DE1155064B

DE1155064B - Sicherheitsabschluss, insbesondere fuer die Entlueftungsleitung von Tankfahrzeugen zur Befoerderung feuergefaehrlicher Fluessigkeiten

Info

Publication number: DE1155064B
Application number: DEF34185A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Wilhelm Haller; Karl Breither
Original assignee: Fahrzeugbau Haller GmbH
Current assignee: Fahrzeugbau Haller GmbH
Priority date: 1961-06-16
Filing date: 1961-06-16
Publication date: 1963-09-26

Description

Sicherheitsabschluß, insbesondere für die Entlüftungsleitung von Tankfahrzeugen zur Beförderung feuergefährlicher Flüssigkeiten Die Erfindung betrifft einen Sicherheitsabschluß, insbesondere für die Entlüftungsleitung von Tankfahrzeugen zur Beförderung von feuergefährlichen Flüssigkeiten, der dafür sorgt, daß bei stark geneigtem oder gar umgekipptem Tankwagen und bei infolge plötzlichen Bremsens oder Beschleunigens auftretendem Schwall ein Auslaufen der Flüssigkeit verhindert wird.
Es sind als Sicherheitsabschluß wirkende Einrichtungen an Behältern bekannt, die aus einem federbelasteten Ventil und einem pendelnd gelagerten Steuerglied bestehen, wobei das Pendel raumbeweglich gelagert ist. Bei diesen bekannten Einrichtungen liegt der Schließkörper des Ventils über dem als Steuerglied ausgebildeten Pendel und dieses ragt in den Flüssigkeitsraum des Behälters hinein. Bei gefülltem Behälter werden dadurch die Bewegungen des in die Flüssigkeit eintauchenden Pendels verlangsamt und das Abschlußventil nicht genügend schnell geschlossen. Bei zweiarmiger Ausbildung des Pendels sind überdies die Wege, die für das Schließen des Ventils zur Verfügung stehen, ziemlich klein. Schließlich ist bei den bekannten Ausführungen der Schließkörper des Abschlußventils von oben her federbelastet, so daß sich dieses beim Auftreten eines Flüssigkeitsschwalles ungewollt öffnen kann.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Sicherheitsabschluß zu schaffen, dessen Ventil bei Überschreitung einer bestimmten Behälterneigung ohne Verzögerung schließt und bei dem nicht die Gefahr besteht, daß das Ventil durch einen Flüssigkeitsschwall geöffnet wird. Dies wird dadurch erreicht, daß das als Pendel ausgebildete Steuerglied außerhalb des Flüssigkeitsraumes angeordnet ist und mit den das Pendelgewicht bildenden Teilen unmittelbar auf das von unten her durch eine Feder belastete Abschlußventil einwirkt. Das am freien Ende des Pendels angeordnete Gewicht läuft in eine kugelförmige Steuerscheibe aus, deren Krümmungsradius kleiner ist als die Länge des Pendels. Die Steuerscheibe kann aber auch als Kugelabschnitt von konstanter Krümmung ausgebildet sein, von dem aus die Randzone mit stetig abnehmender Krümmungskurve verläuft.
Die Anordnung des pendelnd aufgehängten Steuergliedes außerhalb des Flüssigkeitsraumes hat den Vorteil, daß das Steuerglied auch bei gefülltem Behälter rasch anspricht, da keine Dämpfung durch die Flüssigkeit vorhanden ist. Außerdem liegt der Drehpunkt des frei schwingenden Steuergliedes weist oberhalb des Behälterschwerpunktes, wodurch die Pendelbewegung und der Pendelausschlag günstig beeinfiußt werden. Die Ausführung des Pendels als .einarmiges Pendel bringt im Zusammenhang mit der kugelförmigen oder mit einer stetig abnehmenden Krümmungskurve versehenen Steuerscheibe den Vorteil, daß schon bei geringer Neigung ein Ansprechen des Sicherheitsabschlusses eintritt. Schließlich ist noch die Lage des Ventils und die Wirkung :der auf :dieses Ventil wirkenden Feder so, daß dieses bei übergroßer Neigung oder beim Auftreten eines Schwalls in jedem Falle geschlossen wird.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt Fig. 1 einen Tankwagen mit Sicherheitsabschluß in der Entlüftungsleitung, Fig.2 eineu Tankwagen mit Sicherheitsabschluß und zusätzlichem Detonationsschutz, Fig. 3 einen Schnitt durch den Sicherheitsabschluß mit kugelförmiger Steuerscheibe und Fig.4 eine abgewandelte Bauform der Steuerscherbe.
