DE102014216838B4 - Intelligentes Zugangssystem - Google Patents

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Abstract

Intelligentes Zugangssystem (100), welches detektiert, ob oder ob nicht eine mobile Vorrichtung (30) innerhalb eines ersten Übertragungsbereichs (21A, 22A, 23A) anwesend ist, welcher außerhalb eines Fahrzeugs (10) festgelegt ist, wobei das intelligente Zugangssystem umfasst: einen Kommunikationsabschnitt (24), welcher mit einer ersten Zyklusperiode eine erste elektromagnetische Welle, welche den ersten Übertragungsbereich erzeugt, nach außerhalb des Fahrzeugs überträgt und von der mobilen Vorrichtung eine Antwort auf die erste elektromagnetische Welle empfängt; und eine Steuer-/Regelvorrichtung (20), welche auf Grundlage einer Anwesenheit/Abwesenheit der Antwort von der mobilen Vorrichtung bestimmt, ob die mobile Vorrichtung innerhalb des ersten Übertragungsbereichs anwesend ist, wobei auf ein Bestimmen hin, dass die mobile Vorrichtung für eine vorbestimmte Zeit oder länger fortgesetzt hat, innerhalb des ersten Übertragungsbereichs anwesend zu sein, die Steuer-/Regelvorrichtung (20) die erste Übertragungs-Leistungsausgabe der von dem Kommunikationsabschnitt zu übertragenden ersten elektromagnetischen Welle auf eine zweite Übertragungs-Leistungsausgabe der ersten elektromagnetischen Welle verringert, so dass der erste Übertragungsbereich (21A, 22A, 23A) auf einen zweiten Übertragungsbereich (21A', 22A, 23A) eingeschränkt wird, bis keine Antwort mehr von der mobilen Vorrichtung empfangen wird, wobei dann der Kommunikationsabschnitt (24) nicht nur die erste elektromagnetische Welle überträgt, welche die zweite Übertragungs-Leistungsausgabe aufweist und den zweiten Übertragungsbereich erzeugt, sondern ebenfalls mit einer zweiten Zyklusperiode, welche länger als die erste Zyklusperiode ist, eine zweite elektromagnetische Welle überträgt, wobei die zweite elektromagnetische Welle die erste Übertragungs-Leistungsausgabe aufweist und den ersten Übertragungsbereich (21A) erzeugt, welcher nicht eingeschränkt ist, und wenn keine Antwort auf die mit der zweiten Zyklusperiode übertragene zweite elektromagnetische Welle von der mobilen Vorrichtung empfangen wird, der Kommunikationsabschnitt (24) erneut mit der ersten Zyklusperiode die erste elektromagnetische Welle überträgt, wobei die ...

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft allgemein eine Verbesserung eines intelligenten Zugangssystems für Fahrzeuge.
  • Die veröffentlichte japanische Patentanmeldungs-Publikation JP 2008-14 095 A (im Folgenden als „die relevante Patentliteratur” bezeichnet) offenbart eine schlüssellose Fahrzeug-Vorrichtung, umfassend eine mobile Vorrichtung und eine in einem Fahrzeug montierte Vorrichtung. Die im Fahrzeug montierte Vorrichtung umfasst einen Steuer-/Regelabschnitt als eine Steuer-/Regelvorrichtung, und der Steuer-/Regelabschnitt ist mit einem Kommunikationsabschnitt verbunden, der beispielsweise einen LF-(Niederfrequenz-)Übertragungsabschnitt, einen externen Antennen-Ausgabeabschnitt des Fahrzeugs und Antennen umfasst. Ferner verringert gemäß der Offenbarung der relevanten Patentliteratur, sobald bestimmt wird, dass die mobile Vorrichtung momentan innerhalb eines ersten Suchbereichs angehalten ist (erster Übertragungsbereich), der außerhalb des Fahrzeugs mittels einer der Antennen gesetzt ist, der Steuer-/Regelabschnitt eine Übertragungs-Leistungsausgabe von durch die Antennen übertragenen elektromagnetischen Wellen derart, dass der oben erwähnte erste Suchbereich auf einen zweiten Suchbereich eingeschränkt wird (zweiter Übertragungsbereich), bis keine weitere Antwort von der mobilen Vorrichtung erhalten wird.
