EP0464583B1

EP0464583B1 - Schienenschleifgerät

Info

Publication number: EP0464583B1
Application number: EP91110435A
Authority: EP
Inventors: Eberhard Bree
Original assignee: Elaugen GmbH Schweiss und Schleiftechnik
Current assignee: Elaugen GmbH Schweiss und Schleiftechnik
Priority date: 1990-06-27
Filing date: 1991-06-25
Publication date: 1994-09-07
Anticipated expiration: 2011-06-25
Also published as: DE9007110U1; DE59102816D1; EP0464583A2; EP0464583A3; ATE111174T1

Description

Die Erfindung betrifft ein Schienenschleifgerät nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Aus der EP 0 110 246 A1 ist eine gattungsgemäße Schienenschleifmaschine mit einem aus nur zwei seitlichen Gestellteilen bestehenden Fahrwerksrahmen bekannt, von dem das eine seitliche Gestellteil mit einer Schleifeinrichtung zum Schleifen von einer Schiene eines Gleises ausgebildet ist und von dem das andere seitliche Gestellteil als Ausleger auf der anderen Schiene des Gleises läuft und in seinem Abstand von dem erstgenannten seitlichen Gestellteil in der Weise veränderbar ist, daß beide seitlichen Gestellteile durch teleskopartig längenveränderbare Verbindungsstreben miteinander verbunden sind. Dieses Schienenschleifgerät löst mit der Ausbildung seines Fahrwerkrahmens nur die Aufgabe der Anpaßbarkeit an unterschiedliche Schienenspurweiten, um mit dem gleichen Schienenschleifgerät an einer Baustelle bei einem Normalspurgleis oder bei einem Schmalspurgleis nacheinander deren beide Schienen bearbeiten zu können.
Die Erfindung hat zur Aufgabe, ein Schienenschleifgerät zu schaffen, das sowohl für Normalspurgleise als auch für Schmalspurgleise anwendbar ist und bei der Anordnung von Schleifeinrichtungen auf beiden seitlichen Gestellteilen außerdem die Möglichkeit bietet, daß man wahlweise nur eine Schiene oder gleichzeitig auch beide Schienen eines Gleises bearbeiten kann oder daß man die mit einer Schleifeinrichtung versehenen seitlichen Gestellteile auch getrennt voneinander als Einzelmaschinen anwenden kann, um an zwei verschiedenen Baustellen jeweils eine der beiden Schienen eines Normalspur- oder Schmalspurgleises zu bearbeiten. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Gestell bzw. der Fahrwerksrahmen des Schienenschleifgerätes in seiner Querrichtung in die beiden seitlichen Gestellteile und ein zusätzliches drittes mittleres Gestellteil unterteilt ist, die durch Verbindungsschrauben oder dergleichen Verbindungsmittel lösbar miteinander verbindbar sind und die mit einer solchen Breite ausgebildet sind, daß alle 3 Gestellteile zusammen ein für Normalspurgleise passendes Gestell ergeben und die beiden direkt miteinander verbundenen seitlichen Gestellteile ein für Schmalspurgleise passendes Gestell ergeben. Zusätzlich zu zwei seitlichen Gestellteilen, die beide mit einer Schleifeinrichtung ausgebildet sind, können auch als einfache Ausleger ohne Schleifeinrichtung ausgebildete seitliche Gestellteile vorgesehen werden, um jedes mit einer Schleifeinrichtung ausgebildete seitliche Gestellteil in Kombination mit einem auslegerartigen seitlichen Gestellteil, mit oder ohne zwischengeschaltetem mittleren Gestellteil, gesondert als Einzelmaschine anwenden zu können. Das erfindungsgemäße Schienenschleifgerät wird anhand der Zeichnung näher beschrieben. Es zeigen

Figur 1 und 2 in der Draufsicht ein erstes Ausführungsbeispiel in den beiden Einstellungen für Normalspur- bzw. Schmalspurgleise;
Figur 3 und 4 in der Draufsicht ein zweites Ausführungsbeispiel in den beiden Einstellungen für Normalspur- bzw. Schmalspurgleise.

