DE202015003955U1

DE202015003955U1 - Mini-Luftkompressor

Info

Publication number: DE202015003955U1
Application number: DE202015003955.3U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2015-06-02
Filing date: 2015-06-02
Publication date: 2015-09-09
Anticipated expiration: 2025-06-03

Abstract

Ein Mini-Luftkompressor, umfassend einen Antriebsmotor (1), wobei ein Antriebsritzel (2) und eine Kühlrippe (3) jeweils an den beiden Enden des Antriebsmotors (1) angeordnet sind; dadurch gekennzeichnet: dass ein Motorhauptrahmen (6) aus Kunststoff am Ende des Antriebsmotors (1), das sich nahe dem Antriebsritzel (2) befindet, angeordnet ist, wobei das Antriebsritzel (2) mittels des Motorhauptrahmens (6) auf die Getriebeeinrichtung (14) abgestimmt ist, wobei ein Nylongestänge (11) im Motorhauptrahmen (6) angeordnet ist, wobei das Nylongestänge (11) mit der Getriebeeinrichtung (14) verbunden ist, wobei der Motorhauptrahmen (6) durch Einrasten mit dem Zylinderrohr (12) verbunden ist, wobei der Zylinderkopf (13) oberhalb des Zylinderrohrs (12) angeordnet ist.

