DE112018002777T5 - Empfangsbereichs-Variiersystem, Fahrzeugsteuervorrichtung und tragbare Vorrichtung - Google Patents

Empfangsbereichs-Variiersystem, Fahrzeugsteuervorrichtung und tragbare Vorrichtung Download PDF

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Hiroaki Maehara
Ryusuke Ishikawa
Takayuki Hattori
Tetsuya Miwa
Tatsuhito Yoshida
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Abstract

Ein Empfangsbereichs-Variiersystem ist so konfiguriert, dass ein Empfangsbereich, in dem eine tragbare Vorrichtung (1, 201) ein Signal empfangen kann, das durch eine Fahrzeugsteuervorrichtung (100,300) übertragen wird, variabel ist. Eine der Vorrichtungen, Fahrzeugsteuervorrichtung und tragbare Vorrichtung, weist eine Übertragungseinheit (10), die ein Intensitätsbestimmsignal überträgt, auf. Die andere der Vorrichtungen weist eine Bestimmsignal-Empfangseinheit (3), die das Intensitätsbestimmsignal empfängt, und eine Empfangsintensitäts-Bestimmeinheit (8), die eine Empfangsintensität des Intensitätsbestimmsignals bestimmt, das durch die Bestimmsignal-Empfangseinheit empfangen wird, auf. Das Empfangsbereichs-Variiersystem weist eine Bestimmeinheit (14, 209), die auf Grundlage der Empfangsintensität, die durch die Empfangsintensitäts-Bestimmeinheit bestimmt wird, bestimmt, ob die tragbare Vorrichtung innerhalb eines Ausführbereichs, der eine Ausführung einer Fahrzeugsteuerung über die tragbare Vorrichtung ermöglicht, oder innerhalb des Empfangsbereichs, aber außerhalb des Ausführbereichs vorhanden ist, und eine Empfangsbereichs-Festlegeinheit (7), die den Empfangsbereich auf Grundlage davon, dass bestimmt wird, dass die tragbare Vorrichtung innerhalb des Empfangsbereichs, aber außerhalb des Ausführbereichs vorhanden ist, so einengt, dass die tragbare Vorrichtung außerhalb des Empfangsbereichs positioniert ist, während der Empfangsbereich in einer Größe beibehalten wird, die gleich dem Ausführbereich oder größer als dieser ist, auf.

Description

  • Querverweis auf verwandte Anmeldungen
  • Diese Anmeldung basiert auf der am 2. Juni 2017 eingereichten japanischen Patentanmeldung Nr. 2017-110302 und der am 25.Juli 2017 eingereichten japanischen Patentanmeldung Nr. 2017-143911 . Der gesamte Offenbarungsgehalt aller obigen Anmeldungen ist hierin durch Bezugnahme enthalten.
  • Technisches Gebiet
  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Empfangsbereichs-Variiersystem, eine Fahrzeugsteuervorrichtung und eine tragbare Vorrichtung.
  • Stand der Technik
  • Patentliteratur 1 offenbart eine Fahrzeugsteuervorrichtung zum Durchführen einer Funktion, die als schlüsselloses Zugangssystem oder ein passives Zugangssystem bezeichnet wird. Die Beschreibung aus einem Dokument im Stand der Technik, die als eine konventionelle Art und Weise bezeichnet wird, wird hierin durch Bezugnahme aufgenommen, um technische Elemente dieser Beschreibung zu erklären.
  • Literatur im Stand der Technik
  • Patentliteratur
  • Patentliteratur 1: JP 2016-204823A
  • Zusammenfassung der Erfindung
  • In einer Fahrzeugsteuervorrichtung wird eine Willkommenssteuerung berücksichtigt. Die Willkommenssteuerung ist eine Fahrzeugsteuerung zum Willkommen eines Benutzers, der eine tragbare Vorrichtung hält, in einem Fahrzeug. Die Willkommenssteuerung ist zum Beispiel eine Steuerung zum Aufleuchten einer Raumlampe oder eines Lichts, das am unteren Ende des Fahrzeugs angeordnet ist.
  • Die Fahrzeugsteuervorrichtung überträgt ein Antwortanfragesignal zum Anfragen einer Antwort von der tragbaren Vorrichtung durch eine Radiowelle in einem festen Intervall. Die tragbare Vorrichtung empfängt das Antwortanfragesignal. In Patentliteratur 1 bestimmt die tragbare Vorrichtung die Empfangsintensität der empfangenen Radiowelle. Die tragbare Vorrichtung veranlasst, dass ein Antwortsignal die Information der bestimmten Empfangsintensität aufweist, und überträgt das Antwortsignal an die Fahrzeugsteuervorrichtung. Die Fahrzeugsteuervorrichtung bestimmt auf Grundlage der Empfangsintensität, ob die tragbare Vorrichtung innerhalb eines Ausführbereichs, der ein Bereich zum Ausführen der Willkommenssteuerung ist, vorhanden ist oder nicht. Wenn die Fahrzeugsteuervorrichtung dann bestimmt, dass die tragbare Vorrichtung im Ausführbereich vorhanden ist, führt die Fahrzeugsteuervorrichtung die Willkommensteuerung aus.
  • In dem Fall, in dem auf Grundlage der Empfangsintensität der Radiowelle, die, wie in Patentliteratur 1, durch die tragbare Vorrichtung empfangen wird, bestimmt wird, ob die tragbare Vorrichtung innerhalb des Ausführbereichs, der die Ausführung der Fahrzeugsteuerung über die tragbare Vorrichtung ermöglicht, vorhanden ist oder nicht, ist es erforderlich, dass die tragbare Vorrichtung imstande ist, das Antwortanfragesignal, das durch die Fahrzeugsteuervorrichtung ausgesendet wird, mindestens in einem Bereich, der weiter als der Ausführbereich ist, zu empfangen.
  • Zudem ist eine Anfrage vorhanden, den Ausführbereich zu variieren. Für den Fall, dass der Ausführbereich variiert wird, ist es erforderlich, dass ein Empfangsbereich, in dem die tragbare Vorrichtung das Antwortanfragesignal empfangen kann, weiter als der weiteste Ausführbereich ist. Folglich ist ein Gebiet innerhalb des Empfangsbereichs, aber außerhalb des Ausführbereichs vorhanden.
  • Wenn die tragbare Vorrichtung jedoch außerhalb des Ausführbereichs vorhanden ist, führt die Fahrzeugsteuervorrichtung die Willkommenssteuerung in Antwort auf die Übertragung von der tragbaren Vorrichtung nicht aus. Folglich reduziert die Übertragung des Antwortanfragesignals durch die tragbare Vorrichtung eine Batterielebensdauer verschwenderisch, wenn die tragbare Vorrichtung innerhalb des Empfangsbereichs, aber außerhalb des Ausführbereichs vorhanden ist. Von einem Komfortstandpunkt aus betrachtet, ist es erforderlich, eine Batterielebensdauer zu verbessern.
  • Von einem obigen Standpunkt oder von einem nicht erwähnten anderen Standpunkt aus betrachtet, ist eine weitere Verbesserung für ein Empfangsbereichs-Variiersystem, die Fahrzeugsteuerungsvorrichtung und die tragbare Vorrichtung erforderlich.
  • Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Empfangsbereichs-Variiersystem, eine Fahrzeugsteuervorrichtung und eine tragbare Vorrichtung bereitzustellen, die die Anzahl von Malen reduzieren kann, die die tragbare Vorrichtung auf ein Signal, das von einem Fahrzeug ausgesendet wird, antwortet.
  • Es ist eine andere Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Empfangsbereichs-Variiersystem, eine Fahrzeugsteuervorrichtung und eine tragbare Vorrichtung bereitzustellen, die den Verbrauch einer Batterie, die in der tragbaren Vorrichtung vorhanden ist, zu unterdrücken bzw. zu reduzieren.
  • Es ist noch eine andere Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Empfangsbereichs-Variiersystem, eine Fahrzeugsteuervorrichtung und eine tragbare Vorrichtung bereitzustellen, die einen Empfangsbereich, der die Ausführung einer Fahrzeugsteuerung über die tragbare Vorrichtung ermöglicht, variieren, sowie den Verbrauch einer Batterie, die in der tragbaren Vorrichtung vorhanden ist, unterdrücken.
  • Ein Empfangsbereichs-Variiersystem gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung ist ein Empfangsbereichs-Variiersystem, das eine Fahrzeugsteuervorrichtung und eine tragbare Vorrichtung aufweist und so konfiguriert ist, dass ein Empfangsbereich, in dem die tragbare Vorrichtung ein Signal empfangen kann, das durch die Fahrzeugsteuervorrichtung übertragen wird, variabel ist. Eine übertragungsseitige Vorrichtung, die eine der Vorrichtungen, Fahrzeugsteuervorrichtung und tragbare Vorrichtung, ist, weist eine Übertragungseinheit auf, die ein Intensitätsbestimmsignal überträgt. Eine empfangsseitige Vorrichtung, die die andere der Vorrichtungen, Fahrzeugsteuervorrichtung und tragbare Vorrichtung, ist, weist eine Bestimmsignal-Empfangseinheit, die das Intensitätsbestimmsignal empfängt, und eine Empfangsintensitäts-Bestimmeinheit, die eine Empfangsintensität des Intensitätsbestimmsignals bestimmt, das durch die Bestimmsignal-Empfangseinheit empfangen wird, auf. Das Empfangsbereichs-Variiersystem weist auf: eine Bestimmeinheit, die auf Grundlage der Empfangsintensität, die durch die Empfangsintensitäts-Bestimmeinheit bestimmt wird, bestimmt, ob eine Position, an der die tragbare Vorrichtung vorhanden ist, innerhalb eines Ausführbereichs, der eine Ausführung einer Fahrzeugsteuerung über die tragbare Vorrichtung ermöglicht, oder innerhalb des Empfangsbereichs, aber außerhalb des Ausführbereichs vorhanden ist; und eine Empfangsbereichs-Festlegeinheit, die den Empfangsbereich auf Grundlage davon, dass die Bestimmeinheit bestimmt, dass die Position, an der die tragbare Vorrichtung vorhanden ist, innerhalb des Empfangsbereichs, aber außerhalb des Ausführbereichs vorhanden ist, so einengt, dass die tragbare Vorrichtung außerhalb des Empfangsbereichs positioniert ist, während der Empfangsbereich in einer Größe beibehalten wird, die gleich dem Ausführbereich oder größer als dieser ist.
  • Gemäß dem Empfangsbereichs-Variiersystem gemäß dem oben beschriebenen Aspekt bestimmt die Bestimmeinheit, ob die Position, an der die tragbare Vorrichtung vorhanden ist, innerhalb des Ausführbereichs, der die Ausführung einer Fahrzeugsteuerung über die tragbare Vorrichtung ermöglicht, oder innerhalb des Empfangsbereichs, aber außerhalb des Ausführbereichs vorhanden ist. Als ein Ergebnis der Bestimmung engt die Empfangsbereichs-Festlegeinheit den Empfangsbereich auf Grundlage davon, dass die Bestimmeinheit bestimmt, dass die Position, an der die tragbare Vorrichtung vorhanden ist, innerhalb des Empfangsbereichs, aber außerhalb des Ausführbereichs vorhanden ist, so ein, dass die tragbare Vorrichtung außerhalb des Empfangsbereichs positioniert ist, während der Empfangsbereich in der Größe beibehalten wird, die gleich dem Ausführbereich oder größer als dieser ist.
  • Sogar wenn die tragbare Vorrichtung innerhalb des Empfangsbereichs vorhanden ist, engt eine Empfangsbereichs-Festlegeinheit den Empfangsbereich dadurch so ein, dass die tragbare Vorrichtung außerhalb des Empfangsbereichs vorhanden ist. Folglich ist es möglich die Anzahl von Malen zu reduzieren, die die tragbare Vorrichtung auf das Signal, das durch ein Fahrzeug übertragen wird, antwortet. Durch Reduzieren der Anzahl von Antworten ist es ferner möglich, den Verbrauch einer Batterie, die in der tragbaren Vorrichtung vorhanden ist, zu unterdrücken.
  • Eine Fahrzeugsteuervorrichtung gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung weist auf: eine Übertragungseinheit, die ein Antwortanfragesignal zum Anfragen einer Antwort von einer tragbaren Vorrichtung überträgt; eine Empfangseinheit, die ein Antwortsignal empfängt, das durch die tragbare Vorrichtung als Antwort auf das Antwortanfragesignal zurückgesendet wird; eine Bestimmeinheit, die einen Bereich bestimmt, in dem die tragbare Vorrichtung vorhanden ist; eine Änderungsanfrageeinheit, die auf Grundlage des Bereichs, in dem die tragbare Vorrichtung vorhanden ist, an die tragbare Vorrichtung eine Empfangssensitivitäts-Änderungsanfrage überträgt, die eine Anfrage zum Ändern eines Empfangsbereichs ist, der ein Bereich ist, in dem die tragbare Vorrichtung das Antwortanfragesignal empfangen kann; und eine Empfangsintensitäts-Bestätigungseinheit, die eine Empfangsintensität der tragbaren Vorrichtung auf Grundlage des Empfangssignal bestätigt. Die Bestimmeinheit legt einen Ausführbereich, der eine Ausführung einer Fahrzeugsteuerung über die tragbare Vorrichtung ermöglicht und enger als der Empfangsbereich ist, fest und weist eine Einheit zum Bestimmen außerhalb des Ausführbereichs auf, die bestimmt, dass die tragbare Vorrichtung innerhalb des Empfangsbereichs und außerhalb des Ausführbereichs vorhanden ist, wenn die Empfangsintensität gleich einem vorgegebenen Schwellwert oder kleiner als dieser ist. Die Änderungsanfrageeinheit weist eine Einheit für die Sensitivitäts-Verringerungsanfrage auf, die an die tragbare Vorrichtung eine Empfangssensitivitäts-Verringerungsanfrage sendet, um eine Empfangssensitivität der tragbaren Vorrichtung zu reduzieren, um den Empfangsbereich einzuengen, so dass die tragbare Vorrichtung außerhalb des Empfangsbereichs vorhanden ist, wenn die Einheit zum Bestimmen außerhalb des Ausführbereichs bestimmt, dass die tragbare Vorrichtung innerhalb des Empfangsbereichs und außerhalb des Ausführbereichs vorhanden ist.
  • Eine tragbare Vorrichtung gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung ist eine tragbare Vorrichtung, die zusammen mit der Fahrzeugsteuervorrichtung verwendet wird, und aufweist: eine Empfangseinheit für die tragbare Vorrichtung, die das Antwortanfragesignal und die Empfangssensitivitäts-Änderungsanfrage empfängt; eine Empfangssensitivitäts-Variiereinheit, die eine Empfangssensitivität gemäß der Empfangssensitivitäts-Änderungsanfrage, die durch die Empfangseinheit für die tragbare Vorrichtung empfangen wird, ändert; eine Empfangsintensitäts-Bestimmeinheit, die eine Empfangsintensität des Antwortanfragesignals, das durch die Empfangseinheit für die tragbare Vorrichtung empfangen wird, bestimmt; und eine Übertragungseinheit für die tragbare Vorrichtung, die an das Fahrzeug das Antwortsignal, das die Empfangsintensitätsinformation aufweist, die die Empfangsintensität angibt, die durch die Empfangsintensitäts-Bestimmeinheit bestimmt wird, überträgt.
  • Eine tragbare Vorrichtung gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung weist auf: eine Bestimmsignal-Empfangseinheit , die ein Intensitätsbestimmsignal empfängt, das durch eine Fahrzeugsteuervorrichtung übertragen wird; eine Empfangsintensitäts-Bestimmeinheit, die eine Empfangsintensität des Intensitätsbestimmsignals, das durch die Bestimmsignal-Empfangseinheit empfangen wird, bestimmt; eine Bestimmeinheit, die auf Grundlage der Empfangsintensität, die durch die Empfangsintensitäts-Bestimmeinheit bestimmt wird, bestimmt, ob eine gegenwärtige Position innerhalb eines Ausführbereichs, der eine Ausführung einer Fahrzeugsteuerung über die tragbare Vorrichtung ermöglicht, oder innerhalb eines Empfangsbereichs, in dem das Intensitätsbestimmsignal empfangen werden kann, aber außerhalb des Ausführbereichs vorhanden ist; und eine Empfangsbereichs-Festlegeinheit, die den Empfangsbereich durch Verringern einer Empfangssensitivität, wenn die Bestimmeinheit bestimmt, dass die gegenwärtige Position innerhalb des Empfangsbereichs, aber außerhalb des Ausführbereichs vorhanden ist, so einengt, dass die gegenwärtige Position außerhalb des Empfangsbereichs positioniert ist, während der Empfangsbereich in einer Größe beibehalten wird, die gleich dem Ausführbereich oder größer als dieser ist.
  • Figurenliste
  • Die obigen und andere Objekte, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden durch die folgende detaillierte Beschreibung, die unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren gemacht wird, verdeutlicht. Es zeigen:
    • 1 ein Blockdiagramm, das eine tragbare Vorrichtung gemäß einer ersten Ausführungsform zeigt,
    • 2 ein Blockdiagramm, das eine Fahrzeugsteuervorrichtung gemäß der ersten Ausführungsform zeigt,
    • 3 eine Vogelperspektive, die ein Beispiel eines Empfangsbereichs zeigt,
    • 4 eine Vogelperspektive, die ein Beispiel des Empfangsbereichs und eines Ausführbereichs zeigt,
    • 5 eine Vogelperspektive, die ein Beispiel des Empfangsbereichs und des Ausführbereichs zeigt,
    • 6 ein Ablaufdiagramm, das eine Verarbeitung der Fahrzeugsteuervorrichtung zeigt,
    • 7 ein Ablaufdiagramm, das eine Verarbeitung der tragbaren Vorrichtung zeigt,
    • 8 ein Ablaufdiagramm, das eine Weg-Geh-Verarbeitung zeigt,
    • 9 ein Blockdiagramm, das eine tragbare Vorrichtung gemäß einer sechsten Ausführungsform zeigt, und
    • 10 ein Blockdiagramm, das eine Fahrzeugsteuervorrichtung gemäß einer sechsten Ausführungsform zeigt.
  • Beschreibung von Ausführungsformen
  • Eine Vielzahl von Ausführungsformen wird unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren beschrieben. In den Ausführungsformen wird Teilen, die sich funktionell und/oder strukturell entsprechen, und/oder zusammenhängenden Teilen dasselbe Bezugszeichen oder Bezugszeichen, die unterschiedliche Zahlen in den hunderter oder höheren Stellen aufweisen, zugewiesen. Es ist möglich, dass für die entsprechenden Teile und/oder die verbundenen Teile auf die Beschreibungen von anderen Ausführungsformen verwiesen wird.
  • Erste Ausführungsform
  • Tragbare Vorrichtung
  • Nachfolgend wird eine Ausführungsform mit Bezugnahme auf die Figuren beschrieben. 1 zeigt eine tragbare Vorrichtung 1 gemäß der Ausführungsform. In der ersten Ausführungsform ist die tragbare Vorrichtung 1 eine empfangsseitige Vorrichtung. Die tragbare Vorrichtung 1 weist eine MCU (Micro Control Unit) 2 für die tragbare Vorrichtung, eine LF-Empfangseinheit 3, eine LF-Empfangsantenne 4, eine UHF-Übertragungseinheit 5 und eine Übertragungsantenne 6 auf.
  • Die MCU 2 für die tragbare Vorrichtung weist CPU, ROM, RAM und dergleichen auf. Die MCU 2 für die tragbare Vorrichtung führt verschiedene Arten von Verarbeitungen gemäß einem Programm, das in einem Speicher gespeichert ist, aus. Mittel und/oder Funktionen, die durch die MCU 2 für die tragbare Vorrichtung bereitgestellt werden, können durch Software, die in einer materiellen bzw. gegenständlichen Speichervorrichtung aufgezeichnet ist, und einen Computer zum Ausführen der Software, nur durch Software, nur durch Hardware oder durch die Kombination davon bereitgestellt werden. In dem Fall zum Beispiel, in dem die MCU 2 für die tragbare Vorrichtung durch elektronische Schaltkreise als Hardware bereitgestellt ist, können die Mittel und/oder Funktionen durch digitale Schaltkreise, die eine große Anzahl von Logikschaltkreisen aufweisen, oder analoge Schaltkreise bereitgestellt sein.
  • Die MCU 2 für die tragbare Vorrichtung weist eine Empfangssensitivitäts-Variiereinheit 7 und eine Empfangsintensitäts-Bestimmeinheit 8 auf. Die Empfangssensitivitäts-Variiereinheit 7 ändert die Empfangssensitivität der tragbaren Vorrichtung 1. Die LF-Empfangseinheit 3 weist einen Verstärker zum Einstellen der Empfangssensitivität auf. Die Empfangssensitivitäts-Variiereinheit 7 stellt die Verstärkung des Verstärkers ein und ändert dadurch die Empfangssensitivität. Die Empfangssensitivität steigt an, wenn die Menge des Stroms, der im Verstärker fließt, vergrößert wird. Die Empfangssensitivität verringert sich, wenn die Menge des Stroms, der im Verstärker fließt, verringert wird. Da die Empfangssensitivität erhöht wird, sogar wenn die Übertragungsleistung einer Radiowelle, die von einer Fahrzeugsteuervorrichtung 100 übertragen wird, gleichbleibt, wird die Distanz, in der die tragbare Vorrichtung 1 die Radiowelle empfangen kann, vergrößert. Das heißt ein Empfangsbereich 30 (siehe 3) wird erweitert. Somit wird der Empfangsbereich 30 geändert, wenn die Empfangssensitivitäts-Variiereinheit 7 die Empfangssensitivität ändert. Die Empfangssensitivitäts-Variiereinheit 7 entspricht einer Empfangsbereichs-Festlegeinheit.
  • Die Empfangsintensitäts-Bestimmeinheit 8 bestimmt die Empfangsintensität der Radiowelle, die durch die LF-Empfangseinheit 3 empfangen wird, unter Verwendung eines RSSI-Schaltkreises. Die Radiowelle, die durch die LF-Empfangseinheit 3 empfangen wird, ist zum Beispiel ein Antwortanfragesignal. In der ersten Ausführungsform entspricht das Antwortanfragesignal einem Intensitätsbestimmsignal und die LF-Empfangseinheit 3 entspricht einer Bestimmsignal-Empfangseinheit. Der RSSI-Schaltkreis ist unabhängig von dem Schaltkreis, mit dem die Empfangssensitivitäts-Variiereinheit 7 die Empfangssensitivität ändert, und die Empfangsintensität wird durch die Änderung der Empfangssensitivität nicht beeinflusst.
  • Die LF-Empfangsantenne 4 ist eine Antenne zum Empfangen der Radiowelle in einem LF-Band, die von der Fahrzeugsteuervorrichtung 100 übertragen wird. Das LF-Band ist zum Beispiel ein Frequenzband von 30 kHz bis 300 kHz. Die LF-Empfangseinheit 3 wandelt die Radiowelle, die durch die LF-Empfangsantenne 4 empfangen wird, in ein Signal, das durch die Empfangsintensitäts-Bestimmeinheit 8 verarbeitet werden kann. Die LF-Empfangseinheit 3 gibt das umgewandelte Signal an die Empfangsintensitäts-Bestimmeinheit 8 aus.
  • Wenn die LF-Empfangsantenne 4 die Radiowelle im LF-Band empfängt, gibt die MCU 2 für die tragbare Vorrichtung ein Antwortsignal an die UHF-Übertragungseinheit 5 aus. Das Antwortsignal weist eine Empfangsintensitätsinformation, die die Empfangsintensität angibt, die durch die Empfangsintensitäts-Bestimmeinheit 8 bestimmt wird, und eine Registrierungsinformation, die die tragbare Vorrichtung 1 angibt, die einem Fahrzeug 22 entspricht, auf. Aufgrund des Vorhandenseins der Empfangsintensitätsinformation, entspricht das Antwortsignal einem Messergebnissignal. Die UHF-Übertragungseinheit 5 überträgt das Antwortsignal von der Übertragungsantenne 6, um das Signal über eine Radiowelle in einem UHF-Band zu übertragen. Das UHF-Band ist zum Beispiel ein Frequenzband von 300 Mhz bis 3 Ghz. Die LF-Empfangseinheit 3 entspricht einer Empfangseinheit für die tragbare Vorrichtung. Die UHF-Übertragungseinheit 5 entspricht einer Übertragungseinheit für die tragbare Vorrichtung.
  • Fahrzeugsteuervorrichtung
  • 2 zeigt die Fahrzeugsteuervorrichtung 100 gemäß der Ausführungsform. In der ersten Ausführungsform ist die Fahrzeugsteuervorrichtung 100 eine übertragungsseitige Vorrichtung. Die Fahrzeugsteuervorrichtung 100 weist eine MCU 9, eine LF-Übertragungseinheit 10, eine LF-Antenne 11, eine UHF-Empfangseinheit 12 und eine UHF-Empfangsantenne 13 auf. Ein System, das mit der tragbaren Vorrichtung 1 und der Fahrzeugsteuervorrichtung 100 konfiguriert ist, wird als ein Empfangsbereichs-Variiersystem bezeichnet. Die tragbare Vorrichtung 1 ist eine tragbare Vorrichtung, die zusammen mit der Fahrzeugsteuervorrichtung verwendet wird. Die tragbare Vorrichtung 1 kann jedoch mit einer anderen Vorrichtung verwendet werden.
  • Die MCU 9 gibt das Antwortanfragesignal zum Anfragen der Antwort von der tragbaren Vorrichtung 1 an die LF-Übertragungseinheit 10 aus. Die LF-Antenne 11 ist eine Antenne zum Übertragen des Signals über die Radiowelle im LF-Band. Die LF-Übertragungseinheit 10 überträgt das Antwortanfragesignal an die tragbare Vorrichtung 1 durch die LF-Antenne 11. Wenn die tragbare Vorrichtung 1 das Antwortanfragesignal empfängt, überträgt die tragbare Vorrichtung 1 das Antwortsignal an die Fahrzeugsteuervorrichtung 100. Diese Übertragung ist auch die Antwort auf das Antwortanfragesignal. Das Antwortanfragesignal und das Antwortsignal sind Teil des Signals zum Durchführen einer Authentifizierung, und eine Authentifizier-Ausführeinheit 19 führt eine Authentifizierung auf Grundlage des Antwortanfragesignals und des Antwortsignals durch. Folglich entspricht das Antwortanfragesignal einem Authentifiziersignal. Die LF-Übertragungseinheit 10 entspricht einer Übertragungseinheit.
  • Eine Vielzahl von LF-Antennen 11 ist an einer Vielzahl von Positionen verteilt angeordnet. Die LF-Antenne 11 ist an der vorderen Seite (z.B. auf der Haube) des Fahrzeugs 22 angeordnet. Die LF-Antenne 11 ist an einer hinteren Seite (z.B. in der hinteren Stoßstange unter dem Kofferraum) des Fahrzeugs 22 angeordnet. Die LF-Antenne 11 ist auf der rechten Seite (z.B. Türgriff auf der rechten Seite) des Fahrzeugs 22 angeordnet. Die LF-Antenne 11 ist auf der linken Seite (z.B. Türgriff auf der linken Seite) des Fahrzeugs 22 angeordnet. Die LF-Antenne 11 ist ferner auch im Innenraum des Fahrzeugs 22 angeordnet. Es ist nicht notwendig, das die LF-Antennen 11 an all diesen Positionen angeordnet sind. Es ist nicht erforderlich, dass die LF-Antenne 11 an der vorderen Seite des Fahrzeugs 22 angeordnet ist.
  • Die UHF-Empfangsantenne 13 ist eine Antenne zum Empfangen des Antwortsignals, das von der tragbaren Vorrichtung 1 übertragen wird. Die UHF-Empfangseinheit 12 gibt das empfangene Antwortsignal an die MCU 9 aus. Die UHF-Empfangseinheit 12 entspricht einer Empfangseinheit.
  • Die MCU 9 weist eine Bestimmeinheit 14, eine Änderungsanfrageeinheit 15, eine Erfasseinheit 16 für die Verlasshandlung, eine Erfasseinheit 17 für die Eintrittshandlung, eine Empfangsintensitäts-Bestätigungseinheit 18, die Authentifizier-Ausführeinheit 19, eine Erfasseinheit 20 für den Zündungsschalter und eine Erfasseinheit 21 für den Türverriegelungsschalter auf.
