CN104930544A - 具有冷却套管的燃烧室 - Google Patents

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CN104930544A CN201510118300.4A CN201510118300A CN104930544A CN 104930544 A CN104930544 A CN 104930544A CN 201510118300 A CN201510118300 A CN 201510118300A CN 104930544 A CN104930544 A CN 104930544A
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Abstract

本发明涉及具有冷却套管的燃烧室。本发明涉及燃烧室(26)，其包括套管区段(15)，套管区段(15)至少部分地封闭导管壁(10)，以沿着导管壁(10)的外表面在套管区段(15)和导管壁(10)之间的通道中导引冷却气体(16)。套管区段(15)具有从导管壁(10)朝外的一个主入口开口(17)，其中，主入口开口(17)的横截面积大于通往套管区段(15)的所有冷却开口的横截面积的总和的70%。本公开进一步包括这种燃烧室(26)的燃气涡轮(1)。

Description

具有冷却套管的燃烧室
技术领域
本公开涉及用于燃烧室的冷却组件，更特别地，涉及具有沿着燃烧室的壁来导引冷却气体的冷却套管的组件。
背景技术
功率发生循环的热力学效率取决于其工作流体的最高温度，在例如燃气涡轮的情况下，最高温度是离开燃烧器的热气的最高温度。热气的最高可行温度受到燃烧排放的限制，也受到与这个热气接触的金属的运行温度极限的限制，而且受到将这些部件冷却到它们的金属温度极限以下的能力的限制。冷却形成高级重型燃气涡轮的热气流路径的热气导管壁是困难的，而且目前已知的冷却方法都有性能损失，即，导致功率和效率降低。
冷却暴露于热燃烧气体的燃烧器壁对于确保燃气涡轮的寿命是至关重要的。已经提出了用于沿着燃烧室壁导引冷却气体的冷却套管。例如已经在EP 13190131中公开了以冲击冷却沿着燃烧室导引冷却气体的一系列套管。为了对导管进行冲击冷却，在离导管的外表面不远处设置套管。冲击套管包含孔阵列，压缩冷却气体通过孔阵列排出，以产生空气射流阵列，其冲击在导管的外表面上，并且冷却外表面。在冲击之后，冷却气体在由导管和冲击套管界定的冷却路径中流向导管的一端。必须从围绕燃烧室的所有周向方向提供冲击冷却。用以供应套管冷却的充足冷却气体供应可能是困难的，因为包围燃气涡轮中的燃烧器组件的稳压室中的空间有限。这些空间约束可导致用于套管冷却的供应通道中的横截面小，这又会提高冷却组件的压降。压降提高会导致冷却气体供应压力要求相应地提高，这对于燃气涡轮的整体性能是有害的。
发明内容
本公开的目标是提出一种允许在冷却气体流中的压降低的情况下高效地冷却导管壁的燃烧室。在此语境中，燃烧室可包括燃烧器的发生燃烧的区段。它还可包括所谓的过渡区。这是在主燃烧区下游的区域，在该区域中，燃烧器的横截面积沿下游方向在燃烧区和将热气流导引向涡轮入口的出口之间逐渐减小。
如果燃烧器安装在吸气式燃气涡轮中，则冷却气体可为已经被燃气涡轮的压缩机压缩的空气。冷却气体可为任何其它气体或气体混合物。对于烟道气再循环到压缩机入口中的燃气涡轮，例如它可为空气和烟道气的混合物。
公开的燃烧室包括套管区段，套管区段至少部分地封闭导管壁(也被称为燃烧室壁)，用于沿着导管壁的外表面导引套管区段和导管壁之间的通道中的冷却气体。导管壁本身在运行期间导引热气流路径中的热气流，热气流路径具有上游端和下游端。套管区段具有一个主入口开口，主入口开口从导管壁朝外，以将冷却气体供应到冷却通道中。主入口开口的横截面积大于通往套管区段的所有冷却开口的横截面的总和的70%。
