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Paddelboot Bei Paddelbooten mit extrem niedriger und schlanker Form,
wie Slalorn- oderWildwasser-Einern oder auch Rennkajaks, insbesondere bei Kunststoffbooten
dieser Baumuster, ist man bestrebt, die Sitzöffnung möglichst eng und kurz zu machen
mit Rücksicht darauf, daß die Boote häufig auf stark bewegtem Wasser gefahren werden
und verhindert werden muß, daß auf dem Bugteil niederfallende Brecher die Spritzdecke
eindrücken oder gar zerstören. Außerdem soll das Boot zum Zweck einer besseren Bootsbeherrschung
möglichst »körpernah« gebaut sein, d. h., es sollen entweder die Hüften oder
die Beckenknochen oder die Knie des Insassen mit dem Boot gute Stützberührung haben.
Ein Nachteil dieser Bauweise ist, daß mit zunehmender Kürze der Sitzöffnung das
Ein- und Aussteigen immer schwieriger wird, weil der Insasse von seiner Sitzstellung
aus seine Knie nicht mehr zwanglos in eine solche Beugelage vor seinem Körper anziehen
kann, daß er sich beim Aussteigen mit den Füßen abzustoßen vermag. Umgekehrt ist
er beim Einsteigen nicht in der Lage, sich zuerst zu setzen und dann seine Beine
auszustrecken. Sportliche Schulung empfiehlt zwar, beim Ein- und Aussteigen die
sogenannte »Paddelstütze« anzuwenden. Diese gelingt aber auch geübten Paddlern nicht
immer, wenn das Wasser zu bewegt oder die Ufergestaltung dazu nicht geeignet ist.
Dazu kommt noch, daß die Außenhaut der Kunststoffboote an sich sehr glatt ist und
vor allem die nasse Außenhaut der Stützhand keinerlei Halt mehr gibt. Außerdem ist
der Bootsquerschnitt unmittelbar hinter der Sitzöffnung derart stark gerundet, daß
es nicht möglich ist, das Paddel dort für eine Paddelstütze zuverlässig aufzulegen.
Die Sitzöffnung ist dagegen wiederum zu eng, um sich neben dem Oberkörper am Süllrand
abzustützen oder das Paddel auf diesem aufzulegen.
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Die vorliegende Erfindung bezweckt, für die Fahrt die körpernahe Bauweise
beizubehalten, aber dem Paddler doch Gelegenheit zum bequemen Ein- und Aussteigen
zu geben. Zu diesem Zweck wird vorgeschlagen, die z. B. vor allem bei Wanderbooten
übliche geräumige Sitzöffnung beizubehalten, welche dem Insassen in seiner Sitzstellung
noch genügend Bewegungsfreiheit zum zwanglosen Anziehen seiner Beine bis an seinen
Oberkörper läßt, aber den vorderen Teil der Sitzöffnung durch einen nach oben leicht
abhebbaren, auf dem Rand der Sitzöffnung wasserd;cht aufsitzenden, ebenen oder leicht
nach oben gewölbten starren Deckel abzudecken, der bis nahe an den Oberkörper des
Insassen reicht.
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Mit Hilfe der Erfindung sitzt der Paddler praktisch in einem allseitig
geschlossenen Bootskörper mit der für dessen Beherrschung so vorteilhaften körpernahen
Berührung und hat dennoch für das bequeme Ein- und Aussteigen nach dem Abheben des
Deckels genügend Bewegungsfreiheit. Die größere öffnung ermöglicht es dann auch,
sich selbst oder das Paddel auf dem Süllrand abzustützen. Außerdem kommt man mit
einer sehr kleinen Spritzdecke aus, wenn man den Deckel mit dieser nicht mit abdeckt.
Der Deckel bildet eine Ergänzung des Bootskörpers, an welchem das Wasser ebenso
reibungsarm und glatt abläuft. Insbesondere ist eine Wasseransammlun 'g vor
dem Insassen vermieden.
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In der Zeichnung ist die Erfindung in mehreren Ausführungsbeispielen
dargestellt. Es zeigt F i g. 1 die schaubildliche Darstellung eines mittleren
Kunststoffbootsabschnittes mit einer durch einen Deckel teilweise abgedeckten Sitzöffnungg,
F i g. 2 die obere Bootshalbschale mit abgedeckter Sitzöffnung im Querschnitt,
F i g. 3 den Süll- und Deckelrand der Anordnung nach den F i g.
