DE1133254B

DE1133254B - Antrieb einer Reifenfuellpumpe

Info

Publication number: DE1133254B
Application number: DEV16019A
Authority: DE
Inventors: Werner Hausmann; Gerhard Wienrich
Original assignee: Schlepperwerk Nordhausen VEB
Current assignee: Schlepperwerk Nordhausen VEB
Priority date: 1959-02-23
Filing date: 1959-02-23
Publication date: 1962-07-12
Also published as: FR1230685A

Description

Die Erfindung betrifft den Antrieb einer Reifenfüllpumpe, die, als Kolbenpumpe ausgebildet, an das Getriebegehäuse eines Kraftfahrzeuges bzw. Schleppers angeflanscht und durch eine Schubstange mit einem Exzenter im Getriebe verbunden ist.

Es ist bereits eine vom Wechselgetriebe eines Kraftfahrzeuges angetriebene Luftpumpe bekannt, deren Pumpenkolben durch eine Schubstange mit einer Kurbel verbunden ist. Auf der Lagerwelle der Kurbel sitzt ein in ein Getriebezahnrad einschiebbares Antriebsrad.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, den Bauaufwand und dadurch den Raumbedarf bei dieser bekannten Luftpumpe unter Beibehaltung der Einbzw. Ausschaltbarkeit wesentlich zu verringern.

Die Lösung dieser Aufgabe besteht gemäß der Erfindung darin, daß der Exzenter samt der Schubstange des Pumpenkolbens axial verschiebbar auf einer Getriebewelle angeordnet und mittels Klauen mit einem auf dieser Getriebewelle festsitzenden Getriebezahnrad kuppelbar und das Lagerauge der Schubstange um den Schaltweg des Exzenters auf dem Kolbenbolzen verschiebbar ist.

Der damit erzielbare Vorteil besteht vor allem darin, daß an Stelle des verschiebbaren Antriebsrades einschließlich Lagerwelle, Kurbel und Lagerung lediglich ein Exzenter erforderlich ist, welcher die Funktionen der vorgenannten Teile ohne weiteren Aufwand übernimmt.

Der Antrieb gemäß der Erfindung ergibt also eine Verringerung der Verschleißteile, gestattet eine raumgünstigere Anordnung und ist mit technologischen Vereinfachungen verbunden.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt.

Fig. 1 zeigt die Reifenfüllpumpe in der Seitenansicht;

Fig. 2 stellt die Reifenfüllpumpe und die Getriebewelle in der Draufsicht dar.

An dem Getriebegehäuse 1 ist der Zylinder 2 mit dem Zylinderdeckel 3, dem Luftfilter 4 und dem Abscheider 5 seitlich angeordnet. In dem Zylinder 2 bewegt sich der Pumpenkolben 6. Die Schubstange 8 umgreift einerseits den Kolbenbolzen 7 und andererseits den Exzenter 9, welcher dreh- und verschiebbar auf der Getriebewelle 10 sitzt.

Zum Eingriff einer Schaltgabel od. ä. besitzt der Exzenter 9 eine Ringnut 11; darüber hinaus ist der Antrieb einer Reifenfüllpumpe

Anmelder:
VEB Schlepperwerk Nordhausen,

Nordhausen (Harz),
Freiherr-vom-Stein-Str. 30 c

Werner Hausmann, Uthleben bei Nordhausen

(Harz),

und Gerhard Wienrich, Nordhausen (Harz),
sind als Erfinder genannt worden

mit Klauen 12 versehen, die bei axialer Verschiebung des Exzenters 9 mit den Klauen 13 des ebenfalls auf der Getriebewelle 10 befestigten Getriebezahnrades 14 im Eingriff stehen und dadurch den Antrieb der Reifenfüllpumpe bewirken.

Der geschilderte Schaltvorgang, bei dem die auf dem Exzenter 9 gelagerte Schubstange 8 mitgeführt wird, erfordert, daß das Lagerauge der Schubstange 8 auf dem Kolbenbolzen 7 um das Maß des Schaltweges des Exzenters 9 axial verschoben werden kann.

Claims

PATENTANSPRUCH:
Antrieb einer Reifenfüllpumpe, die, als Kolbenpumpe ausgebildet, an das Getriebegehäuse eines Kraftfahrzeuges bzw. Schleppers angeflanscht und durch eine Schubstange mit einem Exzenter im Getriebe verbunden ist, dadurch ge kennzeichnet, daß der Exzenter (9) samt der Schubstange (8) des Pumpenkolbens (6) axial verschiebbar auf einer Getriebewelle (10) angeordnet und mittels Klauen (12) mit einem auf dieser Getriebewelle (10) festsitzenden Getriebezahnrad (14) kuppelbar und das Lagerauge der Schubstange (8) um den Schaltweg des Exzenters (9) auf dem Kolbenbolzen (7) verschiebbar ist.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschrift Nr. 268 856.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen