DE1157931B - Schlepper - Google Patents
SchlepperInfo
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B3/00—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor
- B62B3/04—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor involving means for grappling or securing in place objects to be carried; Loading or unloading equipment
- B62B3/06—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor involving means for grappling or securing in place objects to be carried; Loading or unloading equipment for simply clearing the load from the ground
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G5/00—Resilient suspensions for a set of tandem wheels or axles having interrelated movements
- B60G5/02—Resilient suspensions for a set of tandem wheels or axles having interrelated movements mounted on a single pivoted arm, e.g. the arm being rigid
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/06—Drivers' cabs
- B62D33/063—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D49/00—Tractors
- B62D49/06—Tractors adapted for multi-purpose use
- B62D49/0607—Straddle tractors, used for instance above vine stocks, rows of bushes, or the like
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D53/00—Tractor-trailer combinations; Road trains
- B62D53/02—Tractor-trailer combinations; Road trains comprising a uniaxle tractor unit and a uniaxle trailer unit
- B62D53/028—Having only coupling joints other than directional
Landscapes
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Transportation (AREA)
- Agricultural Machines (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen Schlepper mit zwei Längsträgern, die zu beiden Seiten des Schlepperkörpers
um horizontale Achsen schwenkbar gelagert sind und an den Enden Laufräder tragen und durch
ein Querjoch verbunden sind, das in der Mitte auf dem Schlepperkörper befestigt und an den Enden
mit einem Ende der Längsträger gelenkig verbunden ist.
Es ist bereits ein Gleiskettenfahrzeug bekannt, das mit einer Ausgleichachse ausgestattet ist, die eine
Verschwenkung des Fahrzeugaufbaues gegenüber dem Gleiskettenführungsrahmen ermöglicht. Diese
vorbekannte Vorrichtung ist mit dem Nachteil behaftet, daß sie durch die Anordnung einer Ausgleichachse nur geringe Bodenfreiheit besitzt und durch
die senkrecht angeordneten Hubzylinder eine große Bauhöhe aufweist.
Weiterhin ist ein Raupenschlepper bekannt, bei dem der Fahrzeugrahmen gegenüber dem Gleiskettenrahmen
heb- und senkbar ist. Die Höhen- ao änderung des Fahrzeugrahmens erfolgt dabei durch
vier senkrecht über den Laufrädern angeordnete Zylinder, die von einer gemeinsamen Druckölanlage
beschickt werden.
Schließlich ist eine Dämpfungsvorrichtung für die Hinterräder von Fahrzeugen bekanntgeworden, bei
der der Dämpfungszylinder waagerecht angeordnet ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Schlepper, dessen Schlepperkörper gegenüber den
Laufrädern schwenkbar gelagert ist, derart zu verbessern, daß die Mangel bekannter Vorrichtungen,
nämlich eine große Bauhöhe, vermieden werden. Diese Anordnung hat sich auf unebenem Boden, z. B.
im Waldgelände, als vorteilhaft erwiesen.
Die Erfindung besteht darin, daß das Querjoch aus einem von drei Lenkern gebildeten Gelenkdreieck
besteht, wovon zwei Lenker symmetrisch ausgebildet und an einem Ende in der Nähe der Längsmittelebene
des Schlepperkörpers an diesem durch Gelenke befestigt sind und an den schräg nach oben
gerichteten äußeren Enden mit einem in der Länge zu verändernden Querlenker verbunden sind und an
den Außenkanten über Zugstangen mit den Längsträgern gekuppelt sind.
Infolge der geringen Bauhöhe ist die Vorrichtung leicht an einem Schlepper anzubringen, ohne daß sie
dessen Fahreigenschaften beeinträchtigt. Außerdem können an dem Schlepper an beliebiger Stelle Arbeitsgeräte
angesetzt werden, die wahlweise von ihm gezogen, geschoben oder getragen werden.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung kann Schlepper
Anmelder:
Aktiebolaget Abjörn Anderson,
Svedala (Schweden)
Svedala (Schweden)
Vertreter:
Dr. M. Schneider und Dr. A. Eitel, Patentanwälte, Nürnberg, Königstr. 1
Ivan Troeng, Danderyd, Ekbacksvägen,
und Jons Evald Robert Widerberg, Oxie (Schweden),
sind als Erfinder genannt worden
der in der Länge zu verändernde Querlenker als an sich bekannter hydraulischer Hubzylinder ausgebildet
sein, der ferner in an sich bekannter Weise doppeltwirkend ausgebildet sein kann.
Das für die Heb- und Senkbewegungen notwendige Drucköl kann von einer am Schlepperkörper angeordneten
Druckölpumpe abgezweigt werden.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt, und zwar zeigt
Fig. 1 eine Seitenansicht des Schleppers,
Fig. 2 eine teilweise Vorderansicht des Schleppers.
Der Schlepperrahmen 1 trägt auf seinem vorderen Teil eine Motorhaube 2; hinter dieser ist die Fahrerkabine
3 angeordnet. Beiderseits des Schlepperrahmens 1 ist je ein Längsträger 4 auf einer quer
verlaufenden Achse 5 gelagert, so daß der Schlepperkörper bezüglich der Längsträger 4 schwenkbar ist.
An den Längsträgerenden ist jeweils ein Fahrzeugrad angeordnet, auf das gegebenenfalls eine Raupenkette
aufgelegt sein kann. Die Räder werden vom Motor über ein Getriebe in bekannter Weise derart
angetrieben, daß die Schwenkung der Längsträger gegenüber dem Schlepperkörper keine Störungen im
Antrieb verursacht.
Zwischen dem Motorraum und der Stützwand der Fahrerkabine ist am Schlepperkörper ein Querträger 6
angeordnet, der, falls notwendig, über dem Motor ausgewölbt sein kann. Am Querträger 6 sind auf der
Oberseite zwei Lenker 7 auf zwei benachbart zueinander liegenden Gelenken 8 schwenkbar befestigt.
309 749/255
Die freien Enden der Lenker 7 sind über Zugstangen 9 und Gelenke 10 mit den Längsträgern 4
gekuppelt.
Die nach oben verlaufenden Lenker 7 sind schräg nach außen gerichtet. Ihre freien Enden sind durch
einen hydraulischen Hubzylinder miteinander verbunden, der aus einem Zylinder 11 und einer Kolbenstange
12 besteht, die an je einem der Lenker 7 durch Gelenke 13 befestigt sind. Die Lenker 7 und
der Hubzylinder 11,12 bilden ein Querjoch in Form eines Gelenkdreieckes, dessen Basisenden zueinander-
und auseinanderbewegbar sind.
Je nachdem die eine oder die andere Seite des an der Kolbenstange 12 befestigten Kolbens mit Dracköl
beaufschlagt wird, werden die Gelenke 13 aufeinander zu bewegt oder auseinanderbewegt. Diese Abstandsänderungen
bewirken über die Zugstangen 9 ein Verschwenken des Schlepperkörpers gegenüber den
Längsträgern 4. Der Schwenkpunkt des Fahrzeugaufbaues gegenüber den Längsträgern ist dabei die
Achse 5.
Claims (3)
1. Schlepper mit zwei Längsträgern, die zu beiden Seiten des Schlepperkörpers um horizontale
Achsen schwenkbar gelagert sind und an den Enden Laufräder tragen und durch ein Querjoch
verbunden sind, das in der Mitte auf dem Schlepperkörper befestigt und an den Enden mit
einem Ende der Längsträger gelenkig verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Querjoch
(7,11,12) aus einem von drei Lenkern (7,11,12)
gebildeten Gelenkdreieck besteht, wovon zwei Lenker (7) symmetrisch ausgebildet und an einem
Ende in der Nähe der Längsmittelebene des Schlepperkörpers (1) an diesem durch Gelenke
(8) befestigt sind und an den schräg nach oben gerichteten äußeren Enden mit einem in der
Länge zu verändernden Querlenker (11,12) verbunden sind und an den Außenkanten über Zugstangen
(9) mit den Längsträgern (4) gekuppelt sind.
2. Schlepper nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der in der Länge zu verändernde
Querlenker (11,12) als an sich bekannter hydraulischer Hubzylinder ausgebildet ist.
3. Schlepper nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der hydraulische Hubzylinder
in an sich bekannter Weise doppeltwirkend ausgebildet ist.
In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschriften Nr. 598 230, 565 212;
USA.-Patentschrift Nr. 1 331 088.
Deutsche Patentschriften Nr. 598 230, 565 212;
USA.-Patentschrift Nr. 1 331 088.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
® 309 749/255 11.63
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEA31508A DE1157931B (de) | 1959-03-05 | 1959-03-05 | Schlepper |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEA31508A DE1157931B (de) | 1959-03-05 | 1959-03-05 | Schlepper |
FR788512A FR1246188A (fr) | 1959-03-05 | 1959-03-05 | Perfectionnements aux tracteurs |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1157931B true DE1157931B (de) | 1963-11-21 |
Family
ID=25963352
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEA31508A Pending DE1157931B (de) | 1959-03-05 | 1959-03-05 | Schlepper |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1157931B (de) |
Cited By (6)
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-
1959
- 1959-03-05 DE DEA31508A patent/DE1157931B/de active Pending
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