CN108351019B - 圆柱齿轮传动器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种圆柱齿轮传动器，其具有至少两个啮合的圆柱齿轮，所述圆柱齿轮的齿部相互形成咬合作用以及分别通过旋转轴线是可旋转的；‑具有罩壁，所述罩壁沿周向和沿旋转轴线的方向包绕两个圆柱齿轮；其中，‑罩壁具有内轮廓，所述内轮廓与圆柱齿轮的外径相适配，从而使罩壁与圆柱齿轮之间形成两个相互过渡的环形间隙，其中，每个环形间隙基本上都至少大体上相对于相应的旋转轴线对中地布置。‑具有润滑装置，所述润滑装置配置用于使润滑剂流导引入进圆柱齿轮的齿部；根据本发明的圆柱齿轮传动器的特征在于，还额外地设置有冷却装置，所述冷却装置配置用于使冷却剂流通过一个或多个在罩壁内部延伸的冷却通道和/或沿罩壁的外部导引。

Description

圆柱齿轮传动器

技术领域

本发明涉及一种圆柱齿轮传动器，其具有至少两个相互啮合的圆柱齿轮。

背景技术

该类型的圆柱齿轮传动器例如由文献WO 2012/028231 A1中已知。这种圆柱齿轮传动器例如设计为高速传动器、例如涡轮传动器。

尤其在这种例如涡轮传动器的高速传动器中鉴于变速器壳体的内腔中的空气油混合物的涡流而产生不期望的损耗。为使损耗降低已知多种不同的措施。一种措施规定，借助真空泵抽吸变速器壳体的内腔，从而使内腔中的压力低于变速器壳体外部环境中的压力。

另一种措施在开头所述文献WO 2012/028231 A1中给出，该措施应该避免这种对变速器壳体的抽吸，也即设置了围绕圆柱齿轮的紧密贴靠的罩壁，所述罩壁沿周向除了入口间隙和必要时出口间隙之外包围圆柱齿轮，所述出口间隙定位在圆柱齿轮的外周的外部。而且还规定了利用罩壁对圆柱齿轮的包封，以便在圆柱齿轮的外径的区域中或在圆柱齿路的齿部的区域中形成负压，该负压降低损耗。

由此，已知的两个措施所基于的认识在于，为了降低损耗功率，必须在圆柱齿轮的环绕的齿部的区域中形成尽可能低的负压、也即尽可能强的真空。因此相应设置了相应复杂的用于广泛密封的措施和相对大功率和进而昂贵且高能耗的真空泵，以便尽可能使真空最优化。这些措施带来不期望的成本。

文献DE 198 60 353 C1公开了一种圆柱齿轮传动器，其中，圆柱齿轮被额外的内壳体包绕，所述内壳体固定在主壳体的内部。在内壳体的内腔中借助泵形成部分真空。内壳体与主壳体之间的空间处于大气压下。圆柱齿轮并未向外从内壳体突伸出去，而是被内壳体保持间距地包围，从而不形成相互过渡的环形间隙。

文献DE 10 2006 022 964 A1描述了一种流体补偿容器和设有所述流体补偿容器的传动器。流体补偿容器沿圆柱齿轮的周向的一部分在侧面包绕所述圆柱齿轮。

文献DE 10 2007 041 318 A1描述了一种带有齿轮泵的换挡变速器，其中，齿轮泵是外齿轮泵并且具有两个相互咬合的齿轮，所述齿轮的其中一个配属于传动器中的齿轮组。为了构成泵间隙，在齿轮下方设置额外的壳体，所述额外的壳体部分地沿齿轮的周向延伸。

文献GB 292 540 A描述了在壳体中以高转速运转的齿轮，为所述壳体配置了特殊的导引部，以便改进齿轮的润滑。导引部部分地包绕齿轮并且在底侧上至少闭合，从而使齿轮不从导引部突出。

文献GB 1 426 352 A描述了用于齿轮的润滑装置，在所述齿轮中同样设置了部分打开的内壳体，所述内壳体在齿轮的底侧并且从侧面紧密地包围齿轮。

文献GB 458 379 A公开了一种空气泵，所述空气泵集成在传动器中。空气泵具有导向弧，所述导向弧在齿轮的端侧上封闭所述齿轮。

文献US 2014/0054114A1公开了一种用于传动器的润滑油供应，其中，遮盖部完全包绕两个圆柱齿轮的小齿轮并且在一半的圆周上包绕两个圆柱齿轮中的另一个齿轮。

文献US 5 950 501 A示出一种圆柱齿轮传动器，所述圆柱齿轮传动器的内壳体以一定间距包绕圆柱齿轮，并且借助泵被抽真空或被气体填充。不设置相互过渡的环形间隙并且圆柱齿轮不从内壳体突伸出去。

文献US 2 645 305 A描述了一种用于带有侧向的圆柱齿轮遮盖件的传动器的圆柱齿轮的润滑装置，所述遮盖件仅突伸超出圆柱齿轮的小部分外周。

文献EP 2 535 618 A1公开了一种被壳体包绕的圆柱齿轮，然而所述圆柱齿轮不从壳体突伸出去。

文献WO 2012/028231 A1公开了一种带有罩壁的齿轮传动器，所述罩壁包绕两个相互共同作用的齿轮的其中至少一个，并且将被包绕的内腔部分或完全相对于环境屏蔽。齿轮不从罩壁突伸出去。

文献JP 2011-163365 A公开了一种带有油道的齿轮传动器，所述油道部分地遵循齿轮的形状。

文献DE 33 31 131 A1公开了一种轴传动器的双壁式的壳体，从而使壳体能够连接在冷却剂循环上，并且能够实现壳体中的冷却套。

针对混合传动器由文献DE 10 2006 044 498 A1已知，管件在定子的外周上导引并且定子通过源自管件的喷淋被冷却。

在由文献US 2,214,485已知的实施方式中，在变速器壳体中形成用于润滑的油空气混合物。

在所有已知类型的圆柱齿轮变速器中，在运行时在齿部出现的损耗热量绝大部分通过润滑剂被输出，所述润滑剂在对相互咬合的齿部的齿啮合区域进行润滑的同时还用于由此使齿部的摩擦最小化。当圆柱齿轮传动器的环境具有比圆柱齿轮周围区域相对更低的温度时，显然此外通过自由对流调整一定程度的热量输出。然而所述热量输出与利用润滑剂输出的热量相比是应该忽略不计的。

原则上，越多润滑剂进入齿部或者说进入与齿部的咬合作用，就可以利用润滑剂将越多的热量从齿部的区域输出。然而尤其在高速传动器中，如本发明根据一种实施方式所涉及的涡轮传动器，还随着进入齿部的润滑剂体积的不断增加而明显提高损耗功率。由此通过更大的润滑剂流进入而实现的构件的温度负载的降低同时也意味着损耗功率的提高。

发明内容

因此本发明所要解决的技术问题在于，对上述类型的圆柱齿轮传动器进行改进，从而既实现高效率还实现构件的低温度负载。

根据本发明的技术问题通过一种在至少一个驱动轴与传动轴之间的圆柱齿轮传动器解决，所述圆柱齿轮传动器也可以被称为转矩/转速变换装置、尤其转速/转速变换装置。在说明书中给出本发明的有利的和特别符合目的的扩展设计方式。

