DE30151C - Zwillingsschraube mit Steuervorrichtung - Google Patents
Zwillingsschraube mit SteuervorrichtungInfo
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- DE30151C DE30151C DENDAT30151D DE30151DA DE30151C DE 30151 C DE30151 C DE 30151C DE NDAT30151 D DENDAT30151 D DE NDAT30151D DE 30151D A DE30151D A DE 30151DA DE 30151 C DE30151 C DE 30151C
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- DE
- Germany
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- screws
- water
- propellers
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- handed
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- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 12
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- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
- B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
- B63H5/16—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers characterised by being mounted in recesses; with stationary water-guiding elements; Means to prevent fouling of the propeller, e.g. guards, cages or screens
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
- B63H25/06—Steering by rudders
- B63H25/38—Rudders
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
- B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
- B63H5/08—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers of more than one propeller
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Description
KAISERLICHES
PATENTAMT,
PATENTSCHRIFT
KLASSE 68: Schiffbau und Schiffsbetrieb.
Patentirt im Deutschen Reiche vom 17. Mai 1884 ab.
Diese Neuerung bezieht sich auf Apparate zum Fortbewegen und Steuern von Schiffen.
Die Apparate bestehen in der Hauptsache aus der Anordnung zweier Schiffsschrauben mit
steilem Gewinde, von denen das eine rechts-, das andere linksgängig ist. Beide Schrauben
sind möglichst nahe an einander auf getrennten Wellen angeordnet und rotiren mit gleichmäfsiger
Geschwindigkeit, aber entgegengesetzt zu einander, wie dies durch die Pfeile angegeben
ist. Bei Annäherung der entsprechenden Flügel pressen dieselben zeitweise mit gleicher Stärke gegen das Wasser und bilden
umgekehrt einen vermehrten Widerstand gegen ihre eigene Drehung, welcher auf die Schraubenflächen
der Flügel sich äufsernde Widerstand das Schiff nach vorwärts treibt.
Jede Schraube- kann mit einer beliebigen Anzahl, jedoch nicht weniger als zwei Flügeln
ausgestattet sein, die immer so zu einander angeordnet sein müssen, dafs das Wasser, welches
sich gerade zwischen den am tiefsten stehenden Flügeln befindet, beim Nachoben- und Gegeneinanderbewegen derselben zwischen
ihnen gehoben wird.
Fig. ι zeigt die Seitenansicht mit theilweisem Schnitt des Heckes eines Schiffes mit Doppelschrauben und dem Steuerapparat nach vorliegender
Erfindung und Fig. 2 eine Endansicht desselben.
AA1 sind die Schiffsschrauben mit steilem
Gewinde und im Verhältnifs zu ihrem Durchmesser von gröfserer Länge. Die Flügel sitzen
hier auf über die Welle C gesteckten Naben JS, so dafs sie nicht direct auf der Welle sitzen
und demzufolge das Wasser bei D frei zwischen Flügeln und der Welle hindurchlaufen
kann.
Zweck des Abschneidens der Flügelwurzeln ist, dafs ein Theil des erfafsten Wassers durch
die Oeffnungen in die Räume zwischen die Flügel, welche gerade das Wasser nicht erfassen,
eintreten kann, durch den gröfseren Druck jenes Wassers Wirbelbildungen zerstört
werden und dadurch die Schrauben auf dem über den Wellen C liegenden Theile eine
gröfsere Nutzkraft ausüben. Beide Propeller A A1 sind mit rechts- und linksgängigen Schrauben
versehen und werden durch die in Fig. 2 angedeutete Richtung entgegengesetzt zu einander
bewegt. Geht nun das Schiff vorwärts, so bewegen sich die neben einander stehenden
Schraubenperipherien nach oben, suchen die zwischen ihnen befindlichen Wassermassen zu
erfassen, um sie durch ein über den Schrauben angeordnetes jalousieartiges Gitter E zu werfen,
wodurch die Fortbewegung des Schiffes weiter unterstützt wird. Um auch den Druck des
von den Schrauben zur Seite geworfenen Wassers auszunutzen, sind auch seitliche Gitter FF1 angeordnet. Dieselben können,
wie in den Figuren angegeben, an ihren vorderen Enden um die Zapfen G G1 drehbar angeordnet
sein, so dafs jedes der Gitter durch geeignete, vom Deck oder einem anderen Theile
des Schiffes getriebene Bewegungsvorrichtungen vom Propeller weg nach aufsen bewegt werden
kann, wie dies beispielsweise in Fig. 2 bei F1 ersichtlich ist.
Durch diese Verstellung wird den durchgeworfenen Wassermassen weniger Widerstand
geboten und demzufolge das Heck des Schiffes nach der Seite hin bewegt, auf welcher sich
das Gitter F befindet.
Statt der dargestellten Zwillingsschrauben können auch Schrauben von anderer Form
verwendet werden, deren Achsen ebenfalls neben einander liegen und sich in entgegengesetzter
Richtung drehen, um das Wasser zwischen der rechts- und linksgängigen Schraube zu erfassen.
Für manche Fälle empfiehlt es sich auch, sämmtliche oder die seitlichen oder das obere
Gitter unter Beibehaltung der seitlichen Gitter wegfallen zu lassen.
Statt das ganze Gitter mittelst Zapfen drehbar anzuordnen, kann auch dasselbe feststehen,
zum Theil durch, geeignete Versetzung der
Drehzapfen beweglich gemacht werden. Auch empfiehlt es sich für manche Fälle, die Gitterstäbe
selbst beweglich zu machen, obgleich diese Einrichtung wegen ihrer complicirten
Construction keine besonderen Vortheile bietet.
Claims (1)
- Patent-Ansprüche:Die Anordnung von zwei parallel· zu einander liegenden Schiffsschrauben von sehr steilem Gewinde, von denen das eine rechtsgängig, das andere linksgängig ist, welche Schrauben mit gleicher Geschwindigkeit, aber in verschiedenem Drehsinne und zwar so laufen, dafs sie das Wasser zwischen sich nach oben werfen.In Combination mit den unter i. gekennzeichneten beiden Schiffsschrauben die jalousieartigen, über und neben den Schrauben angeordneten Gitter, deren Stäbe in solchem Winkel gestellt sind, dafs das von den Schrauben gegen sie geworfene Wasser nach hinten getrieben wird, und welche Gitter ganz oder theilweise um Zapfen gedreht werden können, so dafs das eine oder andere Gitter ganz oder theilweise von seiner benachbarten Schraube abgedreht werden kann, um dem Wasser an dieser Seite behufs Schiffssteüerung freien Durchgang zu gestatten.Hierzu,ι Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE30151C true DE30151C (de) | 1900-01-01 |
Family
ID=306289
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT30151D Expired DE30151C (de) | Zwillingsschraube mit Steuervorrichtung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE30151C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5428860A (en) * | 1994-08-22 | 1995-07-04 | Hurt; David A. | Portable cleaning and wringing device for a mop |
-
0
- DE DENDAT30151D patent/DE30151C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5428860A (en) * | 1994-08-22 | 1995-07-04 | Hurt; David A. | Portable cleaning and wringing device for a mop |
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