DE1083676B - Hydraulische Betaetigungsanlage fuer Fahrzeugbremsen, insbesondere Kraftfahrzeugbremsen - Google Patents
Hydraulische Betaetigungsanlage fuer Fahrzeugbremsen, insbesondere KraftfahrzeugbremsenInfo
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- B60T13/241—Differential pressure systems
- B60T13/246—The control valve is provided apart from the servomotor cylinder
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- B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
- B60T13/241—Differential pressure systems
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- B60T13/245—Hydraulic command of the control valve, hydraulic transmission to the brake
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Description
Gegenstand des Hauptpatents ist eine hydraulische Betätigungsanlage für Fahrzeugbremsen, insbesondere
Kraftfahrzeugbremsen, mit einem in der zu den Vorderradbremszylinder führenden Leitung angeordneten
Druckregler, deren Hauptmerkmal ein als Stufenzylinder ausgebildeter Druckregler ist, dessen
vom Druck des Hauptzylinders beaufschlagter Kolben ein einerseits unter der Wirkung des Druckes im mit
den Vorderradbremszylindern in Verbindung stehenden Hochdruckraum und des Druckes im über ein
Rückschlagventil mit dem Hochdruckraum in Verbindung stehenden Niederdruckraum, andererseits
unter der Wirkung einer Feder stehendes Ventil enthält, welches die Verbindung des Niederdruckraumes
mit einem Ausgleichsbehälter steuert. Diese Anordnung trägt der dynamischen Achslastverlagerung
Rechnung, die eine Mehrbelastung der Vorderräder nach sich zieht. Mittels des Druckreglers wird die auf
die Bremsen der Vorderachse wirkende Bremsbetätigungskraft verstärkt, so daß entsprechend der
Dimensionierung der Einzelteile im Idealfall bei jedem Bremsvorgang die Blockiergrenze an Vorder-
und Hinterachse gleichzeitig erreicht wird. Auf die Hinterradbremszylinder wirkt dabei unverändert der
von dem Hauptzylinder kommende Druck.
Der Gegenstand der Erfindung ist eine weitere Ausbildung der Erfindung gemäß dem Hauptpatent
und besteht darin, daß in an sich bekannter Weise eine Hilfskraftvorrichtung in der von dem Hauptzylinder
zu den beiden Achsen führenden Leitung angeordnet ist, die in Verbindung mit dem aus dem
Hauptzylinder stammenden Druckmittel den Druckregler betätigt.
Es ist bekannt, bei hydraulischen Betätigungsanlagen für Kraftfahrzeugbremsen eine Hilfskraft-
vorrichtung vorzusehen, die eine Verstärkung des im Hauptzylinder erzeugten Druckes in den zu den
Hinterradbremszylindern und zu den Vorderradbremszylindern führenden Leitungen bewirkt. An sich
bekannt ist auch die Anordnung von Druckreglern in einer der beiden Leitungen zu den Vorderrad- und
Hinterradbremszylindern hydraulischer Bremsbetätigungsanlagen. Durch die Vereinigung der bekannten
Merkmale mit denen des Hauptpatents wird bei diesem die Fußkraft mit Hilfe einer Fremdkraft
unterstützt. Weitere Einzelheiten der Erfindung sind der Abbildung sowie der dazugehörigen Beschreibung
zu entnehmen.
Die Abbildung zeigt ein Schema der Bremsbetätigungsanlage mit im Schnitt dargestelltem
Druckregler und Hilfskraftvorrichtung.
Vom hydraulischen Hauptzylinder 1 führt eine Leitung 2 zu einem Arbeitszylinder 4. Eine Leitung 3
führt zu den Hinterradbremszylindern. Der Brems-Hydraulisctie
Betätigungsanlage
für Fahrzeugbremsen,
insbesondere Kraftfahrzeugbremsen
insbesondere Kraftfahrzeugbremsen
Zusatz zum Patent 1 037 881
Anmelder:
Alfred Teves
Maschinen- und Armaturenfabrik
Maschinen- und Armaturenfabrik
Kommandit-Gesellschaft,
Frankfurt/M., Rebstöckerstr. 41-53
Frankfurt/M., Rebstöckerstr. 41-53
Hans Schanz, Frankfurt/M.-Rödelheim,
ist als Erfinder genannt worden
ist als Erfinder genannt worden
druck für die Vorderradbremszylinder wird über den Druckregler 5 diesen zugeführt. In dem Arbeitszylinder
4 ist ein Kolben 6 angeordnet, der sich über eine Feder 7 an dem Anschlag 8 abstützt. Der
Kolben 6 ist durchbohrt, wodurch ein Druckausgleich von Kammer 9 zu Kammer 10 ermöglicht wird. Der
Kolben 6 dient als Sitz der als Ventil ausgebildeten Kolbenstange 11 des Hilfskraftzylinders 12. Der
Kolben des Hilfskraftzylinders ist mit 13 bezeichnet. Kammer 9 ist über Leitung 14 mit dem Steuerkolben
eines Ventils 15 verbunden, das die Frischluftzufuhr über Leitung 16 nach Raum 17 regelt. Mit 18 ist das
Frischluftfilter bezeichnet. Ein Stutzen 19 dient zum Anschluß an die von dem Motor kommende Saugluftleitung.