根据本发明的圆柱齿轮传动器具有至少两个相互啮合的圆柱齿轮，所述圆柱齿轮的齿部相互形成咬合作用，其中，圆柱齿轮、尤其两个圆柱齿轮能够分别通过旋转轴线旋转。圆柱齿轮传动器具有罩壁，所述罩壁至少沿周向并且沿旋转轴线的方向包绕圆柱齿轮、尤其至少两个相互形成啮合的圆柱齿轮，其中，罩壁具有内轮廓，所述内轮廓与圆柱齿轮的外径相适配，从而使罩壁与圆柱齿轮之间、尤其罩壁与两个相互咬合的圆柱齿轮之间形成两个相互过渡的环形间隙，其中，每个环形间隙基本上都至少大体上相对于相应的旋转轴线对中地布置。

根据本发明，圆柱齿轮传动器不仅设有配置用于将润滑剂流导向圆柱齿轮的齿部的润滑装置，而且还额外地设有配置用于使冷却剂流通过一个或多个在罩壁内部延伸的冷却通道和/或在外部沿罩壁导引的冷却装置。由此根据本发明不再有必要使大量的热量流随润滑剂从罩壁输出，而是使通常至少等量大量的热量流或有利地更大量的、尤其明显更大量的热量流可以借助冷却装置、也即通过冷却剂流从罩壁导出。这又实现了润滑剂流相对较少地导出，从而降低了损耗功率。因此尤其润滑剂流小于冷却剂流，尤其冷却剂流相当于润滑剂流的数倍、例如至少双倍、五倍或十倍。

根据本发明一种特别有利的设计方式，冷却装置包括喷淋装置，借助所述喷淋装置能够将冷却剂流从外部喷淋或喷射在罩壁上。

尤其有利的是，罩壁在其外侧上具有连接条，所述连接条从侧向限制冷却剂流的流动路径，并且也就是说基于冷却剂流在罩壁的外侧的流动方向从侧向进行限制。该连接条可以根据第一实施方式集成地构造在罩壁上，或根据第二实施方式由单独的构件构成，所述构件与罩壁连接。所述连接可以通过摩擦配合、形状配合或材料接合完成，并且可拆卸或不可拆卸地设计。

例如冷却装置具有至少一个、有利地两个沿罩壁的外侧延伸的冷却剂导引管，所述冷却剂导引管或一个以上所述冷却剂导引管具有多个相互保持间距地定位的排出口，以便使冷却剂流分散地从外部敷设在罩壁上。

为了同时优化对圆柱齿轮传动器的润滑和冷却，冷却装置的冷却剂流和润滑装置的润滑剂流的质量流量和/或体积流量能够有利地相互独立地和尤其相互无关地调整，从而使这两个液流、也即冷却剂流和润滑剂流中的每一个能够被调整具有不同的恒定的或可调节、也即尤其在运行时可变的数值。

在本发明的一种改进方式中可以规定，将与润滑剂不同的介质作为冷却剂使用，例如将水或水混合物作为冷却剂使用，并且将油作为润滑剂使用。

根据本发明的另一种实施方式，冷却剂流包括第一油体积流量，并且润滑剂流包括第二油体积流量，所述第一油体积流量和第二油体积流量由共同的储油装置、尤其圆柱齿轮传动器中的油槽或由相互独立的储油装置输送。

根据本发明的一种有利的实施方式，罩壁包括至少一个冷却通道，所述冷却通道至少部分地沿旋转轴线的方向和/或成角度地、尤其相对于旋转轴线垂直地在罩壁内部延伸，并且在其延伸走向中至少局部地遵循罩壁的内轮廓。

根据本发明的一种实施方式，罩壁具有构成内轮廓的导热的、尤其实心地设计的部件和自外部邻接该部件的或集成地连接在该部件上的换热器，在所述换热器中构造有至少一个冷却通道。

换热器可以例如设计为板式换热器。其他的换热器结构也是可行的，例如管束式换热器也是可行的。

为了降低冷却剂流在罩壁的外侧上、也即被冷却剂流溢流的外部表面上的流动速度，罩壁有利地在其外侧上在被冷却剂流溢流的区域中设有造型化的表面。表面造型可以例如通过阶梯或台阶和/或凹陷构成。在阶梯状的设计中，冷却剂流分级地沿阶梯在罩壁的外侧上从上向下流动。阶梯按照阻壁的方式发挥作用，阶梯在其顶点被超越时被流体溢流。

尤其有利的是，冷却剂流自由地流出进入到定位在罩壁下方的油槽，尤其在冷却剂流还至少敷设在罩壁的外侧上的设计方式中。然而原则上还可行的是，冷却剂从罩壁的至少一个冷却通道中自由流出至油槽。

有利地设置在罩壁上的连接条能够例如沿旋转轴线的径向相对于罩壁的被冷却剂流溢流的外表面突出，从而使连接条阻止罩壁面的面向旋转轴线的方向的端侧被冷却剂溢流。这具有的优点在于，冷却剂不能达到圆柱齿轮传动器的旋转的区域，否则会导致相应的损耗功率。

根据本发明的一种设计方式，在罩壁的外侧的被冷却剂流溢流的区域中设置维修口，所述维修口被突伸出外表面的井筒状的侧壁包围，从而避免冷却剂流通过侧壁侵入维修口。当设置了至少一个在罩壁的外侧上延伸的设有排出口的冷却剂导引管时，侧壁有利地至少突伸至上侧，也即管的上部外径。当在罩壁上设置了连接条时，井筒状的侧壁有利地至少突伸至连接条的上端部。

根据一种实施方式，维修口是可封闭的，尤其能够借助可取下的或可折叠的盖件封闭。然而这也不是强制的。

冷却装置有利地确保利用冷却剂将罩壁或罩壁的至少部分外表面均匀润湿。当设置了至少一个带有一些排出口的管时，所述排出口根据一种实施方式相互间具有恒定的间距，例如10至40mm之间、尤其15至25或20mm的间距。作为(排出)口的直径可以考虑例如3mm。根据一种备选的实施方式，排出口的间距和/或排出口的横截面根据在罩壁的外侧的相应位置上的各个局部的热量聚积而发生变化。

为了为罩壁设置至少一个或有利地多个冷却通道，罩壁根据一种有利的实施方式由中空型材制成。在这种中空型材中至少一个冷却通道的横截面积有利地大于罩壁的在所述至少一个冷却通道周围的壁部的横截面积，也就是说大于罩壁的“实心”材料的横截面积。然而这也不是强制的。例如至少一个冷却通道还可以连接在罩壁的本身相对更好导热的实心的区域中。

