DE133642C

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Publication number: DE133642C
Application number: DENDAT133642D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

- JVe 133642 KLASSE 49«.

Mehrspindeüge Bohrmaschine.

Gegenüber den gewöhnlichen mehrspindeligen Bohrmaschinen mit Handhebel zeichnet sich die vorliegende dadurch aus, dafs die rotirenden Bohrspindeln, nachdem sie aus tiefster Stellung durch Gewichte oder Schraubenfedern wieder in ihre höchste Lage zurückgebracht sind, selbsttätig zum Stillstand kommen. Dadurch wird nicht nur allein die grofse Abnutzung der Spindel und Lager, welche durch unnützen Leerlauf entsteht, auf das geringste Mafs vermindert, sondern auch eine bedeutende Kraftersparnifs des Antriebes erzielt.

Der Antrieb einer solchen Maschine erfolgt in bekannter Weise mittelst Riemens nach einer Welle, auf welcher lose mehrere Schraubenräder je nach Spindelanzahl als Antriebsmittel für die Bohrspindeln sitzen. Das Mitnehmen der Antriebsräder von der Welle aus geschieht durch Frictionskonen, welche durch Schraubenfedern verschoben werden. Die Spiralrichtung der Radzähne ist dabei so gewählt, dafs der durch Drehung der Räder entstehende seitliche Druck sich schraubend, und zwar in Richtung ihrer Achsen fortpflanzt. Dadurch wird erreicht, dafs mit dem Anwachsen des Bohrwiderstandes ein intensiveres Mitnehmen der Schraubenräder durch den' Frictionskonus stattfindet. Die Bohrspindel ist durch einen Winkel mit einer hohlen runden Zahnstange, welche stets durch eine Spiralfeder in ihre höchste Lage zurückgebracht wird, fest verbunden. Beide werden durch ein Zahnrad mit Handhebel in auf- und niedergehende Bewegung gebracht. Die Zahnradachse bildet am inneren Ende einen Excenter. Die Stellung des letzteren ist so angeordnet, dafs, sobald die Zahnstange und mit ihr die Bohrspindel ihre höchste' Lage erreicht haben, derselbe den Frictionskonus bei Seite rückt und dadurch aufser Wirkung bringt, wodurch der Stillstand der Bohrspindel erfolgt.

Auf beiliegender Zeichnung ist eine zweispindelige Bohrmaschine in verschiedenen Ansichten bezw. Schnitten dargestellt. Fig. 1 zeigt die Bohrmaschine mit einem Schnitt nach A-B von Fig. 2, während Fig. 2 einen Schnitt nach C-D von Fig. 1 von oben gesehen darstellt. Der Antrieb ist hierbei eingerückt, während er in Fig. 3 ausgerückt gezeichnet ist.

Der Antrieb erfolgt mittelst Riemens auf der Scheibe a. Diese wie der Frictionskörper c sind mit der Welle b fest verbunden. Die Schraubenräder d sitzen lose auf der Welle b und sind am Ende mit Frictionskonen c versehen und werden durch Schraubenfedern f in den Frictionskörper c bezw. Scheibe α gepreist. Die Schraubenräder g, auf den Bohrspindeln h sitzend, laufen in der Druckrichtung auf Kugeln, um möglichst wenig Reibung zu erzeugen. Die Bohrspindeln h sind durch den Winkel ρ mit den hohlen runden Zahnstangen i verbunden, welche durch Schraubenfedern stets in ihre höchste Lage zurückgebracht werden.

In die Zahnstange i greift das Zahnrad k auf der Welle / ein. Diese Welle ist an einem Ende mit dem Handhebel m versehen, während sich auf der anderen Seite der Excenterzapfen η befindet.

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Durch Abwärtsbewegung des Handhebels m während des Betriebes der Maschine wird die Achse / mit dem daran befindlichen Excenter η gedreht, wobei das Zahnrad k höchstens eine halbe Umdrehung ausführt. Sobald sich nun der Excenter η von der Seite ο der Schraubenräder d entfernt, werden dieselben durch die Schraubenfederny in dieFrictionskörper α und c geprefst und in deren Drehrichtung mitgenommen. Die Nuth an den Schraubenrädern ist so breit gewählt, dafs der Excenter bequem die halbe Umdrehung ausführen kann, ohne dafs er auf der anderen Seite anstöfst. Bei Drehung der Schraubenräderpaare dg wirkt die schraubende Eigenschaft derselben derart pressend auf die Frictionskörper α und c, dafs ein intensives Mitnehmen der Bohrspindel erfolgen mufs. Sobald nun die Zahnstange i und mit ihr die Bohrspindel h ihre höchste Lage erreicht haben, tritt der Excenter η in Thätigkeit, indem er sich an die Seite ο der Schraubenräder d anlegt und so dieselben bei Seite drückt, wodurch die Friction ausgelöst wird und der Stillstand der Bohrspindel erfolgt.

Claims

Patent-Ansprüche:

i. Mehrspindelige Bohrmaschine, bei welcher der Antrieb von einer horizontalen Welle (b), auf der die Antriebsscheibe (a) befestigt ist, durch Schraubenräder (dj, welche durch Frictionskonen (e) mit der horizontalen Welle (b) in Verbindung gebracht werden können, auf die verticalen Bohrspindeln (h) übertragen wird und bei welcher jede Bohrspindel (h), die durch ein Winkelstück (p) mit einer Zahnstange (i) verbunden ist, durch ein durch einen Handhebel (m) bewegtes, in die Zahnstange (i) eingreifendes Zahnrad (k) auf- und niederbewegt werden kann, dadurch gekennzeichnet, dafs nach Freigabe des die Drehung des Zahnrades (k) vermittelnden Hebels (m) die Bohrspindel und somit die Zahnstange (i) durch eine Feder in die Höhe gedrückt wird und ein an der Welle des in die Zahnstange (ij greifenden Zahnrades (k) sitzendes Excenter (n) am Ende des Hochganges der Bohrspindel (h) das Schraubenrad (d) aus dem Frictionskonus (c) herauszieht, so dafs die Bohrspindel (h) zum Stillstand kommt. Mehrspindelige Bohrmaschine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, dafs die Bohrspindeln mittelst Schraubenräder in Verbindung mit Frictionskonen derart angetrieben werden, dafs die schraubende Eigenschaft der Räder die Friction analog dem Bohrwiderstand erhöht.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.