  • Die Erfasseinheit 20 für den Zündungsschalter erfasst EIN/AUS der Zündung des Fahrzeugs 22. Die Erfasseinheit 21 für den Türverriegelungsschalter erfasst das Verriegeln und Entriegeln der Türverriegelungsvorrichtung des Fahrzeugs 22. Die Empfangsintensitäts-Bestätigungseinheit 18 bestätigt die Empfangsintensität des Antwortanfragesignals, das durch die tragbare Vorrichtung 1 empfangen wird, auf Grundlage des empfangenen Antwortsignals. Die Empfangsintensitäts-Bestätigungseinheit 18 gibt die bestätigte Empfangsintensität an die Bestimmeinheit 14 aus.
  • Die Erfasseinheit 16 für die Verlasshandlung erfasst die Verlasshandlung, durch die angenommen werden kann, dass ein Benutzer das Fahrzeug 22 verlässt. Die Verlasshandlung ist z.B. eine Handlung, bei der der Benutzer die Türverriegelungsvorrichtung verriegelt oder eine Handlung, bei der der Benutzer die Zündung von einem An-Zustand in einen Aus-Zustand umschaltet. Die Verlasshandlung kann alternativ eine Türöffnungshandlung nach einem Ausschalten der Zündung sein, oder kann eine Türschließhandlung sein, die auf die Türöffnungshandlung folgt. Die Erfasseinheit 16 für die Verlasshandlung erfasst das Vorhandensein oder die Abwesenheit der Verlasshandlung vom Erfassungsergebnis der Erfasseinheit 20 für den Zündungsschalter. Wenn die Zündung von AN auf AUS geschaltet wird, bestimmt die Erfasseinheit 16 für die Verlasshandlung, dass die Verlasshandlung durchgeführt wurde. Die Erfasseinheit 16 für die Verlasshandlung erfasst das Vorhandensein oder die Abwesenheit der Verlasshandlung vom Erfassergebnis der Erfasseinheit 21 für den Türverriegelungsschalter. Wenn die Türverriegelungsvorrichtung verriegelt ist, bestimmt die Erfasseinheit 16 für die Verlasshandlung, dass die Verlasshandlung durchgeführt wurde.
  • Die Erfasseinheit 17 für die Eintrittshandlung erfasst eine Eintrittshandlung, durch die angenommen werden kann, dass der Benutzer in das Fahrzeug 22 eintritt. Die Eintrittshandlung ist z.B. eine Handlung, bei der der Benutzer eine Türverriegelungsfunktion entriegelt. Die Eintrittshandlung kann alternativ eine Türöffnungshandlung nach dem Entriegeln der Türverriegelungsfunktion, das heißt, der Freigabe der Türverriegelung, sein oder kann eine Türschließhandlung sein, die auf die Türöffnungshandlung folgt. Die Erfasseinheit 17 für die Eintrittshandlung erfasst das Vorhandensein oder die Abwesenheit der Eintrittshandlung vom Erfassergebnis der Erfasseinheit 21 für den Türverriegelungsschalter. Wenn die Türverriegelungsfunktion entriegelt ist, bestimmt die Bestimmeinheit 17 für die Eintrittshandlung, dass die Eintrittshandlung durchgeführt wurde.
  • Die Bestimmeinheit 14 bestimmt einen Bereich, in dem die tragbare Vorrichtung 1 vorhanden ist. Die Bestimmeinheit 14 weist eine Einheit 14a zum Bestimmen innerhalb des Bereichs, eine Einheit 14b zum Bestimmen außerhalb des Ausführbereichs und eine Einheit 14d zum Bestimmen innerhalb des Fahrzeugs auf.
  • Wenn die UHF-Empfangseinheit 12 das Antwortsignal empfängt, bestimmt die Einheit 14a zum Bestimmen innerhalb des Bereichs, dass die tragbare Vorrichtung 1 innerhalb des Empfangsbereichs 30 vorhanden ist. Der Empfangsbereich 30 ist ein Bereich, in dem die tragbare Vorrichtung 1 das Antwortanfragesignal empfangen kann.
  • Wie in 3 gezeigt, sind die LF-Antennen 11 auf der vorderen Seite, der hinteren Seite, der rechten Seite und der linken Seite des Fahrzeugs 22 angeordnet. Die LF-Antennen 11 übertragen die Radiowelle, die eine kreisförmige Richtungsabhängigkeit in einer horizontalen Ebene aufweist, in Richtung der Außenseite des Fahrzeugs 22 von jeder LF-Antenne 11 als einen Basispunkt. Die LF-Antenne 11 ist ferner auch im Innenraum des Fahrzeugs 22 angeordnet. Obwohl 3 eine LF-Antenne 11 im Innenraum zeigt, können zwei oder mehrere LF-Antennen 11 im Innenraum angeordnet sein.
  • Die LF-Antenne 11, die im Innenraum angeordnet ist, überträgt die Radiowelle ins Innere des Fahrzeugs von der LF-Antenne 11 als einen Basispunkt. Sogar wenn die tragbare Vorrichtung 1 im Inneren des Fahrzeugs 22 vorhanden ist, kann die UHF-Empfangseinheit 12 dadurch das Antwortsignal empfangen. In 3 zeigt der Empfangsbereich 30, der so geformt ist, dass er das Fahrzeug 22 aufweist, den Empfangsbereich 30, der durch die LF-Antenne 11 geformt wird, die im Innenraum angeordnet ist, konzeptionell. In 3 wird der Empfangsbereich 30, der durch die LF-Antenne 11, die im Innenraum angeordnet ist, geformt wird, zusammen mit den Empfangsbereichen 30 gezeigt, die durch die LF-Antennen 11 geformt werden, die an der vorderen Seite, der hinteren Seite, der rechten Seite, und der linken Seite des Fahrzeugs 22 angeordnet sind. Der Empfangsbereich 30, der durch die LF-Antenne 11 geformt wird, die im Innenraum angeordnet ist, und die Empfangsbereiche 30, die durch die LF-Antennen 11 geformt werden, die auf der vorderen Seite, der hinteren Seite, der rechten Seite und der linken Seite des Fahrzeugs 22 angeordnet sind, formen jedoch die Empfangsbereiche 30, die selektiv geformt werden. Dem ist so, da sowohl die LF-Antenne 11, die im Innenraum angeordnet ist, als auch die LF-Antennen 11, die auf der vorderen Seite, der hinteren Seite, der rechten Seite und der linken Seite des Fahrzeugs 22 angeordnet sind, die Radiowellen selektiv übertragen.
  • Die nächste Bestimmung ist eine Bestimmung, die gemacht wird, wenn die LF-Antenne 11 zum Übertragen der Radiowelle zur Außenseite des Fahrzeugs 22 die Radiowelle sequenziell überträgt. Wenn die Empfangsintensität, die durch die Empfangsintensitäts-Bestätigungseinheit 18 bestätigt wird, gleich einem ersten Schwellwert oder größer als dieser ist, bestimmt die Einheit 14b zum Bestimmen außerhalb des Ausführbereichs, dass die tragbare Vorrichtung 1 innerhalb des Empfangsbereichs 30 und außerhalb eines Ausführbereichs 31 vorhanden ist. Das heißt, das Bestimmungsergebnis ist positiv. Der Ausführbereich 31 ist, wie in 4 gezeigt, enger als der Empfangsbereich 30.
  • Der Ausführbereich 31 ist ein Bereich, der die Ausführung einer Willkommensteuerung ermöglicht, die eine Fahrzeugsteuerung zum Willkommen des Benutzers, der die tragbare Vorrichtung 1 hält, im Fahrzeug 22 ist. Die Willkommenssteuerung ist z.B. das Öffnen/Schließen der Tür des Fahrzeugs 22, was in einem System ausgeführt wird, das als schlüsselloses Zugangssystem oder ein passives Zugangssystem bezeichnet wird. Die Willkommenssteuerung ist z.B. eine Steuerung zum Aufleuchten einer Raumlampe oder eines Lichts, das am unteren Ende des Fahrzeugs angeordnet ist. Wenn die Willkommensteuerung ausgeführt wird, wird die Authentifizierung der tragbaren Vorrichtung 1 durchgeführt. Folglich kann auch gesagt werden, dass der Ausführbereich 31 ein Bereich ist, in dem die Authentifizierung durchgeführt wird.
  • Wenn die tragbare Vorrichtung 1 innerhalb des Ausführbereichs 31 vorhanden ist, führt die Fahrzeugsteuervorrichtung 100 die Willkommenssteuerung aus. Die Willkommemssteuerung kann von einer längeren Distanz ausgeführt werden, wenn der Ausführbereich 31 weiter wird. Um Diebstahl zu vermeiden, ist es vorzuziehen, dass der Ausführbereich 31 auf eine vorgegebene Distanz vom Fahrzeug 22 festgelegt wird. Zum Beispiel wird der Ausführbereich 31 auf Bereich innerhalb von 1 m um das Fahrzeug 22 herum festgelegt. Die Einheit 14b zum Bestimmen außerhalb des Ausführbereichs bestimmt, dass die tragbare Vorrichtung 1 näher am Fahrzeug 22 vorhanden ist, wenn die Empfangsintensität größer ist. Der erste Schwellwert wird durch die Empfangsintensität, die die Größe des festgelegten Ausführbereichs 31 angibt, festgelegt.
  • Wenn die Empfangsintensität nicht gleich dem ersten Schwellwert oder kleiner als dieser ist, bestimmt die Einheit 14b zum Bestimmen außerhalb des Ausführbereichs, dass die tragbare Vorrichtung 1 innerhalb des Ausführbereichs 31 vorhanden ist. Das heißt, das Bestimmungsergebnis ist negativ. Der Satz „die Empfangsintensität ist nicht gleich dem ersten Schwellwert oder kleiner als dieser“ entspricht einem Satz „die Empfangsintensität ist größer als der erste Schwellwert“.
  • Die Einheit 14d zum Bestimmen innerhalb des Fahrzeugs bestimmt, ob die tragbare Vorrichtung 1 innerhalb des Fahrzeugs 22 in einem Zustand, in dem die Radiowelle von der LF-Antenne 11, die im Innenraum des Fahrzeugs 22 angeordnet ist, sequenziell übertragen wird, vorhanden ist oder nicht. Wenn die Empfangsintensität größer als ein zweiter Schwellwert ist, bestimmt die Einheit 14d zum Bestimmen innerhalb des Fahrzeugs, dass die tragbare Vorrichtung 1 innerhalb des Fahrzeugs 22 vorhanden ist. Durch Übertragen der Radiowelle von der LF-Antenne 11, die im Innenraum angeordnet ist, und Messen der Empfangsintensität in der Ecke des Innenraums oder in der Ecke des Fahrzeugs 22 wird der zweite Schwellwert auf Grundlage der gemessenen Empfangsintensität festgelegt. Der zweite Schwellwert wird zum Beispiel auf die Empfangsintensität festgelegt, die in der Ecke des Innenraums vorhanden ist.
  • Die Änderungsanfrageeinheit 15 gibt an die LF-Übertragungseinheit 10 eine Empfangssensitivitäts-Änderungsanfrage aus, die eine Anfrage ist, um den Empfangsbereich 30 zu ändern. Die LF-Übertragungseinheit 10 überträgt die Empfangssensitivitäts-Änderungsanfrage an die tragbare Vorrichtung 1 von der LF-Antenne 11. Die Empfangssensitivitäts-Variiereinheit 7 ändert die Empfangssensitivität der tragbaren Vorrichtung 1 gemäß der Empfangssensitivitäts-Änderungsanfrage. Durch Ändern der Empfangssensitivität ist es möglich, den Empfangsbereich 30 zu ändern. Der Empfangsbereich 30 wird eingeengt, wenn die Empfangssensitivität der tragbaren Vorrichtung 1 abnimmt. Die Empfangssensitivitäts-Änderungsanfrage weist, wie später beschrieben, eine Empfangssensitiviäts-Erhöhanfrage und eine Empfangssensitivitäts-Verringerungsanfrage auf.
  • Die Änderungsanfrageeinheit 15 weist eine Einheit 15a für die Sensitivitäts-Verringerungsanfrage und eine Einheit 15b für die Sensitivitäts-Erhöhanfrage auf. Wenn die Einheit 14b zum Bestimmen außerhalb des Ausführbereichs bestimmt, dass die tragbare Vorrichtung 1 innerhalb des Empfangsbereichs 30 und außerhalb des Ausführbereichs 31 vorhanden ist, überträgt die Einheit 15a für die Sensitivitäts-Verringerungsanfrage die Empfangssensitivitäts-Verringerungsanfrage an die tragbare Vorrichtung 1.
  • Die Empfangssensitivitäts-Verringerungsanfrage ist eine Anfrage zum Einengen des Empfangsbereichs 30, so dass die tragbare Vorrichtung 1 außerhalb des Empfangsbereichs 30 vorhanden ist. Die Empfangssensitivitäts-Verringerungsanfrage ist eine Anfrage zum Verringern der Empfangssensitivität der tragbaren Vorrichtung 1. Wenn die tragbare Vorrichtung 1 zum Beispiel innerhalb des Empfangsbereichs 30 und außerhalb des Ausführbereichs 31 vorhanden ist, überträgt die Einheit 15a für die Sensitivitäts-Verringerungsanfrage die Empfangssensitivitäts-Verringerungsanfrage, um den Empfangsbereich 30 um einen bestimmten Bereich einzuengen, an die tragbare Vorrichtung 1.
  • Die Empfangssensitivitäts-Variiereinheit 7 verringert die Empfangssensitivität der tragbaren Vorrichtung 1 auf Grundlage der verringerten Empfangssensitivitäts-Verringerungsanfrage. Der Empfangsbereich 30 wird, wie in 5 gezeigt, durch die Empfangssensitivitäts-Verringerungsanfrage eingeengt. Da der Empfangsbereich 31 durch die Empfangsintensität bestimmt wird und die Empfangsintensität nicht durch die Empfangssensitivität beeinflusst wird, ändert sich die Größe des festgelegten Ausführbereichs 31 nicht, sogar obwohl der Empfangsbereich 30 durch die Verringerung der Empfangssensitivität eingeengt wird.