  • Das heißt, dass wenn ein Benutzer oder Passagier, der die mobile Vorrichtung bei sich hat, keine Absicht hat, in das Fahrzeug einzusteigen, die im Fahrzeug montierte Vorrichtung in einen elektrischen Leistungs-Sparmodus übergeht. Dann kann, wenn der Passagier sich dem Fahrzeug nähert, d. h. wenn die mobile Vorrichtung den zweiten Suchbereich, der von dem ersten Suchbereich aus eingeschränkt worden ist, die schlüssellose Fahrzeugvorrichtung nicht nur die Türen des Fahrzeugs entsperren, sondern auch einen Bereich um die Füße des Passagiers herum beleuchten.
  • Jedoch kann manchmal, nachdem der erste Suchbereich auf den zweiten Suchbereich eingeschränkt worden ist, der Passagier, der die mobile Vorrichtung bei sich hat, sich von dem Fahrzeug aus dem ersten Suchbereich heraus bewegen oder entfernen. In solch einer Situation kann die schlüssellose Fahrzeugvorrichtung die Türen nicht entsperren. Das heißt, dass nachdem der erste Suchbereich auf den zweiten Suchbereich eingeschränkt worden ist, der Passagier sich dem Fahrzeug nähern muss, bis sie in den zweiten oder eingeschränkten Suchbereich eintritt, damit die schlüssellose Fahrzeugvorrichtung die Türen entsperrt.
  • Ferner ist aus der US 6,778,065 B1 ein Zugangssystem bekannt, welches detektiert, ob eine mobile Vorrichtung innerhalb eines definierten Bereichs außerhalb eines Fahrzeugs anwesend ist, umfassend einen Kommunikationsabschnitt, eine Steuervorrichtung und eine Positionserfassungsvorrichtung.
  • Es sei des Weiteren aus Gründen der Vollständigkeit auf die DE 10 2006 058 856 A1 , die DE 10 2008 008 089 A1 , die DE 101 16 870 A1 und die DE 10 2006 013 202 A1 verwiesen.
  • Es ist ein Gegenstand der vorliegenden Erfindung, ein verbessertes intelligentes Zugangssystem für ein Fahrzeug bereitzustellen, das in der Lage ist, den Komfort eines Benutzers zu verbessern. Andere Gegenstände der Erfindung werden einem Fachmann unter Bezugnahme auf die folgenden beispielhaften Aspekte und bevorzugten Ausführungsformen und die beiliegenden Zeichnungen deutlich.
  • Der Abriss der Erfindung kann beispielsweise unter Bezugnahme auf einen ersten bis einen achten Aspekt besser verstanden werden. Gemäß dem ersten Aspekt wird ein intelligentes Zugangssystem bereitgestellt, das detektiert, ob oder ob nicht eine mobile Vorrichtung innerhalb eines ersten Übertragungsbereichs, der außerhalb eines Fahrzeugs festgelegt ist, anwesend ist, welches umfasst: einen Kommunikationsabschnitt, der in einer ersten Zyklusperiode eine erste elektromagnetische Welle überträgt, welche den ersten Übertragungsbereich außerhalb des Fahrzeugs erzeugt und von der mobilen Vorrichtung eine Antwort auf die erste elektromagnetische Welle empfängt; und eine Steuer-/Regelvorrichtung, die auf Grundlage der Anwesenheit/Abwesenheit der Antwort von der mobilen Vorrichtung bestimmt, ob die mobile Vorrichtung innerhalb des ersten Übertragungsbereichs anwesend ist. Auf die Bestimmung hin, dass die mobile Vorrichtung weiterhin für eine vorbestimmte Zeit oder länger innerhalb des ersten Übertragungsbereichs anwesend ist (d. h. dass sie sich weiterhin darin befindet), verringert die Steuer-/Regelvorrichtung eine erste Übertragungs-Leistungsausgabe der ersten von dem Kommunikationsabschnitt zu übertragenden elektromagnetischen Welle zu einer zweiten Übertragungs-Leistungsausgabe der ersten elektromagnetischen Welle, so dass der erste Übertragungsbereich auf einen zweiten Übertragungsbereich eingeschränkt wird, bis keine weitere Antwort mehr von der mobilen Vorrichtung erhalten wird. Dann überträgt der Kommunikationsabschnitt nicht nur die erste elektromagnetische Welle mit der zweiten Übertragungs-Leistungsausgabe, wobei der zweite Übertragungsbereich erzeugt wird, sondern überträgt ebenfalls mit einer zweiten Zyklusperiode, die länger als die erste Zyklusperiode ist, eine zweite elektromagnetische Welle, wobei die zweite elektromagnetische Welle eine erste Übertragungs-Leistungsausgabe aufweist und den ersten Übertragungsbereich erzeugt, der nicht eingeschränkt ist. Wenn keine Antwort auf die mit der zweiten Zyklusperiode übertragene zweite elektromagnetische Welle von der mobilen Vorrichtung erhalten wird, überträgt der Kommunikationsabschnitt erneut mit der ersten Zyklusperiode die erste elektromagnetische Welle, wobei die erste elektromagnetische Welle die erste Übertragungs-Leistungsausgabe aufweist und den ersten Übertragungsbereich erzeugt, wobei die erste Übertragungs-Leistungsausgabe nicht verringert ist und der erste Übertragungsbereich nicht eingeschränkt ist.
