DE268750C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Es sind bereits Flugzeuge mit vorderer fester Tragfläche und dahinter angeordnetem, beweglichem Flügelpaar bekannt, dessen Bewegung jedoch nur in der üblichen Verwindung besteht. Weiterhin ist es schon vorgeschlagen worden, die Tragflächen um die Längsachse des Flugzeuges zwangläufig in entgegengesetztem Sinne bewegbar zu machen, und zwar entweder selbsttätig gegen Federkraft oder von Hand. Gemäß der Erfindung sollen nun bei einem Flugzeug der erstgenannten Art nur die Flügel des beweglichen hinteren Flügelpaares um die Längsachse des Flugzeuges zwangläufig in entgegengesetztem Sinne bewegbar sein.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Flugzeuges wiedergegeben.
Fig. ι zeigt eine Stirnansicht,
Fig. 2 eine Seitenansicht, und

Fig. 3 einen Grundriß der Flugmaschine.

Symmetrisch zu der mittleren Vertikalebene des Kahnes 1 sind zwei Flügelpaare 2 • und 3 in der Weise angeordnet, daß die Flügelpaare 2 mit dem Kahn 1 starr verbunden sind, während die Flügelpaare 3, um gleichzeitige Schwingungen ausführen zu können, um Achsen 4 drehbar gelagert sind, die unter sich mit gleichgeteilten Zahnräderpaaren 5, 5 in Verbindung stehen. An dem Rahmenwerk der Flügel 3 sind Schraubenfedern 6 befestigt, die andererseits an den Kahn selbst oder an Ausleger des Kahnes angeschlossen sind. Der Ausschlag der Flügel 3 wird nach unten durch Ausleger 7 begrenzt, die an dem Rahmenwerk der festen Flügel befestigt sind. Ein Propeller 10 sitzt an der Welle 11. Infolge Anordnung der Schraubenfedern 6 wird bei auftretenden Windstößen, welche auf einen oder beide Flügel einwirken, ein gleichzeitiges Ausweichen beider Flügel herbeigeführt, wodurch eine unerwünschte Schrägstellung des Fahrzeuges verhindert wird. Will man den Flügeln 3 zwangsweise eine gewünschte Schrägstellung geben, so kann dies in der Weise geschehen, daß man vom Kahn aus mittels einer Welle 12, an welcher Triebräder 13 sitzen, die Flügel in die gewünschte Stellung bringt, die man dann durch bekannte Mittel in dieser Lage festhalten kann.

Um die Flügel 3 an einer freien Bewegung im übrigen nicht zu behindern, löst man die Feststellvorrichtung, welche sich im Kahn befindet und aus einem einfachen Sperrade 14 bestehen kann. Zur Steuerung in horizontaler und vertikaler Fahrtrichtung dienen die an der Schwanztragfläche 17 in bekannter Weise vorgesehenen Steuer 18, welche um eine horizontale Welle 19 schwingen, und das Steuer 20, welches um eine vertikale Welle 21 zu bewegen ist. Die Flü-

gel 3, welche um die Achsen 4 schwingen, werden durch die Federn 6 in einer Tiefstlage gespännt gehalten; bei einer Bewegung durch Windstöße werden sie nach Maßgabe der Federkraft und der auftretenden Stöße auszuweichen vermögen und dem Windstoße die direkte und starre Angriffsfläche entziehen.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch;
   Flugzeug mit einem hinter einer festen Tragfläche angeordneten verstellbaren Flügelpaar, dadurch gekennzeichnet, daß die Flügel des beweglichen Flügelpaares um die Längsachse des Flugzeuges zwangläufig in entgegengesetztem Sinne bewegbar sind.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.