  • Da der Empfangsbereich 30 in 5 eingeengt ist, ist die tragbare Vorrichtung 1 an einem Ort vorhanden, an dem die tragbare Vorrichtung 1 das Antwortanfragesignal nicht empfangen kann. Da die tragbare Vorrichtung 1 das Antwortanfragesignal in 5 an dem Ort nicht empfangen kann, überträgt die tragbare Vorrichtung 1 das Antwortsignal nicht. Wenn bestimmt wird, das die tragbare Vorrichtung 1 innerhalb des Empfangsbereichs 30 und außerhalb des Ausführbereichs 31 vorhanden ist, überträgt die Einheit 15a für die Sensitivitäts-Verringerungsanfrage die Empfangssensitivitäts-Verringerungsanfrage bis die tragbare Vorrichtung 1 das Antwortanfragesignal nicht empfangen kann.
  • Es ist vorzuziehen, dass der vorgegebene Bereich auf einen kleinen Wert festgelegt wird. Wenn der vorgegebene Bereich auf einen großen Wert festgelegt wird, wird der Empfangsbereich 30 durch eine Empfangssensitivitäts-Verringerungsanfrage extrem eingeengt. Wenn der Empfangsbereich 30 enger als der vorgegebene Ausführbereich 31 wird, wird der Ausführbereich 31 derselbe Bereich wie der Empfangsbereich 30. Wenn der Ausführbereich 31 zum Beispiel ein extrem enger Bereich wird, kann es möglich sein, dass die Türverriegelung des Fahrzeugs 22 nicht freigegeben wird bis die tragbare Vorrichtung 1 an einen Ort gebracht wird, der zur LF-Übertragungseinheit 10 benachbart ist. Die Fahrzeugsteuervorrichtung 100 könnte nicht in der Lage sein, die Willkommenssteuerung an einer Position auszuführen, an der die Willkommenssteuerung ursprünglich ausgeführt werden soll, wenn der Ausführbereich 31 der extrem enge Bereich wird. Wenn der vorgegebene Bereich auf den kleinen Wert festgelegt wird, engt die Einheit 15a für die Sensitivitäts-Verringerungsanfrage den Empfangsbereich 30 schrittweise bzw. nach und nach ein. Durch ein schrittweises Einengen des Empfangsbereichs 30 kann der Empfangsbereich 30, der so eingeengt wird, dass er den Ort nicht aufweist, an dem die tragbare Vorrichtung 1 vorhanden ist, größer als in dem Fall sein, in dem der vorgegebene Bereich auf den großen Wert festgelegt wird. In anderen Worten, durch ein schrittweises Einengen des Empfangsbereichs 30 ist es möglich, den Empfangsbereich 30 zu formen, der den Ort, an dem die tragbare Vorrichtung 1 vorhanden ist, leicht ausschließt, während der Empfangsbereich 30 in einer Größe beibehalten wird, die gleich dem Ausführbereich 31 oder größer als dieser ist. Die gleiche Größe bedeutet, dass der Empfangsbereich 30 ein wenig enger als der Ausführbereich 31 sein kann. Zum Beispiel kann die Größe des Empfangsbereichs 30 95% des Ausführbereichs 31 sein. Die Größe ist nicht auf 95% begrenzt und kann insbesondere ein anderer numerischer Wert, wie etwa 90%, sein. Der Bereich, der den Ort leicht ausschließt, ist zum Beispiel ein Bereich, in dem die Distanz zwischen der tragbaren Vorrichtung 1 und einer Kante des Empfangsbereichs 30, die der tragbaren Vorrichtung 1 am nächsten ist, 50cm ist. Dadurch kann der Empfangsbereich 30 so weit wie möglich beibehalten werden. Die Fahrzeugsteuervorrichtung 100 kann den Empfangsbereich 30 gemäß der Position der tragbaren Vorrichtung 1 einstellen.
  • Es ist andererseits vorzuziehen, den Empfangsbereich 30 durch eine Empfangssensitivitäts-Änderungsanfrage so einzuengen, dass die tragbare Vorrichtung 1 das Antwortanfragesignal nicht empfangen kann, um den Batterieverbrauch der tragbaren Vorrichtung 1 zu unterdrücken. In dem Fall, in dem eine Priorität auf die Unterdrückung des Batterieverbrauchs der tragbaren Vorrichtung 1 gelegt wird, ist es folglich vorzuziehen, den vorgegebenen Bereich so festzulegen, dass die tragbare Vorrichtung 1 durch eine Empfangssensitivitäts-Verringerungsanfrage außerhalb des Empfangsbereichs 30 vorhanden ist.
  • Wenn die Einheit 14b zum Bestimmen außerhalb des Ausführbereichs bestimmt, dass die tragbare Vorrichtung 1 innerhalb des Ausführbereichs 31 vorhanden ist, überträgt die Einheit 15a für die Sensitivitäts-Verringerungsanfrage ein Signal, das die Empfangssensitivität nicht verringert. Das Signal, das die Empfangssensitivität nicht verringert, ist zum Beispiel ein Signal, das eine Anfrage zum Beibehalten der gegenwärtigen Empfangssensitivität der tragbaren Vorrichtung 1 angibt. Das Signal, das die Empfangssensitivität nicht verringert, ist zum Beispiel ein Signal, das eine Anfrage zum Einengen des Empfangsbereichs 30 um 0 m angibt. Es ist auch möglich, dass die Einheit 15a für die Sensitivitäts-Verringerungsanfrage die Empfangssensitivitäts-Verringerungsanfrage nicht überträgt, wenn die Einheit 14b zum Bestimmen außerhalb des Ausführbereichs bestimmt, das die tragbare Vorrichtung 1 innerhalb des Ausführbereichs 31 vorhanden ist.
  • Wenn die tragbare Vorrichtung 1 innerhalb des Ausführbereichs 31 vorhanden ist, führt die Fahrzeugsteuervorrichtung 100 die Willkommenssteuerung aus. Wenn in diesem Fall die Empfangssensitivitäts-Verringerungsanfrage übertragen wird, könnte die der Ausführbereich 31 enger werden. Wenn bestimmt wird, dass die tragbare Vorrichtung 1 innerhalb des Ausführbereichs 31 vorhanden ist, ist es möglich, den Ausführbereich durch Übertragen des Signals, das die Empfangssensitivität nicht verringert, davor zu bewahren, dass er eingeengt wird.
  • Die Einheit 15b für die Sensitivitäts-Erhöhanfrage überträgt die Empfangssensitivitäts-Erhöhanfrage, um den Empfangsbereich 30 zur tragbaren Vorrichtung 1 zu erweitern. Die Empfangssensitivitäts-Erhöhanfrage weist, wie später beschrieben, eine Eintrittssensitivitäts-Erhöhanfrage und eine Verlasssensitivitäts-Erhöhanfrage auf. Wenn die Erfasseinheit 17 für die Eintrittshandlung eine Eintrittshandlung erfasst, überträgt die Einheit 15b für die Sensitivitäts-Erhöhanfrage die Eintrittssensitivitäts-Erhöhanfrage, um den Empfangsbereich 30 zur tragbaren Vorrichtung 1 zu erweitern. In diesem Kontext ist der Empfangsbereich 30 der Empfangsbereich 30, in dem die Radiowelle, die durch die LF-Antenne 11 übertragen wird, die im Innenraum angeordnet ist, empfangen werden kann. Der oben beschriebene Ausführbereich 31 ist enger als der Empfangsbereich 30, in dem die Radiowelle, die durch die LF-Antenne 11 übertragen wird, die im Innenraum angeordnet ist, empfangen werden kann. Die Einheit 15a für die Sensitivitäts-Verringerungsanfrage verringert die Empfangssensitivität, während der Empfangsbereich 30, der außerhalb des Fahrzeugs 22 mit einer Größe geformt wird, die größer als der Ausführbereich 31 ist, beibehalten wird, um den Empfangsbereich 30 anzunähern.
  • Sogar obwohl der Benutzer, der die tragbare Vorrichtung 1 hält, in das Fahrzeug 22 eintritt, deckt der Empfangsbereich 30, in dem die Radiowelle, die durch die LF-Antenne 11 übertragen wird, die im Innenraum angeordnet ist, empfangen werden kann, das ganze Fahrzeug 22 folglich nicht ab, wenn die Empfangssensitivität der tragbaren Vorrichtung 1 verringert bleibt. Durch die Empfangssensitivitäts-Erhöhanfrage wird der Empfangsbereich 30 mindestens auf einen Bereich erweitert, der die Peripherie bzw. Umgebung des Fahrzeugs 22 aufweist. In anderen Worten, durch die Empfangssensitivitäts-Erhöhanfrage wird der Empfangsbereich 30 mindestens auf den Bereich erweitert, der das ganze Fahrzeug 22 aufweist.
  • Der Grund zum Erweitern des Bereichs, der die Peripherie des Fahrzeugs 22 aufweist, ist, dass es der tragbaren Vorrichtung 1 ermöglicht wird, das Antwortanfragesignal zu empfangen, sogar wenn die tragbare Vorrichtung 1 irgendwo im Inneren des Fahrzeugs 22 vorhanden ist. Wenn der Empfangsbereich 30 enger als der Bereich ist, der die Peripherie des Fahrzeugs 22 aufweist, könnte die tragbare Vorrichtung 1 nicht imstande sein, das Antwortanfragesignal von der Fahrzeugsteuervorrichtung 100 zu empfangen, sogar wenn die tragbare Vorrichtung 1 im Inneren des Fahrzeugs 22 vorhanden ist. Folglich könnte die Einheit 14d zum Bestimmen innerhalb des Fahrzeugs nicht imstande sein, dass sie bestimmt, ob die tragbare Vorrichtung 1 im Inneren des Fahrzeugs 22 vorhanden ist oder nicht. Aufgrund einer Unfähigkeit, eine Authentifizierung im Innenraum mit der tragbaren Vorrichtung 1 durchzuführen, könnte die Fahrzeugsteuervorrichtung 100 nicht imstande sein, eine Fahrzeugsteuerung, zum Beispiel ein Anschalten des Zündungsschalters, unter der Bedingung einer Authentifizierung im Fahrzeug durchzuführen. Folglich ist es für die Einheit 15b für die Sensitivitäts-Erhöhanfrage erforderlich, den Empfangsbereich 30 so zu erweitern, dass die tragbare Vorrichtung 1 das Antwortanfragesignal empfangen kann, sogar wenn die tragbare Vorrichtung 1 irgendwo im Inneren des Fahrzeugs 22 vorhanden ist. Es wird auf Grundlage der Empfangsintensität bestimmt, ob die tragbare Vorrichtung 1 im Innenraum oder im Fahrzeug 22 vorhanden ist oder nicht. Sogar wenn sich der Empfangsbereich 30, in dem die Radiowelle, die durch die LF-Antenne 11 übertragen wird, die im Innenraum angeordnet ist, empfangen werden kann, außerhalb des Fahrzeugs 22 ausbreitet, kann folglich eine fehlerhafte Fahrzeugsteuerung unterdrückt werden.
  • Wenn die Erfasseinheit 16 für die Verlasshandlung eine Verlasshandlung erfasst, überträgt die Einheit 15b für die Sensitivitäts-Erhöhanfrage die Verlasssensitivitäts-Erhöhanfrage, um den Empfangsbereich 30 zur tragbaren Vorrichtung 1 weiter als den Ausführbereich 31 zu machen. Es ist vorzuziehen, dass der Empfangsbereich 30 durch die Verlasssensitivitäts-Erhöhanfrage auf einen Bereich zum Ausführen einer Weg-Geh-Steuerung erweitert wird. In dem Fall, in dem der Bereich zum Ausführen der Weg-Geh-Steuerung weiter als der Ausführbereich 31 zum Ausführen der Willkommenssteuerung und der Bereich zum Ausführen der Authentifizierung im Innenraum ist, wird der Empfangsbereich 30 durch die Empfangssensitivitäts-Erhöhanfrage auf den maximalen Empfangsbereich 30 erweitert. Durch Erweitern des Empfangsbereichs 30 unter der Bedingung, dass der Benutzer die Verlasshandlung durchgeführt hat, kann der ausführbare Bereich der Weg-Geh-Steuerung auf den Bereich erweitert werden, in dem die Weg-Geh-Steuerung ursprünglich durchgeführt wird. Die Weg-Geh-Steuerung ist eine Fahrzeugsteuerung, die ausgeführt wird, wenn der Benutzer das Fahrzeug 22 verlassen hat. Die Weg-Geh-Steuerung ist zum Beispiel eine Steuerung zum automatischen Schließen eines geöffneten Kofferraums, wenn der Benutzer, der die tragbare Vorrichtung 1 hält, das Fahrzeug 22 verlässt. Die Weg-Geh-Steuerung ist zum Beispiel eine Steuerung zum Durchführen der Türverriegelung, wenn der Nutzer, der die tragbare Vorrichtung 1 hält, das Fahrzeug 22 verlässt. Bei der Weg-Geh-Steuerung ist es vorzuziehen, den Empfangsbereich 30 zu vergrößern, um zu bestätigen, dass der Benutzer das Fahrzeug 22 verlassen hat.
  • Die Authentifizier-Ausführeinheit 19 bestätigt die Korrektheit und/oder eine Gültigkeit der tragbaren Vorrichtung 1 auf Grundlage der Registrierungsinformation des Antwortsignals, das von der tragbaren Vorrichtung 1 übertragen wird. Das heißt, die Authentifizier-Ausführeinheit 19 bestätigt mindestens eines der Elemente, Korrektheit und/oder Gültigkeit, der tragbaren Vorrichtung 1. Die Bestätigung der Korrektheit und/oder der Gültigkeit wird auch als eine Authentifizierung bezeichnet. Wenn die Authentifizier-Ausführeinheit 19 die Korrektheit und/oder die Gültigkeit der tragbaren Vorrichtung 1 unter Verwendung der LF-Antenne 11, die den Empfangsbereich 30 außerhalb des Fahrzeug 22 bereitstellt, bestätigen kann, erlaubt die Authentifizier-Ausführeinheit 19 die Ausführung der Willkommenssteuerung und der Weg-Geh-Steuerung. Die Authentifizier-Ausführeinheit 19 führt ferner die Authentifizierung im Innenraum unter Verwendung der LF-Antenne 11 die im Innenraum angeordnet ist, durch, um zu bestimmen, ob die tragbare Vorrichtung 1 im Innenraum vorhanden ist oder nicht.
