DE202015102492U1 - Drehmechanismus eines Luftverdichters - Google Patents

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Abstract

Luftverdichter, der ein Hauptgestell (1), einen Zylinder (11), der mit dem Hauptgestell (1) kombiniert ist, und einen Antrieb umfasst, der an dem Hauptgestell (1) montiert ist und einen Drehmechanismus (2) drehend antreiben kann, der somit einen Kolben (14) im Zylinder (11) hin und her bewegt, dadurch gekennzeichnet, dass das Gewichtsrad (4) des Drehmechanismus (2) zwei Referenzpunkte (P1, P2) aufweist, wobei die Verbindungslinie der Referenzpunkte (P1, P2) eine Referenzlinie (L) definiert, die das Gewichtsrad (4) in zwei Hälften teilt, die ein unterschiedliches Gewicht haben.

Description

  • Technisches Gebiet
  • Die Erfindung betrifft einen Drehmechanismus eines Luftverdichters, wobei das Drehelement und das Gewichtsrad einteilig miteinander verbunden sind und das Gewichtsrad ein unsymmetrisches Gewicht hat, wodurch das Gewichtsrad beim Abwärtshub zu dem unteren Endpunkt eine Trägheitskraft erzeugt, durch die beim Aufwärtshub eine Drehkraft erzeugt wird, die den Widerstand reduziert, sodass der Motor den Kolben im Zylinder reibungslos hin und her bewegen kann. Daher wird die Lebensdauer des Luftverdichters verlängert.
  • Stand der Technik
  • Ein herkömmlicher Luftverdichter weist einen komplizierten Aufbau auf, sodass dessen Herstellung schwer ist. Der Erfinder dieser Erfindung beschäftigt sich seit langer Zeit mit der Entwicklung von Luftverdichtern mit dem Ziel, den Aufbau des Luftverdichters zu vereinfachen, die Montage zu erleichtern oder den Wirkungsgrad des Luftverdichters zu erhöhen. Der Luftverdichter beinhaltet einen Motor, um einen Kolben im Zylinder hin und her zu bewegen. Die verdichtete Luft wird in einem Vorratsbehälter gespeichert. Der Vorratsbehälter weist Abzweigrohre auf, die durch Verbindungselemente, wie Luftventile oder dergleichen, die verdichtete Luft abgeben. Der Motor des Luftverdichters bewegt den Kolben durch ein Radgetriebe oder Kurbelgetriebe. Das Radgetriebe beinhaltet ein Ritzel, das an der Welle des Motors befestigt ist und mit einem Zahnrad in Eingriff steht. Das Kurbelgetriebe beinhaltet ein Gewichtsstück, eine Achsstange und eine Verbindungsstange. Das Gewichtsstück besitzt ein symmetrisches Gewicht und eine symmetrische Form. Das Gewichtsstück ist mit dem Zahnrad verrastet oder verschraubt. Wenn die Stirnfläche des Kolbens parallel zu der Querschnittsfläche des Zylinders steht, wird die höchste Luftdichte erreicht. Dabei ist der Widerstand für die Bewegung des Kolbens im Zylinder am größten. Dadurch werden der Wirkungsgrad und die Lebensdauer des Luftverdichters beeinflusst.
  • Aufgabe der Erfindung
  • Daher ist es Aufgabe der Erfindung, einen Luftverdichter bereitzustellen, bei dem die Probleme des Standes der Technik gelöst oder zumindest vermindert sind.
  • Diese Aufgabe wird gelöst durch einen Luftverdichter mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
  • Es soll entsprechend ein Luftverdichter bereitgestellt werden, bei dem das Drehelement und das Gewichtsrad einteilig miteinander verbunden sind. Das Gewichtsrad hat ein unsymmetrisches Gewicht, wodurch das Gewichtsrad beim Abwärtshub zu dem unteren Endpunkt eine Trägheitskraft erzeugt, durch die beim Aufwärtshub eine Drehkraft erzeugt wird, die den Widerstand reduziert, sodass der Motor den Kolben im Zylinder reibungslos hin und her bewegen kann. Daher wird die Lebensdauer des Luftverdichters verlängert.
