DE1205788B

DE1205788B - Kurbelgetriebe

Info

Publication number: DE1205788B
Application number: DEW24645A
Authority: DE
Inventors: Alois Wimmer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1958-08-19
Filing date: 1958-12-12
Publication date: 1965-11-25

Description

Kurbelgetriebe Die Erfindung geht aus von einem Kurbelgetriebe, bei dem die Pleuelstange mit einer auf der Antriebswelle befestigten Kurvennutscheibe über Nutzapfen an einem verbreiterten Teil mit Zapfenlagern im Eingriff steht.
Bei Kurbelgetrieben mit durch eine Führung in seiner Bewegung gesteuerten Kurbelzapfen ist es bereits bekanntgeworden, Führungselemente auf der Welle schwenkbar zu lagern.
Bei Geradschubkurbelgetrieben mit einer Kurbel mit veränderlicher Kurbelarmlänge ist es bereits bekanntgeworden, geschlossene, gekröpfte Kurven vorzusehen.
Die Aufgabe der Erfindung besteht diesem Bekannten gegenüber darin, Kurbelgetriebe der im ersten Absatz dieser Beschreibung dargestellten Art insofern zu verbessern, daß nicht nur keine Totpunktlagen mehr auftreten, sondern auch der Kolbenhub nicht mehr vom Hebelarm zwischen Kurbelwellenachse und Pleuelstangenachse abhängig ist.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist die Vereinigung folgender Merkmale vorgesehen: a) Auf der glatt ausgebildeten, durchgehenden Antriebswelle ist ein Pleuelstangenführungselement in an sich bekannter Weise schwenkbar gelagert, wobei jedoch in neuer Weise das Pleuelstangenführungselement scheibenförmig ausgebildet ist und mit zwei Paar im Abstand voneinander angeordneten Gleitlagern für die Pleuelstange versehen ist, so daß die Pleuelstange immer auf der gleichen Seite der Antriebswelle geführt ist; b) die Kurven der Kurvennutscheibe sind in an sich bekannter Weise geschlossene, gekröpfte Kurven, die jedoch in neuer Weise so ausgebildet sind, daß im Zusammenwirken mit dem Pleuelstangenführungselement die Pleuelstange mit ständig gleichbleibendem Normalabstand von der Welle geführt ist.
Als für die Aufgabenlösung vorteilhafte und förderliche Weiterbildung sind weitere Merkmale den am Schlusse der Beschreibung angeführten Unteransprüchen 2 bis 6 zu entnehmen.
Durch die Erfindung wird so auf einfache Weise erreicht, daß Kurbelgetriebe der im ersten Absatz dieser Beschreibung genannten Art insoweit verbessert werden, daß nicht nur keine Totpunktlagen mehr auftreten, sondern auch der Kolbenhub nicht mehr vom Hebelarm zwischen Kurbelwellenachse und Pleuelstangenachse abhängig ist.
Die Erfindung wird an Hand eines Ausführungsbeispiels in der Zeichnung näher erläutert. Hierbei zeigt F i g. 1 einen senkrechten Schnitt durch die Antriebswelle und somit durch das Kurbelgetriebe, F i g. 2 einen Schnitt längs durch die Antriebswelle und damit durch das Kurbelgetriebe und die F i g. 3 bis 8 schematische Darstellungen des Kurbelgetriebes in verschiedenen Betriebsstellungen.
Aus den Zeichnungen ist das Kurbelgetriebe, bei dem die Pleuelstange 1 mit auf der Antriebswelle 2 befestigten Kurvennutscheiben 3, 4 über Nutzapfen 5, 6 an einem verbreiterten Teil 7 mit Zapfenlagern S, 9 im Eingriff steht, zu erkennen. Auf der glatt ausgebildeten, durchgehenden Antriebswelle 2 ist ein Pleuelstangenführungselement 10 schwenkbar gelagert. Das Pleuelstangenführungselement 10 ist geschlitzt scheibenförmig ausgebildet und mit zwei Paar im Abstand voneinander angeordneten Gleitlagern 11 bis 14 für die Pleuelstange 1 versehen, so daß die Pleuelstange 1 immer auf der gleichen Seite der Antriebswelle 2 geführt ist.
Die Kurven der Kurvennutscheiben 3, 4 sind geschlossene, gekröpfte Kurven 15, 16, die so ausgebildet sind, daß im Zusammenwirken mit dem Pleuelstangenführungselement 10 die Pleuelstange 1 mit ständig gleichbleibendem Normalabstand von der Welle 2 geführt ist.
Die Kurven können so ausgebildet sein, daß der für einen Kolbenhub erforderliche Kurvenabschnitt sternförmig mehrfach hintereinander auf den Kurvennutscheiben 3, 4 angeordnet ist, so daß eine Umdrehung der Antriebswelle 2 mehreren Kolbenhüben entspricht (nicht gezeichnet).
Die Gleitlager 11 bis 14 können Bolzen sein.
Die Gleitlager 11 bis 14 können Wälzlager sein (nicht gezeichnet).
Es sind zwei Kurvennutscheiben 3, 4 angeordnet, die zu beiden Seiten der Pleuelstange 1 vorgesehen sind. Hierbei weist das Pleuelstangenführungselement 10 eine Öffnung 17 zum stets freien Durchtritt des einen Nutzapfens 5 auf.
Das Pleuelstangenführungselement 10 ist auf der Welle 2 durdh eine Gleitbüchse 18 schwenkbar gelagert. Wie aus den F i g. 3 bis 8 zu erkennen ist, weist bei dem Kurbelgetriebe die Pleuelstange 1 einen ständig gleichbleibenden Normalabschnitt von der Welle 2 auf.