  • Gemäß dem ersten Aspekt wird selbst nachdem ein erster Übertragungsbereich auf einen zweiten Übertragungsbereich eingeschränkt worden ist, periodisch oder mit einer zweiten Zyklusperiode bestimmt, ob oder ob nicht die mobile Vorrichtung innerhalb des ersten Übertragungsbereichs anwesend ist, der nicht eingeschränkt ist (im Folgenden auch als „nicht eingeschränkter erster Übertragungsbereich” bezeichnet). Wenn bestimmt worden ist, dass die mobile Vorrichtung nicht innerhalb des nicht eingeschränkten ersten Übertragungsbereichs anwesend ist, nachdem der erste Übertragungsbereich auf den zweiten Übertragungsbereich eingeschränkt worden ist, bedeutet dies, dass die mobile Vorrichtung sich von dem Fahrzeug aus dem ersten Übertragungsbereich entfernt hat (d. h. dass die sich weg bewegt hat), nachdem sie sich für eine vorbestimmte Zeit oder länger in dem Übertragungsbereich aufgehalten hat. In solch einer Situation muss der erste Übertragungsbereich nicht länger auf den zweiten Übertragungsbereich eingeschränkt werden. Somit kann, auf eine Bestimmung hin, dass die mobile Vorrichtung den erneut gesetzten (wieder gesetzten) ersten Übertragungsbereich betreten hat, das intelligente Zugangssystem der Erfindung beispielsweise die Türen des Fahrzeugs entsperren. Ebenfalls kann auf die Bestimmung hin, dass die mobile Vorrichtung den erneut gesetzten (wieder gesetzten) ersten Übertragungsbereich betreten hat, das intelligente Zugangssystem einen lichtemittierenden Abschnitt des Fahrzeugs, wie beispielsweise Blinker oder Richtungsanzeiger, einschalten. Somit muss zum Verwenden des intelligenten Zugangssystems ein Benutzer sich dem Fahrzeug nicht nähern, bis der Benutzer in den zweiten Übertragungsbereich eintritt, auf den der erste Übertragungsbereich eingeschränkt worden ist, und somit wird der Komfort des Benutzers verbessert.
  • Gemäß dem zweiten Aspekt, der von dem ersten Aspekt abhängt, speichert die Steuer-/Regelvorrichtung die zweite Übertragungs-Leistungsausgabe der ersten elektromagnetischen Welle, die erste elektromagnetische Welle wird von dem Kommunikationsabschnitt übertragen und erzeugt den zweiten Übertragungsbereich, auf den der erste Übertragungsbereich eingeschränkt worden ist. Wenn unterdessen bestimmt worden ist, dass die mobile Vorrichtung innerhalb des nicht eingeschränkten ersten Übertragungsbereichs anwesend ist, nachdem der erste Übertragungsbereich auf den zweiten Übertragungsbereich eingeschränkt worden ist, bedeutet dies, dass die mobile Vorrichtung immer noch innerhalb des ersten Übertragungsbereichs anwesend ist. In solch einer Situation muss der erste Übertragungsbereich weiter auf den zweiten Übertragungsbereich eingeschränkt werden. Dies liegt daran, dass manche Benutzer für gewöhnlich die mobile Vorrichtung innerhalb des ersten Übertragungsbereichs platzieren, nachdem sie das Fahrzeug verlassen. Gemäß dem zweiten Aspekt wird die zweite Übertragungs-Leistungsausgabe der ersten elektromagnetischen Wellen, die den zweiten Übertragungsbereich festlegen, beispielsweise in einem Speicherabschnitt der Steuer-/Regelvorrichtung gespeichert. Somit kann in einem Fall, in dem eine solche zweite Übertragungs-Leistungsausgabe zuvor vorgespeichert worden ist, das intelligente Zugangssystem zuerst den zweiten Übertragungsbereich festlegen. Das heißt, dass, da der zweite Übertragungsbereich anstatt des ersten Übertragungsbereichs festgelegt wird, wenn der Benutzer das Fahrzeug verlässt, kein Bedarf besteht, den ersten Übertragungsbereich auf den zweiten Übertragungsbereich einzuschränken. Ferner besteht, da der zweite Übertragungsbereich anstatt des ersten Übertragungsbereichs festgelegt wird, wenn der Benutzer das Fahrzeug verlässt, eine geringe Wahrscheinlichkeit, dass die mobile Vorrichtung weiterhin innerhalb des zweiten Übertragungsbereichs für eine vorbestimmte Zeit oder länger verbleibt.
