DE1195191B

DE1195191B - Hydraulische Anlage mit Drehfluegelmotor zum Antrieb von Rudern und Flossen, insbesondere fuer Schiffe

Info

Publication number: DE1195191B
Application number: DEL45263A
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Gregor; Dipl-Ing Bernard Jorgji
Original assignee: Licentia Patent Verwaltungs GmbH
Current assignee: Licentia Patent Verwaltungs GmbH
Priority date: 1963-07-02
Filing date: 1963-07-02
Publication date: 1965-06-16
Also published as: GB1019539A

Description

Hydraulische Anlage mit Drehflügelmotor zum Antrieb von Rudern und Flossen, insbesondere für Schiffe Die Erfindung bezieht sich auf eine hydraulische Anlage mit Drehflügelmotor zum Antrieb von Rudern und Flossen, insbesondere für Schiffe, wobei die gesamte Anlage vom Ruderschaft getragen wird.
Zweck der Erfindung ist, eine Ruderanlage dieser Art zu schaffen, die sich sowohl raum- und gewichtsmäßig als auch fertigungstechnisch besonders günstig bauen und bei der sich darüber hinaus auch eine technisch einfache Anpassung an Drehflügelmotoren verschiedener Dimensionierung erreichen läßt.
Es ist bereits für eine Tauchkolbenruderanlage mit vier Zylindern bekannt, jeweils die zu einem Tauchkolbenpaar gehörenden übrigen Bestandteile der hydraulischen Anlage auf einer Plattform anzuordnen, die fest auf zwei Zylindern angebracht ist.
Bei den großen Abmessungen einer Tauchkolbenrudermaschine mit liegenden Zylindern bestand keine Veranlassung, die Plattformen um den Ruderschaft zu konzentrieren und nach einer Lösung zu suchen, wie die gleiche Plattform in der konzentrierten Form nun ohne Änderung der auf ihr angebrachten Aggregate auch für mehrere Maschinentypen verwendbar gemacht werden könnte. Dieses erst bei Drehflügelrudermaschinen auftretende Problem wurde dadurch gelöst, daß um den Mantel des Gehäuses des Drehflügelmotors herum eine einzige waagerechte, am Gehäuse feste Plattform angeordnet ist, auf oder an der sämtliche übrigen Bestandteile der hydraulischen Anlage angebracht sind und deren Größe und mittige kreisförmige Aussparung so ausgelegt sind und dazu die übrigen Bestandteile der hydraulischen Anlage stets auf der Plattform so montiert sind, daß diese nur durch Anpassung ihrer mittigen kreisförmigen Aussparung an den Durchmesser des jeweiligen Gehäusemantels des Drehflügelmotors -für verschiedene Baugrößen der Ruderanlage verwendbar ist.
Die gesamte hydraulische Anlage kann nun auf dieser einzigen Plattform bereits in der Werkstatt fertiggestellt und erprobt werden, bevor sie auf dem Drehflügelmotor befestigt wird. Auch ist es denkbar, bei Störungen die gesamte Plattform auszuwechseln oder auch einen Austausch eines Drehflügelmotors vorzunehmen derart, daß ein Drehflügelmotor mit anderen Dimensionierungen nach entsprechender Änderung der Aussparung in der Plattform verwendet werden kann.
Die Plattform wird vorteilhaft mit Hilfe eines Flansches an dem Drehflügelmotor befestigt.
Die Zeichnung zeigt in schematischer Darstellung ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, und zwar in F i g.1 eine Seitenansicht, teils im Axialschnitt, und in F i g. 2 eine Draufsicht des Drehflügelmotorgehäuses, und zwar wie in F i g. 1 mit angeflanschter Plattform, sowie in F i g. 3 eine Seitenansicht und in F i g. 4 eine Draufsicht der Gesamtanlage.
In F i g. 1 und 2 ist das Gehäuse 1, in dem der Drehflügelteil2 mit dem nicht gezeichneten Ruderschaft drehbar angeordnet ist, mit dem Flansch 3 versehen, an dem die mittig ausgesparte Plattform 4 mit Schrauben 5 befestigt ist.
Nach den F i g. 3 und 4 sind auf oder unter der Plattform 4 angebracht die beiden das Drucköl für den Drehflügelmotor liefernden Hauptpumpenaggregate 6 und 7 mit dein die stufenlos regelbare Hauptpumpe über die Steuergestänge 8 und 9 einstellenden Stellzylinder 10, der von dem Steuerschieber 11 gesteuert wird, die handbetätigbare Hilfssteuerung 12 für den Stellzylinder 10, der den Ruderwinkel messende und überwachende Ruderwächter 13, die beiden das Öl für den hydraulischen Kraftkreis der Hauptpumpen aus (in F i g. 4 verdeckt liegenden und daher gestrichelt gezeichneten) Öltanks mit dem Einfüllstutzen 14 und 15 liefernden Hilfspumpenaggregate 16 und 17 sowie schließlich der Anschlußkasten 18 für die nicht gezeichneten Motor-und Steuerkabel, die Sicherheits- und Sperrventile 19 und 20 und die Absperrventile 21 und 22. Die außerdem noch zu den genannten Anlageteilen gehörenden und auch noch von der Plattform 4 getragenen hydraulischen und elektrischen Verbindungsleitungen sind aus übersichtlichkeitsgründen nicht in die Figuren eingezeichnet.
Die Plattform 4 ist durch die beiden in sie eingreifenden Gummipuffer 23 und 24 gegen Verdrehen gesichert, und jeder dieser Gummipuffer ist in dem ortsfesten Lagerbock 25 gelagert. Die gehäusefesten Auflagen 26 dienen dazu, um die gesamte hydraulische Anlage beim Transport und zu Montagezwecken standfest und beschädigungssicher absetzen zu können.

Claims

Patentansprüche: 1. Hydraulische Anlage mit Drehflügelmotor zum Antrieb von Rudern und Flossen, insbesondere für Schiffe, wobei die gesamte Anlage vom Ruder- oder Flossenschaft getragen wird, d a -durch gekennzeichnet, daß um den Mantel des Gehäuses (1) des Drehflügelmotors herum eine einzige waagerechte, am Gehäuse feste Plattform (4) angeordnet ist, auf oder an der sämtliche übrigen Bestandteile (6 bis 22) der hydraulischen Anlage angebracht sind und deren Größe und mittige, kreisförmige Aussparung so ausgelegt sind und dazu die übrigen Bestandteile (6 bis 22) der hydraulischen Anlage stets auf der Plattform (4) so montiert sind, daß diese nur durch Anpassung ihrer mittigen kreisförmigen Aussparung an den Durchmesser des jeweiligen Gehäusemantels des Drehflügelmotors für verschiedene Baugrößen der Ruderanlage verwendbar ist.
2. Hydraulische Ruderantriebsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Hauptpumpenaggregate (6, 7) auf der Plattform (4) liegend und achsenparallel beiderseitig der Drehflügelmotorachse angeordnet sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Britische Patentschrift Nr. 266 070.