Claims

Patentansprüche: 1. Kurbelgetriebe, bei dem die Pleuelstange mit einer auf der Antriebswelle befestigten Kurvennutscheibe über Nutzapfen an einem verbreiterten Teil mit Zapfenlagern im Eingriff steht, g e -kennzeichnet durch die Vereinigung folgender Merkmale: a) Auf der glatt ausgebildeten, durchgehenden Antriebswelle (2) ist ein Pleuelstangenführungselement (10) in an sich bekannter Weise schwenkbar gelagert, wobei jedoch in neuer Weise das Pleuelstangenführungselement scheibenförmig ausgebildet ist und mit zwei Paar im Abstand voneinander angeordneten Gleitlagern (11 bis 14) für die Pleuelstange (1) versehen ist, so daß die Pleuelstange immer auf der gleichen Seite der Antriebswelle (2) geführt ist; b) die Kurven der Kürvennutscheiben (3, 4) sind in an sich bekannter Weise geschlossene, gekröpfte Kurven (15, 16), die jedoch in neuer Weise so ausgebildet sind, daß im Zusammenwirken mit dem Pleuelstangenführungselement (10) die Pleuelstange (1) mit ständig gleichbleibendem Normalabstand von der Welle (2) geführt ist.
2. Kurbelgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß, wie an sich bekannt, die Kurven so ausgebildet sind, daß der für einen Kolbenhub erforderliche Kurvenabschnitt sternförmig-mehrfach hintereinander auf der Kurvennutscheibe (3, 4) angeordnet ist, so daß eine Umdrehung der Antriebswelle (2) mehreren Kolbenhüben entspricht.
3 Kurbelgetriebe nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitlager (11 bis 14) Bolzen sind.
4. Kurbelgetriebe nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitlager (11 bis 14) Wälzlager sind.
5. Kurbelgetriebe nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß in. an sich bekannter Weise zwei Kurvennutscheiben (3, 4) angeordnet sind, die zu beiden Seiten der Pleuelstange (1) vorgesehen sind, wobei jedoch in neuer Weise das Pleuelstangenführungselement (10). eine Öffnung (17) zum stets freien Durchtritt des einen Nutzapfens (5) aufweist.
6. Kurbelgetriebe nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Pleuelstangenführungselement (10) auf der Welle (2) durch eine Gleitbüchse (18) schwenkbar gelagert ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 316 835; schweizerische Patentschrift Nr. 264 076; französische Patentschriften Nr. 913 392, 1133 261; USA.-Patentschriften Nr. 2 353 285, 2 368 412.