DE1147812B

DE1147812B - Vorrichtung zur Kuehlung von Getriebegehaeuse-Wandungen

Info

Publication number: DE1147812B
Application number: DEF10049A
Authority: DE
Original assignee: A Friedrich Flender AG
Current assignee: A Friedrich Flender AG
Priority date: 1952-10-04
Filing date: 1952-10-04
Publication date: 1963-04-25

Description

Vorrichtung zur Kühlung von Getriebegehäuse-Wandungen Es sind die verschiedenartigsten Einrichtungen an Getriebegehäusen bekannt, mit denen die im Getriebe zwangläufig entstehende und teilweise an die Gehäusewandungen abgegebene Wärme abgeführt wird.
Abgesehen von einer Reihe von Vorrichtungen, die nicht die Wandungen, sondern die Zahnräder jeglicher Art selbst möglichst an ihren Eingriffstellen mittels eines durch Düsen od. dgl. verteilten Ölstromes kühlen, ist die gebräuchlichste Art zur Abführung der Wärme an den Gehäusewandungen die Vergrößerung der die Wärme abstrahlenden Gehäuseflächen durch an den Außenseiten der Gehäuseteile angebrachte Kühlrippen, wobei gegebenenfalls zusätzlich ein künstlich erzeugter Kaltluftstrom am Gehäuse und an den Rippen vorbeigeleitet wird.
Eine weitere bekannte Möglichkeit zur Kühlung des Getriebegehäuses besteht darin, daß Gehäuseoberteil und -unterteil doppelwandig ausgeführt sind und durch die durch die Doppelwandung entstehenden Zwischenräume ein Kühlstrom geleitet wird. Diese Anordnung erfordert jedoch einen großen Aufwand in der Herstellung, einen größeren Raum und ist wirtschaftlich unrentabel.
Die Nachteile und Unvollkommenheiten der bekannten Anordnungen sollen durch unter Druck stehende und durch Rohre gelenkte Ölströme dadurch vermieden werden, daß diese Ölströme abgekühlt und ausschließlich gegen die Innenfläche der Getriebegehäuse-Wandungen gerichtet sind.
Es ist dabei zweckmäßig, daß die entlang den Wandungen geführten Berieselungsrohre eine Mehrzahl von ölaustrittslöchem aufweisen, die nur zu den Wandungen hin gerichtet sind.
Ein weiteres Merkmal der Erfindung liegt darin, daß dem umlaufenden Öl in einem besonderen Kühlsystem innerhalb oder außerhalb des Getriebegehäuses die den Wandungen entführte Wärme entzogen wird.
Durch die Erfindung wird erreicht, daß durch die ausschließlich gegen die Gehäuseinnenwandung gerichteten Ölströme, zusätzlich zu der auf jeden Fall stattfindenden Wärmeabgabe an die umgebende Luft, eine weitere Wärmeabfuhr aus den Wandungen erfolgt und damit eine bessere Leistung bzw. größere Lebensdauer des Gesamtgetriebes erlangt wird.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung schematisch dargestellt. Darin zeigt Abb. 1 den Erfindungsgegenstand im Längsschnitt, Abb.2 den Erfindungsgegenstand mit einer gemeinsamen Berieselungsvorrichtung für beide Längswände, Abb. 3 den Erfindungsgegenstand im Querschnitt mit je einer Berieselungsvorrichtung für jede Längswand.
Die Anordnung des Erfindungsgegenstandes und dessen Wirkungsweise seien im folgenden erklärt: Innerhalb eines fertig montierten Getriebegehäuseunterteiles 1, welches mit dem Getriebedeckel bzw. dem Getriebeoberteil 2 verschraubt ist, befinden sich die ölspritzvorrichtungen, die in Form einer Spritz-oder Strahldüse, einer Brause oder vorzugsweise eines mit einer Reihe von nebeneinander angeordneten Austrittslöchern 7 versehenen Berieselungsrohres 3 bzw. 3' ausgebildet sein können.
Diese stehen mit je einem oder mehreren Ölzuführungsrohren 4 in Verbindung, durch welche das mittels einer Zahnrad- 5 oder Kolbendruckpumpe in Umlauf gesetzte, unter einem gewissen Förderdruck stehende und gleichzeitig als Schmieröl für das Getriebe dienende Kühlöl derartig gegen die beiden inneren Längswandungen des Getriebeunter- und -oberteiles 1 und 2 geleitet wird, daß es dieses in ihrer ganzen Breite benetzt und dadurch die in den Gehäusewandungen aufgespeicherten Wärmemengen zum Teil abführt, um alsdann wieder in das als Ölwanne 6 ausgebildete Getriebegehäuseunterteil 1 zurückzufeßen.
Von dort aus gelangt das auf seinem Kreislauf warm gewordene Öl in ein beliebig ausgebildetes Kühlsystem, welches sich innerhalb, zweckmäßiger jedoch außerhalb, des eigentlichen Getriebegehäuses befindet, um erneut von der Ölpumpe 5 durch die Ölzuführungsrohre 4 in die ölspritzvorrichtungen 3 geleitet zu werden. Auf diese Weise wird die infolge der Lagerreibung und durch die Reibung innerhalb des Triebwerkes entstandene und zum Teil an die Gehäuselängswände abgegebene Wärme stetig abgeführt.
Die eigentliche Schmierung des Zahntriebes im dargestellten Getriebe erfolgt durch das Eintauchen des großen Zahnrades in den Ölsumpf.

Claims

PATENTANSPRÜCHE-1. Vorrichtung zur Kühlung von Getriebegehäuse-Wandungen mittels unter Druck stehender und durch Rohre gelenkter Ölströme, dadurch gekennzeichnet, daß diese abgekühlt und ausschließlich gegen die Innenfläche der Getriebegehäuse'-Wandungen gerichtet sind.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die entlang den Wandungen geführten Berieselungsrohre eine Mehrzahl von Ölaustrittslöchem aufweisen, die nur zu den Wandungen hin gerichtet sind.
3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß dem umlaufenden Öl in einem besonderen Kühlsystem innerhalb oder außerhalb des Getriebegehäuses die den Wandungen entführte Wärme entzogen wird. In. Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 361823; britische Patentschrift Nr. 594197; USA.-Patentschriften Nr. 2 214 485, 2 230 575, 2235 793, 2 312 291.