国海洋大学 | 一种应用于船舶的推进装置及船舶 |
-
1902
- 1902-01-21 DE DE1902135257D patent/DE135257C/de active Active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN114104235A (zh) * | 2021-12-07 | 2022-03-01 | 中国海洋大学 | 一种应用于船舶的推进装置及船舶 |
CN114104235B (zh) * | 2021-12-07 | 2023-02-17 | 中国海洋大学 | 一种应用于船舶的推进装置及船舶 |
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