Gemäß Fig. 1 und 2 ist auf dem nur andeutungsweise dargestellten Fahrzeug ein Tank 1 mit einem aufgebauten Sicherheitsabschluß 2 angeordnet, über welchen das Tankinnere gegenüber der Lüftungsöffnung abgeschlossen werden kann. Um feuergefährlicheFlüssigkeiten transportieren zu können, wird dem Sicherheitsabschluß 2 eine an sich bekannte Detonationssicherung 3 nachgeschaltet.
Der Sicherheitsabschluß 2 besteht gemäß Fig. 3 aus einem Gehäuse 4, das über einen Flansch 4"' auf dem Tank 1 befestigt ist. Nach oben ist das Gehäuse 4 durch einen Deckel 5 abgeschlossen, während ein seitlicher Stutzen 4' als Lüftungsöffnung dient. Im Gehäuse 4 äst unterhalb der Lüftungsöffnung 4' ein Ventilsitz 4" eingearbeUet, der durch ein Tellerventil 9 geschlossen werden kann. Der Schaft 9' des Ventils 9 ist in einer Büchse 7' eines Ringes 7 geführt, der im Gehäuse 4 durch einen Segerring 8 gehalten ist. Auf den Teller des Ventils 9 wirkt von unten eine leichte Feder 10, die sich beispielsweise gegen Arme 7" des Ringes 7 abstützt. Auf der Oberseite des Ventils 9 ist ein kugeliger Ansatz 9"- angebracht. Unterhalb des Deckels 5 liegt im Gehäuse 4 eine Platte 6 mit einer Pfanne 6'. In dieser Pfanne 6' ist das obere kugelförmige Ende 11" .eines Pendels 11 allseitig schwingbar gelagert, während das untere Ende des Pendels 11 als schalenförmige Steuerscheibe 11' ausgebildet ist, in deren Innerem sich ein Gewicht 11"' befindet. Die Steuerscheibe kann als Kugelabschnitt mit gleichbleibendem Krümmungsradius ausgebildet sein, sie kann, aber auch einen Mittelteil 13 von konstanter Krümmung aufweisen, von .dem aus die Randzone 14 mit stetig abnehmender Krümmungskurve verläuft (Fig. 4).
Die Wirkungsweise des Sicherheitsabschlusses ist folgende: Bei senkrechter Lage des Pendels 11, d. h. bei waagerecht liegendem Tank drückt der Mittelbeil 13 der Steuerscheibe 11' auf den kugeligen Ansatz 9" des Ventils 9 und hält dieses in der geöffneten Stellung. Bei kleineren Neigungen des Tankei etwa innerhalb ,eines Winkels 15 (Fig. 4) kommt das Ventil 9 m,cht aus dem Bereich des Müttelteiles 13 und bleibt somit geöffnet. Bei stärkeren Neigungen kommt jedoch die Randzone 14 zur Wirkung; d. h. das Ventil 9 kann -sieh unter der Wirkung der Feder 10 schließen, wodurch der Austritt von Flüssigkeit aus dem Tankinneren nach der Auslaßöffnung 4' verhindert wird. Durch die kugelige Aufhängung des Pendels 11 ist ein Ansprechen des Sicherheitsabschlusses bei euer Neigung in allen Richtungen gewährleistet. BeimAuftreten eines Schwalles im Tankinneren infolge plötzlicher Beschleunigung oder Verzögerung des Fahrzeuges wird das Pendel 11 ebenfalls zum Ausschlag kommen und ein Schließen des Ventils 9 bewirken. Dieses bleibt dann durch den Flüssigkeitsdruck so lange geschlossen, bis der Schwall abgeebbt ist.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Sicherheitsabschluß, insbesondere für die Entlüftungsleitung von Tankfahrzeugen zur Beförderung feuergefährlicher Flüssigkeiten, bestehend aus einem federbelasteten Ventil und einem pendelnd gelagerten Steuerglied, dadurch gekennzeichnet, daß das als Pendel (11) ausgebildete Steuerglied außerhalb des Flüssigkeitsraumes angeordnet ist und mit den das Pendelgewicht bildenden Teilen (11', 11 "') unmittelbar auf das von unten her durch eine Feder (10) belastete Abschlußventil (9) einwirkt.
2. Sicherheitsabschluß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das am freien Ende des Pendels (11) angeordnete Gewicht (11"') in eine kugelförmige Steuerscheibe ausläuft, deren Kxümmungsradius kleiner ist als die Länge des Pendels (11).
3. Sicherheitsabschluß nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerscheibe (11') einen als Kugelabschnitt von konstanter Krümmung ausgebildeten Mittelteil (13) aufweist, von dem aus die Randzone (14) mit stetig abnehmender Krümmungskurve verläuft. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 928 280; deutsches Gebrauchsmuster Nr. 1682 960.