DE134728C - - Google Patents
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- DE134728C DE134728C DENDAT134728D DE134728DA DE134728C DE 134728 C DE134728 C DE 134728C DE NDAT134728 D DENDAT134728 D DE NDAT134728D DE 134728D A DE134728D A DE 134728DA DE 134728 C DE134728 C DE 134728C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64B—LIGHTER-THAN AIR AIRCRAFT
- B64B1/00—Lighter-than-air aircraft
- B64B1/06—Rigid airships; Semi-rigid airships
- B64B1/12—Movable control surfaces
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- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
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Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Gegenstand vorliegender Erfindung ist ein lenkbares Luftschiff, dessen drei Hauptlheile,
Gondel, Flugdecke und Gasbehälter, in fester unlöslicher Verbindung mit einander stehen.
Auf beiliegender Zeichnung ist das Luftschiff in Seiten- und Vorderansicht durch Fig. 1 und 2
dargestellt.
Den unteren Theil des Luftschiffes bildet die Gondel a, die als ein festes, im Verhältnifs zur
Länge schmales, hohes und oben sich ausdehnendes Gestell λ ausgebildet .ist. Das Gestell
ist mit einem geeigneten Ueberzug versehen und stellt einen geschlossenen Raum dar, der
wegen seiner Gestalt wenig Luftwiderstand bietet und der die Luftschiffer, die erforderliche Ausrüstung
des Gefährtes, den Motor und den Antrieb für die am Gondelgehäuse befestigten
Treibflügel aufnimmt.
Das untere Ende der Gondel λ trägt eine kräftige Plattet, an welcher federnde Ftifse,
Spreizen u. dergl. befestigt sind, die das Aufstofsen
der Gondel auf den Erdboden abschwächen.
Das Oberende der Gondel ist flach abgedeckt und die flache Decke rechts und links
über die Gondel hinaus verlängert. Diese Flugdecke c besteht aus einem kräftig ausgesteiften,
widerstandsfähigen, aber möglichst leichten Rahmen, der mit luftundurchlässigem Stoff fest
überspannt ist. Die Flugdecke liegt nicht genau wagerecht über der senkrecht stehenden Gondel,
sondern in der Längsrichtung d.er Gondel etwas schräg, und zwar vorn etwas nach oben gerichtet.
Damit der unter der Flugdecke sich fängende Wind den Rahmen nicht etwa knicken
und aufschlagen kann, ist der.. Rahmenrand
durch eine genügende Zahl Spannstangen d mit dem Gonddfufs b verbunden.
Ueber der Flugdecke wird der Gasbehälter
angeordnet. Derselbe besteht aus einem festen Untergestell, welches mit dem Gerippe der
Flugdecke fest verbunden ist und durch gasundurchlässigen Ueberzug zur Gasaufnahme geeignet gemacht wird. Der Gasbehälter e ist
wie die Gondel so geformt, dafs er der Luft den geringsten Widerstand bietet. Im vorliegenden
Fall ist der Gasbehälter in der Form der oberen Hälfte eines Fischleibes gebaut.
Der Behälter selbst wird den jetzt üblichen Ballons der Luftschiffe gegenüber wesentlich
kleiner ausgeführt, da nicht auf überschüssige Tragfähigkeit gesehen wird. Der durch den
Inhalt des Behälters zu erzeugende Auftrieb soll vielmehr nur gerade ungefähr das Gewicht
des betriebsfertigen Luftschiffes ausgleichen, während der Aufstieg durch die Wirksamkeit
der Flugvorrichtung bewirkt werden soll.
Zur Lenkung des Fahrzeuges dienen zwei Steuer, und zwar ein in der Fahrtrichtung des
Luftschiffes senkrecht an der Vorderkante der Gondel angebrachtes Steuer/, welches in erster
Linie als Luftruder dient, und dann ein Steuer g, das hinter der Gondel an der Flugdecke drehbar angebracht ist und durch seine von der
Gondel aus zu regulirende Auf- und Abbewegung die Steilstellung der Flugdecke entsprechend beeinflussen soll. Dieses, dem Vogelschwanz nachgebildete Steuer (Fig. 3) kann aus
zu einander einstellbaren einzelnen Jalousieen zusammengesetzt sein.
Am Boden der Gondel ist ein Motor Λ angebracht, welcher eine im Obertheil der Gondel
liegende Welle / treibt. · Von dieser Welle aus
wird die Flugvorrichtung k des Luftschiffes in Thätigkeit gesetzt. Eine bestimmte Anordnung
dieser Flugvorrichtung will der Erfinder für sein Fahrzeug nicht geschützt wissen, sondern
behält sich vor, unter den vielfachen Vorschlägen dieser Art zu wählen. Sie ist nur
bestimmt, durch Erzeugung künstlicher Flugbewegung den Aufstieg des ausbalanciiten Gefährtes
hervorzurufen, und besteht deshalb vorzugsweise aus einer Anzahl von Flugsegeln k,
welche zu beiden Seiten der Gondel unter der Flugdecke
angeordnet sind und ihren Antrieb
von der Welle i in der Gondel aus derart
empfangen, dafs sie bei beliebig abzuändernder Stellung der Segelfläche zur Horizontalen auf-
und ab- bezw. vor- und zurückschlagen können. Die grofse Fläche der Flugdecke wirkt'hierbei
luftabfangend und mufs die Steigung des Fahrzeuges zur Folge haben. Andererseits wirkt
aber beim Abstieg die gleiche Fläche als vorzüglicher Fallschirm, der es dem Luftschiffer
ermöglicht, selbst bei einem unvorhergesehenen Abfall das Landen mit Hülfe der Steuervorrichtung
so zu regeln, dafs der Gondglboden selbst nur mittels seiner federnden Untertheile
auf den Boden trifft und keine harten Stöfse, die das Fahrzeug gefährden könnten, auf die
Gondel übertragen werden.
Durch die Form der Gondel und die Gewichlsverlheilung
in derselben wird sodann in Anbetracht der seillich weit ausladenden Fltigdeckentheile
und der .Flugscgelanordnung ein seitliches Kippen des Fahrzeuges unmöglich
gemacht, was beim Manövriren bei ungünstigem Winde für die Brauchbarkeit des Luftschiffes
besonders ins Gewicht fällt.
Claims (2)
- Patent-Ansprüche:ι . Lenkbares Luftschiff mit flachen starrer Flugdecke, gekennzeichnet durch die ovale Form dieser Flugdecke, welche, grofse Endflächen beidseitig freilassend, in der Mitte auf der kurzen Achse oben den Gasbehälter und unten das schmale, feste Gondelgehäuse mit der Einrichtung zur Inbetriebsetzung der Fitzvorrichtung trägt, deren Flügel seitlich des Gondclgchäuses unter derFlugdecke arbeiten.
- 2. Lenkbares Luftschiff nach Anspruch i, gekennzeichnet durch seine Einrichtung zur Steuerung, bestehend in einer senkrecht vor dem Kopf des Gondelgehäuses stehenden Rüderplatte ffJ und einem hinten an der Flugdecke drehbar angehängten, vogelschwanzartig ausgebildeten, flach liegenden Steuer (g) für die Bewegung des Fahrzeuges in senkrechter Richtung.; Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE134728C true DE134728C (de) |
Family
ID=402826
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
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Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE134728C (de) |
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0
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