DE1247970B

DE1247970B - Schiene fuer Bohrmaschinen fuer horizontale Erdbohrungen

Info

Publication number: DE1247970B
Application number: DEB78540A
Authority: DE
Inventors: Hans-Joachim Koehler
Original assignee: Hans Brochier GmbH and Co
Current assignee: Hans Brochier GmbH and Co
Priority date: 1964-09-15
Filing date: 1964-09-15
Publication date: 1967-08-17

Description

Schiene, für Bohrnigschin In für horizontale Erdbohrungen Die Erfindung betrifft eine Bohrmaschine für horizontale Erdbohrungen mit einem auf Schienen längsbeweglichen Antriebswagen, bei der die Schienen durch Querverbindungen zu Rahmenteilen zusammengefaßt sind und ein U-förmiges- Profil aufweisen.
Es ist bereits bekannt, die Rahmenteile für Schienen zur Bildung einer Schienenstrecke durch anschraubbare Laschen miteinander zu verbinden. Außerdem ist es bekannt, diese Laschen an einem Ende als Steckverbindung auszubilden und den angesteckten a Rahmenteil durch Sicherungsbolzen oder Sicherungsbänder an den Laschen festzulegen. Bei den so verbundenen Rahmenteilen zeigt sich der Mangel, daß durch Spiel in den Verschraubun en C 9 bzw. unter dem Einfluß von Querkräften sich Höhenversetzungen im Bereich der Stoßflächen einstellen. Es ist ferner bekannt, die zu Rahmenteilen zusammengefÜgten Schienen mittels fest angeschweißter Kuppelglieder gelenkig miteinander zu verbinden. Diese Verbindungsart erlaubt jedoch Abwinkelungen der einzelnen Rahmenteile, wodurch sich die Rahmenteile nur ungenau ausrichten lassen.
Aufgabe der Erfindung ist es, bei einer in dieser Art gebildeten Bohrmaschine Maßnahmen zur Verbindung der Rahmenteile zu schaffen, durch die bei einfacher Ausbildung eine exakte höhenmäßige und seitliche Ausrichtung der Rahmenteile zueinander gewährleistet ist.
Die Lösung dieser Aufgabe wird nach der Erfindung darin gesehen, daß zur Bildung eines rohrförmigen Kanals einer der Schienenschenkel einen winkelförmigen Einsatz aufweist und daß der rohrförmige Kanal im Bereich der Schienenstöße Steckzapfen als Zentrierkörper aufnimmt.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung können die Steckzapfen in einer Schiene festgelegt und in der anfügbaren Schiene formschlüssig einschiebbar ausgebildet sein. Auf diese Weise bilden-der rohrförmige Kanal und die Steckzapfen schienenfeste Zentrie,rmittel, die geeignet sind, die aneinandergefügten Schienen in vertikaler und horizontaler Richtung exakt auszurichten, so daß präzise stoßarme Fahrbewegungen des Antriebswagens auf der Schienenstrecke möglich werden. Der Steckzapfen vermag dabei auftretende Querkräfte aufzunehmen, ohne daß es hierzu zusätzlicher Verbindungselemente bedarf.
Zur Befestigung der Rahmenteile in Längsrichtung aneinander können die Schienen neben den Stoßflächen Ansätze od. dgl. zur Aufnahme und Ab- stützung von Steckbolzen oder Schraubenbolzen aufweisen. Den Steckbolzen bzw. Schraubenbolzen kommt somit nur die Aufgabe zu, die zentriert gehaltenen Rahmenteile in Längsrichtung zusammen zuhatten. Gegebenenfalls vorhandenes oder sich einstellendes Spiel an den Steckbolzen bzw. Schraubenbolzen bleibt für die Zentrierung der Rahmenteile unschädlich. Außerdem bleiben die Steckbolzen frei von Abscherbelastungen bzw. hieraus resultierenden Verformungen.
Schließlich ist noch vorgesehen, daß der obere Winkelschenkel des Einsatzes gleichzeitig als Lauffläche für den Antriebswagen dient, während die Schenkel des U-förnügen Profils -mit Bohrungen versehen sein können, in die Steckbolzen für die Ab- stützung des Antriebswagens auf den Rahmenteilen einführbar sind.
Die Erfindung ist an Hand eines Ausführungsbeispiels in der Zeichnung erläutert. Es zeigt F i g. 1 eine perspektivische Darstellung einer Schienenanordnung für ein Erdbohrgerät und F i g. 2 eine Draufsicht auf die Schienenanordnung.
Die in den Figuren gezeigten Schienen 1 dienen insbesondere der Führung und Abstützung eines Antriebswagens von Bohr- -und/oder Preßgeräten für horizontale Erdbohrungen. Die Schienen 1 sind durch U-förrnige Trägerabschnitte gebildet und mit den Schenkelseiten zueinander gerichtet durch Querträger 2 zu in sich geschlossenen Rahmenteilen zusammengefaßt. Durch Aneinanderreihen von Rahmenteilen sind Streckenabschnitte bildbar, auf die der Antriebswagen entsprechend seinem Vorschub läuft. Der untere Schenkel l' ist durcli.einen schienenfesten Einsatz 3 übergriffen, der bevorzugt durch ein angeschweißtes Winkeleisen od. dgl. gebildet sein kann. Mit dem Schienenprofil schließt der Einsatz 3 einen rohrförmigen Kanal 4 ein, in dem Steckzapfen 5 fest eingesetzt sind, die als Zentrierkörper in den rohrförmigen Kanal 4 der anfüg" baren Schienen 1 formschlüssig eingreifen. lüerdurch sind die aneinandergefügten Schienen 1 in der horizontaler und vertikalen Ebene achsgleich festgelegt. Die Stege Y' der Schienen 1 tragen im Bereich der Stoßflächen 6 angeschweißte Ansätze 7, die Schrauben od. dgl. zum Zusammenhalten der Schienen 1 in Ausnehmungen 8 aufnehmen. Die Schrauben können, da sie nur durch Zugkräfte belastet sind, mit verhältnismäßig kleinen Querschnitten ausgeführt sein. In den Schenkeln der Schienen 1 vorgesehene Bohrungen 9 dienen der absatzweisen Abstützung des Antriebswagens. Hierzu können in die Bohrungen 9 nicht näher dargestellte Steckzapfen eingebracht werden.

