CN202040047U - 空气压缩机改良结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种空气压缩机改良结构，特别是一种可增进空气压缩效能的空气压缩机，其在定位板上设有动力机构及一受动于动力机构且本体设有一偏心销的重量旋转盘，偏心销枢结于活塞体活塞杆的枢轴孔，活塞体的活塞头容纳在与定位板相连接的唧筒座气舱室内，活塞头顶端呈面状的推气作用面与水平面呈非水平状而具有倾斜角度的斜平面，借助此斜平面推气作用面的构造特征，可让活塞体在唧筒座内进行往复式压缩空气的效能提升。

Description

空气压缩机改良结构

技术领域

本实用新型涉及一种空气压缩机，特别是一种可增进空气压缩效能的空气压缩机。 

背景技术

本实用新型设计人长期致力于空气压缩机的研发，不仅让早期颇费人力工时且构造繁琐的空气压缩机转型为结构简单且容易迅速组装的产品；或是改良空气压缩机的结构以强化空气压缩机的使用效能，这些都可以从本设计人的在先专利上获得详细说明。本设计人所创作的众多空气压缩机结构虽然不同，但其动作方式，可参考图17所示，现有空气压缩机主要是借由马达94的轴心来驱动相啮合的小齿轮97、大齿轮95，再由与大齿轮95相连动的重量旋转盘96上所设的曲柄销961来带动活塞体98在唧筒座91内进行上下往复式运动。活塞体98的活塞头981保持与水平面相平行，如图16(该图为表达推气作用面的平面与水平面的关系，图中未显示其它次要部件）及图17所示，以X、Y、Z三轴立体空气坐标说明，活塞体98在活塞杆983的枢轴孔932的轴心线基本上形成一平行于水平面的XY平面，而活塞体98的活塞头981在其顶端的推气作用面982保持与水平面相互平行的状态，简化表达，活塞头981推气作用面982与XY平面形成一θ2=0°的状态。同时，唧筒座91的气舱室911的顶壁面912也同时保持与水平面相平行的状态，即θ4=0°的状态。虽然该活塞体应用在空气压缩机上能发挥既定的使用功效，但本设计人创作出一种可突破现有活塞体98的设计方式而更能增加空气压缩机的使用效能的空气压缩机。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能增加使用效能的空气压缩机改良结构。 

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是： 

一种空气压缩机改良结构，包括有：

一机箱，该机箱由具有气舱室的唧筒座及定位板所一体成型，定位板设有上圆孔及下圆孔；

一动力机构，该动力机构包含有马达、用于传动的小齿轮、大齿轮及重量旋转盘；马达的轴心可穿伸所述上圆孔，在轴心固定小齿轮，大齿轮的中心轴枢固于定位板的下圆孔，大齿轮与小齿轮相啮合，大齿轮同时固定重量旋转盘，该重量旋转盘上具有一偏心销；

一活塞体，其由在一端设有枢轴孔的活塞杆及由该活塞杆另一端所延伸出的活塞头所组成，活塞杆的枢轴孔可枢固于重量旋转盘上的偏心销，活塞头顶端面形成一与水平面具有倾斜角度的推气作用面，活塞头可容纳在唧筒座内进行上下往复式的直线运动。

所述唧筒座的气舱室顶端设有一相称于所述推气作用面并与该推气作用面形成气密式及安全地相抵触的斜顶壁。 

所述唧筒座斜顶壁上设有配合所述活塞头上凸出的定位柱及挡柱的凹穴。 

所述活塞头顶端的推气作用面的中心点与活塞杆枢轴孔的中央点间的连线为垂直于水平面的垂线；由推气作用面中心点延伸出的自体垂直轴线非垂直于水平面，所述垂线及自体垂直轴线二者与水平面的相交集点间形成有一长度距离。 

采用上述结构后，由于本实用新型活塞头的推气作用面与水平面呈非水平状态而具有一斜面角度，这种构造特征能让活塞体在推进行程中维持更佳更有效的气密效果；在退后行程中能加快活塞体后退的速度，即在整个推进、退后行程中能大幅提升空气压缩机在压缩空气时的使用效益。本实用新型不仅在构造上具有创新性，且有异于现有构造的创新设计亦能提升空气压缩机的使用效益，具有进步性。 