  • Der Erfindung soll weiter einen Drehmechanismus eines Luftverdichters schaffen, wobei das Gewichtsrad des Drehmechanismus zwei Referenzpunkte aufweist, wobei die Verbindungslinie der Referenzpunkte eine Referenzlinie definiert, die das Gewichtsrad in zwei Hälften teilt, die ein unterschiedliches Gewicht haben. Wenn der Kolben im Zylinder linear hin und her bewegt wird, kann das Gewichtsrad beim Abwärtshub zu dem unteren Endpunkt eine Trägheitskraft erzeugen. Dadurch erzeugt das Gewichtsrad beim Aufwärtshub eine Drehkraft, durch die der Widerstand reduziert wird, wodurch der Motor den Kolben im Zylinder reibungslos hin und her bewegen kann, sodass die Lebensdauer des Luftverdichters verlängert wird.
  • Der Erfindung soll weiter einen Drehmechanismus eines Luftverdichters schaffen, wobei der Drehmechanismus ein Drehelement und ein Gewichtsrad beinhaltet, wobei das Drehelement ein Zentrum aufweist, wobei das Gewichtsrad im Drehelement angeordnet ist und einteilig mit dem Drehelement verbunden ist, wobei ein Referenzpunkt des Gewichtsrads mit dem Zentrum des Drehelements zusammenfällt, wobei das Drehelement und das Gewichtsrad um das Zentrum gedreht werden können.
  • Kurze Beschreibung der Zeichnungen
  • 1 zeigt eine Explosionsdarstellung des erfindungsgemäßen Luftverdichters,
  • 2 zeigt eine Frontansicht des erfindungsgemäßen Luftverdichters,
  • 3 zeigt eine Explosionsdarstellung des erfindungsgemäßen Drehmechanismus,
  • 4 zeigt eine Explosionsdarstellung des Gewichtsrads und der Kurbelstange des erfindungsgemäßen Drehmechanismus,
  • 5 zeigt eine perspektivische Darstellung des erfindungsgemäßen Drehmechanismus,
  • 6 zeigt eine Schnittdarstellung des erfindungsgemäßen Drehmechanismus,
  • 7 zeigt eine Ansicht des erfindungsgemäßen Drehmechanismus von unten,
  • 8 zeigt eine perspektivische Darstellung eines weiteren Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Drehmechanismus,
  • 9 zeigt eine perspektivische Darstellung des Gewichtsrads des weiteren Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Drehmechanismus, und
  • 10 zeigt eine weitere perspektivische Darstellung gemäß 9.
  • Wege zur Ausführung der Erfindung
  • Wie aus den 1 bis 3 ersichtlich ist, umfasst der erfindungsgemäße Luftverdichter 2 ein Hauptgestell 1, einen Zylinder 11, der mit dem Hauptgestell 1 kombiniert ist, und einen Antrieb, der auf dem Hauptgestell 1 montiert ist und einen Drehmechanismus 2 drehend antreiben kann, der somit einen Kolben 14 im Zylinder 11 hin und her bewegt.
  • Der Antrieb beinhaltet einen Motor 12 und ein Ritzel 13, das an der Motorwelle 12 des Motors befestigt ist.
  • Der Drehmechanismus 2 beinhaltet ein Drehelement 3. Das Drehelement 3 weist eine Mittelachszone 30 auf, in der ein anderes Element mit einer Achsstange angeordnet ist und um die das Drehelement gedreht wird. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist das Drehelement durch ein Zahnrad aus Kunststoff gebildet. Ein Gewichtsrad 4 weist eine Achsstangenzone 49 auf, in der eine Achsstange 42 vorgesehen ist. Die Achsstange 42 wird in der Mittelachszone 30 des Drehelements 3 aufgenommen. Das Zentrum der Achsstange 42 fällt mit dem Zentrum des Drehelements zusammen, wodurch die beiden um die Achsstange 42 gedreht werden. Das Zentrum der Achsstange 42 des Gewichtsrads 4 definiert einen Referenzpunkt P1. Das Gewichtsrad 4 definiert einen anderen Referenzpunkt P2, der von dem Referenzpunkt P1 einen Abstand hat. Die Verbindungslinie des Referenzpunkts P1 und des Referenzpunkts P2 definiert eine Referenzlinie L in 5. Die Referenzlinie L teilt das Gewichtsrad 4 in eine linke und rechte Hälfte 411, 412, die ein unterschiedliches Gewicht haben. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist das Gewicht der linken Hälfte 411 des Gewichtsrads 4 größer als das der rechten Hälfte 412. Durch den Gewichtsunterschied der beiden Seiten in Bezug auf die Referenzlinie L kann bei der Drehbewegung des Gewichtsrads 4 und des Drehelements 3 das Drehelement 3 durch den Hub von einem unteren Endpunkt (Aufwärtshub) eine Drehkraft erzeugen. D.h. der Widerstand wird reduziert, sodass die Reibung während der Bewegung verringert wird.
