DE133530C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine Sperrschieneneinrichtung für sogen, doppelte englische Weichen, welche so getroffen ist, dafs stets, welche Zungenumstellung auch erfolgen mag, die sämmtlichen Sperrschienen gleichzeitig gehoben und gesenkt werden müssen, so dafs es unmöglich ist, unter einem die Weichen in beliebiger Fahrrichtung passirenden Zuge eine Umstellung vorzunehmen, ehe die letzte Achse des Zuges die Weiche durchfahren hat. Fig. ι stellt eine Oberansicht einer Doppelweiche dar, während Fig. 2, 3, 4 und 6 Einzelheiten zeigen und Fig. 5 eine schematische Darstellung der Einrichtung giebt.

AA\BB^X bedeuten die Gleise und XX¹ die Herzstücke, A⁰A⁰¹ die Kreuzstücke, aa¹, b b¹, c c\ a° a⁰¹ die Schienen und Zungen. Ein Zug kann entweder das Gleis A A¹ oder BB¹ passiren oder aus dem Gleis A nach Gleis jB¹ oder aus dem Gleis JS nach A¹ und umgekehrt abgelenkt werden.

Die linke Weichenzunge der Schiene c¹ (Fig. 1) ist mit dem entsprechenden Ende des Kreuzstückes A⁰¹ mittelst Gelenkstange ν verbunden und die linke Zunge der Schiene c mit dem entsprechenden Ende des Kreuzungsstückes A⁰ mittelst Stange v² verbunden. Beide Stangen ν ν² sind ferner mit einer Stellstange n>, und zwar die Stange v² mittelst des Gliedes v^l verbunden. Auf der anderen Seite ist das rechte Ende des Kreuzstückes A⁰¹ mit der entsprechenden Zunge der Weiche c¹ durch die Stange v° verbunden und mittelst des Gliedes v^Oi an einer Stellstange jp° angeschlossen, ferner ist das rechte Ende des Kreuzungsstückes A⁰ mit dem rechten Ende der Weichenzunge c durch die Stange v⁰² verbunden,

Die Kreuzstücke A A⁰¹, die Bogenschienen a°a⁰¹ und die Schienen bab¹ a¹ sind mit Sperrschienen versehen. Die Anordnung ist nun derart getroffen, dafs, in welcher Richtung auch der Zug fahren mag, jede Verstellung der Fahrstrafse unter dem Zuge durch die Sperrschienen verhindert wird, bis die letzte Achse des Zuges die Weiche verlassen hat.

Alle Sperrschienen sind derart mit einander verbunden, dafs sie durch eine der Weichenstellplatten Z und Z¹ bewegt werden. Wie aus Fig. 6 ersichtlich, sind die Sperrschienen in bekannter Weise auf Schwingen d gestützt, welche an Trägern d¹ befestigt sind. An jeder Sperrschiene ist aufserdem eine Lenkstange d° mittelst Zapfens befestigt, die von einem Schwingarm D⁰ von der Welle Z² aus ihre Bewegung erhält.

An den Weichenstellplatten Z und Z¹, in welchen in bekannter Weise geeignete Schlitze % ^¹ zur Umstellung und nach Wunsch zur Verriegelung S S¹ der Weichenzungen vorgesehen sind, ist je eine Verbindungsstange ^² bezw. ^⁸ drehbar befestigt, welche mit einer Rolle ^⁴ bezw. ^⁵ (Fig. 2 und 4) versehen ist. Diese Rolle wird in einem Schlitz eines Führungskörpers T bezw. T¹ geführt. Der Führungskörper ist innen hohl und hat parallele Seitenwände, in denen die Führungsschlitze (Fig. 2, 3 und 4) angeordnet sind. An das freie Ende der Verbindungsstangen q² und ^³ ist ein Hebel ^²⁰ bezw. ^³⁰ angelenkt, welcher mittelst Zapfens mit einem auf einer W⁷elle Z²

bezw. Z⁸ aufgesetzten Arm -Z"²⁰ bezw. Z"³⁰ verbunden ist. Diese Welle kann von quadratischem Querschnitt sein. Auf jeder Welle ist eine Anzahl Schwingarme D⁰ (Fig. 6) aufgesetzt, von denen jeder mit einer der Sperrschienen mittelst Verbindungsstange d° verbunden ist. Die beiden Wellen Z² Z³ sind durch eine Stange Z⁰⁴ und die Arme Z⁰²Z⁰³ derartig verbunden, dafs, wenn eine der Wellen Z² oder Z³ die dazugehörigen Sperrschienen bewegt, die andere ebenfalls mitbewegt wird und die zu dieser Welle gehörigen Sperrschienen bewegt.