  • Verarbeitung der Fahrzeugsteuervorrichtung
  • Eine Verarbeitung, die durch die Fahrzeugsteuervorrichtung 100 ausgeführt wird, wird mit Bezugnahme auf ein Ablaufdiagramm, das in 6 gezeigt ist, beschrieben. Die Fahrzeugsteuervorrichtung 100 führt immer eine Verarbeitung, die in 6 gezeigt ist, durch, während die Zündung des Fahrzeugs 22 an und aus ist. In einem Zustand jedoch, in dem bestimmt werden kann, dass die tragbare Vorrichtung 1 im Fahrzeug 22 vorhanden ist, wird die Authentifizierung im Innenraum anstelle der Verarbeitung, die in 6 gezeigt ist, ausgeführt.
  • In Schritt S1 gibt die MCU 9 das Antwortanfragesignal an die LF-Übertragungseinheit 10 aus und geht zu Schritt S2. In Schritt S2 bestimmt die MCU 9, ob das Antwortsignal durch die UHF-Empfangseinheit 12 empfangen wird oder nicht. Wenn das Antwortsignal empfangen wird, bestimmt die MCU 9, dass die tragbare Vorrichtung 1 innerhalb des Empfangsbereichs 30 vorhanden ist und geht zu Schritt S3. Wenn das Antwortsignal nicht empfangen werden kann, bestimmt die MCU 9, dass die tragbare Vorrichtung 1 nicht innerhalb des Empfangsbereichs 30 vorhanden ist und beendet den Ablauf. Die MCU 9 führt Schritt S2 aus und stellt dadurch die Einheit 14a zum Bestimmen innerhalb des Bereichs bereit.
  • In Schritt S3 bestätigt die MCU 9 die Korrektheit und/oder die Gültigkeit der tragbaren Vorrichtung 1 auf Grundlage der Registrierungsinformation des Antwortsignals, das von der tragbaren Vorrichtung 1 übertragen wird und geht zu Schritt S4. Die MCU 9 führt Schritt S3 aus und stellt dadurch die Authentifizier-Ausführeinheit 19 bereit.
  • In Schritt S4 bestätigt die MCU 9 die Empfangsintensität der tragbaren Vorrichtung 1 auf Grundlage des empfangenen Antwortsignals und geht zu Schritt S5. In Schritt S5 bestimmt die MCU 9 den Bereich, in dem die tragbare Vorrichtung 1 vorhanden ist. Wenn die Empfangsintensität gleich dem ersten Schwellwert oder kleiner als dieser ist, bestimmt die MCU 9, dass die tragbare Vorrichtung 1 innerhalb des Empfangsbereichs 30 und außerhalb des Ausführbereichs 31 vorhanden ist, und geht zu Schritt S6. Wenn die Empfangsintensität größer als der erste Schwellwert ist, bestimmt die MCU 9, dass die tragbare Vorrichtung 1 innerhalb des Ausführbereichs 31 vorhanden ist, und geht zu Schritt S7. Die MCU 9 führt Schritt S5 aus und stellt dadurch die Einheit 14b zum Bestimmen außerhalb des Ausführbereichs bereit. In Schritt S6 überträgt die MCU 9 die Empfangssensitivitäts-Verringerungsanfrage an die tragbare Vorrichtung 1 und beendet den Ablauf. Die MCU 9 führt Schritt S6 aus und stellt dadurch die Einheit 15a für die Sensitivitäts-Verringerungsanfrage bereit.
  • In Schritt S7 bestimmt die MCU 9, ob die Eintrittshandlung durchgeführt wird oder nicht. Wenn die MCU 9 bestimmt, dass die Eintrittshandlung durchgeführt wird, geht die MCU 9 zu Schritt S8. Wenn die MCU 9 bestimmt, dass die Eintrittshandlung nicht durchgeführt wird, beendet die MCU 9 den Ablauf. Die MCU 9 führt Schritt S7 aus und stellt dadurch die Erfasseinheit 17 für die Eintrittshandlung bereit. Im Zustand der positiven Bestimmung in S7 wird die Korrektheit und/oder die Gültigkeit der tragbaren Vorrichtung 1 bestätigt und es kann bestimmt werden, dass die Empfangsintensität eine Intensität ist, wenn die tragbare Vorrichtung 1 innerhalb des Ausführbereichs 31 oder des Fahrzeugs vorhanden ist.
  • In Schritt S8 überträgt die MCU 9 die Eintrittssensitivitäts-Erhöhanfrage an die tragbare Vorrichtung 1 und geht zu Schritt S9. Die MCU 9 führt Schritt S8 aus und stellt dadurch die Einheit 15b für die Sensitivitäts-Erhöhanfrage bereit.
  • In Schritt S9 bestimmt die MCU 9, ob die Verlasshandlung durchgeführt wird oder nicht. Wenn die MCU 9 bestimmt, dass die Verlasshandlung durchgeführt wird, geht die MCU 9 zu Schritt S10. Wenn die MCU 9 bestimmt, dass die Verlasshandlung durchgeführt wird, beendet die MCU 9 den Ablauf. Die MCU 9 führt Schritt S9 aus und stellt dadurch die Erfasseinheit 16 für die Verlasshandlung bereit. Im Zustand der positiven Erfassung in S9 wird die Korrektheit und/oder Gültigkeit der tragbaren Vorrichtung 1 ebenfalls bestätigt und es kann bestimmt werden, dass die Empfangsintensität die Intensität ist, wenn die tragbare Vorrichtung 1 innerhalb des Ausführbereichs 31 oder des Fahrzeugs vorhanden ist.
  • In Schritt S10 überträgt die MCU 9 die Verlasssensitivitäts-Erhöhanfrage an die tragbare Vorrichtung 1 und geht zu Schritt S11. Die MCU 9 führt Schritt S10 aus und stellt dadurch die Einheit 15b für die Sensitivitäts-Erhöhanfrage bereit. In Schritt S11 führt die MCU 9 eine Weg-Geh-Verarbeitung, die später beschrieben wird, durch und beendet den Ablauf.
  • Verarbeitung der tragbaren Vorrichtung
  • Eine Verarbeitung, die durch die tragbare Vorrichtung 1 ausgeführt wird, wird mit Bezugnahme auf ein Ablaufdiagramm, das in 7 gezeigt ist, durchgeführt. Die Verarbeitung, die durch die tragbare Vorrichtung 1 ausgeführt wird, wird unter der Bedingung, dass das Antwortanfragesignal empfangen wird, ausgeführt.
  • In Schritt S20 empfängt die MCU 2 für die tragbare Vorrichtung das Antwortanfragesignal, das von der LF-Übertragungseinheit 10 empfangen wird, und geht zu Schritt S21. In Schritt S21 bestimmt die MCU 2 für die tragbare Vorrichtung die Empfangsintensität der Radiowelle, die durch die LF-Empfangseinheit 3 empfangen wird, und geht zu Schritt S22. Die MCU 2 führt die tragbare Vorrichtung führt Schritt S21 aus und stellt dadurch die Empfangsintensitäts-Bestimmeinheit 8 bereit. In Schritt S22 überträgt die MCU 2 für die tragbare Vorrichtung das Antwortsignal von der Übertragungsantenne 6 und geht zu Schritt S23.
  • Im Schritt S23 bestimmt die MCU 2 für die tragbare Vorrichtung, ob die Empfangssensitivitäts-Verringerungsanfrage empfangen wird oder nicht. Wenn die MCU 2 für die tragbare Vorrichtung 1 bestimmt, dass die Empfangssensitivitäts-Verringerungsanfrage empfangen wird, geht die MCU 2 für die tragbare Vorrichtung zu Schritt S24. Wenn die MCU 2 für die tragbare Vorrichtung bestimmt, dass die Empfangssensitivitäts-Verringerungsanfrage nicht empfangen wird, geht die MCU 2 für die tragbare Vorrichtung zu Schritt S25. In S24 verringert die MCU 2 für die tragbare Vorrichtung die Empfangssensitivität der tragbaren Vorrichtung 1 auf Grundlage der empfangenen Empfangssensitivitäts-Verringerungsanfrage und beendet den Ablauf.
  • In Schritt S25 bestimmt die MCU 2 für die tragbare Vorrichtung, ob die Empfangssensitivitäts-Erhöhanfrage empfangen wird. Wenn die MCU 2 für die tragbare Vorrichtung bestimmt, dass die Empfangssensitivitäts-Erhöhanfrage empfangen wird, geht die MCU 2 für die tragbare Vorrichtung zu Schritt S26. Wenn die MCU 2 für die tragbare Vorrichtung bestimmt, dass die Empfangssensitivitäts-Erhöhanfrage nicht empfangen wird, beendet die MCU 2 für die tragbare Vorrichtung den Ablauf.
  • In Schritt S26 erhöht die MCU 2 für die tragbare Vorrichtung die Empfangssensitivität der tragbaren Vorrichtung 1 auf Grundlage der empfangenen Empfangssensitivitäts-Erhöhanfrage und beendet den Ablauf. Die MCU 2 für die tragbare Vorrichtung ändert das Verhältnis der Erhöhung bei der Empfangssensitivität in Abhängigkeit davon, ob die empfangene Empfangssensitivitäts-Erhöhanfrage die Verlasssensitivitäts-Erhöhanfrage oder die Eintrittssensitivitäts-Erhöhanfrage ist. Anstelle davon kann die Empfangssensitivität um das selbe Verhältnis erhöht werden, ohne das berücksichtigt wird, ob die empfangene Empfangssensitivitäts-Erhöhanfrage die Verlasssensitivitäts-Erhöhanfrage oder die Eintrittssensitivitäts-Erhöhanfrage ist. Die Empfangssensitivität wird zum Beispiel so erhöht, dass der Empfangsbereich durch die Empfangssensitivitäts-Erhöhanfrage auf den maximalen Empfangsbereich 30 erweitert wird. Die MCU 2 für die tragbare Vorrichtung führt mindestens einen der Schritte, Schritt S23 bis Schritt S26, aus und stellt dadurch die Empfangssensitivitäts-Variiereinheit 7 bereit.
  • Bei der Verarbeitung, die durch die Fahrzeugsteuervorrichtung 100 ausgeführt wird, und der Verarbeitung, die durch die tragbare Vorrichtung 1, ausgeführt wird, überträgt die Fahrzeugsteuervorrichtung 100 die Empfangssensitivitäts-Verringerungsanfrage an die tragbare Vorrichtung 1, wenn die tragbare Vorrichtung 1 innerhalb des Empfangsbereichs 30 und außerhalb des Ausführbereichs 31 vorhanden ist. Wenn die tragbare Vorrichtung 1 die Empfangssensitivitäts-Verringerungsanfrage empfängt verringert die tragbare Vorrichtung 1 die Empfangssensitivität. Die Fahrzeugsteuervorrichtung 100 kann dadurch den Empfangsbereich 30 der tragbaren Vorrichtung 1 einengen. Sogar obwohl der Empfangsbereich 30 der tragbaren Vorrichtung 1 eingeengt wird, überträgt die Fahrzeugsteuervorrichtung 100 die Empfangssensitivitäts-Verringerungsanfrage erneut, wenn die tragbare Vorrichtung innerhalb des Empfangsbereichs 30 und außerhalb des Ausführbereichs 31 vorhanden ist. Durch Wiederholen dieser Schritte kann die Fahrzeugsteuervorrichtung 100 den Empfangsbereich 30 einengen bis die tragbare Vorrichtung 1 das Antwortanfragesignal nicht empfängt.
  • Wenn die Eintrittshandlung des Benutzers erfasst wird, überträgt die Fahrzeugsteuervorrichtung 100 die Empfangssensitivitäts-Erhöhanfrage an die tragbare Vorrichtung 1. Wenn die tragbare Vorrichtung 1 die Empfangssensitivitäts-Erhöhanfrage empfängt, erhöht die tragbare Vorrichtung 1 die Empfangssensitivität. Durch die Empfangssensitivitäts-Erhöhanfrage kann die Fahrzeugsteuervorrichtung 100 den Empfangsbereich 30 erweitern. Dadurch kann stabil bestimmt werden, dass die tragbare Vorrichtung 1 innerhalb des Fahrzeugs 22 vorhanden ist.
  • Weg-Geh-Verarbeitung
  • Eine Weg-Geh-Verarbeitung, die durch die Fahrzeugsteuervorrichtung 100 ausgeführt wird, wird mit Bezugnahme auf ein Ablaufdiagramm, das in 8 gezeigt ist, beschrieben. Die Weg-Geh-Verarbeitung ist eine Verarbeitung zum Bestimmen, ob der Empfangsbereich 30, der auf den ausführbaren Bereich der Weg-Geh-Steuerung erweitert wird, nachdem die Verlasshandlung des Benutzers erfasst wird, beibehalten wird oder nicht.
  • In Schritt S30 bestimmt die MCU 9, das die tragbare Vorrichtung 1 innerhalb des Empfangsbereichs 30 und außerhalb des Ausführbereichs 31 vorhanden ist, wenn die Empfangsintensität gleich dem ersten Schwellwert oder kleiner als dieser ist und geht zu Schritt S31. Wenn die Empfangsintensität größer als der erste Schwellwert ist, bestimmt die MCU 9, dass die tragbare Vorrichtung 1 innerhalb des Ausführbereichs 31 vorhanden ist, und beendet den Ablauf. Die MCU 9 führt Schritt S30 aus und stellt dadurch die Einheit 14b zum Bestimmen außerhalb des Ausführbereichs bereit.
  • In Schritt S31 bestimmt die MCU 9, ob die Empfangsintensität derselbe Wert für eine vorgegebene Zeit bleibt oder nicht. Wenn die Empfangsintensität derselbe Wert für die vorgegebene Zeit bleibt, geht die MCU 9 zu Schritt S32. Wenn die Empfangsintensität nicht derselbe Wert für die vorgegebene Zeit bleibt, geht die MCU 9 zu Schritt S33. Die vorgegebene Zeit kann eine Zeit sein, für die angenommen werden kann, dass die tragbare Vorrichtung 1 auf einem Ablageraum, wie etwa einem Regal oder einem Schreibtisch, platziert ist, und ist zum Beispiel 30 Sekunden. Es ist nicht erforderlich, dass derselbe Wert exakt derselbe Wert ist und kann ein Wert sein, durch den angenommen werden kann, dass die tragbare Vorrichtung 1 nicht bewegt wird. In Schritt S32 überträgt die MCU 9 die Empfangssensitivitäts-Verringerungsanfrage an die tragbare Vorrichtung 1.