根据一种特别有利的实施方式，罩壁沿周向仅在两个圆柱齿轮的部分圆周上包绕所述圆柱齿轮，从而使两个圆柱齿轮或两个圆柱齿轮中至少一个的部分外圆周从罩壁向外突伸。圆周的从罩壁向外突伸的部分由此相对于罩壁的环境是开放的，例如相对于圆柱齿轮传动器的变速器壳体的内腔开放。据此不像已知的现有技术那样设置对圆柱齿轮的完全包封。两个圆柱齿轮并排定位时，圆周的从罩壁向外突伸的部分位于投影面的外部，所述投影面通过垂直于圆柱齿轮的旋转轴线的横截面由罩壁的沿圆柱齿轮的外周定位的部分构成。换言之，罩壁不仅具有在圆柱齿轮的圆周上的开口，通过所述开口使圆柱齿轮在某种程度上与罩壁的环境形成可见连接，而且还使圆柱齿轮实际上从罩壁的相应开口向外突伸并且超出所述开口。当两个圆柱齿轮相叠地定位时，相应下方的圆柱齿轮向下突伸出水平面，从上向下延伸至下方的圆柱齿轮的罩壁结束在所述水平面中。

两个圆柱齿轮或其中一个圆柱齿轮的从罩壁向外突伸的部分有利地定位在圆柱齿轮的底侧上，也即在圆柱齿轮传动器运行时朝向油槽的方向，所述油槽在圆柱齿轮传动器中通过重力汇聚在下方。相反，圆柱齿轮在其对置的上侧上有利地完全被罩壁包绕，尤其在各个圆柱齿轮的圆周的至少上半部上被包绕，其中，上半部从下方尤其被水平面终结，也即罩壁在其位于水平面中的底侧上结束。当圆柱齿轮相叠地定位时，其中尤其设置恰好两个圆柱齿轮，所述两个圆柱齿轮中的一个圆柱齿轮定位在另一个圆柱齿轮上方，那么例如下方的圆柱齿轮至少基本上在其旋转轴线的高度上开始，并且在其旋转轴线下方在至少几乎至少90°的圆弧上被包绕，并且上方的圆柱齿轮则有利地在180°以上、尤其在大致270°以上通过罩壁被包绕，从两个齿部的啮合区域旁开始向上通过上方的圆柱齿轮的顶点一直到达对置侧，直至又向下至少基本上位于上方的圆柱齿轮的旋转轴线的高度上。

圆柱齿轮的从罩壁向下从罩壁突伸出的部分、在圆柱齿轮相叠布置时下方的圆柱齿轮的向下突伸的部分有利地自由定位在传动器中的油槽上方，尤其相对于油槽护着说变速器壳体的底部壁保持间距地定位，其中，该间距有利地相当于罩壁与所述圆柱齿轮的被包绕的区域之间的间距的多倍。

然而本发明还能够利用相应的措施应用于传动器，在所述传动器中在变速器壳体外部设置油槽，或者通过其他合适的润滑装置摒弃相应的油槽。

例如与通常具有两个紧密包绕的相互咬合的齿轮的齿轮泵的设计方式相比不同的是，在本发明中相互咬合的齿轮有利地布置为不沉入液面中、尤其油液面中或相应的储液装置或储油装置中。

两个圆柱齿轮有利地沿圆柱齿轮传动器的水平方向以其旋转轴线并排地布置，其中，所述旋转轴线尤其在共同的水平面内延伸。该平面尤其平行于圆柱齿轮传动器中下方的油槽的表面。然而也可以考虑旋转轴线在相对于水平面倾斜的平面中的布置。

有利地，在穿过垂直于圆柱齿轮的旋转轴线的竖直平面的横截面中观察，罩壁完全包绕两个圆柱齿轮的上半部和此外下半部的一部分。罩壳的两个从上半部突伸的部分尤其能够在其自由端部上在其横截面中收窄地设计。

根据罩壁仅沿周向部分包绕圆柱齿轮的有利实施方式的有利设计，罩壳与圆柱齿轮的外径之间的间隙或者说环形间隙在罩壳的至少一个自由端部上收窄、尤其锥形收窄地设计。这可以设置在罩壳的一个自由端部上或两个自由端部上。环形间隙的这种相对于环形间隙其余区域的减小实现了密封，所述密封阻止和避免了不期望的油的排出和/或油进入环形间隙。

根据一种设计，圆柱齿轮的齿啮合的区域、尤其在两个圆柱齿轮的顶侧上不具有罩壳，或者出于控制目的在罩壳中设置了相应的开窗。

所示实施方式所基于的认识在于，不仅能够通过在运转的圆柱齿轮的齿部的区域中形成负压或真空实现损耗功率降低，而且还能够围绕圆柱齿轮实际上由无润滑剂、尤其无润滑油的介质构成薄层，因为润滑剂、尤其油通过离心力向外甩出。这种层或涂层通过罩壁稳定化，其中，通过有目的地选择环形间隙的厚度能够确保，在罩壁外侧能够存在相对富油的介质，相反，在罩壁内侧、也即在圆柱齿轮与罩壁之间的环形间隙中存在无油的介质。由此，即使没有完全的包封或没有施加真空，也能避免肯定被加速的富润滑剂的介质达到圆柱齿轮，并且由此避免提高圆柱齿轮的功率消耗。

不能排除的是，还在包绕罩壁的变速器壳体的内腔中额外施加负压，也就是说在内腔中存在比变速器壳体的环境更低的压力。这种负压例如可以借助外部的或集成的真空泵形成，所述真空泵的抽吸侧连接在内腔上。在罩壁的环境压力如此降低时，功率消耗可以通过部分包封的内壳体、也即利用根据本发明的罩壁进一步降低。而且与具有变速器壳体的被抽吸的内腔但不包封圆柱齿轮(也即未设置罩壁)的实施方式相比，根据本发明的具有对圆柱齿轮的部分或完全包封(其中以下还要对后者进行详述)和此外变速器壳体的压力降低的内腔的实施方式的损耗功率是损耗功率更低的，因为传统的通过变速器壳体中的介质的较低厚度仅以较少程度形成如上所述层，并且由此能够使富油的介质更轻易地到达圆柱齿轮的齿部。通过根据本发明设置的罩壁，人为地调整和强化介质的层，即使变速器壳体的内腔中的压力处于环境压力以下。

根据本发明的一种实施方式，圆柱齿轮传动器设有至少两个啮合的圆柱齿轮，所述圆柱齿轮的齿部相互形成咬合作用，其中，两个圆柱齿轮分别通过旋转轴线是可旋转的。而且在此还设置罩壁，所述罩壁沿旋转轴线的方向包绕两个圆柱齿轮，其中，罩壁具有内轮廓，所述内轮廓与圆柱齿轮的外径相适配，从而使罩壁与两个相互咬合的圆柱齿轮之间形成两个相互过渡的环形间隙，其中，每个环形间隙都至少大体上相对于相应的旋转轴线对中地布置。罩壁则可以完全或甚至仅部分地沿周向包绕两个圆柱齿轮，后者符合本发明的前述实施方式。然而在每种情况下，根据另一种有利的实施方式，除了设置变速器壳体的内腔的罩壁之外(在所述变速器壳体中圆柱齿轮连同罩壁共同布置)还设置了与环境压力、也即变速器壳体外部的圆柱齿轮传动器的外部环境相比降低的压力。