在另一个实施例中，主入口开口的横截面积甚至大于通往套管区段的所有冷却开口的横截面积的总和的80%。
当安装在燃气涡轮中时，燃烧室的单个主入口开口可定向成使其面向压缩机稳压室中出现最高压力且得到充足的冷却气体馈送，以对套管和导管壁之间的冷却通道进行馈送的区域。
根据特定实施例，主入口开口是唯一通往套管区段的冷却开口。
根据燃烧室的另一个实施例，主入口开口朝向燃烧器的一侧定向。此语境中的一侧表示例如在燃烧室具有长方形或梯形横截面的情况下，主入口开口仅从燃烧室的一侧向外，其它三侧是封闭的。在实际上为圆柱形或卵形的情况下，一个开口以相对于燃烧室的纵向轴线为例如可小于90°或小于60°的开度角朝一方向打开。当安装好时，主入口开口例如可面向燃气涡轮的轴线。
根据燃烧室的另一个实施例，主入口开口的定向垂直于燃烧器的轴向延伸。
为了允许在套管和导管壁之间的冷却通道中良好地分配冷却气体，主入口开口的若干有利几何形式是可行的。根据一个实施例，主入口开口具有圆形形状。
圆形形状可用来沿所有方向从入口开口均等地分配冷却气体。
根据燃烧室的另一个实施例，主入口开口具有长方形形状。
长方形主入口开口可布置成使得较大的延伸垂直于燃烧室的轴向延伸。
根据燃烧室的又一个实施例，主入口开口具有三角形形状。
三角形形状例如可具有定向成垂直于燃烧室的轴向延伸的底边，并且其它两边以一角度沿上游方向延伸，即，三角形主入口开口的高度平行于燃烧器的轴向延伸。冷却气体可朝侧部馈送，以及沿上游方向从沿上游方向定向的这两侧馈送。
根据又一个实施例，主入口开口具有肾形。
肾形冷却开口可具有连接主入口开口的两个圆形扩大部的基线，其中，基线在垂直于燃烧器的轴向延伸的导管壁的表面上沿周向方向延伸。
换句话说，肾形的长边可垂直于燃烧室的轴向延伸而延伸。肾形的横截面朝燃烧室的侧部增大，因而允许大量冷却气体流到燃烧室的两侧，这对于将冷却气体供应到与主入口开口相对的冷却通道区段可为有利的。
在燃烧室的另一个实施例中，套管和导管壁之间的冷却通道的高度沿周向方向围绕燃烧室和/或沿燃烧室的轴向方向从主入口开口减小。随着离主入口开口的距离增加，如果流通道的高度恒定，则有效流面积增加。为了使通道中的流速保持恒定，流通道的高度必须随离主入口开口的距离的增加而减小，直到冷却气体相对于燃烧室的轴向延伸沿周向方向围绕燃烧器壁分布。
在达到最小高度之前，冷却通道的高度例如可为离主入口开口的几何中心的距离的线性函数。在达到最小高度之后，高度可保持恒定。在已经达到最小高度之后，通道高度也可再次增加，以补偿在冷却气体沿着热导管壁流动时被加热所引起的体积流增加。可选择通道高度的增加量，使得流速实际上保持恒定。
在燃烧室的另外的实施例中，主入口开口包括钟形口，以在运行期间回收流入的冷却气体中的动压力。典型地，燃气涡轮的压缩机稳压室中流入的冷却气体具有高速度。可至少部分地回收流入的气体中的动能，并且通过钟形口将其用来提高冷却气体的静压力。
在燃烧室热传递的另一个实施例中，在导管壁上应用增强器。备选地或者另外，可在套管区段上应用热传递增强器。热传递增强器会提高导管壁的热传递和冷却。导管壁上的面向冷却通道那一侧的热传递增强器典型地可比套管上的热传递增强器更好地提高热传递。但是，由于制造和成本原因，在套管上应用热传递增强器可为有利的。
热传递增强器例如可为紊流器。在许多可行形状之中，紊流器可具有90°弯头、V形，或者W形，以加强热传递。另外或者备选地，可应用销场或粗糙表面作为热传递增强器。
另外或者结合起来，冷却气体可通过辅助入口开口供应，以局部地冷却热负载高的区域，或者冷却通道中的冷却气体不足的区域。
另外或者结合起来，冲击冷却孔可用来局部地冷却热负载高的区域，或者冷却通道中的冷却气体不足或不合适的区域。根据一个实施例，导管壁的不到20%的可用冷却质量流量可用于进行冲击冷却和/或辅助冷却。