  • In Schritt S33 bestimmt die MCU 9, ob ein vorgegebener Anstieg der Empfangsintensität erfasst wird oder nicht. Wenn der vorgegebene Anstieg der Empfangsintensität erfasst wird, geht die MCU 9 zu Schritt S32 und überträgt die Empfangssensitivitäts-Verringerungsanfrage an die tragbare Vorrichtung 1. Der vorgegebene Anstieg kann ein Wert sein, durch den angenommen werden kann, dass sich der Benutzer dem Fahrzeug 22 annähert. Wenn der vorgegebene Anstieg der Empfangsintensität nicht erfasst wird, beendet die MCU 9 den Ablauf. Die MCU 9 führt mindestens einen der Schritte, Schritt S31 bis Schritt S33, aus und stellt dadurch die Einheit 15a für die Sensitivitäts-Verringerungsanfrage bereit.
  • Gemäß der oben beschriebenen Ausführungsform bestimmt die Einheit 14b zum Bestimmen außerhalb des Ausführbereichs, dass die tragbare Vorrichtung 1 innerhalb des Empfangsbereichs 30 und außerhalb des Ausführbereichs 31 vorhanden ist, wenn die Empfangsintensität gleich dem ersten Schwellwert oder kleiner als dieser ist. Wenn die tragbare Vorrichtung 1 innerhalb des Empfangsbereichs 30 und außerhalb des Ausführbereichs 31 vorhanden ist, überträgt die Einheit 15a für die Sensitivitäts-Verringerungsanfrage die Empfangssensitivitäts-Verringerungsanfrage an die tragbare Vorrichtung 1. Die Einheit 15a für die Sensitivitäts-Verringerungsanfrage engt den Empfangsbereich 30 ein bis die tragbare Vorrichtung 1 das Antwortanfragesignal nicht empfangen kann.
  • Sogar wenn die tragbare Vorrichtung 1 innerhalb des Empfangsbereichs 30 vorhanden ist, engt die Einheit 15a für die Sensitivitäts-Verringerungsanfrage den Empfangsbereich 30 so ein, dass die tragbare Vorrichtung 1 außerhalb des Empfangsbereichs 30 vorhanden ist. Da die tragbare Vorrichtung 1 außerhalb des Empfangsbereichs 30 vorhanden ist, wird die Anzahl von Malen, die die tragbare Vorrichtung 1 auf das Antwortanfragesignal antwortet, verringert. Es ist dadurch möglich, den Verbrauch der Batterie, die in der tragbaren Vorrichtung 1 vorhanden ist, zu unterdrücken.
  • Nachdem die Verlasssensitivitäts-Erhöhanfrage übertragen ist, überträgt die Einheit 15a für die Sensitivitäts-Verringerungsanfrage die Empfangssensitivitäts-Verringerungsanfrage an die tragbare Vorrichtung 1, wenn die Einheit 14b zum Bestimmen außerhalb des Ausführbereichs bestimmt, dass die tragbare Vorrichtung 1 innerhalb des Empfangsbereichs 30 und außerhalb des Ausführbereichs 31 vorhanden ist, und dass die Empfangsintensität derselbe Wert für die vorgegebene Zeit bleibt. Wenn die tragbare Vorrichtung 1 auf dem Ablageraum für die vorgegebene Zeit platziert ist, engt die Fahrzeugsteuervorrichtung 100 den Empfangsbereich 30 ein. Der Empfangsbereich 30 wird dadurch so eingestellt, dass die tragbare Vorrichtung 1 außerhalb des Empfangsbereichs 30 vorhanden ist. Da die tragbare Vorrichtung 1 außerhalb des Empfangsbereichs 30 vorhanden ist, wird die Wiederholung einer Antwort auf das Antwortanfragesignal verringert. Es wird dadurch möglich, den Verbrauch der Batterie, die in der tragbaren Vorrichtung 1 vorhanden ist, zu unterdrücken.
  • Nachdem die Verlasssensitivitäts-Erhöhanfrage übertragen wird, wenn der vorgegebene Anstieg der Empfangsintensität erfasst wird, überträgt die Einheit 15a für die Sensitivitäts-Verringerungsanfrage die Empfangssensitivitäts-Verringerungsanfrage an die tragbare Vorrichtung 1. Wenn der Benutzer vom Fahrzeug 22 weg ist, behält die Fahrzeugsteuervorrichtung 100 den Empfangsbereich 30 im erweiterten Zustand bei, um die Weg-Geh-Steuerung auszuführen. Dies ermöglicht den weiteren Empfangsbereich 30. Es ist möglich, sowohl den Bereich, in dem die tragbare Vorrichtung 1 das Antwortanfragesignal empfangen kann, zu erweitern, als auch den Verbrauch der Batterie, die in der tragbaren Vorrichtung 1 vorhanden ist, zu unterdrücken.
  • Andere Ausführungsformen
  • Die Erfindung in dieser Beschreibung ist nicht auf die dargestellten Ausführungsformen begrenzt. Die Erfindung umfasst die dargestellten Ausführungsformen und modifizierten Formen, die durch den Fachmann auf Grundlage davon gemacht werden. Die Erfindung in dieser Beschreibung ist nicht auf die Kombinationen der Komponenten und/oder Elemente, die in den Ausführungsformen gezeigt sind, begrenzt. Die Erfindung kann durch verschiedene Kombinationen durchgeführt werden. Die Erfindung kann einen zusätzlichen Teil aufweisen, der zu den Ausführungsformen hinzugefügt werden kann. Die Erfindung umfasst das Weglassen einer Komponente und/oder eines Elements in den Ausführungsformen. Die Erfindung umfasst den Austausch oder die Kombination von Komponenten und/oder Elementen zwischen einer Ausführungsform und einer anderen Ausführungsform. Der offenbarte technische Bereich ist nicht auf die Beschreibung in den Ausführungsformen begrenzt. Es sollte verstanden werden, dass die mehreren offenbarten technischen Bereiche durch die Beschreibung in den angehängten Ansprüchen angegeben werden und alle Änderungen umfassen, die innerhalb der Bedeutung und des Äquivalenzbereichs der Beschreibung in den Ansprüchen enthalten sind.
  • Zweite Ausführungsform
  • Wenn die tragbare Vorrichtung 1 in der ersten Ausführungsform innerhalb des Empfangsbereichs 30 und außerhalb des Empfangsbereichs 31 vorhanden ist, überträgt die Einheit 15a für die Sensitivitäts-Verringerungsanfrage die Empfangssensitivitäts-Verringerungsanfrage, um den Empfangsbereich 30 zur tragbaren Vorrichtung 1 um den vorgegebenen Bereich einzuengen. Anstelle dessen kann die Einheit 15a für die Sensitivitäts-Verringerungsanfrage die Empfangssensitivitäts-Verringerungsanfrage an die tragbare Vorrichtung 1 übertragen, wenn die Einheit 14a zum Bestimmen innerhalb des Bereichs bestimmt, dass die tragbare Vorrichtung 1 innerhalb des Empfangsbereichs 30 vorhanden ist. Die Einheit 15a für die Sensitivitäts-Verringerungsanfrage engt den Empfangsbereich 30 ein bis die tragbare Vorrichtung 1 nicht auf das Antwortanfragesignal antwortet. Da die tragbare Vorrichtung 1 außerhalb des Empfangsbereichs 30 vorhanden ist, wird die Anzahl von Malen, die die tragbare Vorrichtung 1 auf das Antwortanfragesignal antwortet, verringert.
  • Sogar wenn die tragbare Vorrichtung 1 innerhalb des Empfangsbereichs 30 vorhanden ist, engt die Einheit 15a für die Sensitivitäts-Verringerungsanfrage den Empfangsbereich 30 so ein, dass die tragbare Vorrichtung 1 außerhalb des Empfangsbereichs 30 vorhanden ist. Da die tragbare Vorrichtung 1 außerhalb des Empfangsbereichs 30 vorhanden ist antwortet die tragbare Vorrichtung 1 nicht wiederholt auf das Antwortanfragesignal. Es ist dadurch möglich, den Verbrauch der Batterie, die in der tragbaren Vorrichtung 1 vorhanden ist, zu unterdrücken.
  • Dritte Ausführungsform
  • Die Einheit 14b zum Bestimmten außerhalb des Ausführbereichs bestimmt in der ersten Ausführungsform den Bereich, in dem die tragbare Vorrichtung 1 vorhanden ist auf Grundlage der Empfangsintensität. Anstelle dessen kann die LF-Übertragungseinheit 10 das Antwortanfragesignal an die tragbare Vorrichtung 1 mehrere Male übertragen, während die Übertragungsausgabe geändert wird. Die Einheit 14b zum Bestimmen außerhalb des Ausführbereichs kann durch das Vorhandensein oder die Abwesenheit der Antwort von der tragbaren Vorrichtung 1 für jede Übertragungsausgabe den Bereich bestimmen, in dem die tragbare Vorrichtung 1 vorhanden ist.
  • Vierte Ausführungsform
  • Wenn in der erste Ausführungsform bestimmt wird, dass die Eintrittshandlung durchgeführt wird (S7: JA) und wenn bestimmt wird, dass die Verlasshandlung durchgeführt wird, (S9: JA), wird die Sensitivitäts-Erhöhanfrage übertragen. Im Zustand der positiven Bestimmungen in S7, S9 wird die Korrektheit und/oder Gültigkeit der tragbaren Vorrichtung 1 bestätigt und es kann bestimmt werden, dass die Empfangsintensität die Intensität ist, wenn die tragbare Vorrichtung 1 innerhalb des Ausführbereichs oder des Fahrzeugs vorhanden ist.
  • Jedoch ist der Zustand, in dem die Korrektheit und/oder Gültigkeit der tragbaren Vorrichtung 1 bestätigt wird und bestimmt werden kann, dass die Empfangsintensität die Intensität ist, wenn die tragbare Vorrichtung 1 innerhalb des Ausführbereichs oder des Fahrzeugs vorhanden ist, nicht darauf begrenzt.
  • Die Fahrzeugsteuervorrichtung 100 führt eine Authentifizierung durch, wenn die Fahrzeugsteuervorrichtung 100 bestimmt, dass die tragbare Vorrichtung 1 in den Ausführbereich 31 eintritt. Die Fahrzeugsteuervorrichtung 100 bestimmt ferner auf Grundlage der Empfangsintensität, ob die tragbare Vorrichtung 1 in den Ausführbereich 31 eintritt oder nicht. Die Fahrzeugsteuervorrichtung 100 kann folglich die Sensitivitäts-Erhöhanfrage übertragen, wenn die Fahrzeugsteuervorrichtung 100 bestimmt, dass die tragbare Vorrichtung 1 in den Ausführbereich 31 eintritt und die Authentifizierung wird nachgewiesen. Die Sensitivität, die durch die Sensitivitäts-Erhöhanfrage angegeben wird, kann dieselbe wie die Eintrittsensitivitäts-Erhöhanfrage sein oder kann dieselbe wie die Verlasssensitivitäts-Erhöhanfrage sein. In dieser Ausführungsform wird eine Art der Sensitivitäts-Erhöhanfrage verwendet.
  • Wenn die tragbare Vorrichtung 1 in den Ausführbereich 31 eintritt, antwortet die tragbare Vorrichtung 1 auf das Antwortanfragesignal, sogar im verringerten Zustand der Sensitivität. Nachdem bestimmt wird, dass die tragbare Vorrichtung 1 in den Ausführbereich 31 eintritt, ist es folglich nicht notwendig, die Empfangssensitivität der tragbaren Vorrichtung 1 im verringerten Zustand beizubehalten. Das heißt, nachdem die tragbare Vorrichtung 1 in den Ausführbereich 31 eintritt, kann die Sensitivität der tragbaren Vorrichtung 1 ohne Probleme erhöht werden.
  • Fünfte Ausführungsform
  • In der ersten Ausführungsform wird die Empfangssensitivitäts-Verringerungsanfrage in der Weg-Geh-Verarbeitung übertragen, die ausgeführt wird, nachdem die Verlasssensitivitäts-Erhöhanfrage übertragen wird, wenn die Empfangsintensität gleich dem ersten Schwellwert oder kleiner als dieser ist und die Empfangsintensität dieselbe Empfangsintensität für die vorgegebene Zeit bleibt oder der vorgegebene Anstieg der Empfangsintensität erfasst wird.
  • Die Einheit 15a für die Sensitivitäts-Verringerungsanfrage kann jedoch die Empfangssensitivitäts-Verringerungsanfrage sofort übertragen, wenn die Empfangsintensität gleich dem ersten Schwellwert oder größer als dieser ist, nachdem die Verlasssensitivitäts-Erhöhanfrage übertragen wird. Die Empfangsintensität kann bestimmt werden, nachdem die Empfangssensitivitäts-Erhöhanfrage, die eine andere als die Verlasssensitivitäts-Erhöhanfrage ist, übertragen wird. Der Satz „die Empfangsintensität ist gleich dem ersten Schwellwert oder kleiner als dieser ist“ bedeutet, dass die positive Bestimmung durch die Einheit 14b zum Bestimmen außerhalb des Ausführbereichs gemacht wird.
  • Das heißt, nachdem die Empfangssensitivitäts-Erhöhanfrage übertragen wird, kann die Einheit 15a für die Sensitivitäts-Verringerungsanfrage die Empfangssensitivitäts-Verringerungsanfrage an die tragbare Vorrichtung 1 übertragen, wenn die positive Bestimmung durch die Einheit 14b zum Bestimmen außerhalb des Ausführbereichs gemacht ist.
  • Sechste Ausführungsform
  • In der ersten Ausführungsform bestimmt die tragbare Vorrichtung 1 die Empfangsintensität des Antwortanfragesignals und überträgt dann das Antwortsignal, das die Empfangsintensitätsinformation aufweist, die die Empfangsintensität angibt, an die Fahrzeugsteuervorrichtung 100. Die Fahrzeugsteuervorrichtung 100 bestätigt dann die Empfangsintensität und überträgt die Empfangssensitivitäts-Verringerungsanfrage auf Grundlage des bestätigten Ergebnisses.