尤其在变速器壳体与罩壁的部分或整个圆周之间设置间距，所述间距通过内腔构成。在内腔中至少在圆柱齿轮变速器运行时存在空气润滑剂混合物、尤其空气油混合物，所述空气润滑剂混合物的压力通过例如外部或集成的真空泵降低。

根据本发明的一种具有部分包封的圆柱齿轮的有利的设计方式，两个圆柱齿轮的外周的从罩壁向外突伸的部分在分别10°至180°、尤其90°至180°的圆弧上延伸，包含或排除极限值。

例如基于圆柱齿轮传动器的按规定使用，圆柱齿轮的从罩壁向外突伸的部分定位在圆柱齿轮的底侧上。

环形间隙可以例如具有1至10mm的厚度，至少在部分罩壁的内轮廓和圆柱齿轮的外径等距或相互对中的部分中具有1至10mm的厚度。如果沿周向在自由的端部区域中沿圆柱齿轮的径向观察设有间隙的锥形收窄部，间隙厚度就在该区域中与上述区域相比降低或者甚至间隙消失。

罩壁沿轴向具有优选至少一个延伸部，所述延伸部相当于至少在构成环形间隙的情况下被包绕的圆柱齿轮的轴向延伸部。此外还可以考虑沿轴向的延伸部。

特别有利的是，罩壁根据第一构造至少部分、优选完全在侧向上开放地构造。在此情况下，罩壁构造为沿周向相对于圆柱齿轮的外径间隔布置的围壁，也即不具有基于圆柱齿轮的轴向观察布置的且与罩壁的沿周向绕相应的圆柱齿轮延伸的部分耦连的侧面或侧盖。

在罩壁的至少部分从侧向开放的构造中，罩壁可以通过沿周向绕相应的圆柱齿轮延伸的壁区域和与该壁区域耦连或集成构造的侧向的壁区域构成。侧向的壁区域则从沿周向绕相应的圆柱齿轮延伸的壁区域沿径向朝相应的圆柱齿轮的旋转轴线的方向延伸，优选仅在相应的圆柱齿轮的外径范围的区域中延伸。侧向的壁区域分别相对于圆柱齿轮的端侧相间隔地布置。侧向的壁区域在此可以与沿周向绕相应的圆柱齿轮延伸的壁区域一体式地构造，或甚至作为单独的构件构造，所述构件在构成罩壁的情况下与该壁区域连接。该连接可以力配合、形状配合或材料接合地完成。在这两种情况下，近齿轮的导引部避免油，而允许向壳体的侧向溢流。

在一种有利的改进方式中，相对于沿周向绕相应的圆柱齿轮延伸的壁区域并且由此也相对于沿周向被罩壁部分地包绕的圆柱齿轮本身在沿轴向上保持间距地设置所谓的侧板，所述侧板不具有与沿周向绕相应的圆柱齿轮延伸的壁区域的连接或耦连。侧板的作用主要在于，避免润滑剂从齿轮的支承区域向罩壁、尤其向齿轮与罩壁之间的间隙的溢流。侧板优选地设计为，侧板沿齿轮的径向观察还在圆柱齿轮的的端侧上遮盖相应的圆柱齿轮的外周的从罩壁向外突伸的部分。当向外突伸的部分定位在圆柱齿轮的底侧上时，这意味着，一个或多个侧板比罩壁更向下地延伸。

在为此备选的第二构造方式中，在罩壁上可以在圆柱齿轮的每个端侧上都连接遮盖端侧的侧盖，其中，侧盖尤其还遮盖各个圆柱齿轮的外周从罩壁向外突伸的部分的端侧。当向外突伸的部分定位在圆柱齿轮的底侧上时，这意味着，一个或多个侧盖比罩壁更向下地延伸。

在这种备选的带有侧盖的构造方式中，每个圆柱齿轮可以具有至少一个驱动轴或从动轴，所述驱动轴或从动轴导引穿过至少一个侧盖。

根据带有侧盖的备选构造方式的另一种实施可能性中，在至少一个侧盖或在两个侧盖中，在两个圆柱齿轮的齿部的相互啮合的区域中设有开口。该开口可以例如用于使润滑剂从圆柱齿轮的被罩壁包绕的区域中或者从环形间隙中输出。

用于圆柱齿轮的润滑剂例如可以喷射进相互咬合的齿切入部或优选齿切出部。为此能够在该处设置相应的喷嘴。

根据带有部分包封的实施方式的有利的构造方式，罩壁在圆柱齿轮的周向上的至少一个周向端部或两个周向端部上楔形收窄地设计。在周向端部上的楔形的构造发挥作用，使得空气润滑剂混合物的流体沿径向从圆柱齿轮的齿部向外传导。由此避免了富润滑剂的介质被吸入环形间隙。楔形在某种程度上用作密封件，以便使环形间隙相对于环境或相对于变速器壳体的内腔密闭。在此应该注意的是，圆柱齿轮通常在其被罩壁遮盖的圆周的区域中相向旋转，并且在未被罩壁遮盖的圆周的区域中相离旋转。

环形间隙的厚度有利地选择为，降低流入间隙的介质的径向速度分量。已经沿周向加速的介质应该通过罩壁内轮廓的形状具有尽可能恒定的速度。同时应该尽可能小地选择环形间隙的厚度，因为随着厚度的相对减小介质中的相对速度增加并且由此损耗升高。

圆柱齿轮传动器可以构造为双轴或多轴式的圆柱齿轮传动器。在后者的情况下设置了多个分别可绕旋转轴线旋转的圆柱齿轮。每个圆柱齿轮与至少另一个圆柱齿轮形成咬合作用。罩壁绕每个圆柱齿轮的至少一个子区域延伸地构造，其中，单个或所有圆柱齿轮的旋转轴线布置在变速器壳体的共同的接合部中。在该此情况下，罩壁优选在传动器的安装位置中沿轴向观察从轴向第一靠外的圆柱齿轮绕圆柱齿轮结构的外周在罩壁的内周与各个圆柱齿轮之间构成环形间隙的情况下延伸至轴向第二靠外的圆柱齿轮。

在此，罩壁可以根据传动器结构一件式或多件式地构造，其中，各个罩壁部分摩擦接合、形状配合或材料接合地相互连接。

在一种备选的构造方式中，罩壁由多件式的壳体构成，所述壳体包括至少两个壳体部分，所述壳体部分在构成间隙的情况下相互间隔地沿理论接合部布置，并且在构成罩壁的功能单元的情况下分别独立地支承在容纳圆柱齿轮传动器的变速器壳体中/上。在此情况下，壳体优选包括至少一个上部件和下部件，所述上部件和下部件在理论接合部的区域中相互间隔地在构成间隙的情况下相互间不形成连接地布置，其中，理论接合部部分地或完全地大体上在一个平面内部延伸，两个旋转轴线的其中一个或两个旋转轴线在所述平面中延伸。