  • Wie aus den 3 und 4 ersichtlich ist, beinhaltet die Achsstange 49 des Gewichtsrads 4 eine untere Stufe 421, eine obere Stufe 422 und die hohle zylinderförmige Achsstange 42. Die untere Stufe 421 und die obere Stufe 422 bilden an einer Seite bogenförmige Kerben 48. Die Achsstange 42 befindet sich an einer Seite des Gewichtsrads 4. Wenn das Gewichtsrad 4 mit dem Drehelement 3 verbunden ist, wird die untere Stufe 421 in der Mittelachszone 30 (7) aufgenommen. Die obere Stufe 422 und die Achsstange 42 werden durch die Mittelachszone 30 geführt und ragen von einer Seite des Drehelements 3 heraus. Wie aus 6 ersichtlich ist, ist neben den bogenförmigen Kerben 48 der Achsstangenzone 49 des Gewichtsrads 4 eine Vertiefung 430 gebildet, wie in 4 dargestellt ist. In der Vertiefung 430 ist ein Durchgangsloch 43 vorgesehen. Eine Kurbelstange 5 wird mit dem Ende 51 in das Durchgangsloch 43 gesteckt und befindet sich an der anderen Seite des Gewichtsrads 4. Das Ende 51 der Kurbelstange 5 ist mit einer Ringnut 50 ausgebildet, die an einer Seite des Gewichtsrads 4 freiliegt. Das Gewichtsrad 4 weist parallel zu der Referenzlinie L einen oberen und unteren Teil auf. Der obere Teil wird als oberes Gewichtsstück 41 und der untere Teil wird als unteres Gewichtsstück 40, das mit einem Vorsprung 401 ausgebildet ist, definiert (3).
  • Wie aus den 3 und 6 ersichtlich ist, weist das Drehelement 3 neben der Mittelachszone 30 ein Rundloch 33 auf. Das Rundloch 33 besitzt einen Innenflansch 34. Das Drehelement 3 ist entsprechend dem oberen und unteren Gewichtsstück 41, 40 des Gewichtsrads 4 mit einer oberen Aufnahmezone 31 und einer unteren Aufnahmezone 32 ausgebildet. Die Kurbelstange 5 wird in das Durchgangsloch 43 gesteckt, wobei das Ende 51 der Kurbelstange 5 durch das Durchgangsloch 43 hindurchgeht und an einer Seite des Gewichtsrads freiliegt. Gleichzeitig befindet sich die Ringnut 50 freiliegend an einer Seite des Gewichtsrads 4. In die Ringnut 50 greift der Ringflansch 34 ein.
  • Der Drehmechanismus 2 beinhaltet ein Drehelement 3 und ein Gewichtsrad 4. Das Gewichtsrad 4 kann aus einem Material hergestellt werden, dessen Gewicht größer ist als das Gewicht des Materials des Drehelements 3. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel kann das Gewichtsrad 4 aus Metall und das Drehelement 3 aus Kunststoff hergestellt sein. Bei dem Formgebung wird das Gewichtsrad einteilig von dem Drehelement 3 umschlossen. Das Kunststoffmaterial des Drehelements 3 wird in die Ringnut 50 der Kurbelstange 5 gefüllt, wodurch der Innenflansch 34 ausgebildet wird. Daher kann ein Lösen der Kurbelstange 5 verhindert werden.
  • Das Merkmal der Erfindung besteht darin, dass das Gewichtsrad 4, wie in 5 dargestellt ist, von der Referenzlinie L in eine linke und rechte Hälfte 411, 412 geteilt wird, die ein unterschiedliches Gewicht haben. Wenn das Gewichtsrad 4 mit dem Drehelement 3 verbunden ist, ragt die Achsstange 42 von einer Seite des Drehelements 3 hervor. Die Achsstange 42 kann in das Achsloch 10 des Hauptgestells 1 geschoben werden. Eine Schraube 6 wird in das Innengewinde 420 der Achsstange 42 gedreht. Dadurch kann der Drehmechanismus 2 um das Achsloch 10 des Hauptgestells 1 gedreht werden, wie in 1 dargestellt ist.
