DE1276677B

DE1276677B - An ein Kraftfahrzeug anbaubare Vorrichtung zum Reinigen von Weichen

Info

Publication number: DE1276677B
Application number: DESCH38713A
Authority: DE
Inventors: Arnold Eggers
Original assignee: Schoerling & Co Waggonbau
Current assignee: Schoerling & Co Waggonbau
Priority date: 1966-03-22
Filing date: 1966-03-22
Publication date: 1968-09-05

Description

An ein Kraftfahrzeug anbaubare Vorrichtung zum Reinigen von Weichen Die Erfindung bezieht sich auf eine an ein Kraftfahrzeug anbaubare Vorrichtung zum Reinigen von Weichen, Schienen od. dgl. in Form eines -vom Fahrersitz des Fahrzeuges aus heb- und senkbaren Spurwagens, welcher zum Zweck der Reinigung mit den Schienen jeweils zugeordneten Saugmundstücken und Druckwasserdüsen ausgestattet ist, die mit den ihnen zugeordneten, auf dem Fahrzeug gelagerten Behältern in Verbindung stehen.
Bekannt sind Einrichtungen zum Reinigen von Rillenschienen. Der durch eine heb- und senkbare Kratzervorrichtung aus den Schienenrillen gelöste Schmutz wird dabei mittels einer Saugvorrichtung in den Schmutzbehälter befördert. Die Kratzervorrichtung besteht aus einem Radsatz, der die Spurweite des Gleisnetzes -besitzt, an dem die beiden Saugstutzen der Saugvorrichtung drehbar aufgehängt sind. Diese an sich bekannte Einrichtung ist zur Reinigung von Weichen insofern ungeeignet, als das Weichenbett mit der darin gelagerten Zunge etwa 80 mm tief und ebenso breit ist. Hierdurch kann der an den Weichen festhaftende Schmutz überhaupt nicht gelöst werden. Ganz abgesehen davon bedeutet die Weiche für die Kratäervorrichtung ein Hindernis, an welchem sich der -Kratzerstahl verhakt und abbricht, sofern die Vorrichtung nicht rechtzeitig angehoben wird.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung dieser Art zu schaffen, welche mit einfachen Mitteln und in außerordentlich wirksamer Weise Weichen und Rillenschienen reinigt. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das in der Fahrtrichtungsebene diffusorartig sich erweiternde Saugmundstück eine Abschlußplatte trägt, welche in der Betriebsstellung des Saugmundstückes mit der Schienenoberkante nahezu in Schleifverbindung steht, derart, daß die angesaugte Luft, dem Weg des geringsten Widerstandes folgend, vor dem Eintritt in das Saugmundstück in der Schienenrille strömt.
In weiterer Ausgestaltung des Erfindungsgedankens ist mit dem in Fahrtrichtung liegenden, vorderen Ende der Abschlußplatte eine Druckwasserdüse verbunden, welche grobe Verunreinigungen der Schienen löst.
Zweckmäßig ist der untere Teil der Abschlußplatte als auswechselbare Verschleißplatte ausgebildet.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung sind mit dem Spurwagen zwei Düsen verbunden, von welchen die eine die Flanken der Rillenschienen, die andere hingegen das Weichenbett schmiert.
Dadurch, daß die Abschlußplatte in der Betriebs-Stellung des Saugmundstückes mit der Schienenoberkante nahezu in Schleifverbindung steht, wird die angesaugte Luft gezwungen, mit relativ hoher Geschwindigkeit entlang der Schienenrille zu strömen, wodurch auch größere Verunreinigungen von dem Luftstrom erfaßt und über das Saugmundstück abgesaugt werden. Für ganz grobe Verunreinigungen wird zusätzlich die Druckwasserdüse eingesetzt, mit deren Hilfe der in den Weichen bzw. Schienen festhaftende Schmutz gelöst und von dem Saugstrom erfaßt wird.
Die beiden weiteren Düsen schmieren die Flanken der Rillenschienen bzw. das Weichenbett.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist nachstehend an Hand der Zeichnung noch etwas ausführlicher erläutert. In dieser zeigt in rein schematischer Weise F i g. 1 eine Ansicht der erfindungsgemäßen Vorrichtung, F i g. 2 eine Teilansicht der Vorrichtung gemäß der Erfindung in vergrößertem Maßstab, F i g. 3 zwei Seitenansichten der Anordnung nach F i g. 2, und zwar a) mit Düse 9 und b) mit Düse 8, F i g. 4 eine Draufsicht auf die Anordnung nach F i g. 2.
Auf dem in der Zeichnung der Übersichtlichkeit halber nicht weiter dargestellten Fahrzeug beliebiger Art, beispielsweise einem Lastkraftwagen, sind ein kippbarer Schlammbehälter und ein Behälter für Spülwasser und Schmierstoffe gelagert. Die Evakuierung bzw. Unterdrucksetzung dieser Behälter erfolgt in an sich bekannter Weise über Ventilatoren bzw. Kompressoren.
Unterhalb des Fahrzeuges ist zwischen den Vorder- und Hinterrädern ein verfahrbarer Spurwagen vorgesehen, welcher über Parallellenker 1, vorzugsweise an der Vorderachse 2 des Fahrzeuges, am Fahrzeug angelenkt ist.
Der Spurwagen besteht beispielsweise aus zwei Rahmenteilen mit Achsen, mit welchen Spurräder in Verbindung stehen.
Zu beiden Seiten des Spurwagens ist je ein Saugmundstück 3 gelagert. Diese sind genau im Abstand der Spur angeordnet und zusammen mit dem Spurwagen heb- und absenkbar. Ein jedes Saugmundstück 3 ist über einen flexiblen Schlauch 4 mit dem Kessel des Fahrzeuges verbunden.
Erfindungsgemäß erweitert sich das Saugmundstück 3 diffusionsartig und trägt eine Abschlußplatte 5, 6, welche in der Betriebsstellung des Saugmundstückes 3 mit der Schienenoberkante 7 nahezu in Schleifverbindung steht. Das heißt mit anderen Worten, daß der Abstand zwischen der Abschlußplatte 5, 6 und der Schienenoberkante 7 so klein gehalten ist, wie dies der praktische Betrieb überhaupt zuläßt. Hierdurch wird die angesaugte Luft daran gehindert, quer zur Fahrtrichtung durch den geringen Zwischenraum zwischen der Abschlußplatte 5, 6 und der Schienenoberkante 7 zu strömen; die angesaugte Luft strömt vielmehr - dem geringsten Widerstand folgend - in den Rillen der Schienen, wie dies F i g. 2 im einzelnen erläutert. Durch diese Zwangsführung werden die in der Rille der Schienen befindlichen Verunreinigungen mitgerissen und über das Saugmundstück 3 und den flexiblen Schlauch 4 in den Schmutzbehälter ausgetragen. Durch diese Maßnahme wird eine außerordentlich wirksame Reinigung erzielt.
Der untere Teil der Abschlußplatte 5, 6 ist zweckmäßig als Verschleißstück 6 ausgebildet.
Mit dem Spurwagen sind zwei Düsen 8, 9 verbunden, von welchen die Düse 8 die Flanke der Rillenschienen, die Düse 9 hingegen das Weichenbett schmiert. Durch das gleichzeitige Schmieren der Flanken erübrigt sich der Einsatz eines Spezialfahrzeuges zur Kurvenpflege (Schallbekämpfung).
Mit 10 ist eine Druckwasserdüse bezeichnet, welche die in der Rillenschiene befindlichen, groben Verunreinigungen löst. Durch die Düsenanordnung erfolgt in einem Arbeitsgang an Knotenpunkten 1. Weichenreinigung, 2. Schienenpflege, 3. Kurvenpflege, Aufgaben, die jetzt noch getrennt ausgeführt werden.