在所述实施方式中，圆柱齿轮不在油槽中延伸，也即传动器结构不具有圆柱齿轮与油槽的直接接触。而且在多轴式的实施方式中，至少一个圆柱齿轮至少部分地从罩壁向外突伸。

在有利的应用中，根据本发明的圆柱齿轮传动器将驱动机组和/或从动机组通过与各个和圆柱齿轮相连的轴的连接，在构成传动涡轮机器的情况下集成为机器系。作为驱动机组可以本身是单独或与蒸汽轮机、燃气轮机、膨胀机以及电机相结合，并且作为传动机组可以本身是单独的或与压缩机以及发电机相结合。传动涡轮机器由此构造为传动压缩机或膨胀机设备或这二者的组合。总体上，整个传动涡轮机器被构造为传动线路(Strang)，其中，通过传动器根据传动涡轮机器的构造使得驱动和从动机组、尤其蒸汽轮机、燃气轮机、膨胀机以及电机和压缩机在过程技术上相互共同作用。

附图说明

以下应结合实施例和附图对本发明进行示例性的描述。

在附图中：

图1表示穿过根据本发明设计的具有部分包封的圆柱齿轮传动器剖开示出的示意性轴向剖视图；

图2示出根据图1的部分包封的圆柱齿轮的斜向俯视图，然而在此还设有额外的可选的侧盖；

图3示出圆柱齿轮的可能的部分包封的示意图连同包绕圆柱齿轮的变速器壳体；

图4示出图3的备选实施方式，其中，圆柱齿轮上下依次地定位；

图5示出对圆柱齿轮或其齿部进行分离的冷却和润滑的示意图；

图6示出具有在罩壁上的喷淋装置和连接条的冷却装置的实施例；

图7示出根据图6然而不具有变速器壳体的设计方式；

图8示出罩壁的斜下方的立体俯视图；

图9示出在维修口的区域中穿过罩壁的横截面；

图10示出穿过罩壁、变速器壳体和圆柱齿轮的另一横截面；

图11示出用于降低冷却剂流的流动速度的罩壁的造型化表面；

图12示出具有中空型材的罩壁的设计方式，以便在罩壁内部构造冷却通道；

图13示出具有集成在罩壁中的换热器的设计方式；

图14示出圆柱齿轮传动器的三轴式的实施方式；

图15示例性地示出圆柱齿轮传动器的四轴式的实施方式；

图16a示出根据图15的具有垂直位错的圆柱齿轮的实施方式；

图16b示出将圆柱齿轮传动器设计为传动涡轮机器中的集成传动器；

图17示例性示出具有部分包封的多轴式圆柱齿轮传动器的另一构造方式。

具体实施方式

在图1中示出具有第一圆柱齿轮1和第二圆柱齿轮2的圆柱齿轮传动器，所述第一圆柱齿轮和第二圆柱齿轮例如实施为斜齿加工或双斜齿加工的圆柱齿轮。如图所示，两个圆柱齿轮1、2的齿部相互形成咬合作用，从而使第一圆柱齿轮1在通过其旋转轴线3运转时驱动第二圆柱齿轮2围绕其旋转轴线4运转，或相反地进行。圆柱齿轮1、2的旋转方向通过箭头示出。

设置有紧密包绕圆柱齿轮1、2的罩壁5，然而其中，罩壁5仅在两个圆柱齿轮1、2的圆周的一部分上延伸，从而使圆柱齿轮1、2的外周的一部分相对于在此仅示意性示出的变速器壳体13的内腔14露出。在所示实施例中，两个圆柱齿轮1、2的外周在圆柱齿轮1、2的底侧上的部分从罩壁5突伸出来。

在两个圆柱齿轮1、2的圆周的其余区域中，罩壁5的内轮廓与圆柱齿轮1、2的外径构成两个相互过渡的环形间隙6、7，所述环形间隙除了齿部的咬合区域15之外沿圆柱齿轮1、2的圆周具有恒定的厚度。

在所示实施例中，两个圆柱齿轮1、2的外周的从罩壁5向外突伸的部分分别在近似180°的圆弧上延伸，其中，与180°的差异通过罩壁5的两个周向端部上的两个楔形16、17弥补，也就是说，罩壁5在其两个周向端部上设计为楔形收窄。如基于圆柱齿轮1、2的所示旋转方向可以设想的，楔形收窄部发挥使得流体沿径向在圆柱齿轮1、2潜入的区域中从圆柱齿轮1、2绕行至罩壁5的作用。

利用虚线和在横截面中示出的罩壁5限定了投影面，两个圆柱齿轮1、2从所述投影面中突伸出来。如图所示，由此罩壁5不仅简单地在下方具有开口，通过所述开口能够自外部看到圆柱齿轮1、2，而且圆柱齿轮1、2还以其外周从罩壁5向外突伸。

在内腔14内部可以在变速器壳体13中在下方设置在此未具体示出的润滑剂槽或油槽，因为润滑剂槽或油槽具有相对于圆柱齿轮1、2的底侧的相应的间距。此外还可以设置抽吸设备、也即真空泵，所述抽吸设备利用其抽吸侧连接在内腔14上，以便对内腔进行抽吸。这种真空泵仅示意性示出并且利用附图标记18标注。然而本发明还可以实施为不具有这种真空泵。

在根据图1的设计方式中，尤其不设置连接在罩壁5上的侧盖。事实上，通过罩壁5仅在圆柱齿轮的外周上包绕圆柱齿轮1、2。在根据图2的设计方式中，根据图1的设计方式的罩壁5与侧盖8，9相结合，然而这并不是强制的。

在图2中示出了具有部分包封例如沿侧向连接在罩壁5上的侧盖8、9的实施方式的立体图。如图所示，侧盖还遮盖圆柱齿轮1、2的外周的从罩壁5向下突伸的部分。

然而在一种图2未示出的特别有利的构造方式中，罩壁5不具有侧盖8、9，如图6至图13示例性示出并且还针对图3至图5所规定地构造，或者罩壁仅在圆柱齿轮1、2的径向延伸的子区域中从罩壁5的径向内周开始在外径的区域中延伸地构造。侧盖8、9在该后一种情况下构造为独立的部件然而或者与径向壁区域集成地构造。

罩壁5由此描述至少一个一件式或多件式构造的壁区域，所述壁区域沿周向在构成间隙的情况下至少部分地沿周向包绕圆柱齿轮1、2。该壁区域通过基于分别待包绕的圆柱齿轮1、2的旋转轴线的走向的方向的轴向延伸被表征，所述轴向延伸至少相当于各个圆柱齿轮的轴向延伸。具有突出的罩壁5的轴向方向的实施方式同样也是可以考虑的，并且在设置侧向的壁区域时也是必要的。

第一圆柱齿轮1具有驱动轴10，并且第二圆柱齿轮2具有从动轴11。两个轴10、11导引穿过侧盖8。在第二圆柱齿轮2驱动第一圆柱齿轮1的情况下，轴10、11相应地掉换。

此外在根据图2的实施方式中，在侧盖8和尤其还在侧盖9中在两个圆柱齿轮1、2的齿部相互啮合的区域中设有开口12。所述开口用于冷却剂的输出。

由图2还已知，在所示实施例中每个圆柱齿轮1、2都具有两个齿部，所述齿部沿轴向并排并且尤其相互保持间距地定位，以便构造双啮合、尤其双斜齿啮合。

在图3中再次示意性示出根据具有部分包封的优选设计方式的根据本发明的圆柱齿轮传动器的实施方式。在此，罩壁5分别包绕两个圆柱齿轮1、2的上半部，并且由此结束于延伸穿过旋转轴线4、5的水平平面，见虚线所示。