附图说明

图1为本实用新型空气压缩机结构的立体分解图； 

图2为图1的组合立体图；

图3为本实用新型空气压缩机另一结构的立体分解图；

图4为图3的组合立体图；

图5为本实用新型机箱中的定位板与唧筒座采用分离式的组合示意图；

图6为本实用新型活塞体的结构示意图；

图7为本实用新型机箱正面的结构示意图；

图8为本实用新型机箱侧面的结构示意图；

图9为本实用新型活塞体动力机构与机箱相结合后的部分剖面示意图；

图10-图15为本实用新型活塞体在唧筒座内的动作图；

图16为现有空气压缩机的活塞体结构示意图；

图17为现有空气压缩机的活塞体容纳于唧筒座内的示意图。

其中： 

1     机箱             10    大功率马达

101   轴心             12    马达

120   轴心             13    小齿轮

14    大齿轮           140   中心轴

15    重量旋转盘       151   偏心销

19    重量旋转盘       190   轴孔

191   偏心销           192   锁紧螺栓

2     定位板           21    下圆孔

22    上圆孔           28    螺栓

29    定位孔           3     唧筒座

31    气舱室           311   斜顶壁

312   内壁周面         313   间隙

314、315  凹穴         32    泄气座

320   内部容室         321、322、323、324   泄气歧管

33    安全阀           34    泄气阀

39    定位柱           41    软管

42    气嘴             43    软管

44    压力显示表       5     活塞体

51    活塞杆           510   枢轴孔

52    活塞头           54    推气作用面

55    定位柱           56    挡柱

91    唧筒座           911   气舱室

912   顶壁面           932   枢轴孔

94    马达             95    大齿轮

96    重量旋转盘       961   曲柄销

97    小齿轮           98    活塞体

981   活塞头           982   推气作用面

983   活塞杆。 

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面配合附图对本实用新型进行详细阐述。 

请先参考图1及图2所示，本实用新型空气压缩机可将提供活塞体5运作的唧筒座3及提供马达12固定的定位板2设计成一体成型的独立个体机箱1，定位板2可固定空气压缩机的动力机构，该动力机构含括有马达12、用于传动的小齿轮13、大齿轮14及重量旋转盘15。定位板2具有下圆孔21及上圆孔22，上圆孔22可让马达12的轴心120上所设的小齿轮13穿伸过圆孔22，借助螺栓(图中未示出）将马达12固定于定位板2上。下圆孔21与大齿轮14的中心轴140相嵌固，大齿轮14与小齿轮13相啮合，中心轴140可将重量旋转盘15固定于大齿轮14上，重量旋转盘15的偏心销151与活塞体5相枢结。当马达12转动后，活塞体5即可在唧筒座3的气舱室31内进行往复式运作，并将空气压缩至泄气座32的内部容室320。 

本实用新型于泄气座32上设有多只泄气歧管321、322、323、324，其中歧管321可连接一个在其一端设有气嘴42的软管41，另一歧管322可连接一个在其一端设有压力显示表44的软管43，歧管323、324可分别螺合功能组件，如安全阀33、泄气阀34(可参考图5）或是以塞件(图中未示出）将歧管予以封闭。 

以上所述是利用马达12的轴心120所设的小齿轮13啮合于大齿轮14的传动模式，马达12的轴心120是穿伸过上圆孔22。再请配合图3及图4，所示的大功率马达10因无大、小齿轮组的传动，其轴心101直接穿伸下圆孔21并固定于定位板2。该大功率马达10的轴心101可结合于重量旋转盘19的轴孔190，借助一锁紧螺栓192可将重量旋转盘19完全锁固于轴心101上。重量旋转盘19的偏心销191可役动活塞体5在唧筒座3内进行上下往复式运作。 

一体成型的机箱1可分别提供二种不同传动模式的马达作为固定用途，本实用新型机箱1也可采用将定位板2与唧筒座3采活动式组合的设计方式，如图5所示意，在定位板2设有定位孔29，于唧筒座3上设有定位柱39，借助螺栓28予以锁固即可，该技术可依据创作人所取得的US Patent No. 6,655,928作为参考。 

空气压缩机借助动力机构中的重量旋转盘15/19上的偏心销151/191进行圆周式旋转运动，进而连动活塞体5的活塞杆51的枢轴孔510同步进行圆周旋转运动，而活塞杆51的活塞头52在唧筒座3内进行上下往复式运动，如此即可压缩空气并将空气输入泄气座32内的内部容室320，再由歧管321及气嘴42对待充气物进行充气。 

请参考图6，本实用新型的活塞体5，其于活塞杆51的一端形成一枢轴孔510，活塞杆51的另一端延伸成一活塞头52，活塞头52顶端面形成一推气作用面54。依图6的视图方向及以三维空间坐标做为说明，枢轴孔510的中央点P0是平行于水平面或言位于XY平面，推气作用面54的中心点F0与枢轴孔510的中央点P0的连线lpf是平行于Z轴线，该连线lpf是垂直于XY水平面；由推气作用面54的平面中心点F0依Z轴方向延伸出一垂直于自体推气作用面54的垂线lv，该垂线lv与XY平面交集于点P1，该点P1与中央点P0形成一长度距离l。图6与图16相比较(为凸显推气作用面的平面状态，活塞头上其它次要部件不在图6及图16中示出），现有活塞体98的推气作用面982的Z轴向连线lfp，以推气作用面982的平面中心点F9依Z轴方向所延伸的垂直于自体推气作用面982的垂线lv，二者连线lfp及垂线lv相为重迭，而本实用新型活塞体5中的连线lpf与垂线lv并非重迭状态而是形成有一距离长度l，进一步说，活塞头52的推气作用面54与XY水平面并非相平行状态而是形成一倾斜角度不为零的θ1，也就是活塞头52的推气作用面54相对于活塞杆51呈一角度及斜面状态。 