  • In einer sechsten Ausführungsform bestimmt eine tragbare Vorrichtung 201 selbst die Notwendigkeit oder Nicht-Notwendigkeit einer Verringerung der Empfangssensitivität. 9 zeigt die Konfiguration der tragbaren Vorrichtung 201 gemäß der sechsten Ausführungsform. 10 zeigt die Konfiguration einer Fahrzeugsteuervorrichtung 300 gemäß der sechsten Ausführungsform.
  • Eine MCU 2 in der tragbaren Vorrichtung 201 weist, wie in 9 gezeigt, eine Bestimmeinheit 209 auf. Die Bestimmeinheit 209 bestimmt auf Grundlage der Empfangsintensität, die durch die Empfangsintensitäts-Bestimmeinheit 8 bestimmt wird, ob die gegenwärtige Position innerhalb des Ausführbereichs 31 oder innerhalb des Empfangsbereichs 30, aber außerhalb des Ausführbereichs 31 vorhanden ist. Es ist eine Korrelation zwischen der Empfangsintensität und einer Distanz von einer Übertragungsquelle einer Radiowelle vorhanden und es ist eine Korrelation zwischen der Distanz und der Empfangsintensität vorhanden. Folglich kann bestimmt werden, ob die gegenwärtige Position innerhalb des Ausführbereichs 31 vorhanden ist oder nicht. Die tragbare Vorrichtung 201 speichert die Empfangsintensität an der Grenze des Ausführbereichs 31. Die Empfangsintensität an der Grenze des Ausführbereichs 31 ist der oben beschriebene erste Schwellwert.
  • Das heißt, die Bestimmeinheit 209 vergleicht die Empfangsintensität, die durch die Empfangsintensitäts-Bestimmeinheit 8 bestimmt wird, mit dem ersten Schwellwert, und bestimmt dadurch, ob die gegenwärtige Position innerhalb des Ausführbereichs 31 oder innerhalb des Empfangsbereichs 30, aber außerhalb des Ausführbereichs 31 vorhanden ist. Die Bestimmeinheit 209 weist dann die Empfangssensitivitäts-Variiereinheit 7 an, die Empfangssensitivität auf Grundlage des Bestimmungsergebnisses zu ändern.
  • Wenn die Bestimmeinheit 209 insbesondere bestimmt, das die gegenwärtige Position innerhalb des Empfangsbereichs 30, aber außerhalb des Ausführbereichs 31 vorhanden ist, gibt die Bestimmeinheit 209 eine Anweisung zum Verringern der Empfangssensitivität an die Empfangssensitivitäts-Variiereinheit 7 aus. Der Grad einer Verringerung in der Empfangssensitivität kann derselbe wie in der ersten Ausführungsform sein.
  • Sogar wenn die Bestimmeinheit 209 bestimmt, dass die gegenwärtige Position innerhalb des Empfangsbereichs 30, aber außerhalb des Ausführbereichs 31 vorhanden ist, wenn ein Befehl zum Anweisen einer Hemmung der Sensitivitäts-Verringerung in einem Signal vorhanden ist, das von der Fahrzeugsteuervorrichtung 300 empfangen wird, gibt die Bestimmeinheit 209 die Anweisung zum Verringern der Empfangssensitivität an die Empfangssensitivitäts-Variiereinheit 7 nicht aus, während eine Bedingung, die durch den Befehl spezifiziert wird, festgestellt wird. Wenn der Befehl zum Anweisen der Hemmung der Sensitivitäts-Verringerung andererseits im Signal nicht vorhanden ist, das von der Fahrzeugsteuervorrichtung 300 empfangen wird, wird die Anweisung zum Verringern der Empfangssensitivität an die Empfangssensitivitäts-Variiereinheit 7 nicht ausgegeben.
  • Wenn die Bestimmeinheit 209 ferner bestimmt, dass die gegenwärtige Position innerhalb des Ausführbereichs 31 vorhanden ist, wenn die Empfangssensitivität im verringerten Zustand ist, weist die Bestimmeinheit 209 die Empfangssensitivitäts-Variiereinheit 7 an, die Empfangssensitivität zu erhöhen. Der Grad einer Erhöhung in der Empfangssensitivität kann auch derselbe wie in der ersten Ausführungsform sein.
  • 10 zeigt die Konfiguration der Fahrzeugsteuervorrichtung 300 gemäß der sechsten Ausführungsform. Eine MCU 9 der Fahrzeugsteuervorrichtung 300 weist eine Einheit 315 zum Anweisen der Verringerungshemmung auf. Wenn die Erfasseinheit 16 für die Verlasshandlung die Verlasshandlung erfasst, veranlasst die Einheit 315 zum Anweisen der Verringerungshemmung, dass das Antwortanfragesignal den Befehl zum Anweisen der Hemmung der Sensitivitätsverringerung aufweist, und überträgt das Antwortanfragesignal.
  • Die Sensitivitätsverringerungs-Hemmung, die insbesondere durch den Befehl angewiesen wird, ist zum Beispiel das Verbot der Sensitivitäts-Verringerung für eine feste Zeit. Alternativ kann eine Anweisung zum Hemmen der Empfangssensitivitäts-Verringerung ausgegeben werden bis die tragbare Vorrichtung außerhalb eines Schwellwertverringerungsbereichs vorhanden ist, der so festgelegt wird ist, dass er in den Empfangsbereich 30 fällt, aber weiter als der Ausführbereich 31 ist. Die tragbare Vorrichtung 201 bestimmt auf Grundlage der Empfangsintensität, ob sie außerhalb des Schwellwertverringerungsbereichs vorhanden ist oder nicht.
  • Durch Übertragen des Befehls ist es möglich, eine Fahrzeugsteuerung, die eine Kommunikation mit der tragbaren Vorrichtung 201 erfordert, sogar außerhalb des Ausführbereichs 31 temporär auszuführen. Wenn zudem die durch den Befehl spezifizierte Bedingung nicht erfüllt ist, da die tragbare Vorrichtung 201 die Empfangssensitivität verringert, ist es möglich, einen Batterieverbrauch zu unterdrücken.
  • Siebte Ausführungsform
  • In der ersten Ausführungsform wird der Empfangsbereich 30 durch Verringern oder Erhöhen der Empfangssensitivität der tragbaren Vorrichtung 1 verändert und die Intensität der Radiowelle, die durch die Fahrzeugsteuervorrichtung 100 übertragen wird, wird nicht geändert. Der Empfangsbereich 30 wird jedoch auch durch Ändern der Intensität der Radiowelle, die durch die Fahrzeugsteuervorrichtung 100 übertragen wird, geändert.
  • In einer siebten Ausführungsform verringert die Fahrzeugsteuervorrichtung 100 die Übertragungsleistung des Signals, das von der LF-Übertragungseinheit 10 übertragen wird, wenn die Einheit 14b zum Bestimmen außerhalb des Ausführbereichs bestimmt, das die tragbare Vorrichtung 1 innerhalb des Empfangsbereichs 30, aber außerhalb des Ausführbereichs 31 vorhanden ist. Die Verringerung der Übertragungsleistung engt den Empfangsbereich 30 so ein, dass die tragbare Vorrichtung 1 außerhalb des Empfangsbereichs 30 positioniert ist, während der Empfangsbereich 30 in einer Größe beibehalten wird, die größer als der Ausführbereich 31 ist.
  • Achte Ausführungsform
  • In der erste Ausführungsform ist die Fahrzeugsteuervorrichtung 100 die übertragungsseitige Vorrichtung und das Antwortanfragesignal, das durch die Fahrzeugsteuervorrichtung 100 übertragen wird, ist das Intensitätsbestimmsignal. Die tragbare Vorrichtung 1 ist ferner die empfangsseitige Vorrichtung und die tragbare Vorrichtung 1 bestimmt die Empfangsintensität.
  • In einer achten Ausführungsform jedoch ist die tragbare Vorrichtung 1 jedoch die übertragungsseitige Vorrichtung und die Fahrzeugsteuervorrichtung 100 ist die empfangsseitige Vorrichtung. Folglich ist das Signal (z.B. das Antwortsignal), das durch die tragbare Vorrichtung 1 übertragen wird, das Intensitätsbestimmsignal und die Fahrzeugsteuervorrichtung 100 bestimmt die Empfangsintensität des Signals, das durch die tragbare Vorrichtung 1 übertragen wird.
  • Nachdem die Fahrzeugsteuervorrichtung 100 in der achten Ausführungsform ferner die Empfangsintensität bestimmt, führt die Fahrzeugsteuervorrichtung 100 dieselbe Verarbeitung wie die Verarbeitung durch, nachdem die Empfangsintensitäts-Bestätigungseinheit 18 die Empfangsintensität in der ersten Ausführungsform bestätigt. Folglich wird in der achten Ausführungsform durch Ändern der Empfangssensitivität der tragbaren Vorrichtung 1 der Empfangsbereich 30 geändert.
  • Neunte Ausführungsform
  • In einer neunten Ausführungsform ist die tragbare Vorrichtung 1, wie in der achten Ausführungsform, die übertragungsseitige Vorrichtung und die Fahrzeugsteuervorrichtung 100 ist die empfangsseitige Vorrichtung. In der neunten Ausführungsform ist eine Verarbeitung, nachdem die Fahrzeugsteuervorrichtung 100 die Empfangsintensität bestimmt, dieselbe wie in der siebten Ausführungsform. Folglich wird der Empfangsbereich 30 in der neunten Ausführungsform durch Ändern der Übertragungsleistung der LF-Übertragungseinheit 10 geändert.
  • Zehnte Ausführungsform
  • Die Radiowelle, die zur Übertragung durch die Fahrzeugsteuervorrichtung 100, 300 verwendet wird, das heißt, die Radiowelle, die auch zum Empfang durch die tragbare Vorrichtungen 1, 201, verwendet wird, kann ein Frequenzband sein, das ein anderes als das NF-Band ist, zum Beispiel ein VLF-Band oder ein UHF-Band. Das UHF-Band kann dasselbe Frequenzband wie das Frequenzband sein, das durch die UHF-Empfangseinheit 12 verwendet wird.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • JP 2017110302 [0001]
    • JP 2017143911 [0001]
    • JP 2016204823 A [0004]

Claims (17)

  1. Empfangsbereichs-Variiersystem, das eine Fahrzeugsteuervorrichtung (100,300) und eine tragbare Vorrichtung (1,201) aufweist und so konfiguriert ist, dass ein Empfangsbereich, in dem die tragbare Vorrichtung ein Signal empfangen kann, das durch die Fahrzeugsteuervorrichtung übertragen wird, variabel ist, und in dem: eine der Vorrichtungen, Fahrzeugsteuervorrichtung und tragbare Vorrichtung, eine übertragungsseitige Vorrichtung bereitstellt, die eine Übertragungseinheit (10) aufweist, die so konfiguriert ist, dass sie ein Intensitätsbestimmsignal überträgt, und die andere der Vorrichtungen, Fahrzeugsteuervorrichtung und tragbare Vorrichtung, eine übertragungsseitige Vorrichtung bereitstellt, die eine Bestimmsignal-Empfangseinheit (3), die so konfiguriert ist, dass sie das Intensitätsbestimmsignal empfängt, und ein Empfangsintensitäts-Bestimmeinheit (8), die so konfiguriert ist, dass sie eine Empfangsintensität des Intensitätsbestimmsignals bestimmt, das durch die Bestimmsignal-Empfangseinheit empfangen wird, aufweist, wobei das Empfangsbereichs-Variiersystem aufweist: eine Bestimmeinheit (14, 209), die so konfiguriert ist, dass sie auf Grundlage der Empfangsintensität, die durch die Empfangsintensitäts-Bestimmeinheit bestimmt wird, bestimmt, ob eine Position, an der die tragbare Vorrichtung vorhanden ist, innerhalb eines Ausführbereichs, der eine Ausführung einer Fahrzeugsteuerung über die tragbare Vorrichtung ermöglicht, oder innerhalb des Empfangsbereichs, aber außerhalb des Ausführbereichs vorhanden ist, und eine Empfangsbereichs-Festlegeinheit (7), die so konfiguriert ist, dass sie den Empfangsbereich auf Grundlage davon, dass die Bestimmeinheit bestimmt, dass die Position, an der die tragbare Vorrichtung vorhanden ist, innerhalb des Empfangsbereichs, aber außerhalb des Ausführbereichs vorhanden ist, so einengt, dass die tragbare Vorrichtung außerhalb des Empfangsbereichs positioniert ist, während der Empfangsbereich in einer Größe beibehalten wird, die gleich dem Ausführbereich oder größer als dieser ist.
  2. Empfangsbereichs-Variiersystem gemäß Anspruch 1, wobei die Fahrzeugsteuervorrichtung die übertragungsseitige Vorrichtung bereitstellt, die tragbare Vorrichtung die empfangsseitige Vorrichtung bereitstellt, die tragbare Vorrichtung ein Messergebnissignal, das die Empfangsintensität, die durch die Empfangsintensitäts-Bestimmeinheit bestimmt wird, aufweist, an die Fahrzeugsteuervorrichtung überträgt, die Fahrzeugsteuervorrichtung die Bestimmeinheit aufweist, die Bestimmeinheit (14) auf Grundlage der Empfangsintensität, die im Messergebnissignal vorhanden ist, bestimmt, ob die Position, an der die tragbare Vorrichtung vorhanden ist, innerhalb des Ausführbereichs oder innerhalb des Empfangsbereichs, aber außerhalb des Ausführbereichs vorhanden ist, die Fahrzeugsteuervorrichtung ferner eine Einheit (15a) für die Sensitivitäts-Verringerungsanfrage aufweist, die so konfiguriert ist, dass sie an die tragbare Vorrichtung in Antwort darauf, dass die Bestimmeinheit bestimmt, dass die tragbare Vorrichtung innerhalb des Empfangsbereichs, aber außerhalb des Ausführbereichs vorhanden ist, eine Empfangssensitivitäts-Verringerungsanfrage überträgt, um eine Empfangssensitivität der tragbaren Vorrichtung zu verringern, die tragbare Vorrichtung die Empfangsbereichs-Festlegeinheit aufweist, und die Empfangsbereichs-Festlegeinheit den Empfangsbereich durch Verringern der Empfangssensitivität der tragbaren Vorrichtung in Antwort darauf, dass die tragbare Vorrichtung die Empfangssensitivitäts-Verringerungsanfrage empfängt, so einengt, dass die tragbare Vorrichtung außerhalb des Empfangsbereichs positioniert ist, während der Empfangsbereich in der Größe beibehalten wird, die gleich dem Ausführbereich oder größer als dieser ist.