Description

Technisches Gebiet
Die vorliegende Erfindung betrifft einen vollständig aus Kunststoff hergestellten Mini-Luftkompressor und gehört zum technischen Gebiet der Luftkompressoren.
Stand der Technik
1 zeigt einen herkömmlichen Luftkompressor, der einen Antriebsmotor 1 besitzt, wobei ein Antriebsritzel 2 und Kühlrippen 3 jeweils an den beiden Enden des Antriebsmotors 1 angeordnet sind. Ein Motorhauptrahmen 6 ist an der Stirnfläche des Antriebsritzels 2 angeordnet und mit dem Antriebsmotor 1 fest verbunden. Im Motorhauptrahmen 6 ist eine herkömmliche Getriebeeinrichtung 15 angeordnet. Bezugnehmend auf 2 besteht die herkömmliche Getriebeeinrichtung 15 aus einem getriebenen Zahnrad 4, einer Drehachse 17, einer Nocke 5 und einer Exzenterwelle 8, die in dieser Reihenfolge miteinander verbunden sind. Das Antriebsritzel 2 steht mit dem getriebenen Zahnrad 4 in Eingriff, wobei ein Kolbenzylinder 16 auf dem Motorhauptrahmen 6 (in 2 ist der Motorhauptrahmen 6 in der Mitte geschnitten dargestellt, wobei die Komponenten im Motorhauptrahmen 6 gezeigt sind) angeordnet ist, wobei ein einstückiges Nylongestänge 18 im Kolbenzylinder 16 angeordnet ist, wobei ein Zylinderkopf 13 oberhalb des Kolbenzylinders 16 angeordnet ist.
Der herkömmliche Luftkompressor besitzt folgende Nachteile: Die Getriebeeinrichtung 15 ist auf einer Seite des Motorhauptrahmens 6 angeordnet. Im Laufbetrieb tritt bei dieser aufgrund der einseitigen Kraftaufnahme ein Rüttelphänomen auf, wobei sogar die Gefahr besteht, dass sich das einstöckige Nylongestänge 18 von der Exzenterwelle 8 löst. Der Aufbau ist nicht sehr stabil, sodass die Gesamtleistung des Geräts beeinträchtigt ist. Da die Kraftaufnahme einseitig ist, ist die Auswahl an Materialien, welche für den die Getriebeeinrichtung 15 stützenden Motorhauptrahmen 6 in Frage kommen, beschränkt. Als Material werden überwiegend Metalle verwendet. Für die Befestigung zwischen dem Kolbenzylinder 16 und dem Motorhauptrahmen 6 müssen Schrauben verwendet werden.
Aufgabe der Erfindung
Die Hauptaufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, einen Mini-Luftkompressor bereitzustellen, der eine geringe Größe, eine geringe Geräuschentwicklung, einen stabilen Aufbau und niedrige Herstellungskosten aufweist und durch welchen das aufgrund der einseitigen Kraftaufnahme verursachte Problem der instabilen strukturellen Verbindung gelöst wird.
Um das obige Problem zu lösen, stellt die technische Lösung der vorliegenden Erfindung einen Mini-Luftkompressor bereit, der einen Antriebsmotor besitzt, wobei ein Getriebezahnrad und Kühlrippen jeweils an den beiden Enden des Antriebsmotors angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass ein aus Kunststoff bestehender Motorhauptrahmen am Ende des Antriebsmotors, das sich nahe dem Antriebsritzel befindet, angeordnet ist, wobei das Antriebsritzel mittels des Motorhauptrahmens auf die Getriebeeinrichtung abgestimmt ist, wobei ein Nylongestänge im Motorhauptrahmen angeordnet ist, wobei das Nylongestänge mit der Getriebeeinrichtung verbunden ist, wobei der Motorhauptrahmen mit einem Zylinderrohr durch Einrasten verbunden ist, wobei ein Zylinderkopf oberhalb des Zylinderrohrs angeordnet ist.
Vorzugsweise beinhaltet die Getriebeeinrichtung ein getriebenes Zahnrad, das mit dem Antriebsritzel in Eingriff steht, wobei eine Nocke am getriebenen Zahnrad angeordnet ist, wobei eine Exzenterwelle in der Nocke angeordnet ist, wobei die Exzenterwelle mit einem Exzenterrad verbunden ist, wobei das Exzenterrad in Abstimmung zum Gleitlager mit dem Nylongestänge verbunden ist.
Vorzugsweise ist die Exzenterwelle in Abstimmung zum Nadellager mit dem Motorhauptrahmen verbunden.
Vorzugsweise besitzt der Motorhauptrahmen einen linken Hauptrahmen und einen rechten Hauptrahmen, wobei der linke Hauptrahmen und der rechte Hauptrahmen jeweils auf der linken und rechten Seite des Nylongestänges angeordnet sind.
Vorzugsweise ist der Zylinderkopf ein aus Kunststoff bestehender Zylinderkopf.
Die vorliegende Erfindung stellt ein Gerät bereit, mit der die Mängel des Standes der Technik überwunden werden. Bei der vorliegenden Erfindung werden das Nylongestänge, das auf das Exzenterrad abstimmte Gleitlager, das getriebene Zahnrad, die Exzenterwelle zu einer einzigen Einheit zusammengefügt und auf diese Weise wird eine Getriebeeinrichtung ausgebildet, wobei die Getriebeeinrichtung komplett vom aus Kunststoff bestehenden Motorhauptrahmen gestützt wird, wobei ein Nadellager an der Position, an der die Getriebeeinrichtung komplett vom aus Kunststoff bestehenden Motorhauptrahmen gestützt wird, angeordnet ist, sodass der aus Kunststoff bestehende Motorhauptrahmen im Laufbetrieb des Geräts an zwei Punkten abgestützt ist, wodurch eine homogene Kraftaufnahme gewährleistet ist und dieser einen stabilen Aufbau aufweist. Daher kann dieser aus Kunststoff hergestellt werden, wobei der Motorhauptrahmen mit dem Zylinderrohr durch Einrasten und ohne Verwendung von Schrauben fest verbunden ist, womit die Herstellungskosten reduziert sind.