请参考图7及图8，机箱1的定位板2上所具有的上圆孔22及下圆孔21，分别具有一中心轴点P4、P3，由中心轴点P4、P3所延伸的假想线Y2、Y1均平行于XY水平面。唧筒座3的筒柱内部空间在中心点的垂直线V平行于Z轴向，垂直线V、假想线Y2、假想线Y1三者分别交集出一交集点P6、P5。请参考图9，唧筒座3气舱室31的内顶壁处相应于活塞头52的推气作用面54的斜面角度θ1呈现一具有角度θ3的斜顶壁311。因此当驱动机构中的重量旋转盘15的中心轴140定位于下圆孔21且偏心销151枢结于活塞杆51的枢轴孔510，马达12启动后，活塞杆51的枢轴孔510会以下圆孔21为中心进行圆周旋转运动，活塞杆51另一端的活塞头52可在唧筒座3内进行上下往复式的直线运动。请同时参考图10-图15，活塞杆51枢轴孔510位于下死点如第十图所示，当马达12启动后，活塞头52的推气作用面54开始进行如图11、图12所示的推进行程动作，在此推进行程压缩空气的动作中，活塞头52的推气作用面54与唧筒座3在Z轴向的中心垂直轴线呈相互垂直的状态，因此整个活塞头52与唧筒座3内的圆柱状内壁周面312能维持更佳的气密性，即能提升压缩空气的效能，活塞头52瞬间到达上死点，如图13，在此同时，斜面状的推气作用面54与斜顶壁311也能形成气密式及安全地相抵触。当活塞头52由上死点往下运作的退后行程可如图14、图15所示，此阶段活塞头52的推气作用面54与唧筒座3在Z轴向的中心垂直轴线形成大角度倾斜状态，能加大活塞头52与唧筒座3的内壁周面312间的间隙313(如图14所示），有利于进气及活塞52的后退动作，直至活塞头52退后行程到如图10所示下死点的位置，这样，能令活塞头52在唧筒座3内进行往复式上下直线运动，由于活塞头52在推进行程能气密性压缩空气及在退后行程中能加快活塞头52后退的速率，因此能大大地提升空气压缩机压缩空气的效能。为了配合活塞头52推气平面上作为固定金属簧片(图中未示出）的一端的定位柱55及用于抵挡金属簧片另一端的挡柱56，于唧筒座3的斜顶壁311处也设有相配合的凹穴314、315，这样可使推气作用面54与斜顶壁311能更佳及有效地相接触贴合。 

综上所述，现有活塞体活塞头的推气作用面平行于水平面，而本实用新型活塞头的推气作用面则与水平面呈非水平状态而具有一斜面角度，这种构造特征能让活塞体在推进行程中维持更佳更有效的气密效果；在退后行程中能加快活塞体后退的速度，即在整个推进、退后行程中能大幅提升空气压缩机在压缩空气时的使用效益。本实用新型不仅在构造上具有创新性，且有异于现有构造的创新设计亦能提升空气压缩机的使用效益，具有进步性。 

上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。

Claims (4)

1.一种空气压缩机改良结构，其特征在于，包括有：

一机箱，该机箱由具有气舱室的唧筒座及定位板所一体成型，定位板设有上圆孔及下圆孔；

一动力机构，该动力机构至少包含有马达、用于传动的小齿轮、大齿轮及重量旋转盘；马达的轴心可穿伸所述上圆孔，在轴心固定小齿轮，大齿轮的中心轴枢固于定位板的下圆孔，大齿轮与小齿轮相啮合，大齿轮同时固定重量旋转盘，该重量旋转盘上具有一偏心销；

一活塞体，其由在一端设有枢轴孔的活塞杆及由该活塞杆另一端所延伸出的活塞头所组成，活塞杆的枢轴孔可枢固于重量旋转盘上的偏心销，活塞头顶端面形成一与水平面具有倾斜角度的推气作用面，活塞头可容纳在唧筒座内进行上下往复式的直线运动。

2.如权利要求1所述的空气压缩机改良结构，其特征在于：所述唧筒座的气舱室顶端设有一相称于所述推气作用面并与该推气作用面形成气密式及安全地相抵触的斜顶壁。

3.如权利要求2所述的空气压缩机改良结构，其特征在于：所述唧筒座斜顶壁上设有配合所述活塞头上凸出的定位柱及挡柱的凹穴。

4.如权利要求1所述的空气压缩机改良结构，其特征在于：所述活塞头顶端的推气作用面的中心点与活塞杆枢轴孔的中央点间的连线为垂直于水平面的垂线；由推气作用面中心点延伸出的自体垂直轴线非垂直于水平面，所述垂线及自体垂直轴线二者与水平面的相交集点间形成有一长度距离。

Images