DE113200C - - Google Patents
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- DE113200C DE113200C DENDAT113200D DE113200DA DE113200C DE 113200 C DE113200 C DE 113200C DE NDAT113200 D DENDAT113200 D DE NDAT113200D DE 113200D A DE113200D A DE 113200DA DE 113200 C DE113200 C DE 113200C
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- DE
- Germany
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- buffers
- buffer
- spring
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G9/00—Draw-gear
- B61G9/04—Draw-gear combined with buffing appliances
- B61G9/045—Draw-gear combined with buffing appliances with only metal springs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
- Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
In dem Patente 109754 ist eine Einrichtung
beschrieben, welche für solche Eisenbahnfahrzeuge Verwendung finden soll, die entweder
mit Centralkupplungen versehen sind oder versehen werden sollen. Die Einrichtung bezweckt
ein selbstthätiges Spannen der gekuppelten Zugvorrichtung und der Stofsvorrichtungen
dadurch, dafs die im Ruhezustande nicht zusammenstofsenden Stofsvorrichtungen.
der Eisenbahnfahrzeuge beim Anziehen der letzteren in einem dem ausgeübten Zuge entsprechenden
Verhältnisse gegen einander gedrückt werden. Die Zugvorrichtungen sind zu dem Zwecke mit den Stofsvorrichtungen durch
Hebel, Federn oder federnde Hebel F derart gekuppelt, dafs die beim Anziehen der Zugvorrichtung
erzeugte Bewegung in demselben Sinne und in einem gröfseren Verhä'ltnifs auf die Stofsvorrichtung übertragen wird.
Eine weitere Ausführiingsform der Kupplung ist in Fig. 1 bis 3 beiliegender Zeichnung dargestellt.
Bei derselben wirkt der Spannhebel F nicht direct auf die Bufferstange b des Centralbuffers
JS1, sondern auf die Bufferfeder F3
mittelst einer Scheibe S und zweier Druckstifte DD, damit die Buffer unabhängig von
den Bewegungen des Spannhebels F federn können. Eine schwächere Feder F4 dient
dazu, den Buffer B1 immer wieder in seine Ruhelage bezw. ungespannte Lage zurückzudrücken,
wenn Zugkräfte auf den Hebel F bezw. die Feder F3 nicht mehr einwirken.
Im Uebrigen ist die Wirkung der Einrichtung dieselbe wie nach dem Haupt-Patente. Die einarmigen
Hebel F sind an einem Ende an dem Wagengestell befestigt und wirken mit dem
anderen Ende auf den Buffer ein, während sie zwischen ihren Enden mit den Zugvorrichtungen
in Verbindung gebracht worden sind. Im Ruhezustande der Wagen berühren sich
die Buffer gegenseitig nicht bezw. ohne Pressung.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Eine Ausführungsform der durch Patent 109754 geschützten Kupplung der Zug- und Stofsvorrichtung von Eisenbahnfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, dafs der einarmige Hebel (F) nicht direct auf die Buffer bezw. Bufferstangen einwirkt, sondern unter Vermittelung einer zwischengeschalteten Feder (F3), zum Zwecke, den Buffern eine von der Zugvorrichtung unabhängige Bewegung zu gestatten.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE109754T |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE113200C true DE113200C (de) |
Family
ID=5651854
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT113200D Active DE113200C (de) | |||
| DENDAT109754D Active DE109754C (de) |
Family Applications After (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT109754D Active DE109754C (de) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (2) | DE109754C (de) |
-
0
- DE DENDAT113200D patent/DE113200C/de active Active
- DE DENDAT109754D patent/DE109754C/de active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE109754C (de) |
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