DE1224171B

DE1224171B - Wagenheck fuer luftgekuehlte Boxermotoren

Info

Publication number: DE1224171B
Application number: DER42436A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing H C Hans Ledwinka
Original assignee: EHEMALIGE RINGHOFFER TATRA WER; RUDOLF NOERR DR
Current assignee: EHEMALIGE RINGHOFFER TATRA WER; RUDOLF NOERR DR
Priority date: 1945-03-19
Filing date: 1945-03-19
Publication date: 1966-09-01

Description

Wagenheck für luftgekühlte Boxermotoren Bei Fahrzeugen mit einem Heckmotor und besonders bei Anwendung von luftgekühlten Motoren ist es wichtig, die ganze Motorumgebung derart einzurichten, daß der Motor womöglich vollkommen zugänglich ist. Dies wird erfindungsgemäß z. B. bei Motoren mit einander gegenüberliegenden Zylindern dadurch erzielt, daß ein querliegender, von oben und hinten gut zugänglicher Raum für den Motor in der Vorderwand mit öffnungen für die Zufuhr der Kühlluft versehen wird, während die Warmluftableitungen beiderseits in die hinteren Karosserieecken herausgeführt sind, zwischen denen der Auspufftopf liegt, dessen Ausführungen ebenfalls in den genannten Ecken enden.
Hierdurch wird nicht nur eine übersichtliche Lagerung des Motors, sondern auch eine Ableitung der Warmluft an solche Stellen erzielt, an denen ein natürlicher Sog während der Fahrt entsteht und an denen sich der Wagenlenker bei der Kontrolle des laufenden Motors nie aufstellt und somit durch die heiße Luft und den Auspuff nicht belästigt wird.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch veranschaulicht.
Der Motor 1 mit einander gegenüberliegenden Zy- lindern 2 ist vor einer Wand 3 untergebracht, die zu-sammen mit der Innenwandung der Karosserie 4 und der vorderen Querwand 5 einen querliegenden Raum für den Motor abschließt, der von oben und hinten gut zugänglich ist. In der Querwand 5 sind Gebläse 6 für die Kühlluftzufuhr zum Motor angeordnet. Die Warmluft geht rechts und links durch Kanäle 7 ab, die durch öffnungen 8 an den beiden hinteren Karosserieecken nach außen münden. Die Auspuffleitungen 9 enden in einem querliegenden Auspufftopf 10, dessen Ableitungen ebenfalls in den Karosserieecken münden bzw. unmittelbar in die Kanäle 7 hinter den öffnungen 8 herausgeführt sind. Diese ganze Anordnung hat auch noch den Vorteil, daß die sämtlichen Teile der Luftleitung, die für gewöhnlich aus Blech bestehen, auch beim Herausnehmen des Motors aus dem Fahrzeug fest an ihrer Stelle in dem Wagenkasten verbleiben, während man sie bisher, wenn sie zum Motor gehören, mit diesem herausnehmen muß und im Hinblick darauf, daß das zu ihrer Herstellung verwendete Blech verhältnismäßig dünn ist, fast bei jeder Demontage eine mehr oder weniger große Verformung der Bleche entsteht, so daß in kurzer Zeit der ganze Motormantel verbogen und manchmal auch durchbrochen wird, wobei sich scharfe Kanten bilden, an denen der Wagenlenker bei Instandsetzungen leicht an den Händen verletzt werden kann.

Claims

Patentansprüche: 1. Wagenheck für luftgekühlte Boxermotoren, dadurch gekennzeichnet, daß ein querliegender, in sich abgeschlossener, aber voii oben und hinten gut zugänglicher Raum für den Motor in der Vorderwand mit öffnungen für die Kühlluftzufuhr versehen ist, während die Warmluftableitungen zu beiden Seiten in die hinteren Karosserieecken geführt sind.
2. Wagenheck nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Auspufftopf, dessen Ausführleitungen ebenfalls in den hinteren Fahrzeugecken enden, hinter dem Motor quer angeordnet ist. 3. Wagenheck nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Auspuffleitungen von den einander gegenüberliegenden Zylindern getrennt zum Auspufftopf führen.