DE1129074B

DE1129074B - Vorrichtung zum Kuppeln der Bremsanlage eines Anhaengers an die OEldruck-Bremsanlage eines Kraftfahrzeuges

Info

Publication number: DE1129074B
Application number: DEL31509A
Authority: DE
Inventors: Gustav Luedcke
Original assignee: GUSTAV LUEDCKE
Current assignee: GUSTAV LUEDCKE
Priority date: 1958-10-16
Filing date: 1958-10-16
Publication date: 1962-05-03

Description

Vorrichtung zum Kuppeln der Bremsanlage eines Anhängers an die öldruck-Bremsanlage eines Kraftfahrzeuges Die Erfindung bezieht sich auf eine Kupplungsvorrichtung, die zum Herstellen der Verbindung der an einem Motorfahrzeug vorhandenen öldruck-Bremsanlage mit der am Anhänger befindlichen Bremsanlage dient.
Es ist bekannt, eine solche Vorrichtung aus zwei Zylinder-Kolben-Systemen zu bilden, deren eines am Kraftfahrzeug fest angebracht und auf einer Kolbenseite an die Druckölleitung angeschlossen ist, und deren anderes auf der einen Seite durch einen Schlauch mit der Bremsanlage des Anhängers verbunden und auf der anderen Seite mit dem erstgenannten System so gekuppelt werden kann, daß dessen Kolben beim Zuführen von Drucköl den Kolben des Anhängersystems verschiebt und das auf dieser Seite befindliche Drucköl in die Anhängerbremszylinder drückt.
Bei einem bekannten Steuerventil ist die Möglichkeit vorgesehen, je nach Wunsch zwei verschieden starke Kräfte auf den Steuermechanismus zur Einwirkung kommen zu lassen, indem entweder ein Ringkolben und ein in diesem beweglicher Kreiskolben gemeinsam wirken oder nur der Kreiskolben eine Steuerkraft ausübt, während der Ringkolben durch ein Gesperre verriegelt ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zum Kuppeln der Bremsanlage eines Anhängers mit der Öldruck-Bremsanlage eines Kraftfahrzeuges, welche aus zwei Zylinder-Kolben-Systemen besteht, deren eines am Kraftfahrzeug fest angebracht und auf einer Kolbenseite an die Druckölleitung angeschlossen ist, und deren anderes auf der einen Seite durch einen Schlauch mit der Brernsanlage des Anhängers verbunden und auf der anderen Seite mit dem erstgenannten System so gekuppelt werden kann, daß dessen Kolben beim Zuführen von Drucköl den Kolben des Anhängersystems verschiebt und das auf dieser Seite befindliche Drucköl in die Anhängerbremszylinder drückt, so auszubilden, daß das Verhältnis des Anhängerbremsdruckes zum Kraftfahrzeugbremsdruck in einfacher Weise geändert werden kann.
Gemäß der Erfindung wird zur Lösung dieser Aufgabe bei einer solchen Vorrichtung das am Kraftfahrzeug angeordnete Zylinder-Kolben-System aus einem Ringkolben 29 und einem darin beweglichen Kreiskolben 28 gebildet, die beide über einen Stößel Kräfte auf das zweite Zylinder-Kolben-System übertragen können und von denen der Ringkolben durch ein Gesperre mit dem Zylinder verriegelbar ist.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt, in der Abb. 1 die beiden miteinander zu verbindenden Zylinder-Kolben-Systeine im Längsschnitt, Abb. 2 einen Abschlußstöpsel für das am Motorfahrzeug befestigte Zylinder-Kolben-Systern bei Nichtverwendung des Anhängers zeigt.
An dem Motorfahrzeug ist der Zylinder 1 befestigt, dessen eines Ende an die DrucköReitung des Bremssystems angeschlossen ist. Dazu ist der Anschlußnippel 2 in eine Buchse 3 eingeschraubt, die mit der überwurfmutter 4 in dem Ende des Zylinders 1 festgeschraubt ist. Die Buchse 3 enthält ein Rückschlagventil 5, welches gegen den Druck einer Feder 6 und in Zusammenhang mit dem Kanal 33 durch das zuffießende Drucköl gesteuert wird. In dem Zylinder 1 ist der Stößel 8 mit dem Bund 7 verschiebbar angeordnet. Er wird durch die Feder 9 in der Ruhelage gehalten. Dem Bund 7 sind zwei koaxiale Kolben 28 und 29 vorgeordnet, und zwar liegt der Kolben 28 in dem Ringkolben 29. Der Ringkolben 29 kann durch eine Vorrichtung 30 - beispielsweise eine Halbwelle 31, die in eine Einkerbung am Umfang des Ringkolbens 29 hineingedreht werden kann - verriegelt werden.
Ein weiterer Zylinder 10 ist mittels der Anschlußstücke 11, 12, die mit der überwurfmutter 13 an dem Zylinder 10 festgeschraubt sind, an eine Schlauchleitung angeschlossen, die zur Bremsanlage des Anhängers führt. Der Zylinder 10 wird zur Verbindung der Bremsanlage des Anhängers mit der des Motorfahrzeugs über das Zwischenstück 14 und die überwurfmutter 15 in das freie Ende des Zylinders 1 eingeschraubt. Der im Zylinder 10 geführte Kolben 16 stößt mit seinem Stößel 17 gegen den Stößel 8 und wird durch die Feder 18 in dieser Lage gehalten. Der Stößel 17 ist in dem Führungsring 19 geführt. Zur Abdichtung sind in beiden Systemen an sich bekannte Dichtungsmittel, wie Dichtungsmanschetten, vorgesehen. Wenn die Bremse des Motorfahrzeugs betätigt wird, wird der Bund 7 im Zylinder 1 durch die Kolben 28 bzw. 29 verschoben und überträgt die Kolbenkräfte auf den Kolben 16 im Zylinder 10, so daß sich von diesem aus jetzt der Druck über das Druckbl auf die Bremsen des Anhängers fortpflanzt. Sobald die Betätigung der Bremse des Motorfahrzeugs aufhört, werden die Kolben durch die Federn 18 und 9 wieder in ihre Ruhelage gedrückt. Der Raum im Zylinder 10 auf seiten des Kolbenstößels 17 steht durch eine Bohrung 24 mit einem Reserve-ölbehälter 25# in Verbindung, wodurch für einen Druckausgleich gesorgt und das Entstehen eines Vakuums in diesem Raum verhindert wird. Durch die Bohrung 26 zwischen dem Ölbehälter 25 und dem Zy- linderraum 10 vor dem Kolben 16 kann ein etwaiger ölverlust, der durch Undichtigkeit im Bremszylinder des Anhängers entstehen sollte, ausgeglichen werden.
Im Falle der Verriegelung des Kolbens 29 tritt nur der Kolben 28 durch das durch das Rückflußventil 5 eintretende Drucköl in Wirksamkeit. Dieser Kolben ist so bemessen, daß er nur etwa ein Drittel der Bremskraft auf die Anhängerbremsen überträgt, was bei unbelastetern Anhänger angebracht sein kann. In diesem Falle bremst also der Anhänger schwächer, und die Räder werden nicht blockiert. Bei entriegeltem Kolben 29 werden beide Kolben 28 und 29 wirksam, so daß der Anhänger mit gleich großer Kraft wie das Motorfahrzeug gebremst wird.
Wenn das Motorfahrzeug ohne Anhänger gefahren wird, dann wird ein Abschlußstöpsel 32 (Abb. 2) in den Zylinder 1 eingeschraubt. Dadurch wird ein Verschmutzen verhindert und der bzw. die Kolben in dem Zylinder 1 in Ruhelage gehalten.