在变速器壳体13的下方示意性示出油槽19，所述变速器壳体包绕两个圆柱齿轮1、2和罩壁5。如图示出，圆柱齿轮1、2的从罩壁5向外突伸的部分20、也即定位在由虚线所示的平面(罩壁5终结于所述平面中)下方的部分20相对于变速器壳体13具有间距D并且还相对于油槽19具有间距d，其中，两个圆柱齿轮1、2在该区域中相对于油槽19自由定位，尤其不具有中间连接的遮盖圆柱齿轮1、2的构件。由此使得润滑油能够容易地从圆柱齿轮1、2的齿部向油槽19输出，尤其通过自由喷出而被输出。

在图4中示出与图3类似的备选的实施方式。在此不同的是圆柱齿轮1、2上下依次地定位。在所示构件方面援引图3和相应的附图标记。

在图4中，上部的圆柱齿轮、在此为第二圆柱齿轮2的四分之三、也即近似在270°上被罩壁5包绕，下部的圆柱齿轮、在此为第一圆柱齿轮1在其圆周的四分之一上、也即在近似90°上被罩壁5包绕。因此第一圆柱齿轮1的下半部从罩壁5向下突伸，在此也可参见示出平面的虚线所示，罩壁5在此自上终结于所述平面。如在根据图3的实施方式，下部的圆柱齿轮1相对于油槽19和相对于变速器壳体13的间距d、D也是在包绕或包封的区域中圆柱齿轮1、2与罩壁5之间的间距的多倍。

在图5中示出本发明的一个重要方面，也即对圆柱齿轮1、2的冷却相对于对圆柱齿轮1、2的润滑的分离。这样，用于圆柱齿轮1、2的冷却的第一油体积流导引穿过罩壁5。该第一油体积流以21标注。示意性地示出用于输送该第一油体积流21的第一油泵22，所述油泵将油从油槽19输送出去。然而这也不强制需要的，那么也可以设置不同的冷却剂或其他输送方式。作为补充或备选，如通过虚线所示，罩壁5还可以通过利用第一油体积流21的喷淋被冷却。在此示意性地示出冷却通道28，所述冷却通道在罩壁5的内部延伸。如图所示，冷却通道28的走向因循罩壁5的内轮廓的走向，然而这也不是强制的。而且这种冷却通道28也可以完全省去，并且冷却剂仅沿罩壁5的外表面被导引。

为了对圆柱齿轮1、2润滑，将第二油体积流23导引进圆柱齿轮1、2的齿部中，有利地导引进齿部的啮合区域15中，例如通过一个或多个如图2所示的开口12。第二油体积流23例如借助第二油泵24从油槽19输送出去。而且在此还可以考虑其他输送方式或其他源头。

用于圆柱齿轮1、2的润滑的构件或特征构成润滑装置26，相对应地，用于罩壁5和进而间接用于圆柱齿轮1、2的冷却的构件和特征构成冷却装置27。

第一油体积流21和第二油体积流23还能够借助共同的油泵被输送，然而其中，在所有情况下第一油体积流21有利地大于第二油体积流21、尤其是第二油体积流的数倍。

第二油体积流23有利地不能从圆柱齿轮1、2喷出，相较而言，第一油体积流21通常从至少一个相应的开口从罩壁5排出，或者在喷淋罩壁5的情况下从罩壁5排出或滴落。

通过对罩壁5的主动的冷却，可以使圆柱齿轮1、2与直接冷却不同地间接地通过经由环形间隙6、7至罩壁5的热量传递而被冷却。这实现的是，相对较小的润滑油体积流、在此为第二油体积流23通过环形间隙6、7和/或齿部的啮合区域15被输送，这降低了损耗。

在所示实施例中，此外还示意性示出通过罩壁5的外部的冷却片25对罩壁5的冷却。

在图6至13中，构造了所示罩壁5连同轴向延伸，所述轴向延伸至少相当于圆柱齿轮1或2的轴向延伸，其中，罩壁5沿轴向观察布置在圆柱齿轮1或2的延伸区域的内部。然而还可以考虑沿轴向的侧向突伸。罩壁5沿径向观察相对于各个圆柱齿轮1或2的外周保持间距地布置。

在图6中，还示出了罩壁5在变速器壳体13内部的定位，仅示出了变速器壳体的下部件。又将相应的附图标记用于不同的构件，其中，省去重复的描述。

在图6所示的实施例中，冷却装置包括两个沿罩壁5的外侧延伸的冷却剂导引用的管30，所述冷却剂导引用的管在所示实施例中相互平行地对置，然而这不是强制的。有利地，管30在两侧在圆柱齿轮1、2的端侧的径向外部延伸。管30具有排出口31，冷却剂通过所述排出口能够喷射或喷淋在罩壁5的外周上。基于管30和排出口31的布置，实现了对罩壁5的外周的均匀的浸润，并且被喷射的冷却剂沿罩壁5外侧的外周排出，其中，冷却剂吸收罩壁5的热量。

为了避免冷却剂侧向从罩壁5经过圆柱齿轮1、2的端侧排出或滴落至旋转的部件、尤其轴10、22，设置有连接条29，所述连接条阻止上述情况。连接条29一方面赋予罩壁5稳定性，并且另一方面成为用于在外部在罩壁5上流动的冷却剂的阻隔。有利地，连接条29的高度被测算为，连接条至少与管30等高，也就是说到达管的上侧。

在齿部的啮合区域的上方的区域中，在罩壁5中设置维修口32，所述维修口被侧壁33包围，使得流动经过罩壁5的外侧的冷却剂不能进入维修口32。即使此处未示出，维修口32可以是可被盖件封闭的。然而这也不是强制的。

在图6中还示出作为遮盖板的侧板37，所述侧板相对于圆柱齿轮1、2的端侧保持间距地定位，尤其安置和装配在下部的壳体半部中。

在图7中示出根据图6的不具有变速器壳体的设计方式。附图尤其示出，维修口32设置在齿部的啮合区域的上方，在所述啮合区域中罩壁5为了构造环形间隙而具有内凹的轮廓。

由图8还示出，在底侧上也具有连接条29的罩壁5不完全地包绕圆柱齿轮1、2。同时还示出，图6和7所示的管30不延伸至罩壁5的底侧，而是仅在罩壁的上部区域中延伸。

图9和图10分别示出穿过圆柱齿轮传动器和尤其罩壁5的截面图。

在图9中再次示出连接条29以及维修口32的侧壁33。如图所示，连接条29可以有利地从罩壁5沿径向向内突伸。

在图10中示出相应的、然而在圆柱齿轮2的区域中除维修口以外全面的剖视图。此外，在该实施例中连接条29沿径向仅从罩壁5向外突伸。然而也可以有所不同。

此外还示出侧板37，所述侧板相对于圆柱齿轮2、尤其相对于圆柱齿轮2的端侧保持间距地布置，并且还应该用于通过轴承对传动器的遮盖。可靠地阻止轴承油向罩壁5或向构成在罩壁与圆柱齿轮1、2之间的环形间隙的溢流。