在燃烧室的又一个实施例中，用于导引冷却气体的一个肋布置在套管和导管壁之间的通道中。
根据另一个实施例，肋至少部分地沿周向方向围绕燃烧器延伸，以将冷却气体从主入口开口那一侧导引到燃烧器的相对的侧。
这种肋例如可沿周向从主入口开口围绕导管壁延伸。
肋也可将冷却气体流分成两个流向。例如冷却流可分成沿轴向方向的第一局部流和沿围绕导管壁的周向方向的第二轴向流。
也可使用肋来使冷却气体流转向或弯曲。例如流首先可沿围绕燃烧器的周向方向导引，然后转弯转向到与燃烧室中的热气的主流方向逆流的方向。
在燃烧室的另一个实施例中，在肋中引入孔口，以允许有从冷却通道的在肋的一侧的第一区段到冷却通道的在肋的另一侧的第二区段的交叉流。如果冷却通道的第一区段中的压力高于第二区段，则这种孔口可为有利的。这种压差例如是由于从主入口开口到孔口的不同距离以及肋的两侧的不同压降造成的。这种交叉流可提高第二区段中的压力。另外，行进较短距离的冷却气体的温度可能较低，因而交叉流可帮助使导管壁周围的温度分布均衡。
除燃烧室之外，包括压缩机、涡轮和具有多个上面描述的燃烧室的燃烧器的燃气涡轮是本公开的目标。
这种燃气涡轮包括具有套管区段的多个燃烧室，套管区段至少部分地封闭导管壁，以沿着导管壁的外表面导引套管区段和导管壁之间的通道中的冷却气体。导管壁本身在运行期间导引热气流路径中的热气流，热气流路径具有上游端和下游端。套管区段具有一个主入口开口，主入口开口从导管壁朝外。主入口开口的横截面积大于通往套管区段的所有冷却开口的横截面积的总和的70%或80%。
根据另一个实施例，燃气涡轮包括多个燃烧室，燃烧室沿周向围绕燃气涡轮的轴线分布。燃烧室各自布置成使得其主入口开口面朝燃气涡轮的轴线。另外，燃气涡轮包括在压缩机后面的扩散器，扩散器具有朝向主入口开口的出口，使得在燃气涡轮的运行期间，离开扩散器的压缩气体冲击在主入口开口上。
由于这种布置的原因，可在主入口开口中至少部分地回收离开压缩机的压缩气体的动能，以提高燃烧室的冷却通道中的冷却气体的静压力。
根据又一个实施例，燃气涡轮包括用于将压缩机出口气体的一部分引导到燃气涡轮的喷燃器的第二扩散器。因而喷燃器最佳地供应有高压气体，以进行燃烧，并且确保良好地冷却燃烧器壁。
燃气涡轮可具有带有一个燃烧室的传统燃烧器。燃气涡轮还可包括具有一个布置在另一个下游的至少两个燃烧室的顺序燃烧器组件。在顺序燃烧器组件中，一个或两个燃烧室可构造有具有套管区段的燃烧室，套管区段至少部分地封闭导管壁，以沿着导管壁的外表面导引套管区段和导管壁之间的通道中的冷却气体。导管壁本身在运行期间导引热气流路径中的热气流，热气流路径具有上游端和下游端。第一燃烧室、相应地第二燃烧室的套管区段具有一个主入口开口，主入口开口从导管壁朝外。主入口开口的横截面积大于通往相应的燃烧室的套管区段的所有冷却开口的横截面积的总和的70%或80%。
可使用不同的喷燃器类型。对于第一燃烧器，例如可使用例如从EP 0 321 809中了解到的所谓的EV喷燃器，或者例如从DE 195 47 913中了解到的AEV喷燃器。也可使用欧洲专利申请EP 12 189 388.7中描述的BEV喷燃器，其包括旋流室，该申请通过引用而结合在本文中。在罐结构中，可每个罐式燃烧器使用单个或多个喷燃器组件。另外，可使用US 2004/0211186(通过引用而结合在本文中)中描述的火焰片燃烧器作为第一燃烧器。
附图说明
在示意性附图的协助下，在下面更详细地描述本公开及其性质和优点。
参照附图：
图1显示燃气涡轮，其具有压缩机、燃烧组件和涡轮；
图2a显示通过图1的两个燃烧室的A-A的剖面。
图2b显示在图2a的燃烧室周围的静压力分布，
图3显示燃气涡轮，其具有压缩机、燃烧组件和涡轮，燃烧组件具有燃烧室，燃烧室具有冷却套管，冷却套管包括主入口开口；
图4显示通过图3的燃烧室的B-B的剖面；