  • Gemäß dem dritten Aspekt, der von dem zweiten Aspekt abhängt, umfasst das intelligente Zugangssystem ferner eine Positions-Erfassungsvorrichtung, die eine Position des Fahrzeugs erfasst. Somit legt in Übereinstimmung mit der Position des Fahrzeugs, die von der Positions-Erfassungsvorrichtung erfasst worden ist, die Steuer-/Regelvorrichtung die erste Übertragungs-Leistungsausgabe der ersten elektromagnetischen Welle fest, die von dem Kommunikationsabschnitt mit der ersten Zyklusperiode zu übertragen ist. Wenn die zweite Übertragungs-Leistungsausgabe der ersten elektromagnetischen Welle gespeichert wird, die von dem Kommunikationsabschnitt übertragen wird und den zweiten Übertragungsbereich erzeugt, speichert die Steuer-/Regelvorrichtung ferner die Position des Fahrzeugs als eine erste Position. In einem Fall, in dem die erste Position zuvor vorgespeichert wird, und wenn die Position oder eine momentane Position des Fahrzeugs mit der ersten Position übereinstimmt, legt die Steuer-/Regelvorrichtung die zweite Übertragungs-Leistungsausgabe als die erste Übertragungs-Leistungsausgabe der ersten elektromagnetischen Welle fest, die von dem Kommunikationsabschnitt mit der ersten Zyklusperiode übertragen werden soll. Unterdessen können manche Benutzer im Wesentlichen die mobile Vorrichtung innerhalb des ersten Übertragungsbereichs platzieren, nachdem sie das Fahrzeug verlassen. Das heißt, dass wenn solch ein Benutzer das Fahrzeug nahe seinem Haus parkt, er die mobile Vorrichtung innerhalb des ersten Übertragungsbereichs platzieren kann. Wenn der Benutzer das Fahrzeug auf einem Parkplatz parkt, der nicht nahe seinem Haus ist, kann der Benutzer andererseits die mobile Vorrichtung bei sich behalten, ohne dass weiterhin die mobile Vorrichtung innerhalb des ersten Übertragungsbereichs platziert ist. Somit legt das intelligente Zugangssystem vorzugsweise den ersten Übertragungsbereich in Übereinstimmung mit einem Ort, an dem der Benutzer das Auto parkt, fest oder bestimmt ihn. Gemäß dem dritten Aspekt kann das intelligente Zugangssystem eine Position des Fahrzeugs verwenden. Das heißt, dass die Steuer-/Regelvorrichtung eine Position des Fahrzeugs als eine erste Position speichert, wenn es die zweite Übertragungs-Leistungsausgabe der ersten elektromagnetischen Wellen speichert, die den zweiten Übertragungsbereich festlegen. Wenn eine momentane Position des Fahrzeugs mit der vorgespeicherten ersten Position übereinstimmt, d. h. wenn der Benutzer beispielsweise das Fahrzeug nahe seinem Haus parkt, kann das intelligente Zugangssystem zuerst den zweiten Übertragungsbereich festlegen. Da in diesem Fall der zweite Übertragungsbereich anstatt des ersten Übertragungsbereichs festgelegt wird, wenn der Benutzer das Fahrzeug verlässt, besteht keine Notwendigkeit für das intelligente Zugangssystem, den ersten Übertragungsbereich auf den zweiten Übertragungsbereich einzuschränken.
