DE861072C - Stauscheibenfoerderer - Google Patents

Description

• Stauscheibenförderer Bei den gebräuchlichen Staus cheibenfö rderern bestehen die Mitnehmerketten gewöhnlich aus Abschnitten von 50m und mehir Länge. Die Stauscheiben selbst tsind mit Ausschnitten, der Länge nach über die Kette gestreift und dann in Abständen von etwa I m voneinander durch Schweißen mit dier Kette verbunden. Bei der Fertigstellung eines derartigen Kettenstranges ist es notwendig, daß der Kettenabschnitt lang ausgestreckt wird, damit dann die Stauscheiben übergestreift werden können. Das ist umständdich. Hinzu kommt noch, daß normalerweise die Stauscheiben einem höheren Verschkiß unterworfen sind als die Ketten. Auch kommt es gelegentlich vor, daß eine Stauscheibe so stark verformt und beschädigt wird, daß sie ausgewechselt werden muß. Der Ausbau einer Stauscheibe ist bisher nur möglich, indem sie von der Kette abgemeißelt wird. Es ist schon versucht worden, zur Vermeidung der vorgenannten Nachteile die Stauscheiben durch eine Schraubverbindung an der Kette zu befestigen. Diese Verbindung ist jedoch einmal unzuverlässig; außerdem ist sie in der Fabrikation teuer.
• Gegenstand der Erfindung ist ein Stauschieibenförderer, bei diem die Stauscheiben ebenfalls lösbar an der Schleppkette angebracht sind. Das Neue besteht dabei darin, daß die Kettenabschnitte und die Stauscheiben durch gemeinsame Kupplungsbolzen miteinander verbunden sind. Die Kette besteht aus Abschnitten, deren Länge dem Abstand der Stauscheiben voneinander entspricht. Besonr dere Paßstücke zum Anpassen der Länge der Mitnehmerkette an die Streblänge sind dann entbehrlich. Vorteilhaft tragen die Kettenabschuitte an einem Ende ein Kupplungsauge und am anderen eine Kupplungsgabel, wobei diese Kupplungsteile der miteinander zu verbindenden Kettenabschnitte von verschiedenen Seiten in die Kupplungsöffnung einer Stauscheibe eingeführt und miteinander verbundes werden durch einen Bolzen, der gleichzeitig Kupplungsteile der Stauscheibe durchgreift. Zweckmäßig ist wenigstens eines. der Kupplungsteile der Kette, z. B. das Kupplungsauge, in der Kettenlängs richtung mit parallel verlaufenden Längsrändern versehen, mit denen es. sich an den Innenseiten des. Kupplungsteiles der Stauscheibe führt.
• In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt Fig. I einen Längsschnitt durch die Mitnehmerkette und eine Stauscheibe, Fig. 2 einen zugehörigen waagerechten Schnitt, Fig. 3 die Ansicht einer Stauscheibe in Richtung der Kette gesehen.
• Die Stauscheiben 10 sind in der üblichen Weise telierförmig gestaltet und zur Verstärkung sowie zur Vergrößerung der Gleitfläche mit einem abgewinkelten Randall versehen. In der Nähe der Unterkante, an welcher dieser Rand breiter ist als an den übrigen Stellen, weisen die Stauscheiben 10 eine Öffnung 12 auf, die groß genug ist, um die Kupplungsglieder 13 und 14 der Kette 15 einführen zu können. Die Stauscheiben selbst tragen an der Seite, an welcher der Rand in abgewinkelt ist, einen aus Flacheisen gebildeten Rahmen I6, der durch Schweißung bei I7 mit ar Stauscheibe 10 verbunden ist. Dieser Rahmen weist in seinen beiden waagerecht verlaufenden Leisten Öffnungen 18 und 19 zum Einführen des Kupplungsbolzens 20 auf. Dieser Bolzen wird durch eine Öffnung 21 in dem verbreiterten Teil des Stauscheibenrandes 11 eingeführt. Er durchgreift zunächst die Öffnung I9 in dem Rahmen I6, dann den einen Schenkel des U-förmigen Kupplungsstückes 14 des einen Ketten¢-abschnittes, darauf das Kupplungsauge 13 des andern Abschnittes, den zweiten Schenkel des U-förmigent Bügels 14 und schließlich die Öffnung I8 in der oberen Leiste des Rahmens I6. Ein durch die Öffnung 22 im Bolzen geführter Splint sichert den Bolzen 20 in seiner Lage. Der Kopf 23 des Bolzens liegt dabei in der Ausnehmung 21 des Stauscheibenrandes 11, so diaß er nicht hinderlich ist.
• Es kann angebracht sein, den Bolzenkopf 23 so stark auszubilden, daß er die Ausnehmung 2I mehr oder minder vollkommen ausfüllt. Auf diese Weise wird verhindert, daß der Stauscheibenrand 11 an seiner durch die Öffnung 21 geschwächten Stelle einem vorzeitigen Verschleiß unterliegt Irgendwelche Beschädigungen der Kupplungsteile sind bei der dargestellten -und beschriebenlen Ausführung nicht möglich. Andererseits kann die Zerlegung und der Zusammenbau in kürzester Zeit ohne besondere Hilfsmittel vorgenommen werden.
• Um eine Schrägstellung der Stauscheiben gegenr über der Längsrichtung der Kette 15 zu verhinr dern, hat vorteilhaft das Kupplungsauge I3 parallel zueinander verlaufende Längsräder 24. Es wird so breit ausgeblildet, daß sich diese Räder 24 an der Innenseite des Kupplungsrahmens 16 führen.
• In gleicher Weise könnte auch ein (oder beide) Schenkel des U-förmigen Kupplungsbügels 14 plattenförmig und rechteckig ausgebildet sein.

Claims (3)

1. PATENTANSPRÜCHE: I. Stauscheibenförd!erer, bei welchem die Stauscheiben lösbar an der Schleppkette angebracht sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Kettenabschnitte (I5) und die Stauscheiben (10) durch gemeinsame Kupplungsbolzen (20) mit einander verbunden sind.
2. 2. Stauscheibenförderer nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß die Kettenabschnitte (I5) an einem Ende ein Kupplungsauge (I3) und an dem anderen Ende eine Kupplungsgabel (I4) tragen, wobei diese Kupplungsteile (I3, 14) der miteinander zu verbindenden Ketten abschnitte von verschiedenen Seiten: in die Kupplungsöffnung (I2) einer Stauscheibe (io) eingeführt und miteinander verbunden sind durch einen Bolzen (20), der gleichzeitig Kupplungsteile (i6) der Stauscheibe durchgreift.
3. 3. Stauscheibenförderer nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens eins der Küpplungsteile (13, 14) der Kette (I5), z. B. das Kupplungsauge (13), in der Ketten längsrichtung mit parallel verlaufenden Längsrändern (24) versehen ist, mit denen sich das Kettenlauge (i 3) an den Innenseiten dies Kupplungsteiles.- (i6) der Stauscheibe führt.