Die mit dem erfindungsgemäßen Mini-Luftkompressor erzielten Vorteile sind wie folgt: Das Hauptgerät weist eine geringe Größe und eine geringe Geräuschentwicklung auf, wobei das Gestänge einen kurzen Hub aufweist, wobei die Aufblaszeit kurz ist und der Aufbau stabil ist, wobei das Material des Motorhauptrahmens rein aus Kunststoff besteht und daher mit niedrigen Herstellungskosten herstellbar ist und die Arbeitseffizienz verbessern kann, wodurch ein hoher Durchfluss, ein niedriger Strombedarf, niedrige Kosten und geringe Abmessungen erzielt werden können.
Kurzbeschreibung der Darstellungen
1 zeigt eine perspektivische Ansicht des herkömmlichen Luftkompressors;
2 zeigt eine schematische Hauptansicht des herkömmlichen Luftkompressors;
3 zeigt eine Explosionsansicht des erfindungsgemäßen Mini-Luftkompressors;
4 zeigt eine perspektivische Ansicht des erfindungsgemäßen Mini-Luftkompressors;
5 zeigt eine Schnittansicht des erfindungsgemäßen Mini-Luftkompressors.
Detaillierte Beschreibung der Ausführungsformen
Um die vorliegende Erfindung völlig zu verstehen, werden nachfolgend die bevorzugten Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die Figuren detailliert beschrieben, sodass ein Fachmann auf diesem Gebiet die vorliegende Erfindung gemäß der Beschreibung durchführen kann.
Bezugnehmend auf 3 bis 5, die ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Mini-Luftkompressors zeigen, besitzt der Mini-Luftkompressor einen Antriebsmotor 1, wobei ein Antriebsritzel 2 und Kühlrippen 3 jeweils an den beiden Enden des Antriebsmotors 1 angeordnet sind, wobei ein Motorhauptrahmen 6 am Ende des Antriebsmotors 1, der sich auf derselben Seite wie das Antriebsritzel 2 befindet, befestigt ist, wobei das Antriebsritzel 2 durch den Motorhauptrahmen 6 durchsteckt und auf die Getriebeeinrichtung 14 abgestimmt ist, wobei ein Nylongestänge 11 im Motorhauptrahmen 6 angeordnet ist, wobei das Nylongestänge 11 mit der Getriebeeinrichtung 14 verbunden ist, wobei der Motorhauptrahmen 6 durch Einrasten mit einem Zylinderrohr 12 verbunden ist, wobei der Motorhauptrahmen 6 und der Zylinderkopf aus Kunststoff hergestellt sind.
Die Getriebeeinrichtung 14 umfasst ein getriebenes Zahnrad 4, das mit dem Antriebsritzel 2 in Eingriff steht, wobei eine Nocke 5 am getriebenen Zahnrad 4 angeordnet ist, wobei eine Exzenterwelle 8 in der Nocke 5 befestigt ist, wobei die Exzenterwelle 8 mit einem Exzenterrad 10 verbunden ist; wobei das Exzenterrad 10 mit einem Gleitlager 9 verbunden ist, wobei das Exzenterrad 10 in Abstimmung zum Gleitlager 9 mit einem Nylongestänge 11 verbunden ist, wobei die Exzenterwelle 8 in Abstimmung zum Nadellager 7 mit dem Motorhauptrahmen 6 verbunden ist, wobei der Motorhauptrahmen 6 einen linken Hauptrahmen und einen rechten Hauptrahmen aufweist, wobei der linke Hauptrahmen und der rechte Hauptrahmen jeweils auf der linken und rechten Seite des Nylongestänges 11 angeordnet sind und das Nylongestänge 11 und die Getriebeeinrichtung 14 ummanteln.
Beim erfindungsgemäßen Mini-Luftkompressor werden das Nylongestänge 11, das auf das Exzenterrad 10 abgestimmte Gleitlager 9, das getriebene Zahnrad 4 und die Exzenterwelle 8 zu einer einzigen Einheit zusammengefügt und auf diese Weise wird eine Getriebeeinrichtung 14 ausgebildet, wobei die Getriebeeinrichtung 14 komplett vom aus Kunststoff bestehenden Motorhauptrahmen 6 gestützt wird, wobei ein Nadellager 7 an der Position, an der die Getriebeeinrichtung 14 komplett vom aus Kunststoff bestehenden Motorhauptrahmen 6 gestützt wird, angeordnet ist, sodass der aus Kunststoff bestehende Motorhauptrahmen 6 im Laufbetrieb des Geräts an zwei Punkten abgestützt ist, wodurch eine homogene Kraftaufnahme gewährleistet ist und dieser einen stabilen Aufbau aufweist. Daher kann dieser aus Kunststoff hergestellt werden, wobei der Motorhauptrahmen 6 mit dem Zylinderrohr 12 durch Einrasten und ohne Verwendung von Schrauben fest verbunden ist, sodass die Herstellungskosten reduziert werden.
Zusammenfassend kann gesagt werden, dass mit der vorliegenden Erfindung im Vergleich zu herkömmlichen technischen Methoden der erwünschte Effekt und das gesetzte Ziel tatsächlich erreicht werden. Die vorstehende Beschreibung stellt nur ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung dar und soll nicht die Schutzansprüche beschränken. Alle gleichwertigen Änderungen und Modifikationen, die gemäß der Beschreibung und den Zeichnungen der Erfindung von einem Fachmann auf diesem Gebiet vorgenommen werden können, fallen in den Schutzumfang der vorliegenden Erfindung. Der Schutzumfang der Erfindung wird durch die beigefügten Ansprüche bestimmt.
Bezugszeichenliste