  • Neben dem unterschiedlichem Gewicht der Hälften 411, 412 in Bezug auf die Referenzlinie L können die beiden Hälften auch eine asymmetrische Form haben. Wie aus 5 ersichtlich ist, haben die linke und rechte Hälfte 411, 412 eine asymmetrische Form. Wenn das Drehelement 3 gedreht wird, wird der Kolben 14 von der Kurbelstange 5 des Gewichtsrads 4 im Zylinder 11 hin und her bewegt (2 und 3). Wenn das Gewichtsrad 4 des Drehmechanismus 2 beim Abwärtshub den unteren Endpunkt erreicht, wird eine Trägheitskraft erzeugt, wodurch das Gewichtsrad 4 beim Aufwärtshub eine Drehkraft erzeugen kann, sodass der Widerstand reduziert wird. Daher kann der Motor 12 den Kolben 14 im Zylinder 11 reibungslos hin und her bewegen, sodass die Lebensdauer des Luftverdichters verlängert wird.
  • Das untere Gewichtsstück 40 des Gewichtsrads ist an der Rückseite mit einer Ausnehmung 44 ausgebildet (4). Das Volumen der Ausnehmung 44 dient zur Einstellung des Gewichts der beiden Hälften bezüglich der beiden Seiten der Referenzlinie L. Wenn das Volumen der Achsstange 44 vergrößert wird, wird beispielsweise das Gewicht der rechten Hälfte 412 verkleinert, wobei das Gewicht der linken Hälfte 411 noch größer ist als das der rechten Hälfte 412, sodass die Trägheitskraft beim Erreichen des unteren Endpunkts vergrößert wird. Daher wird die Drehkraft beim Aufwärtshub erhöht. Durch die Ausnehmung 44 kann das untere Gewichtsstück 40 die Anforderungen an die Drehkraft erfüllen.
  • Wie aus 2 ersichtlich ist, wird der Kolben 14 im Verdichtungsraum 110 des Zylinders 11 linear hin und her bewegt. Wenn die Stirnfläche des Kolbens 14 parallel zu der Querschnittsfläche des Zylinders 11 ist, wird die höchste Luftdichte erreicht. Dabei ist der Widerstand für die Bewegung des Kolbens 14 im Zylinder am größten. Da die linke und rechte Hälfte 411, 412 des Drehmechanismus 2 bezüglich der Referenzlinie L ein unterschiedliches Gewicht haben, nämlich ein asymmetrisches Gewicht (5), kann das Gewichtsrad 4 des Drehmechanismus 2 eine Trägheitskraft erzeugen, wenn der Kolben 14 im Zylinder beim Abwärtshub den unteren Endpunkt erreicht, wodurch die Drehkraft beim Aufwärtshub das Gewichtsrads 4 erhöht wird, sodass der Widerstand reduziert wird. Daher kann der Motor 12 den Kolben 14 im Zylinder 11 reibungslos hin und her bewegen, sodass die Lebensdauer des Luftverdichters verlängert wird.
  • 8 und 9 zeigen ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung. Das Zentrum der Achsstange 42 definiert einen Referenzpunkt P1. Das Gewichtsrad 4 definiert einen anderen Referenzpunkt P2, der von dem Referenzpunkt P1 beabstandet ist. Die Verbindungslinie des Referenzpunkts P1 und des Referenzpunkts P2 definiert eine Referenzlinie L in 8. Die Referenzlinie L teilt das Gewichtsrad 4 in eine linke und eine rechte Hälfte 411, 412, die eine symmetrische Form und ein unterschiedliches Gewicht haben. Das untere Gewichtsstück 40 des Gewichtsrads ist an der Rückseite mit einer Ausnehmung 44 (10) ausgebildet, die an der rechten Hälfte 412 des unteren Gewichtsstücks 40 angeordnet ist. Dadurch ist das Gewicht der linken Hälfte 411 größer als das der rechten Hälfte 412. Durch den Gewichtsunterschied an den beiden Seiten der Referenzlinie L kann bei der Drehbewegung des Gewichtsrads 4 und des Drehelements 3 das Drehelement 3 durch den Hub von einem unteren Endpunkt (Aufwärtshub) eine Drehkraft erzeugen. Dadurch kann der Widerstand reduziert werden, wodurch der Motor 12 den Kolben 14 im Zylinder 11 reibungslos hin und her bewegen kann (1), sodass die Lebensdauer des Luftverdichters verlängert wird.
  • Die Erfindung betrifft somit einen Luftverdichter, wobei das Drehelement 3 und das Gewichtsrad 4 einteilig miteinander verbunden sind und das Gewichtsrad 4 ein asymmetrisches Gewicht hat, wodurch das Gewichtsrad beim Abwärtshub zu dem unteren Endpunkt eine Trägheitskraft erzeugt, durch die beim Aufwärtshub eine Drehkraft erzeugt wird, die den Widerstand reduziert, sodass der Motor den Kolben im Zylinder reibungslos hin und her bewegen kann. Daher wird die Lebensdauer des Luftverdichters verlängert.