Der Druckregler 5 ist gemäß der Beschreibung des Hauptpatents ausgebildet. An die Stelle der
Zuflußleitung tritt jetzt Kammer 10 des Arbeitszylinders 4. An Kammer 10 ist die zu den Hinterradbremszylindern
führende Leitung 3 angeschlossen.
Die Wirkungsweise der hydraulischen Bremsbetätigungsanlage mit Hilfskraftunterstützung ist nun
folgende: Der Druck der Bremsleitung2 wirkt über Kammer 9 auf das Ventil 15, das eine Frischluftzufuhröffnung
dem Druck entsprechend mehr oder weniger öffnet. Die Frischluft wird über Leitung 16
der Kammer 17 zugeführt und der Kolben 13 entsprechend beaufschlagt. Durch die Druckbeaufschlagung
mit Frischluft wird eine Hilfskraft erzeugt, die über die Kolbenstange 11 auf den Kolben 6 wirkt.
Auf diesen wirkt noch zusätzlich der Druck in der
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Bremsleitung 2. Durch die Verschiebung des Kolbens 6 wird der Druck in Kammer 10 erhöht, der über
Leitung 3 den Hinterradbremszylindern zugeführt wird und über den Druckregler den Vorderradbremszylindern.
Der Druckregler verstärkt den Druck entsprechend der im Hauptpatent beschriebenen Weise.
Bei dieser Ausführung werden sowohl die zu den Hinterradbremszylindern wie die zu den Vorderradbremszylindern
führende Leitung mit dem durch die Hilfskraft verstärkten Druck beschickt, mit dem
Unterschied, daß bei einer bestimmten Druckhöhe der auf die Vorderradbremszylinder wirkende Druck
mittels des eingeschalteten Druckreglers verstärkt wird, wodurch eine Bremsdruckverteilung erreicht
wird, die ein gleichzeitiges Blockieren von Vorder- und Hinterrädern ermöglicht.
Claims (6)
1. Hydraulische Betätigungsanlage für Fahrzeugbremsen, insbesondere Kraftfahrzeugbremsen,
mit einem in der zu den Vorderradbremszylindern führenden Leitung angeordneten Druckregler nach
Patent 1 037 881, dadurch gekennzeichnet, daß in an sich bekannter Weise eine Hilfskraftvorrichtung
in der von dem Hauptzylinder zu den beiden Achsen führenden Leitung angeordnet ist, die in
Verbindung mit dem aus dem Hauptzylinder stammenden Druckmittel den Druckregler betätigt.
2. Anlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Arbeitszylinder (4) zwischen die
vom Hauptzylinder kommende Leitung (2) einerseits und die zu den Hinterradbremszylindern
führende Leitung (3) und den Druckregler (5) andererseits eingeschaltet ist.
3. Anlage nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet,
daß der Druckregler (5) und der Arbeitszylinder (4) in einem Gehäuse angeordnet sind.
4. Anlage nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die mit dem Hauptzylinder in
direkter Verbindung stehende Kammer (9) des Arbeitszylinders (4) über eine Leitung (14) mit
dem Steuerglied eines Ventils (15) verbunden ist, das die Luftzufuhr über eine Leitung (16) in eine
Kammer (17) des Hilfskraftzylinders (12) steuert.
5. Anlage nach Anspruch! bis 4, dadurch gekennzeichnet,
daß der Kolben (6) des Arbeitszylinders (4) mit einer abgesetzten Bohrung versehen
ist, die als Sitz für die als Ventil ausgebildete Kolbenstange (11) des Hilfskraftkolbens
(13) dient.
6. Anlage nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Einschaltzeitpunkt der
Hilfskraftübersetzung durch die Wirkflächen und Federkennlinien bestimmt ist.
In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschrift Nr. 905 936;
USA.-Patentschriften Nr. 2 219 765, 2 242 297, 463 173.
Deutsche Patentschrift Nr. 905 936;
USA.-Patentschriften Nr. 2 219 765, 2 242 297, 463 173.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
© 009 530/321 6.60
Priority Applications (5)
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GB15105/55A GB769775A (en) | 1954-06-05 | 1955-05-25 | Servo-operated hydraulic brakes more particularly for motor vehicles |
GB36335/55A GB785635A (en) | 1954-06-05 | 1955-12-19 | Servo-assisted hydraulic braking system |
Applications Claiming Priority (2)
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Publications (1)
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ID=25948338
Family Applications (1)
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FR (1) | FR1123581A (de) |
GB (2) | GB769775A (de) |
IT (1) | IT536657A (de) |
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- 1954-06-05 DE DET9574A patent/DE1083676B/de active Pending
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- 1955-05-09 FR FR1123581D patent/FR1123581A/fr not_active Expired
- 1955-05-25 GB GB15105/55A patent/GB769775A/en not_active Expired
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Also Published As
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GB785635A (en) | 1957-10-30 |
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