DE347771C

DE347771C - Vergasergeraeuschdaempfung bei Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE347771C
Application number: DENDAT347771D
Authority: DE
Original assignee: Maybach Motorenbau GmbH
Current assignee: Rolls Royce Solutions GmbH
Publication date: 1922-01-26

Description

Vergasergeräuschdämpfung bei Kraftfahrzeugen. Die vorliegende Erfindung befaßt sich mit der Geräuschdämpfung bei Kraftfahrzeugen. Nachdem die Dämpfung durch die verschiedensten Mittel in der letzten Zeit schon recht weit getrieben wurde, bleibt im wesentlichen nur noch das Sauggeräusch des Vergasers übrig, dessen Beseitigung Aufgabe vorliegender Erfindung ist. Besönders bei Vergasern, die mit hoher Sauggeschwindigkeit arbeiten, macht sich ein pfeifendes Geräusch unangenehm bemerkbar.
Erfindungsgemäß wird die Beseitigung dadurch erreicht, daß die Lufteintrittsöffnung des Vergasers an ein das Schwungrad umgebendes Gehäuse angeschlossen ist.
Bei bisher bekannten ähnlichen Ausführungen wurde die Frischluft für den Vergaser entweder aus Rohren oder Kanälen, welche das Kurbelgehäuse durchdringen, entnommen. Da jedoch gerade bei dem hier in Betracht kommenden leichten Motoren die für solche Kanäle vorhandenen Ouerschnitte beschränkt sind, läßt sich eine genügende Dämpfung des Sauggeräusches nicht erreichen.
Bei anderen Einrichtungen wurde die Luft direkt dem Kurbelgehäuse entnommen. Dies macht jedoch die Luft infolge der Anreicherung mit Oldämpfen für den Vergasungsvorgang ungeeignet. 'Es wurden deshalb auch schon besondere Geräuschdämpfer für den genannten Zweck angewandt, die aber bei wirksamer Größe schwer unterzubringen sind.
Die vorliegende Erfindung vermeidet die Nachteile der bisherigen Einrichtungen, indem sie die Luft einem genügend großen, ohnedies vorhandenen Raum am Motor entnimmt, als welcher erfindungsgemäß der bei neueren Motoren mit am Gehäuse angebauter Kraftübertragung bzw. Wechselwerk - ohnedies das Schwungrad umgebende Gehäuseraum verwendet wird. Dieser wird dann unmittelbar mit der Lufteintrittsöffnung des Vergasers verbunden und im wesentlichen allseitig geschlossen ausgeführt und an einer geeigneten Stelle mit einer Luftzutrittsöftnung versehen.
Außerdem kann die Innenwand dieses Raumes noch mit geeigneten Rippen versehen werden zur Anwärmung der durch das Schwungrad in Drehbewegung versetzten Luft.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt. Die Abbildung" zeigt in Seitenansicht, teilweise geschnitten, eine Vergasergeräuschdämpfungseinrichtung - entsprechend der Erfindung.
An das mit a bezeichnete Kurbelgehäuse ist das Schwungradgehäuse b unmittelbar angebaut, jedoch von diesem durch eine Zwischenwand d getrennt. Der Vergaser e erhält seine Frischluft durch eine Leitung f aus dem Schwungradgehäuse b, welch letzteres für die Zuführung der Luft eine mit Sieb bedeckte Eintrittsöffnung g besitzt. An den Innenwänden der Schwungradkammer sind Rippen h angeordnet zum innigen Wärmeaastausch zwischen der Gehäusewand und der durch das Schwungrad in Drehbewegung versetzten Luft.

Claims

PATENT-ANsPRÜcHE: i. VergasergeräuschdämpfungbeiKraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß die Lufteintrittsöffnung am Vergaser an das das Schwungrad umgebende Gehäuse (b) angeschlossen ist, das im wesentlichen allseitig geschlossen und mit einer Öffnung (g) für den Lufteintritt versehen ist.
2. VergasergeräuschdämpfungbeiKraftfahrzeugeii nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Schwungradgehäuse in seinem Innern mit Wärmeaustauschrippen (h) versehen ist.