图5显示燃气涡轮，其具有压缩机、燃烧组件和涡轮，燃烧组件具有燃烧室，燃烧室具有冷却套管，冷却套管包括主入口开口；
图6显示通过图5的燃烧室的C-C的剖面，
图7a、7b、7c、7d显示具有几何形状不同的主入口开口的冷却套管的俯视图；
图8a、8b、8c、8d、8e、8f显示具有不同肋组件的燃烧室的透视图，肋组件用于导引导管壁和冷却套管之间的冷却通道中的冷却气体流。
部件列表
1燃气涡轮
2轴线
3压缩机
4燃烧器
5涡轮
7排气
8压缩气体
9热气流燃烧产物
10导管壁
11右通道侧
12内部通道侧
13左通道侧
14外部通道侧
15套管区段
16冷却气体
17主入口开口
18钟形口
19扩散器
20偏转器
21肋
22辅助入口开口
23孔口
24第二扩散器
25喷燃器
26燃烧室
27紊流器
28燃料
30压缩机稳压室
31燃烧器壳。
具体实施方式
图1显示燃气涡轮1，其具有冲击冷却式燃烧器4。燃气涡轮1包括压缩机3、燃烧器4和涡轮5。
进口空气2被压缩机3压缩成压缩气体8。燃料28与压缩气体8在燃烧器4中燃烧，产生热气流9。热气9在涡轮5中膨胀，产生机械功。
燃烧器4容纳在燃烧器壳31中。离开压缩机3的压缩气体8传送通过扩散器19，以至少部分地回收离开压缩机3的气体的动压力。
典型地，燃气涡轮系统包括发电机，发电机联接到燃气涡轮1的轴2上。燃气涡轮1进一步包括用于涡轮5的冷却系统，未显示冷却系统，因为它不是本公开的主题。
排气7离开涡轮5。典型地在后面的水蒸汽循环中使用余热，在这里也未显示水蒸汽循环。
图1显示燃烧器4，其具有用于冷却导管壁10的冲击冷却组件。燃烧器4包括在上游端处的喷燃器25和从喷燃器延伸到下游端的燃烧室26。燃烧室26在侧部由导管壁10界定。为了进行冲击冷却，围绕燃烧室26布置套管15，套管15包括用于对导管壁10进行冲击冷却的孔口。在冷却气体16冲击在导管壁10上之后，冷却气体16在由导管壁10和套管15形成的冷却流路径中，以与燃烧室26内部的热气流逆流的方式流向燃烧室26的上游端。在冷却导管壁10之后，冷却气体15可在热气流路径的上游端处流到燃烧室26中，以进一步用作燃烧气体。
图2a显示通过图1的两个相邻燃烧室26的区段A-A的剖面，作为布置成沿周向围绕燃气涡轮的轴线分布的多个燃烧室26的示例。燃烧室的导管壁10被套管区段15封闭。各个导管壁10限定燃烧室26的热气通道。在这个示例中，燃烧室26的横截面基本为长方形，并且被冷却通道封闭，冷却通道由套管区段15界定。通道具有面向燃气涡轮的轴线的方向的内部通道侧12、右通道侧11、左通道侧13和外部通道侧14。所有通道侧11、12、13、14都被冷却气体16冲击冷却。用于冷却左通道侧11、右通道侧13和外部通道侧14的冷却气体至少部分地传送通过两个相邻燃烧室26的套管15之间的间隙。由于空间约束，这个间隙可较小，使得冷却气体16在间隙中的流速高。由于这些流速高，间隙中的静压力降低。因而，进入左通道11和右通道侧13的冷却气体16具有降低的压力。另外，通过这个间隙的流会产生压降，使得离开间隙且馈送给外部通道侧14的冷却气体16具有降低的总压力。
围绕图2a的燃烧室26的产生静压力分布在图2b中显示为沿围绕导管壁10的顺时针方向的角γ的函数。图2b指示内部通道侧12中的压力高于外部通道侧14上的压力。在左通道侧和右通道侧上的冷却气体压力甚至低于外部通道侧14中的压力。由于不同的通道侧中的压力水平不同，所以对于导管壁的不同区段的冷却也有很大不同。