Das in Figur 1 dargestellte Schienenschleifgerät hat ein Gestell, das in der Querrichtung in ein mittleres Gestellteil 1 und in zwei seitliche Gestellteile 2 und 3 geteilt ist. Die drei Gestellteile sind durch Verbindungsschrauben 4 oder dergleichen Verbindungsmittel lösbar miteinander verbunden. Die beiden seitlichen Gestellteile 2 un 3 sind an ihren vorderen und hinteren Enden mit Führungsorganen 5 für die Horizontalführung und Führungsorganen 6 für die Spurführung des Gestells bzw. des Schienenschleifgerätes auf den beiden Schienen 7 des Gleises versehen. Bei dem in Figur 1 dargestellten Ausführungsbeispiel tragen beide seitlichen Gestellteile 2 und 3 eine motorisch angetriebene Schleifeinrichtung 8. Weiterhin sind beide seitlichen Getellteile 2 und 3 mit einem Selbstfahrantrieb 9 ausgebildet. Die drei Gestellteile 1, 2 und 3 sind in ihrer Breite so ausgebildet, daß bei der in Figur 1 gezeigten Anordnung und Anwendung des mittleren Gestellteils 1 zwischen den beiden seitlichen Gestellteilen 2 und 3 alle drei Gestellteile zusammen ein für die Normalspurweite der Gleisschienen 7 passendes Gestell ergeben und daß ohne das mittlere Gestellteil 1 bei der in Figur 2 dargestellten direkten Verbindung der beiden seitlichen Gestellteile 2 und 3 diese ein Gestell ergeben, das für die in Figur 2 veranschaulichte Schmalspurweite der Gleisschienen 7 paßt. Das Ausführungsbeispiel der Figuren 1 und 2 ist vorteilhafterweise noch mit einer Anhängekupplung 11 ausgebildet, wie sie z. B. aus der DE-PS 23 66 515 bekannt ist, um das Schienenschleifgerät mit einem Schienen-Straßen-Fahrzeug über das Gleis zu ziehen und für einen betriebssicheren Transport oder zum Räumen des Gleises für den laufenden Verkehr hochschwenkbar mit dem Schienen-Straßen-Fahrzeug kuppeln und von dem Gleis abheben zu können.
Bei dem in Figur 3 dargestellten Ausführungsbeispiel ist ein seitliches Gestellteil 2 analog der Figur 1 mit einer Schleifeinrichtung 8 und einem Selbstfahrantrieb 9 sowie mit den Horizontalführungsorganen 5 und Spurführungsorganen 6 ausgebildet. Das andere seitliche Gestellteil 12 besteht hingegen aus einem einfachen Ausleger, der mit vereinfachten Führungsorganen 13 für die gleichzeitige Horizontal- und Spurführung versehen ist. Mit zwischengeschaltetem mittleren Gestellteil 1 passen die Führungsorgane 5, 6, 13 der beiden seitlichen Gestellteile 2 und 12 zu dem Normalspurgleis 7, bei der in Figur 4 dargestellten direkten Verbindung des die Schleifeinrichtung 8 tragenden seitlichen Gestellteils 2 mit dem auslegerartigen seitlichen Gestellteil 12 passen die Führungsorgane 5, 6, 13 beider Gestellteile 2 und 12 zu dem in Figur 4 veranschaulichten Schmalspurgleis 10. Bei dem Ausführungsbeispiel der Figuren 3 und 4 ist das seitliche Gestellteil 12, in nicht näher dargestellter Weise gleichartig auch das seitlich Gestellteil 2, mit absenkbaren Rädern 14 versehen, mit denen das Schienenschleifgerät von dem Gleis angehoben und dann seitlich aus dem Gleis herausgefahren werden kann, um das Gleis für den Verkehr zu räumen.
Bei der in den Figuren 1 und 2 gezeigten Anwendung von zwei seitlichen Gestellteilen, die beide eine Schleifeinrichtung tragen, können in einer Schienenfahrt gleichzeitig beide Schienen 7 bzw. 10 eines Normalspurgleises oder eines Schmalspurgleises bearbeitet werden. Wenn zusätzlich zu den drei Gestellteilen 1, 2 und 3 der Figuren 1 und 2 noch ein aus einem einfachen, billigeren Ausleger bestehendes seitliches Gestellteil 12 als viertes Gestellteil vorgesehen wird, besteht die vorteilhafte Möglichkeit, die beiden eine Schleifeinrichtung tragenden seitlichen Gestellteile, jeweils in Kombination mit einem seitlichen Gestellteil 12, an zwei verschiedenen Baustellen zum Schleifen eines Normalspurgleises oder eines Schmalspurgleises einzusetzen, wobei durch Herumdrehen des in Figur 3 oder in Figur 4 gezeigten Schienenschleifgerätes und durch Befahren des Gleises in der entgegengesetzten Richtung auch die zweite Gleisschiene bearbeitet werden kann.

Claims

Schienenschleifgerät, bestehend aus einem auf dem Gleis fahrbaren Gestell mit einer darauf angeordneten Schleifeinrichtung (8) zum Schleifen wenigstens einer der beiden Gleisschienen (7, 10), wobei das Gestell zwei mit Führungsorganen für die Horizontal- und Spurführung des Gestells auf dem Gleis versehene seitliche Gestellteile (2, 3 bzw. 12) enthält, von denen wenigstens ein seitliches Gestellteil eine motorisch angetriebene Schleifeinrichtung (8) trägt und die zur Anpassung an unterschiedliche Schienenspurweiten in ihrem Abstand voneinander veränderbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß das Gestell in seiner Querrichtung in die beiden seitlichen Gestellteile (2, 3 bzw. 12) und ein zusätzliches drittes mittleres Gestellteil (1) unterteilt ist, die durch Verbindungsschrauben oder dergleichen Verbindungsmittel (4) lösbar miteinander verbindbar sind und die mit einer solchen Breite ausgebildet sind, daß alle drei Gestellteile (1, 2, 3 bzw. 1, 2, 12 bzw. 1, 3, 12) zusammen ein für Normalspurgleise (7) passendes Gestell ergeben und die beiden direkt miteinander verbundenen seitlichen Gestellteile (2, 3 bzw. 2, 12 bzw. 3, 12) ein für Schmalspurgleise (10) passendes Gestell ergeben.
Schienenschleifgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das eine Schleifeinrichtung (8) tragende seitliche Gestellteil (2) mit einem Selbstfahrantrieb (9) ausgebildet ist.
Schienenschleifgerät nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß beide seitlichen Gestellteile mit absenkbaren Rädern (14) für das seitliche Herausfahren des Schienenschleifgerätes aus dem Gleis versehen sind.