在图11中，示出了罩壁5外表面的可能的设计方式，以便降低冷却剂沿罩壁5的外表面的流动速度。例如设置凸起或台阶34，被喷射的冷却剂必须流动经过所述凸起或台阶。而且罩壁5的被冷却剂浸润的外表面特别粗粝地构造，例如具有12.5或更高的平均粗糙度Ra。

在根据图12的实施例中，罩壁5通过一个或多个中空型材35构成，所述中空型材中的每一个都具有一个或多个冷却通道28。这样，单独的中空型材35可以设有唯一的冷却通道28，用于构成罩壁5、至少用于构成罩壁的待冷却的区段。然而还可以使一个中空型材35设有多个冷却通道，尤其多个相互平行指向的冷却通道。最后还可以将分别具有一个或多个冷却通道的中空型材组合，用于构成罩壁5。

在根据图12的实施例中，由此罩壁5在某种程度上代表换热器。作为备选还可以如图13所示，换热器连接在罩壁5的外部，以便通过罩壁5的构成内轮廓的尤其实心的部分通过热量管路将热量输入换热器36，并且随后被流动经过冷却通道28的冷却剂输出。

根据本发明的在罩壁具有圆柱齿轮沿周向部分包封时用于冷却油输送和导引的方法特别有利于罩壁5具有或不具有侧向在圆柱齿轮1、2侧向上布置的壁区域、也即侧板8、9的构造，所述壁区域与沿周向延伸的壁区域集成地构成或然而相连。

附图1至10示出根据本发明的圆柱齿轮传动器的具有两个相互啮合的圆柱齿轮1、2的实施方式，显然，被冷却油导引部部分包封的方式同样可以用于具有多个圆柱齿轮的圆柱齿轮传动器的实施方式。这种多轴式的圆柱齿轮传动器在一种特别有利的应用中设计为所谓的集成传动器，并且应用在传动涡轮机器中或所谓的传动压缩机中。针对具有至少三个圆柱齿轮的多轴式圆柱齿轮传动器的示例在图14至16a和17中示意性简化示出。针对传动涡轮机器47的示例在图16b中示出。传动结构可以设计为具有上述冷却剂导引的构造。为了避免重复，省去该图示和描述而仅阐述示例性的传动结构。

例如图14示出具有三轴式圆柱齿轮传动器的实施方式，其中，在此两个圆柱齿轮以小齿轮形式与大齿轮形成啮合。大齿轮由圆柱齿轮2构成，相较而言圆柱齿轮1由与该圆柱齿轮1形成啮合的小齿轮构成。另一与大齿轮形成啮合的圆柱齿轮40同样设计为小齿轮。在此，小齿轮可以涉及驱动小齿轮或从动小齿轮，或者两个小齿轮通过大齿轮被驱动。在圆柱齿轮40的外周与罩壁5的内周之间构成的环形间隙用附图表示41标注。各个圆柱齿轮利用其旋转轴线布置在一个平面内。支承由此可以在变速器壳体13的平整的接合部中完成。罩壁5分别对各个圆柱齿轮1、2、40沿周向在其外周的子区域上进行包绕，从而使小齿轮和甚至大齿轮沿垂直方向观察向下或朝油槽19的方向从罩壁5向外突伸。

图15示出根据图14的带有多轴式圆柱齿轮传动器的圆柱齿轮的布置在壳体13的接合部中的旋转轴线的实施方式的扩展设计。在所示情况下，在呈小齿轮形式的圆柱齿轮40与构造为大齿轮的圆柱齿轮2之间设有另一个呈中间齿轮形式的圆柱齿轮42。该中间齿轮优选与驱动轴耦连。两个小齿轮作为从动小齿轮发挥作用。根据使用情况也可以考虑其他构造。

图16a示出根据图15的实施方式的扩展设计，其中，大齿轮在安装位置中沿垂直方向具有相对于用于支承圆柱齿轮1、40、42(小齿轮和中间齿轮)的接合部错位布置的旋转轴线。图16b示出针对这种传动器实施方式在传动涡轮机器47中的应用。该涡轮传动机器通过圆柱齿轮传动器将驱动和/或从动机组集成为机器系(Maschinenstrang)。作为驱动机组可以本身是单独或与蒸汽轮机、燃气轮机、膨胀机以及电机相结合，并且作为传动机组可以本身是单独的或与压缩机以及发电机相结合。传动涡轮机器由此构造为传动压缩机或膨胀机设备或这二者的组合。在所示情况下，作为从动机组设置有各个和小齿轮相连的小齿轮轴耦连的压缩机V1至V4，与此同时，驱动机器44通过呈中间齿轮形式的圆柱齿轮42驱动从动机组。

图17示出根据图14的实施方式的扩展设计，其中，另一个沿垂直方向相对于其他圆柱齿轮1、40和2错位的呈小齿轮形式的圆柱齿轮45与圆柱齿轮2形成啮合。各个圆柱齿轮的旋转轴线由此布置在不同的平面中。而且在此罩壁5还包绕圆柱齿轮组，其中，分别在安装位置中沿轴向观察外部的圆柱齿轮被罩壁沿周向包绕，从而使圆柱齿轮的子区域朝油槽19的方向向外突伸。

附图标记清单

1 圆柱齿轮

2 圆柱齿轮

3 旋转轴线

4 旋转轴线

5 罩壁

6 环形间隙

7、7.1、7.2 环形间隙

8 侧盖

9 侧盖

10 轴

11 轴

12 开口

13 变速器壳体

14 内腔

15 齿部的啮合区域

16 楔形

17 楔形

18 真空泵

19 油槽

20 向外突伸的部分

21 第一油体积流

22 第一油泵

23 第二油体积流

24 第二油泵

25 冷却片

26 润滑装置

27 冷却装置

28 冷却通道

29 连接条

30 管

31 排出口

32 维修口

33 侧壁

34 台阶

35 中空型材

36 换热器

37 侧板

40 圆柱齿轮、尤其小齿轮

41 环形间隙

42 圆柱齿轮、尤其中间齿轮

43 环形间隙

44 驱动机器

45 圆柱齿轮、尤其小齿轮

46 环形间隙

47 传动涡轮机器

Claims (27)

1.一种圆柱齿轮传动器，其具有至少两个啮合的圆柱齿轮(1、2)，所述圆柱齿轮的齿部相互咬合作用，并且两个圆柱齿轮分别通过旋转轴线(3、4)是可旋转的；

具有罩壁(5)，所述罩壁至少部分沿周向和沿旋转轴线(3、4)的方向包绕两个圆柱齿轮(1、2)；其中，

罩壁(5)具有内轮廓，所述内轮廓与圆柱齿轮(1、2)的外径相适配，从而使罩壁(5)与两个形成相互啮合的圆柱齿轮之间形成两个相互过渡的环形间隙(6、7)，其中，每个环形间隙(6、7)都至少大体上相对于相应的旋转轴线(3、4)对中地布置；