Die Schlitze in den Führungskörpern T T¹ sind, wie Fig. 2 zeigt, in der Mitte t annähernd horizontal gestaltet und an den Enden mit zwei Vertiefungen t¹ und i² versehen. Die Rollen ^⁴, welche an den Enden der Verbindungsstangen ^² \³ angebracht sind, passen in diese Schlitze.

Die Abmessungen sind derart gewählt, dafs beim Verstellen der Weiche die Rolle ^⁴ bezw. ^⁵ von dem einen Ende des horizontalen Schlitzes t bis an das andere Ende desselben bewegt wird. Befindet sich nun die Weiche in normaler oder in verstellter Lage, so ist stets eine der Rollen ^⁴ oder ^⁵ an einem oder an dem anderen Ende des mittleren Theiles t. Wenn die Kreuzstücke A⁰ A⁰¹ und Weichenzungen c c¹ in der Lage der Fig. 1 sich befinden, dann liegt die Rolle ^⁴ am rechten Ende des Schlitzes t (Fig. 2). Wenn nun die andere Rolle ^⁵ am linken Ende des Schlitzes t sich befindet und die Weichen durch den Cylinder j^¹ verstellt werden sollen, so inufs die Verbindungsstange %³ und die Rolle ^⁵ nach dem rechten Ende des Schlitzes t bewegt werden. Da aber die beiden Sperrschienengruppen durch Stange ^⁰⁴ verbunden sind, würde der Kolben des Cylinders Y¹ die mit einander verbundenen Theile spannen bezw. zerbrechen. Um dieses zu vermeiden, sind eben die vertieften Enden t^l und i² der Schlitze if angeordnet. Demgemäfs kann sich die Rolle ^⁴ in dem vertieften Ende Z² senken, während die Rolle ^⁵- in dem Schlitz t sich von links nach rechts bewegt, bis die letztere die Mitte ihrer Bewegungsbahn im Schlitze t erreicht hat. In diesem Augenblicke stöfst die Rolle ^⁴ gegen den Boden des vertieften Schlitzes t^% und bewegt sich wieder nach aufwärts, während die Rolle ^⁵ ihre Bewegung aus der Mitte des Schlitzes t bis an das rechte Ende desselben vollendet. In dieser Weise ermöglicht jede der Weichenstellbewegungen während der Vorwärts- oder Rückwärtsbewegung eines der Kolben der Cylinder Y oder Y¹ die gleichzeitige Bewegung der ganzen Gruppe von Sperrschienen. Der Schlitz t ist entsprechend der Winkelbewegung geformt, die die Schwingarme Z²⁰ und Z³⁰ während der Bewegung der Rollen ^⁴ und ^⁵ von dem oberen Ende nach dem unteren Ende des Schlitzes if¹ und t² ausführen (Fig. 2).

Bemerkt sei noch, dafs die Schwingen d und die Schwingarme D⁰ der Sperrschienen während ihrer Bewegung aus ihrer in Fig. 6 gezeichneten Lage in eine verticale Lage gebracht werden und aus der letzteren wieder zurück in die ursprüngliche. Sie werden also nicht wie in der sonst meist üblichen Weise bei jeder Stellung der Weiche aus der einen geneigten Lage in die entgegengesetzt geneigte Lage und aus dieser wieder zurück in die ursprüngliche Lage gebracht.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch :

   Eine Bewegungsvorrichtung für Sperrschienen an Eisenbahnweichen, welche so eingerichtet ist, dafs jede beliebige, dem befahrenen Wege ' entsprechend gewählte Umstellung der Weichenzungen zwecks Verhinderung des Umstellens der "Weiche beim Durchfahren des Zuges das gleichzeitige Heben und Senken sämmtlicher Sperrschienen bewirkt, gekennzeichnet durch Führungskörper (T TJ, die mit Schlitzen oder Führungsnuthen versehen sind, von denen der mittlere Theil (t) einen annähernd horizontalen Schlitz und die beiden Seitentheile (t¹1²) verticale Vertiefungen bilden, in welchen Schlitzen, Zapfen oder Rollen (Z*-Z*) geführt werden, die an Stangen (^² ^³J angebracht und mittelst Arme (%²° ^³⁰J mit auf Schwingwellen (Z'² Z³^ befestigten Hebeln ^Z²⁰ Z³⁰J verbunden sind, wobei jede dermit einander gekuppelten Schwingwellen mit je einem Satz von Druckschienen in passender Weise verbunden ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.