  • Zusammenfassend ist festzustellen, dass der erfindungsgemäße Drehmechanismus 3 ein Drehelement 3, das mit dem Kolben 14 verbunden ist, und ein Gewichtsrad 4 umfasst, die einteilig miteinander verbunden sind. Das Gewichtsrad 4 wird von der Referenzlinie L in eine linke und rechte Hälfte 411, 412 geteilt, die ein unterschiedliches Gewicht haben. Wenn der Kolben 14 im Zylinder 11 linear hin und her bewegt wird, kann das Gewichtsrad 4 beim Abwärtshub zu dem unteren Endpunkt eine Trägheitskraft erzeugen. Dadurch erzeugt das Gewichtsrad 4 beim Aufwärtshub eine Drehkraft, durch die der Widerstand reduziert wird, wodurch der Motor 12 den Kolben 14 im Zylinder 11 reibungslos hin und her bewegen kann, sodass die Lebensdauer des Luftverdichters verlängert wird.

Claims (10)

  1. Luftverdichter, der ein Hauptgestell (1), einen Zylinder (11), der mit dem Hauptgestell (1) kombiniert ist, und einen Antrieb umfasst, der an dem Hauptgestell (1) montiert ist und einen Drehmechanismus (2) drehend antreiben kann, der somit einen Kolben (14) im Zylinder (11) hin und her bewegt, dadurch gekennzeichnet, dass das Gewichtsrad (4) des Drehmechanismus (2) zwei Referenzpunkte (P1, P2) aufweist, wobei die Verbindungslinie der Referenzpunkte (P1, P2) eine Referenzlinie (L) definiert, die das Gewichtsrad (4) in zwei Hälften teilt, die ein unterschiedliches Gewicht haben.
  2. Luftverdichter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Drehmechanismus (2) ein Drehelement (3) und ein Gewichtsrad (4) beinhaltet, wobei das Drehelement (3) ein Zentrum aufweist, wobei das Gewichtsrad (4) im Drehelement (3) angeordnet ist und einteilig mit dem Drehelement (3) verbunden ist, wobei ein Referenzpunkt des Gewichtsrads (4) mit dem Zentrum des Drehelements (3) zusammenfällt, wobei das Drehelement (3) und das Gewichtsrad (4) um das Zentrum gedreht werden können.
  3. Luftverdichter nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Drehelement (3) drehbar mit einem Achsloch (10) des Hauptgestells (1) verbunden ist, wobei das Drehelement (3) und das Gewichtsrad (4) einteilig miteinander verbunden sind, wobei das Gewichtsrad (4) ein asymmetrisches Gewicht besitzt, wobei das Gewichtsrad (4) beim Abwärtshub eine Trägheitskraft erzeugt, durch die die Drehkraft beim Aufwärtshub des Gewichtsrads (4) erhöht wird, wodurch der Widerstand reduziert wird, sodass der Motor (12) den Kolben (14) im Zylinder (11) reibungslos hin und her bewegen kann und die Lebensdauer des Luftverdichters verlängert wird.
  4. Luftverdichter nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Drehelement (3) eine Mittelachszone (30) aufweist, in der ein anderes Element mit einer Achsstange angeordnet ist und um die das Drehelement gedreht wird, wobei das Drehelement durch ein Zahnrad aus Kunststoff ausgebildet ist, das mit einem Ritzel (13) in Eingriff steht, wobei der Motor (12) durch das Ritzel (13) das Drehelement (3) zur Drehung antreibt, sodass der Kolben (14) im Zylinder (11) hin und her bewegt wird.
  5. Drehmechanismus nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Gewichtsrad (4) eine Achsstangenzone (49) aufweist, in der eine Achsstange (42) vorgesehen ist, wobei die Achsstange (42) in der Mittelachszone (30) des Drehelements (3) aufgenommen wird, wobei das Zentrum der Achsstange (42) mit dem Zentrum des Drehelements zusammenfällt, wodurch die beiden um die Achsstange (42) gedreht werden, wobei das Zentrum der Achsstange (42) des Gewichtsrads (4) einen Referenzpunkt (P1) definiert, wobei das Gewichtsrad (4) einen anderen Referenzpunkt (P2) definiert, der von dem Referenzpunkt (P1) beabstandet ist, wobei die Verbindungslinie des Referenzpunkts (P1) und des Referenzpunkts (P2) eine Referenzlinie (L) definiert, wobei die Referenzlinie (L) das Gewichtsrad (4) in eine linke und rechte Hälfte (411, 412) teilt, die ein unterschiedliches Gewicht haben.