Claims

Patentansprüche: 1. Schiene für Bohrmaschinen für horizontale Erdbohrungen mit einem auf Schienen längsverschieblichen, Antriebswagen, bei der die Schienen durch Querverbindungen zu Rahmenteilen zusammengefaßt sind und ein U-förmiges Profil aufweisen, dadurch gekennzeichn e t, daß zur Bildung eines rohrförmigen Kanals (4) einer der Schienenschenkel (V) einen winkelförmigen Einsatz (3) aufweist und daß der rohrförmige Kanal (4) im Bereich der Schienenstöße Steckzapfen (5) als Zentrierkörper aufnimmt.
2. Bohrmaschine nach Ansprach 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Steckzapfen (5) in einer Schiene (1) befestigt und in der anfügbaren Schiene (1) formschlüssig einschiebbar ausgebildet sind. 3. Bohrmaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schienen (1) neben den Stoßflächen (6) Ansätze (7) od. dgl. zur Aufnahme und Abstützung von Steckbolzen oder Schraubenbolzen aufweisen. 4. Bohrmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der obere Winkelschenkel des Einsatzes (3) als Lauffläche für den Antriebswagen ausgebildet ist. 5. Bohrmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkel des U-förmigen Profils Bohrungen (9) aufweisen, in die Steckbolzen eingeführt werden können. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 32 076, 874 780; deutsche Auslegeschrift Nr. 1130 462; USA.-Patentschrift Nr. 1928 048.