DE1232183B

DE1232183B - Bremsvorrichtung fuer Laufwerke von Haengebahnen

Info

Publication number: DE1232183B
Application number: DESCH34979A
Authority: DE
Inventors: Siegfried Bartsch
Original assignee: Scharf Heinrich GmbH
Current assignee: Scharf Heinrich GmbH
Priority date: 1964-04-15
Filing date: 1964-04-15
Publication date: 1967-01-12
Also published as: DE1232183C2

Description

Bremsvorrichtung für Laufwerke von Hängebahnen Die Erfindung betrifft eine Bremsvorrichtung für Laufwerke von Hängebahnen, vorzugsweise von zugmittelbetriebenen Einschienenhängebahnen, bei denen die Laufräder auf den Unterflanschen von I-Profil-Schienen laufen und mit einem Hebelgestänge verbunden sind, das die Bremsbacken trägt und beim Bremsvorgang zangenartig an den als Widerlager dienenden Steg der Laufschiene anlegt.
Es sind verschiedene Sperr- und Fangvorrichtungen bekanntgeworden, die bei Zugmittelbruch oder Nachlassen der Spannung des Zugmittels in Tätigkeit treten und den Hängebahnzug blockieren. Die Sperr-und Fangvorrichtungen lösen die Blockierung des Hängebahnzuges durch Fallkeile oder Fanghebel, die in die Schienen fallen, oder Rammnocken, die gegen die Schienenverbindungen stoßen, aus. Sämtliche der bekanntgewordenen Sperr- und Fangvorrichtungen haben sich gut bewährt. Nachteilig bei diesen Blockiervorrichtungen ist jedoch die plötzliche Vernichtung der kinetischen Energie des fahrenden Hängebahnzuges. Durch die plötzliche Vernichtung der kinetischen Energie werden häufig Maschinenelemente der Fahrwerke oder die Laufschienen beschädigt oder zerstört.
Durch eine Veröffentlichung ist weiterhin eine Bremsvorrichtung bekanntgeworden, bei der Bremsbacken, die an zweiarmigen Hebeln befestigt sind, die Abbremsung der Laufwerke durch zangenartigen Einschluß des Schienensteges herbeiführen. Die Auslösung der Bremsung erfolgt von Hand oder automatisch in Abhängigkeit von der Seilspannung. Nachteilig bei dieser Bremsvorrichtung ist die Verwendung von besonderen Bremsbacken, die bei der vorliegenden Erfindung wegfallen.
Aufgabe der Erfindung ist es, die Hängebahnzüge bei Zugmittelbruch oder Nachlassen der Spannung des Zugmittels nicht zu blockieren, sondern ohne die Verwendung von zusätzlichen bekannten Backenbremsvorrichtungen abzubremsen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Laufräder gleichzeitig die Bremsbacken bilden und an ihrer dem Steg der Laufschiene zugewandten Stirnseite mit Bremsbelägen versehen sind und daß die Hebel des Hebelgestänges in die Achsen der verschiebbaren Laufräder eingreifen. Die Drehpunkte der Hebel liegen nach einem weiteren Merkmal der Erfindung in Höhe des die beiden Seitenschilde des Laufwerkrahmens verbindenden Bolzens.
Die Vorteile der erfindungsgemäßen Bremsvorrichtung sind in der allmählichen Vernichtung der kinetischen Energie des Hängebahnzuges und somit in dem sanften Anhalten des Zuges zu sehen, wodurch ein Personentransport ermöglicht wird. Durch die Verwendung der Laufräder als Bremsbacken werden zusätzliche Bremseinrichtungen eingespart. Durch das vorteilhafte Anordnen der Drehpunkte der Hebel in Höhe der Verbindung der beiden Seitenschilde wird ein Auf- oder Abbiegen der Seitenschilde bei der Bremsung vermieden und damit ein Entgleisen der Hängebahn unmöglich gemacht.