1: Antriebsmotor
2: Antriebsritzel
3: Kühlrippe
4: getriebenes Zahnrad
5: Nocke
6: Motorhauptrahmen
7: Nadellager
8: Exzenterwelle
9: Gleitlager
10: Exzenterrad
11: Nylongestänge
12: Zylinderrohr
13: Zylinderkopf
14: Getriebeeinrichtung
15: Getriebeeinrichtung
16: Kolbenzylinder
17: Drehachse
18: Nylongestänge

Claims

Ein Mini-Luftkompressor, umfassend einen Antriebsmotor (1), wobei ein Antriebsritzel (2) und eine Kühlrippe (3) jeweils an den beiden Enden des Antriebsmotors (1) angeordnet sind; dadurch gekennzeichnet: dass ein Motorhauptrahmen (6) aus Kunststoff am Ende des Antriebsmotors (1), das sich nahe dem Antriebsritzel (2) befindet, angeordnet ist, wobei das Antriebsritzel (2) mittels des Motorhauptrahmens (6) auf die Getriebeeinrichtung (14) abgestimmt ist, wobei ein Nylongestänge (11) im Motorhauptrahmen (6) angeordnet ist, wobei das Nylongestänge (11) mit der Getriebeeinrichtung (14) verbunden ist, wobei der Motorhauptrahmen (6) durch Einrasten mit dem Zylinderrohr (12) verbunden ist, wobei der Zylinderkopf (13) oberhalb des Zylinderrohrs (12) angeordnet ist.
Mini-Luftkompressor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Getriebeeinrichtung (14) ein getriebenes Zahnrad (4) beinhaltet, das mit dem Antriebsritzel (2) in Eingriff steht, wobei eine Nocke (5) am getriebenen Zahnrad (4) angeordnet ist, wobei eine Exzenterwelle (8) in der Nocke (5) angeordnet ist, wobei die Exzenterwelle (8) mit einem Exzenterrad (10) verbunden ist, wobei das Exzenterrad (10) in Abstimmung zum Gleitlager (9) mit dem Nylongestänge (11) verbunden ist.
Mini-Luftkompressor nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Exzenterwelle (8) in Abstimmung zum Nadellager (7) mit dem Motorhauptrahmen (6) verbunden ist.
Mini-Luftkompressor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Motorhauptrahmen (6) einen linken Hauptrahmen und einen rechten Hauptrahmen aufweist, wobei der linke Hauptrahmen und der rechte Hauptrahmen jeweils auf der linken und rechten Seite des Nylongestänges (11) angeordnet sind.
Mini-Luftkompressor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Zylinderkopf (13) ein aus Kunststoff bestehender Zylinderkopf ist.