1 und 2 im Querschnitt, F i g. 4 und 5 weitere Ausführungsformen
des Deckels für die Sitzöffnung im Querschnitt, F i g. 6 einen mit Kniestützen
versehenen Deckel für die Sitzöffnung im Querschnitt, F i g. 7 einen als
Schwimmkörper ausgebildeten Deckel für die Sitzöffnung im Querschnitt, F i
g. 8 eine mit einem Deckel für die Sitzöffnung verbundene Spritzdecke in
schaubildlicher Einzeldarstellung und F i g. 9 eine am Deckel der Sitzöffnung
vorgesehene Haltesehraube für die Spritzdecke in schaubildlicher Einzeldarstellung.
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Die F i g. 3, 5 und 10 sind gegenüber den übrigen Figuren
in einem größeren Maßstab gezeichnet.
Beim Ausführungsbeispiel nach
F i g. 1 besteht das Boot aus zwei Kunststoffhalbschalen 1 z und 2,
von denen die obere 1 die Sitzöffnung 3 aufweist, in welche der Sitz
4 lösbar eingehängt oder befestigt ist. Der Süllrand 5 und damit die ganze
Sitzöffnung (a+b) ist so lang, daß der Paddler aus seiner Sitzstellung heraus seine
Beine bis zum Oberkörper zwanglos anziehen kann, bis z.B. seine Fersen am vorderen
Sitzrand4a zum Anliegen kommen. Nun braucht er sich nur noch mit seinen beiden Händen
rechts und links außen am Boot oder auf dem Süllrand abzustützen und mit der Stützhilfe
seiner Beine aufzustehen.
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Umgekehrt kann er sich mit der Stützhilfe seiner Arme zunächst setzen
und anschließend seine Beine im Boot ausstrecken. Auch das Ein- und Aussteigen mit
Hilfe der Paddelstütze geht verhältnismäßig leicht. Auch vermag der Paddler für
ein rasches Aussteigevorhaben seine Beine rasch rechts und/oder links über Bord
zu schwingen. Er braucht nicht wie bisher beim Einsteigen zunächst seine nahezu
gestreckten Beine in das Boot hineinzuschieben oder beim Aussteigen herauszuziehen.
Für einen körpernahen Abschluß der Sitzöffnung braucht er nur den starren Deckel
auf den vorderen Teil b derselben aufzulegen. Daraufhin ragt sein Körper
nur aus dem hinteren Teil a der Sitzöffnung heraus. Damit ist das Boot zunächst
einmal gegen das Eindringen von Wasser in größerer Menge auf einmal gesichert. Einen
vollständigen Abschluß der Sitzöffnung erreicht man dann, wenn man in üblicher Weise
eine Spritzdecke aufzieht. Diese kann gleichzeitig auch den Deckel der Sitzöffnung
mit festhalten. Dieser kann zusätzlich mit Kniestützen 8 versehen sein.
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Um einen etwas kräftigeren festen, aber lösbaren Abschluß der Sitzöffnung
durch den starren Deckel zu schaffen, kann dieser auch mit einer Randrast
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versehen sein, wie z. B. eine solche die F i g. 2 bis 5
zeigen.
Schließlich kann man den Deckel, wie die F i g. 7 zeigt, auch als schwimmfähigen
Körper ausbilden, indem man ihn entweder als wasserdichten Hohlkörper
6, 6 a oder aus schwimmfähigem Werkstoff herstellt oder auf einer oder auf
beiden Seiten mit einem schwimmfähigen Belag versieht.
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Man kann den Deckel auch mit der Spritzdecke verbinden. Ein solches
Ausführungsbeispiel zeigt die F i g. 8. Bei diesem ist der Deckel
6 in eine Tasche 9
der Spritzdecke eingenäht. Man kann ihn auch in
eine an sich offene Tasche der Spritzdecke hineinstecken und die Tasche durch Druckknöpfe,
einen Reißverschluß oder Schnurzug verschließen. Man kann den Deckel aber auch an
der Unterseite einfach mittels Knöpfen oder nach dem Ausführungsbeispiel von F i
g. 9 mittels Flügelmuttem 10 lösbar befestigen oder den Deckel und
die Spritzdecke miteinander vernieten. Für die Flügelmutterbefestigung ist die Spritzdecke
an geeigneten Stellen mit durch Ringscheiben 11 armierte Löcher versehen,
durch welche die vom Deckel abragenden Schraubenbolzen 12 hindurchgesteckt werden.
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Die Erfindung ist sinngemäß auch für die Ab-
deckung des vorderen
Abschnittes der Vordersitzöffnung von mehrsitzigen Booten geeignet.