Claims

PATENTANSPRUCH: Vorrichtung zum Kuppeln der Bremsanlage eines Anhängers mit der öldruck-Bremsanlage eines Kraftfahrzeuges, welche aus zwei Zylinder-Kolben-Systemen besteht, deren eines am Kraftfahrzeug fest angebracht und auf einer Kolbenseite an die Druckölleitung angeschlossen ist, und deren anderes auf der einen Seite durch einen Schlauch mit der Bremsanlage des Anhängers verbunden und auf der anderen Seite mit dem erstgenannten System so gekuppelt werden kann, daß dessen Kolben beim Zuführen von Drucköl den Kolben des Anhängersystems, verschiebt und das auf dieser Seite befindliche Druckö,1 in die Anhängerbremszylinder drückt, dadurch gekennzeichnet, daß das am Kraftfahrzeug angeordnete Zylinder-Kolben-Systern in an sich bekannter Weise zwei koaxialle Kolben - einen Ringkolben (29) und einen darin beweglichen Kreiskelben (28) - aufweist, die beide über einen mit einem Bund (7) versehenen Stößel (8) Kräfte auf -das zweite Zylinder-Kolben-Syst-ern übertragen können und von denen der Ringkolben (29) durch ein Gesperre, mit dem Zylinder verriegelbar ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 765 717, 897 052; französische Patentschrift Nr. 815 317.