图3基于图1，但具有经修改的套管区段15，以减小冷却气体压力差和围绕导管壁10的不同区段而产生的冷却气体流量差。套管区段15仅具有一个用于对包围导管壁10的冷却通道进行馈送的主入口开口17。图3中显示的燃气涡轮1的剖面不是直切式的，而是遵从导管壁10的轮廓，如图4中的切线III-III所指示的那样。因而，围绕导管壁10流动的冷却气体16的流线型可在图3中显示。为了对主入口开口17供应冷却气体16，压缩机扩散器利用偏转器20分成第一扩散器19和第二扩散器24，第一扩散器19将大部分压缩气体8引导向喷燃器25，第二扩散器24则将一部分压缩气体8引导向主入口开口17，以对包围导管壁10的冷却通道进行馈送。在这个示例中，主入口开口17包括钟形口18，其中，可进一步回收离开第二扩散器的压缩气体的剩余动能，以提高冷却通道中的冷却气体16的静压力。
在图4中显示主入口开口17的区域中的燃烧室26的横截面B-B。在这个示例中，主入口开口17构造成钟形口18，以在冷却气体16被导引在导管壁10和围绕燃烧室26的套管区段15之间的通道中之前回收动压力。
图5显示根据本公开的燃气涡轮1的另一个示例。图5的示例基于图3，但它仅具有一个压缩机扩散器。为了便于制造，主入口开口17只是套管区段15的壁中的孔，它没有任何空气动力学轮廓入口。燃气涡轮1进一步仅具有一个压缩机扩散器。压缩气体8的一部分被偏转器20引导向主入口开口17。
图5中显示的通过燃气涡轮1的剖面也不是直的，而是遵从导管壁10的轮廓，如图6中的切线V-V所指示的那样。因而，围绕导管壁10流动的冷却气体16的流线型可在图5中显示。这个示例的主入口开口17大于图3-4中的示例。它实际上从导管壁10的一侧跨越到导管壁10的另一侧，如可在图6中看到的那样，图6显示通过图5的燃烧室26的C-C的剖面。
在俯视图中，在图7a、7b、7c和7d中显示当安装有几何形状不同的主入口开口17时的面向燃气涡轮的轴线的冷却套管区段15的不同示例。
图7a显示主入口开口17具有长方形形状的示例。当运行时，长方形主入口开口的长边沿垂直于燃烧室内部的热气流的方向围绕套管区段15持续。
图7b显示具有圆形形状的主入口开口17的示例。
图7c显示具有肾形的主入口开口17的示例。当运行时，肾形在垂直于燃烧室内部的热气流的方向上具有其最大延伸。在这个最大延伸的两个端部处，主入口开口的横截面扩大成圆形形状。这些扩大有利于冷却气体供应到燃烧室的侧部。
图7d显示具有等边三角形的形状的主入口开口17的示例。当运行时，三角形的高度布置成平行于燃烧室内部的热气流。
图8a、8b、8c、8d、8e和8f显示燃烧室的示例的透视图，燃烧室具有用于导引导管壁和冷却套管之间的冷却通道中的冷却气体16流的不同的肋21布置。
图8a显示具有导引肋21的导管壁10的俯视图，并且指示肋之间的冷却气体16流。冷却气体16通过主入口开口(未显示)从冷却导管下方进入，并且被导引围绕导管壁10。在燃烧室的下游端处(对于运行期间的热气，图8中的左端)，肋21主要沿周向方向围绕导管的侧壁延伸，然后肋21沿轴向方向(与热气流相反)转向。这些肋21用来将冷却气体16从主入口开口围绕燃烧室的侧壁导引到顶部，并且进一步逆流导引向燃烧室的上游端(图8中的燃烧室的右端)。另外，肋21在导管壁10的侧部的上游半部中沿流向延伸。
图8b的示例基于图8a。另外，显示了套管区段15的剖面。在这个示例中，在外侧上显示套管区段中的额外的辅助入口开口22。这些辅助入口开口22可用来局部地改进冷却气体16到冷却通道的供应。辅助入口开口22可构造成冲击冷却孔，以局部地对导管壁10进行冲击冷却。
图8c的示例基于图8b。这里，肋21为Y形，Y的单个支腿朝向上游(相对于运行中的热气流)。
图8d显示基于图8a的另一个示例。为了改进通往冷却气体16的热传递，将紊流器27布置在导管壁10上，在那里需要局部地改进冷却。在这个示例中，在侧壁的顶部区域和上游区域中添加紊流器27。
图8e显示基于图8a的另一个示例。在这个示例中，在导管壁10的侧部的肋21不一直延伸到燃烧室的上游端。不需要肋21的笔直区段来导引这个示例的上游区域中的冷却气体16流。由于肋21较短，制造成本可降低。另外，在没有肋的区域中有交叉流是可行的。