具有润滑装置(26)，所述润滑装置配置用于使润滑剂流导引进入圆柱齿轮(1、2)的齿部；

其特征在于，

还额外地设置有冷却装置(27)，所述冷却装置配置用于使冷却剂流通过一个或多个在罩壁(5)内部延伸的冷却通道(28)和/或沿罩壁(5)的外部导引，

其中，所述罩壁(5)具有构成内轮廓的导热的部件和自外部邻接该部件的或集成地连接在该部件上的换热器(36)，在所述换热器中构造有至少一个冷却通道(28)。

2.根据权利要求1所述的圆柱齿轮传动器，其特征在于，冷却装置(27)包括喷淋装置，借助所述喷淋装置能够将冷却剂流从外部喷淋或喷射在罩壁(5)上。

3.根据权利要求1或2所述的圆柱齿轮传动器，其特征在于，罩壁(5)在其外侧上具有连接条(29)，所述连接条从侧向限定冷却剂流沿流动方向的流动路径。

4.根据权利要求1所述的圆柱齿轮传动器，其特征在于，冷却装置(27)具有至少一个沿罩壁(5)的外侧延伸的冷却剂导引用的管(30)，所述管具有多个相互保持间距地定位的排出口(31)，以便使冷却剂流分散地从外部敷设在罩壁(5)上。

5.根据权利要求1所述的圆柱齿轮传动器，其特征在于，冷却装置(27)的冷却剂流和润滑装置(26)的润滑剂流的质量流量和/或体积流量能够相互独立地和相互无关地调整。

6.根据权利要求1所述的圆柱齿轮传动器，其特征在于，冷却剂流包括第一油体积流(21)，并且润滑剂流包括第二油体积流(23)，所述第一油体积流和第二油体积流由共同的储油装置或由相互独立的储油装置输送。

7.根据权利要求6所述的圆柱齿轮传动器，其特征在于，所述共同的储油装置是圆柱齿轮传动器中的油槽(19)。

8.根据权利要求1所述的圆柱齿轮传动器，其特征在于，罩壁(5)包括至少一个冷却通道(28)，所述冷却通道至少部分地沿旋转轴线(3、4)的方向和/或相对于旋转轴线角度地在罩壁(5)内部延伸，并且在其延伸走向中至少局部地遵循罩壁(5)的内轮廓。

9.根据权利要求8所述的圆柱齿轮传动器，其特征在于，所述冷却通道(28)相对于旋转轴线垂直地在罩壁(5)内部延伸。

10.根据权利要求1所述的圆柱齿轮传动器，其特征在于，所述构成内轮廓的导热的部件设计成实心的。

11.根据权利要求1所述的圆柱齿轮传动器，其特征在于，换热器(36)设计为板式换热器或管束式换热器。

12.根据权利要求1所述的圆柱齿轮传动器，其特征在于，罩壁(5)在其外侧上在被冷却剂流溢流的区域中具有造型化的表面，用于降低冷却剂流的流动速度。

13.根据权利要求1所述的圆柱齿轮传动器，其特征在于，冷却剂流朝定位给在罩壁(5)下方的油槽(19)自由地输出。

14.根据权利要求3所述的圆柱齿轮传动器，其特征在于，连接条(29)能够沿旋转轴线(3、4)的径向相对于罩壁(5)的被冷却剂流溢流的外表面突出，从而使连接条阻止罩壁(5)的面向旋转轴线(3、4)的方向的端侧被冷却剂溢流。

15.根据权利要求1所述的圆柱齿轮传动器，其特征在于，在罩壁(5)的外侧的被冷却剂流溢流的区域中设置维修口(32)，所述维修口被突伸出外表面的井筒状的侧壁(33)包围，从而避免冷却剂流通过侧壁(33)侵入维修口(32)。

16.根据权利要求15所述的圆柱齿轮传动器，其特征在于，维修口(32)设计为可封闭的。

17.根据权利要求1所述的圆柱齿轮传动器，其特征在于，罩壁(5)沿周向仅在两个圆柱齿轮的部分圆周上包绕所述圆柱齿轮(1、2)，从而使两个圆柱齿轮(1、2)或两个圆柱齿轮(1、2)中至少一个的外周的一部分从罩壁(5)向外突伸，其中，两个圆柱齿轮(1、2)或一个圆柱齿轮(1、2)的从罩壁(5)向外突伸的部分定位在圆柱齿轮(1、2)的底侧上。

18.根据权利要求17所述的圆柱齿轮传动器，其特征在于，两个圆柱齿轮(1、2)的外周的从罩壁(5)向外突伸的部分在分别10°至180°的圆弧上延伸。

19.根据权利要求18所述的圆柱齿轮传动器，其特征在于，两个圆柱齿轮(1、2)的外周的从罩壁(5)向外突伸的部分在分别90°至180°的圆弧上延伸。

20.根据权利要求17所述的圆柱齿轮传动器，其特征在于，罩壁具有轴向的延伸，所述轴向的延伸至少相当于至少局部被包绕的圆柱齿轮的轴向延伸或大于圆柱齿轮的轴向延伸。

21.根据权利要求17所述的圆柱齿轮传动器，其特征在于，罩壁构造为不具有沿轴向关于圆柱齿轮观察布置的且与罩壁的沿周向绕相应的圆柱齿轮延伸的部分相连的侧盖，或

罩壁由沿周向绕相应的圆柱齿轮延伸的壁区域和与该壁区域相连或集成构造的且沿轴向相对于圆柱齿轮保持间距地布置的侧板构成，其中，各个侧板沿径向观察在相应的圆柱齿轮的外径的区域中构造有径向延伸部。

22.根据权利要求17所述的圆柱齿轮传动器，其特征在于，环形间隙(6、7)具有1至10mm的厚度。

23.根据权利要求17所述的圆柱齿轮传动器，其特征在于，罩壁(5)在圆柱齿轮(1、2)的周向上的至少一个周向端部或两个周向端部上楔形收窄地设计，和/或与被罩壁(5)覆盖的圆周的其余区域相比以相对于相应的圆柱齿轮(1、2)的齿部以更小的间距布置。

24.根据权利要求1所述的圆柱齿轮传动器，其特征在于，所述圆柱齿轮传动器包括多个可分别绕旋转轴线旋转的圆柱齿轮，其中，每个圆柱齿轮都与至少另一个圆柱齿轮形成咬合作用，并且罩壁绕每个圆柱齿轮的至少一个子区域延伸地构造，其中，单个或所有圆柱齿轮的旋转轴线布置在一个平面中。

25.根据权利要求24所述的圆柱齿轮传动器，其特征在于，单个或所有圆柱齿轮的旋转轴线布置在变速器壳体的共同的接合部的平面中。

26.一种传动涡轮机器(47)，所述传动涡轮机器通过根据权利要求1至25中任一项所述的圆柱齿轮传动器将驱动机组和/或从动机组(V1、V2、V3、V4)通过与各个和圆柱齿轮相连的轴的连接，集成为机器系。

27.根据权利要求26所述的传动涡轮机器(47)，

其特征在于，

与至少一个驱动轴和/或传动轴相连的驱动机组和/或从动机组(V1、V2、V3、V4)是下组列举元件中的元件：

-压缩机级的叶轮

-膨胀机级的叶轮。

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