DE1158094B - Sattelfirstprofil zur Verbindung der Sattelbodenbleche von Selbstentlade-Sattelwagen - Google Patents

Description

• Sattelfirstprofil zur Verbindung der Sattelbodenbleche von Selbstentlade-Sattelwagen Die Erfindung bezieht sich auf ein Sattelfirstprofil zur Verbindung der Sattelbodenbleche von SelbstentladerSattelwagen.
• Die üblichen Sattelfirstkonstruktionen bestehen bekanntlich aus Winkelprofilen, auf denen die Rutschbahnen durch Nieten oder Schweißen befestigt sind. Die am Stoß der beiden Sattelbodenbleche am Sattelpunkt entstehende Fuge wird häufig durch eine Schweißung abgedeckt. Diese Konstruktion ist durch das Auftreffen des Ladegutes beim Beladen des Wagens großem Verschleiß unterworfen. Es ist versucht worden, diesen Nachteil dadurch zu beheben, daß der First mit einem weiteren Winkelprofil abgedeckt wird. Beim Auswechseln der Sattelbodenbleche müssen die Bleche und die Profile jedoch wieder abgebrannt und unter großem Arbeitsaufwand entfernt werden. Der starke Verschleiß erfordert naturgemäß ein öfteres Auswechseln, das wiederum einen größeren Arbeitsaufwand und eine damit verbundene Unwirtschaftlichkeit zur Folge hat.
• Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht darin, ein Sattelfirstprofil der eingangs genannten Art zu schaffen, durch das diese Nachteile vermieden werden und das widerstandsfähiger gegen Verschleiß und trotzdem leicht austauschbar ist.
• Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß das eingangs genannte Sattelfirstprofil durch zwei dachartig mit einem Zwischenraum übereinanderliegende gleichschenklige Winkelprofile gebildet wird, die in ihrem Scheitel miteinander verbunden sind, wobei das obere Winkelprofil in seinem Scheitel außen trapezförmig abgeflacht ist und gegenüber dem unteren, mit längeren Schenkeln versehenen Winkelprofil verstärkte Schenkel aufweist. Durch diese Form des Profils ist es ohne weiteres möglich, die Rutschbleche in die gabelartige öffnung zwischen den Winkelprofilen aus- und einzuschieben, wobei die Schenkel des unteren Profils den Blechen einen festen Halt geben. Diese Flansche ermöglichen es natürlich auch noch, die Sattelbodenbleche, falls es erforderlich ist, mittels an sich bekannter Mittel zu befestigen.
• Der verdickt ausgebildete trapezförmige Kopf des Profils bietet große Sicherheit gegen schnellen Verschleiß und besitzt den weiteren Vorteil, däß das Profil gleichzeitig als tragendes Element zum statischen Aufbau des Selbstentladers herangezogen werden kann. Ist der verdickte Kopf zu stark abgenutzt, kann er ohne weiteres und ohne Ausbau durch Auftragsschweißung wieder auf seine ursprüngliche Stärke gebracht werden. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel gemäß der Erfindung dargestellt. Das Sattelfirstprofil 1 aus zwei dachartig übereinanderliegenden Winkelprofilen mit einem verdickten trapezförmigen Kopf 2 bildet mit Hilfe von freien Winkelschenkeln 4 und 5 eine gabelartige öffnung 6. In den Öffnungen befinden sich Sattelbodenbleche 3, wobei der Schenkel 5 des unteren Winkelprofils die Sattelbodenbleche hält, während der Schenkel 4 des oberen Winkelprofils die Bleche an ihrem oberen Ende umgreift.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: 1. Sattelfirstprofil zur Verbindung der Sattelbodenbleche von Selbsten:tlade-Sattelwagen, gekennzeichnet durch zwei dachartig mit einem Zwischenraum übereinanderliegend'e gleichschenklige Winkelprofile, die in ihrem Scheitel miteinander verbunden sind, wobei das obere Winkelprofil in seinem Scheitel außen trapezförmig abgeflacht ist und gegenüber dem unteren, mit längeren Schenkeln versehenen Winkelprofil verstärkte Schenkel aufweist.
2. 2. Sattelfirstprofil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Profil als tragendes Element des Selbstentlade-Sattelwagens dient. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 608 308; französische Patentschrift Nr. 1016 898.