图8f显示基于图8a的另一个示例。在这个示例中，肋21包括允许有交叉流的孔口23。这个交叉流可使得导管壁10周围的压力分布更均匀。

Claims (15)

1. 一种燃烧室(26)，其包括套管区段(15)，所述套管区段(15)至少部分地封闭导管壁(10)，以沿着所述导管壁(10)的外表面在所述套管区段(15)和所述导管壁(10)之间的通道中导引冷却气体(16)，其中，所述导管壁(10)在运行期间导引热气流路径中的热气流(9)，所述热气流路径具有上游端和下游端，其特征在于，所述套管区段(15)具有从所述导管壁(10)朝外的一个主入口开口(17)，其中，所述主入口开口(17)的横截面大于通往所述套管区段(15)的所有冷却开口的横截面积的总和的70%。
2. 根据权利要求1所述的燃烧室(26)，其特征在于，所述主入口开口(17)是唯一通往所述套管区段(15)的冷却开口。
3. 根据权利要求1或2所述的燃烧室(26)其特征在于，所述主入口开口(17)朝所述燃烧器(4)的一侧定向。
4. 根据权利要求1至3中的任一项所述的燃烧室(26)，其特征在于，所述主入口开口(17)的定向垂直于所述燃烧器(4)的轴向延伸。
5. 根据权利要求1至4中的任一项所述的燃烧室(26)，其特征在于，所述主入口开口(17)具有圆形、长方形、三角形或肾形中的一个。
6. 根据权利要求1至5中的任一项所述的燃烧室(26)，其特征在于，从所述主入口开口(17)开始，所述套管(15)和所述导管壁(10)之间的冷却通道的高度沿围绕燃烧室的周向方向和/或沿所述燃烧室的轴向方向减小。
7. 根据权利要求1至6中的任一项所述的燃烧室(26)，其特征在于，所述主入口开口(17)包括钟形口(18)，以在运行期间回收流入的冷却气体(16)中的动压力。
8. 根据权利要求1至7中的任一项所述的燃烧室(26)，其特征在于，对所述导管壁(10)和/或所述套管区段(15)应用热传递增强器。
9. 根据权利要求1至8中的任一项所述的燃烧室(26)，其特征在于，用于导引所述冷却气体(16)的肋(21)布置在所述套管(15)和所述导管壁(10)之间的通道中。
10. 根据权利要求9所述的燃烧室(26)，其特征在于，所述肋(21)至少部分地沿围绕所述燃烧器的周向方向延伸，以将冷却气体(16)从所述主入口开口(17)那一侧导引到所述燃烧器(4)的相对的侧。
11. 根据权利要求9或10所述的燃烧室(26)，其特征在于，所述肋(21)使所述冷却气体路径从围绕所述导管壁(10)的周向方向转向和/或弯曲到与所述燃烧室中的热气(9)的主流方向逆流的方向。
12. 根据权利要求9或11所述的燃烧室(26)，其特征在于，在所述肋(21)中引入孔口(23)，以允许有从所述冷却通道的在肋(21)的一侧的第一区段到所述冷却通道的在所述肋(21)的另一侧的第二区段的交叉流。
13. 一种燃气涡轮(1)，其包括压缩机(3)、燃烧器组件(4)和涡轮(5)，其特征在于，所述燃烧器组件(4)包括多个根据权利要求1至12中的任一项所述的燃烧室(26)。
14. 根据权利要求13所述的燃气涡轮(1)，其特征在于，所述燃烧室(26)沿周向围绕所述燃气涡轮(1)的轴线(2)分布，所述主入口开口(17)面朝所述燃气涡轮(1)的轴线(2)，并且所述燃气涡轮(1)包括在所述压缩机(3)后面的扩散器(19)，所述扩散器(19)具有指向所述主入口开口(17)的出口，使得在所述燃气涡轮(1)的运行期间，离开所述扩散器(19)的压缩气体冲击在所述主入口开口(17)上。
15. 根据权利要求13所述的燃气涡轮(1)，其特征在于，所述燃气涡轮(1)包括用于将所述压缩机的出口气体的一部分引导到所述燃气涡轮(1)的喷燃器(25)的第二扩散器(24)。
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