  6. Drehmechanismus nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Achsstange (49) des Gewichtsrads (4) eine untere Stufe (421), eine obere Stufe (422) und die hohle zylinderförmige Achsstange (42) beinhaltet, wobei die untere Stufe (421) und die obere Stufe (422) an einer Seite mit bogenförmigen Kerben (48) ausgebildet sind, wobei sich die Achsstange (42) an einer Seite des Gewichtsrads (4) befindet, wobei, wenn das Gewichtsrad (4) mit dem Drehelement (3) verbunden ist, die untere Stufe (421) in der Mittelachszone (30) aufgenommen wird, wobei die obere Stufe (422) und die Achsstange (42) durch die Mittelachszone (30) geführt werden und von einer Seite des Drehelements (3) herausragen, wobei neben den bogenförmigen Kerben (48) der Achsstangenzone (49) des Gewichtsrads (4) eine Vertiefung (430) gebildet ist, in der ein Durchgangsloch (43) vorgesehen ist, wobei eine Kurbelstange (5) mit dem Ende (51) in das Durchgangsloch (43) gesteckt wird und sich an der anderen Seite des Gewichtsrads (4) befindet, wobei das Ende (51) der Kurbelstange (5) eine Ringnut (50) aufweist, die an einer Seite des Gewichtsrads (4) freiliegt, wobei das Gewichtsrad (4) parallel zu der Referenzlinie (L) einen oberen und unteren Teil aufweist, wobei der obere Teil als oberes Gewichtsstück (41) und der untere Teil als unteres Gewichtsstück (40), das einen Vorsprung (401) beinhaltet, definiert wird.
  7. Drehmechanismus nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Drehelement (3) neben der Mittelachszone (30) ein Rundloch (33) aufweist, wobei das Rundloch (33) einen Innenflansch (34) besitzt, wobei das Drehelement (3) entsprechend dem oberen und unteren Gewichtsstück (41, 40) des Gewichtsrads (4) eine obere Aufnahmezone (31) und eine untere Aufnahmezone (32) aufweist, wobei die Kurbelstange (5) in das Durchgangsloch (43) gesteckt wird, wobei das Ende (51) der Kurbelstange (5) durch das Durchgangsloch (43) hindurchgeht und an einer Seite des Gewichtsrads freiliegt, wobei sich die Ringnut (50) gleichzeitig freiliegend an einer Seite des Gewichtsrads (4) befindet, wobei der Ringflansch (34) in die Ringnut (50) eingreift, wobei das andere Ende der Kurbelstange (5) mit dem Kolben (14) gelenkig verbunden ist, wobei das Ritzel (13) mit dem Drehelement (3) in Eingriff steht.
  8. Drehmechanismus nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das untere Gewichtsstück (40) eine asymmetrische Form hat, wodurch das Gewichtsrad (4) ein asymmetrisches Gewicht aufweist.
  9. Drehmechanismus nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das untere Gewichtsstück (40) des Gewichtsrads an der Rückseite eine Ausnehmung (44) aufweist, wobei das Volumen der Ausnehmung (44) zur Einstellung des Gewichts der beiden Hälften an den beiden Seiten der Referenzlinie (L) dient, wobei das Gewicht der rechten Hälfte (412) verkleinert wird, wenn das Volumen der Achsstange (44) vergrößert wird, , sodass das Gewicht der linken Hälfte (411) noch größer ist als das Gewicht der rechten Hälfte (412), wodurch die Trägheitskraft beim Erreichen des unteren Endpunkts vergrößert und die Drehkraft beim Aufwärtshub erhöht wird, weshalb das untere Gewichtsstück (40) durch die Ausnehmung (44) die Anforderungen an die Drehkraft erfüllen kann.
  10. Drehmechanismus nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Gewichtsrad (4) eine symmetrische Form aufweist, wobei das untere Gewichtsstück (40) des Gewichtsrads an der Rückseite eine Ausnehmung (44) umfasst, die an der rechten Hälfte (412) des unteren Gewichtsstücks (40) ausgebildet ist, wodurch das Gewicht der linken Hälfte (411) größer als das Gewicht der rechten Hälfte (412) ist.
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