DE1181063B - Stauluftklappe fuer senkrechte Luftschaechte in Flugkoerpern - Google Patents

Stauluftklappe fuer senkrechte Luftschaechte in Flugkoerpern

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DE1181063B
DE1181063B DEH45592A DEH0045592A DE1181063B DE 1181063 B DE1181063 B DE 1181063B DE H45592 A DEH45592 A DE H45592A DE H0045592 A DEH0045592 A DE H0045592A DE 1181063 B DE1181063 B DE 1181063B
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DE
Germany
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frame
ram air
vertical
air flap
missiles
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Pending
Application number
DEH45592A
Other languages
English (en)
Inventor
Dipl-Ing Klaus Rettig
Herbert Ertl
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ernst Heinkel Flugzeugbau GmbH
Original Assignee
Ernst Heinkel Flugzeugbau GmbH
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Publication date
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Publication of DE1181063B publication Critical patent/DE1181063B/de
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C29/00—Aircraft capable of landing or taking-off vertically, e.g. vertical take-off and landing [VTOL] aircraft
    • B64C29/0008—Aircraft capable of landing or taking-off vertically, e.g. vertical take-off and landing [VTOL] aircraft having its flight directional axis horizontal when grounded
    • B64C29/0016—Aircraft capable of landing or taking-off vertically, e.g. vertical take-off and landing [VTOL] aircraft having its flight directional axis horizontal when grounded the lift during taking-off being created by free or ducted propellers or by blowers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Description

  • Stauluftklappe für senkrechte Luftschächte in Flugkörpem Die Erfindung betrifft eine Stauluftklappe für senkrechte oder schwach geneigte Luftschächte von senkrecht startenden und landenden Flugkörpern, insbesondere Flugzeugen. Solche Stauluftklappen, die hinter dem Einlauf eines oder mehrerer hintereinanderliegender Hubtriebwerke oder -gebläse angelenkt sind, verbessern den Lufteintritt während des übergangsfluges. Beim Senkrechtflug bilden solche Stauluftklappen jedoch ein Hindernis für die in den Einlauf einströmende Luft.
  • Die Erfindung soll auch im Senkrechtflug eine ausreichende Luftversorgung sicherstellen. Sie besteht darin, daß die Stauluftklappe aus einem Rahmen mit zwei an dessen Längs- oder Querseiten angelenkten Teilklappen besteht, die im Senkrechtflug und beim Anlassen am Boden geöffnet sind, bei Offenstellung des Rahmens jedoch in Schließstellung gebracht und in dieser Stellung durch eine Festhaltevorrichtung gehalten sind.
  • Das öffnen und Schließen der Teilklappen kann durch eine an ihren Schwenkzapfen angreifende Verstell- und Haltevorrichtung bewirkt werden, vorzugsweise können am hinteren Rahmenteil Vorrichtungen angeordnet sein, die beispielsweise ein Zahnsegment an der Achse jeder Teilklappe aufweisen, das mit einem Ritzel eines Elektromotors im Eingriff steht.
  • Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise dargestellt. Es zeigt F i g. 1 einen Längsschnitt durch die Einläufe zweier hintereinander angeordneter Strahltriebwerke mit ausgeschwenkten Hilfsklappen, F i g. 2 einen Querschnitt nach Linie II-11 der Fig. 1, F i g. 3 einen Längsschnitt mit geöffneter Stauklappe, F i g. 4 einen Querschnitt nach Linie IV-IV der F i g. 3.
  • Hinter dem hinteren Einlauf zweier hintereinander angeordneter Strahltriebwerke, , die als Hubtriebwerke für ein senkrecht startendes und landendes Flugzeug dienen, ist ein Rahmen 1 mittels Zapfen 2 angelenkt. An den Längsseiten dieses Rahmens ist je eine Teilklappe 3 mit Zapfen 4 angelenki. An den beiden hintenliegenden Zapfen 4 ist jeweils ein Zahnsegment 5 befestigt, das mit einem Ritzel 6 eines Elektromotors 7 kämmt, der an einem am Rahmen 1 befestigten Gehäuse 8 angeordnet ist. Am Gehäuse 8 sitzt ein ein Langloch 10 aufweisender Arm 9. In das Langloch 10 faßt ein Zapfen 11 einer Kolbenstange 12 eines doppeltwirkenden-, hydraulischen Zylinders 13. 2 Am Boden befindet sich der Rahmen 1 in Schließstellung. Dagegen sind die beiden Teilklappen 3 in Offenstellung wie in F i g. 1 und 2 dargestellt. Infolgedessen kann beim Anlassen der Hubtriebwerke die Luft ungehindert in die Triebwerkseinläufe gelangen. Während des Startens bleiben die Teilklappen 3 geöffnet. Beim übergang zum Horizontalflug, der sogenannten Transition, wird der Rahmen in Offenstellung gebracht, und die Teilklappen werden geschlossen, so daß nunmehr die Stauluft aufgefangen und in die Einläufe geleitet werden kann. Beim senkrechten Abstieg des Flugzeuges zum Landen wird der Rahmen 1 in Schließstellung gebracht und die Teilklappen 3 geöffnet, so daß auch in diesem Abschnitt die Luft ungehindert in den Einlauf gelangen kann.

Claims (2)

  1. Patentansprüche: 1. Um die Hinterkante schwenkbare Stauluftklappe für senkrechte oder schwach geneigte Luftschächte von senkrecht startenden und landenden Flugkörpern, insbesondere Flugzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß sie aus einem Rahmen(1) mit zwei an dessen Längs-oder Querseiten angelenkten Teilklappen (3) besteht, die im Senkrechtflug und beim Anlassen am Boden geöffnet sind, bei Offenstellung des Rahmens (1) jedoch in Schließstellung gebracht und in dieser Stellung durch eine Festhaltevorrichtung gehalten sind.
  2. 2. Stauluftklappe nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine an den Schwenkzapfen (4) der Teilklappen (3) angreifende Verstell- und Haltevorrichtung. 3. Stauluftklappe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zum öffnen und Schließen der Teilklappen (3) am hinteren Rahmenteil angeordnete Vorrichtungen dienen, die beispielsweise ein Zahnsegment (5) an dem hinteren Anlenkzapfen (4) jeder Teilklappe (3) aufweisen, das mit einem Ritzel (6) eines Elektromotors (7) im Eingriff steht. 4. Stauluftklappe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Elektromotor (7) in einem am Rahmen (1) -"' befesfig'ten 1 Gehäuse (8) sitzt, das einen Arm (9).zum Angriff der Kolbenstange (12) eines hydraulischen Zylinders (13) zum Verschwenken des Rahmens aufweist. In Betracht gezogene-Druckschriften: Deutsche Auslegeschrift Nr. 1119 128.
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4474344A (en) * 1981-03-25 1984-10-02 The Boeing Company Compression-sealed nacelle inlet door assembly
WO2007016085A1 (en) * 2005-07-29 2007-02-08 Aerospace Filtration Systems, Inc. Control of engine intake door

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DE1119128B (de) * 1959-06-23 1961-12-07 Short Brothers & Harland Ltd Senkrecht startendes Flugzeug

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