In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigt F i g. 1 einen Hängebahnwagen mit Bremsvorrichtung gemäß der Erfindung, teilweise im Schnitt, und F i g. 2 einen Schnitt gemäß Linie A-A der F i g. 1. Die Innenflächen der Unterflansche 12 der I-förmigen Schienen 10 der Hängebahn bilden die Laufflächen für die Laufräder 11 des Laufwerkes. Jeweils zwei Laufräder 11 sind axial gegenüberliegend in Seitenschilden 13, d. h. in Buchsen 14 der Seitenschilde 13, beweglich angeordnet. Die Laufräder 11 sind stirnseitig mit Bremsbelägen 28 belegt. Die Laufräder 11 sind drehbar auf Achsen 15 gelagert, während die Achsen 15 verschiebbar in Gleitbuchsen 16 der Buchsen 14 gelagert sind. Die Achsen 15 sind mit Ausnehmungen 17 versehen, in die das Ende eines zweiarmigen Hebels 18 eingreift. Die zweiarmigen Hebel 18 sind um Drehpunkte 19 schwenkbar, die sich in Höhe der Verbindungsbolzen 20 der beiden Seitenschilde 13 befinden. Auf den den Achsen 15 abgewandten Enden der zweiarmigen Hebel 18 sind Rollen 21 drehbar gelagert. Unterhalb des Laufwerkes ist für jedes Laufräderpaar ein federbelasteter Keil 22 aufgehängt. Der Keil 22 ist über eine Führungsstange 23 mit einer Auslösevorrichtung versehen, die von der Spannung des Zugmittels abhängig ist, d. h. die bei stärkerem Nachlassen der Zugmittelspannung, was meistens bei Zugmittelbruch der Fall ist, die Führungsstange 23 freigibt, wodurch der Keil 22 durch die Kraft der Feder 25 in Pfeilrichtung 24 zwischen die Rollen 21 gepreßt wird. Die Neigung des Keils 22 ist gering, so daß Selbsthemmung vorliegt und große Normalkräfte erzeugt werden. An Stelle des Keils 22 können Hebel unmittelbar an den Enden der Hebel 18 angreifen, die in ähnlicher Weise, wie vorstehend beschrieben, ausgelöst werden, wobei dann an Stelle der Keilwirkung eine Hebel- oder Kniehebelwirkung erzielt wird. Die Feder 25 und die Führungsstange 23 sind von einem Federgehäuse 26 umgeben. Die Führungsstange 23 dient zugleich als Federkern für die Feder 25.
Die Funktion der Bremsvorrichtung wird nachstehend beschrieben. Bei einem größeren Spannungsnachlaß im Zugmittel, welches das oder die Fahrwerke auf den Laufschienen 10 verfährt, wird die Auslösevorrichtung ausgelöst, wodurch sich der Keil 22, gemeinsam mit der Führungsstange 23, durch Federkraft in Pfeilrichtung 24 bewegt. Der Keil 22 gelangt zwischen die Rollen 21 der Hebel 18, wodurch diese um die Drehpunkte 19 schwenken. Während die zweiarmigen Hebel 18 im Bereich der Rollen 21 durch den Keil 22 nach außen schwenken, drücken die anderen Enden der zweiarmigen Hebel 18 die Achsen 15 und damit die Laufräder 11 nach innen. Die Stirnseiten der Laufräder 11 werden dabei gegen den Steg 27 der Laufschienen 10 gepreßt und bringen den Hängebahnzug nach kurzer Zeit zum Halten.

Claims

Patentansprüche: 1. Bremsvorrichtung für Laufwerke von Hängebahnen, vorzugsweise von zugmittelbetriebenen Einschienenhängebahnen, bei denen die Laufräder auf den Unterflanschen von I-Profil-Schienen laufen und mit einem Hebelgestänge verbunden sind, das die Bremsbacken trägt und beim Bremsvorgang zangenartig an den als Widerlager dienenden Steg der Laufschiene anlegt, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t, daß die Laufräder (11) gleichzeitig die Bremsbacken bilden und an ihrer dem Steg (27) der Laufschiene (10) zugewandten Stirnseite mit Bremsbelägen (28) versehen sind und daß die Hebel (18) des Hebelgestänges in die Achsen (15) der verschiebbaren Laufräder (11) eingreifen. z. Bremsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehpunkte (19) der Hebel (18) in Höhe des die beiden Seitenschilde (13) des Laufwerkrahmens verbindenden Bolzens (20) liegen. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsches Gebrauchsmuster Nr. 1863 635; »Der Kompaß«, Juni 1963, Heft 6, S. 89ff.