  3. Empfangsbereichs-Variiersystem gemäß Anspruch 1, wobei die Fahrzeugsteuervorrichtung die übertragungsseitige Vorrichtung bereitstellt, die tragbare Vorrichtung die empfangsseitige Vorrichtung bereitstellt, die tragbare Vorrichtung die Bestimmeinheit (209) und die Empfangsbereichs-Festlegeinheit aufweist, und die Empfangsbereichs-Festlegeinheit den Empfangsbereich durch Verringern der Empfangssensitivität der tragbaren Vorrichtung in Antwort darauf, dass die Bestimmeinheit bestimmt, dass die tragbare Vorrichtung innerhalb des Empfangsbereichs, aber außerhalb des Ausführbereichs vorhanden ist, so einengt, dass die tragbare Vorrichtung außerhalb des Empfangsbereichs positioniert ist, während der Empfangsbereich in der Größe beibehalten wird, die gleich dem Ausführbereich oder größer als dieser ist.
  4. Fahrzeugsteuervorrichtung, die aufweist: eine Übertragungseinheit (10), die so konfiguriert ist, dass sie ein Antwortanfragesignal zum Anfragen einer Antwort von einer tragbaren Vorrichtung (1) überträgt, eine Empfangseinheit (12), die so konfiguriert ist, dass sie ein Antwortsignal empfängt, das durch die tragbare Vorrichtung in Antwort auf das Antwortanfragesignal zurückgeschickt wird, eine Bestimmeinheit (14), die so konfiguriert ist, dass sie einen Bereich bestimmt, in dem die tragbare Vorrichtung vorhanden ist, eine Änderungsanfrageeinheit (15), die so konfiguriert ist, dass sie auf Grundlage des Bereichs, in dem die tragbare Vorrichtung vorhanden ist, an die tragbare Vorrichtung eine Empfangssensitivitäts-Änderungsanfrage überträgt, die eine Anfrage zum Ändern eines Empfangsbereichs (30) ist, der ein Bereich ist, in dem die tragbare Vorrichtung das Antwortanfragesignal empfangen kann, und eine Empfangsintensitäts-Bestätigungseinheit (18), die so konfiguriert ist, dass sie eine Empfangsintensität der tragbaren Vorrichtung auf Grundlage des Antwortsignals bestätigt, wobei die Bestimmeinheit so konfiguriert ist, dass sie einen Ausführbereich (31) festlegt, der eine Ausführung einer Fahrzeugsteuerung über die tragbare Vorrichtung ermöglicht und enger als der Empfangsbereich ist, die Bestimmeinheit eine Einheit (14b) zum Bestimmen außerhalb des Ausführbereichs aufweist, die so konfiguriert ist, dass sie bestimmt, dass die tragbare Vorrichtung innerhalb des Empfangsbereichs und außerhalb des Ausführbereichs vorhanden ist, wenn die Empfangsintensität gleich einem vorgegebenen Schwellwert oder kleiner als dieser ist, und die Änderungsanfrageeinheit eine Einheit (15a) für die Sensitivitäts-Verringerungsanfrage aufweist, die so konfiguriert ist, dass sie an die tragbare Vorrichtung eine Empfangssensitivitäts-Verringerungsanfrage in Antwort darauf, dass die Einheit zum Bestimmen außerhalb des Ausführbereichs bestimmt, dass die tragbare Vorrichtung innerhalb des Empfangsbereichs und außerhalb des Ausführbereichs vorhanden ist, überträgt, um eine Empfangssensitivität der tragbaren Vorrichtung zu verringern, um den Empfangsbereich so einzuengen, dass die tragbare Vorrichtung außerhalb des Empfangsbereichs vorhanden ist.
  5. Fahrzeugsteuervorrichtung gemäß Anspruch 4, wobei die Einheit für die Sensitivitäts-Verringerungsanfrage so konfiguriert ist, dass sie die Empfangssensitivitäts-Verringerungsanfrage, um den Empfangsbereich um einen vorgegebenen Bereich einzuengen, an die tragbare Vorrichtung in Antwort darauf, dass die Einheit zum Bestimmen außerhalb des Ausführbereichs bestimmt, dass die tragbare Vorrichtung innerhalb des Empfangsbereichs und außerhalb des Ausführbereichs vorhanden ist, überträgt.
  6. Fahrzeugsteuervorrichtung gemäß Anspruch 4 oder Anspruch 5, wobei die Einheit zum Bestimmen außerhalb des Ausführbereichs so konfiguriert ist, dass sie in Antwort auf ein Bestimmungsergebnis, das negativ ist, bestimmt, dass die tragbare Vorrichtung innerhalb des Ausführbereichs vorhanden ist, und die Einheit für die Sensitivitäts-Verringerungsanfrage so konfiguriert ist, dass sie in Antwort darauf, dass die Einheit zum Bestimmen außerhalb des Ausführbereichs bestimmt, dass die tragbare Vorrichtung innerhalb des Ausführbereichs vorhanden ist, ein Signal, das eine Verringerung der Empfangssensitivität hemmt, an die tragbare Vorrichtung überträgt.
  7. Fahrzeugsteuervorrichtung gemäß einem der Anspruch 4 bis 6, wobei die Änderungsanfrageeinheit eine Einheit (15b) für die Sensitivitäts-Erhöhanfrage aufweist, die so konfiguriert ist, dass sie eine Empfangssensitivitäts-Erhöhanfrage, um die Empfangssensitivität zu erhöhen, um den Empfangsbereich zu erweitern, an die tragbare Vorrichtung überträgt.
  8. Fahrzeugsteuervorrichtung gemäß Anspruch 7, die aufweist: eine Authentifizier-Ausführeinheit (19), die so konfiguriert ist, dass sie mindestens eines der Elemente, Korrektheit und Gültigkeit, der tragbaren Vorrichtung auf Grundlage eines Signals bestätigt, das an die tragbare Vorrichtung übertragen und von dieser empfangen wird, wobei die Einheit für die Sensitivitäts-Erhöhanfrage so konfiguriert ist, dass sie die Empfangssensitivitäts-Erhöhanfrage an die tragbare Vorrichtung auf Grundlage davon überträgt, dass die Authentifizier-Ausführeinheit mindestens eines der Elemente, Korrektheit und Gültigkeit, der tragbaren Vorrichtung bestätigt und die Empfangsintensität so bestimmt werden kann, dass sie eine Intensität ist, wenn die tragbare Vorrichtung innerhalb des Ausführbereichs oder des Fahrzeugs vorhanden ist.
  9. Fahrzeugsteuervorrichtung gemäß Anspruch 7, die ferner aufweist: eine Erfasseinheit (17) für die Eintrittshandlung, die eine Eintrittshandlung erfasst, durch die angenommen werden kann, dass die tragbare Vorrichtung in ein Fahrzeug eintritt, wobei die Einheit für die Sensitivitäts-Erhöhanfrage so konfiguriert ist, dass sie an die tragbare Vorrichtung in Antwort darauf, dass die Erfasseinheit für die Eintrittshandlung die Eintrittshandlung erfasst, eine Eintrittssensitivitäts-Erhöhanfrage übertragt, die die Empfangssensitivitäts-Erhöhanfrage ist, um den Empfangsbereich so zu erweitern, dass bestimmbar ist, dass die tragbare Vorrichtung im Inneren des Fahrzeugs vorhanden ist.
  10. Fahrzeugsteuervorrichtung gemäß Anspruch 7 oder 8, die ferner aufweist: eine Erfasseinheit (16) für die Verlasshandlung, die so konfiguriert ist, dass sie eine Verlasshandlung erfasst, durch die angenommen werden kann, dass die tragbare Vorrichtung ein Fahrzeug verlässt, wobei die Einheit für die Sensitivitäts-Erhöhanfrage so konfiguriert ist, dass sie an die tragbare Vorrichtung in Antwort darauf, dass die Erfasseinheit für die Verlasshandlung die Verlasshandlung erfasst, eine Verlasssensitivitäts-Erhöhanfrage überträgt, die die Empfangssensitivitäts-Erhöhanfrage ist, um den Empfangsbereich zu erweitern.
  11. Fahrzeugsteuervorrichtung gemäß einem der Ansprüche 7 bis 10, wobei die Einheit für die Sensitivitäts-Verringerungsanfrage so konfiguriert ist, dass sie die Empfangssensitivitäts-Verringerungsanfrage an die tragbare Vorrichtung auf Grundlage einer positiven Bestimmung, die durch die Einheit zum Bestimmen außerhalb des Ausführbereichs gemacht wird, nachdem die Empfangssensitivitäts-Erhöhanfrage übertragen wird, überträgt.
  12. Fahrzeugsteuervorrichtung gemäß Anspruch 10, wobei die Einheit für die Sensitivitäts-Verringerungsanfrage so konfiguriert ist, dass sie die Empfangssensitivitäts-Verringerungsanfrage an die tragbare Vorrichtung in Antwort darauf, dass eine positive Bestimmung durch die Einheit zum Bestimmen außerhalb des Ausführbereichs gemacht wird und die Empfangsintensität derselbe Wert für eine vorgegebene Zeit bleibt, nachdem die Verlasssensitivitäts-Erhöhanfrage übertragen wird, überträgt.
  13. Fahrzeugsteuervorrichtung gemäß Anspruch 10 oder 12, wobei die Einheit für die Sensitivitäts-Verringerungsanfrage so konfiguriert ist, dass sie die Empfangssensitivitäts-Verringerungsanfrage an die tragbare Vorrichtung in Antwort darauf, dass ein vorgegebener Anstieg der Empfangsintensität erfasst wird, nachdem die Verlasssensitivitäts-Erhöhanfrage übertragen wird, überträgt.
  14. Tragbare Vorrichtung, die zusammen mit der Fahrzeugsteuervorrichtung gemäß einem der Ansprüche 4 bis 13 verwendet wird, wobei die tragbare Vorrichtung aufweist: eine Empfangseinheit (3) für die tragbare Vorrichtung, die so konfiguriert ist, dass sie das Antwortanfragesignal und die Empfangssensitivitäts-Änderungsanfrage empfängt, eine Empfangssensitivitäts-Variiereinheit (7), die so konfiguriert ist, dass sie eine Empfangssensitivität gemäß der Empfangssensitivitäts-Änderungsanfrage, die durch die Empfangseinheit für die tragbare Vorrichtung empfangen wird, ändert, eine Empfangsintensitäts-Bestimmeinheit (8), die so konfiguriert ist, dass sie eine Empfangsintensität des Antwortanfragesignals, die durch die Empfangseinheit für die tragbare Vorrichtung empfangen wird, bestimmt, und eine Übertragungseinheit (5) für die tragbare Vorrichtung, die so konfiguriert ist, dass sie an die Fahrzeugsteuervorrichtung das Antwortsignal, das eine Empfangsintensitätsinformation aufweist, die eine Empfangsintensität angibt, die durch die Empfangsintensitäts-Bestimmeinheit bestimmt wird, überträgt.
  15. Tragbare Vorrichtung, die aufweist: eine Bestimmsignal-Empfangseinheit (3), die so konfiguriert ist, dass sie ein Intensitätsbestimmsignal, das durch eine Fahrzeugsteuervorrichtung übertragen wird, em pfängt, eine Empfangsintensitäts-Bestimmeinheit (8), die so konfiguriert ist, dass sie eine Empfangsintensität des Intensitätsbestimmsignals, das durch die Bestimmsignal-Empfangseinheit empfangen wird, bestimmt, eine Bestimmeinheit (209), die so konfiguriert ist, dass sie auf Grundlage der Empfangsintensität, die durch die Empfangsintensitäts-Bestimmeinheit bestimmt wird, bestimmt, ob eine gegenwärtige Position innerhalb eines Ausführbereichs, der eine Ausführung einer Fahrzeugsteuerung über die tragbare Vorrichtung ermöglicht, oder innerhalb eines Empfangsbereichs, in dem das Intensitätsbestimmsignal empfangen werden kann, aber außerhalb des Ausführbereichs vorhanden ist, und eine Empfangsbereichs-Festlegeinheit (7), die so konfiguriert ist, dass sie den Empfangsbereich durch Verringern einer Empfangssensitivität in Antwort darauf, dass die Bestimmeinheit bestimmt, dass die gegenwärtige Position innerhalb des Empfangsbereichs, aber außerhalb des Ausführbereichs vorhanden ist, so einengt, dass die gegenwärtige Position außerhalb des Empfangsbereichs positioniert ist, während der Empfangsbereich in einer Größe beibehalten wird, die gleich dem Ausführbereich oder größer als dieser ist.
  16. Tragbare Vorrichtung gemäß Anspruch 15, wobei die Empfangsbereichs-Festlegeinheit so konfiguriert ist, dass sie die Empfangssensitivität auf Grundlage davon, dass die Bestimmeinheit bestimmt, dass die gegenwärtige Position innerhalb des Ausführbereichs vorhanden ist und ein Authentifiziersignal von der Fahrzeugsteuervorrichtung empfangen wird, erhöht.
  17. Tragbare Vorrichtung gemäß Anspruch 16, wobei die Empfangsbereichs-Festlegeinheit so konfiguriert ist, dass sie eine Verringerung der Empfangssensitivität in Antwort auf einen Befehl zum Anweisen einer Hemmung der Sensitivitätsverringerung, der in einem Signal vorhanden ist, das von der Fahrzeugsteuerung empfangen wird, hemmt und die Empfangssensitivität in Antwort darauf, dass der Befehl zum Anweisen der Hemmung der Sensitivitätsverringerung in dem Signal, das von der Fahrzeugsteuervorrichtung empfangen wird, nicht vorhanden ist, verringert, in einem Fall, in dem die Bestimmeinheit bestimmt, dass die gegenwärtige Position innerhalb des Empfangsbereichs, aber außerhalb des Ausführbereichs vorhanden ist, nachdem die Empfangsbereichs-Festlegeinheit die Empfangssensitivität erhöht.
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