Claims

Patentansprüche: 1. An ein Kraftfahrzeug anbaubare Vorrichtung zum Reinigen von Weichen, Schienen od. dgl. in Form eines vom Fahrersitz des Fahrzeuges aus heb- und senkbaren Spurwagens, welcher zum Zweck der Reinigung mit den Schienen jeweils zugeordneten Saugmundstücken und Druckwasserdüsen ausgestattet ist, die mit den ihnen zugeordneten, auf dem Fahrzeug gelagerten Behältern in Verbindung stehen, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t, daß das in der Fahrtrichtungsebene diffusorartig sich erweiternde Saugmundstück (3) eine Abschlußplatte (5, 6) trägt, welche in der Betriebsstellung des Saugmundstückes (3) mit der Schienenoberkante (7) nahezu in Schleifverbindung steht, derart, daß die angesaugte Luft, dem Weg des geringsten Widerstandes folgend, vor dem Eintritt in das Saugmundstück (3) in der Schienenrille strömt.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem in Fahrtrichtung liegenden vorderen Ende der Abschlußplatte (5, 6) eine Druckwasserdüse (10) verbunden ist, welche grobe Verunreinigungen der Schienen löst.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der untere Teil der Abschlußplatte (5, 6) als auswechselbare Verschleißplatte (6) ausgebildet ist.
4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem Spurwagen zwei Düsen (8, 9) verbunden sind, von welchen die eine die Flanken der Rillenschienen, die andere hingegen das Weichenbett schmiert.