  • Gemäß dem vierten Aspekt, der von dem zweiten oder dritten Aspekt abhängt, speichert die Steuer-/Regelvorrichtung die zweite Übertragungs-Leistungsausgabe als Reaktion auf Betätigungs-Informationen, die von einem Betätigungsabschnitt geliefert werden. Gemäß dem vierten Aspekt kann der zweite Übertragungsbereich wie gewünscht von dem Benutzer gespeichert oder festgelegt werden. Das heißt, dass, da manche Benutzer die mobile Vorrichtung innerhalb des ersten Übertragungsbereichs eher sehr selten als regelmäßig platzieren, die Steuer-/Regelvorrichtung den zweiten Übertragungsbereich in der Abwesenheit von Betriebsinformationen, die von dem Betätigungsabschnitt geliefert werden, nicht speichern oder festlegen muss.
  • Gemäß dem fünften Aspekt, der von einem aus dem ersten bis vierten Aspekt abhängt, umfasst das intelligente Zugangssystem ferner einen Benachrichtigungsabschnitt, der einem Benutzer Benachrichtigungs-Informationen bereitstellt, die der zweiten Übertragungs-Leistungsausgabe entsprechen, auf die die erste Übertragungs-Leistungsausgabe verringert worden ist. Gemäß dem fünften Aspekt kann der Benachrichtigungsabschnitt dem Benutzer Benachrichtigungs-Informationen bereitstellen, die der zweiten Übertragungs-Leistungsausgabe entsprechen, d. h. er kann den Benutzer informieren, dass der erste Übertragungsbereich auf den zweiten Übertragungsbereich eingeschränkt worden ist, nachdem die mobile Vorrichtung innerhalb des ersten Übertragungsbereichs platziert worden ist. Insbesondere kann, nachdem festgestellt worden ist, dass die mobile Vorrichtung den zweiten Übertragungsbereich betreten hat, auf den der erste Übertragungsbereich eingeschränkt worden ist, der Benachrichtigungsabschnitt die Benachrichtigungs-Informationen entsprechend der zweiten Übertragungs-Leistungsausgabe bereitstellen. Beispielsweise kann, da die Benachrichtigungs-Informationen dem Benutzer das nächste Mal bereitgestellt werden, wenn er in das Fahrzeug einsteigt, der Benutzer zuverlässiger erkennen, dass der erste Übertragungsbereich auf den zweiten Übertragungsbereich beschränkt worden ist.
  • Gemäß dem sechsten Aspekt, der von dem ersten Aspekt abhängt, umfasst des intelligente Zugangssystem ferner eine Positions-Erfassungsvorrichtung, die eine Position des Fahrzeugs erfasst, und in Übereinstimmung mit der von der Positions-Erfassungsvorrichtung erfassten Position legt die Steuer-/Regelvorrichtung die erste Übertragungs-Leistungsausgabe der ersten elektromagnetischen Welle fest, die von dem Kommunikationsabschnitt mit der ersten Zyklusperiode zu übertragen ist.
  • Manche Benutzer werden im Wesentlichen die mobile Vorrichtung innerhalb des ersten Übertragungsbereichs platzieren, nachdem sie das Fahrzeug verlassen haben. Das heißt, dass wenn ein solcher Benutzer das Fahrzeug nahe seinem Haus parkt, der Benutzer die mobile Vorrichtung innerhalb des ersten Übertragungsbereichs platzieren kann. Wenn der Benutzer das Fahrzeug an einem anderen Parkplatz als in der Nähe seines Hauses parkt, kann der Benutzer andererseits die mobile Vorrichtung bei sich behalten, ohne dass sie weiterhin in dem ersten Übertragungsbereich platziert ist. Beispielsweise kann, wenn der Benutzer das Fahrzeug auf einem großen Parkplatz eines Supermarkts oder ähnlichem parkt, der Benutzer manchmal wollen, dass die Fahrzeugtüren entsperrt werden als Reaktion darauf, dass der Benutzer lediglich einen ersten Übertragungsbereich betritt. Somit wird der erste Übertragungsbereich vorzugsweise in Übereinstimmung mit einem Ort festgelegt, an dem der Benutzer das Fahrzeug parkt. Das heißt, dass in diesem Fall das intelligente Zugangssystem gemäß dem sechsten Aspekt der Erfindung eine momentane Position des Fahrzeugs verwenden kann, so dass der erste Übertragungsbereich in Übereinstimmung mit der momentanen Position festgelegt wird.
  • Gemäß dem siebten Aspekt wird ein intelligentes Zugangssystem bereitgestellt, das detektiert, ob oder ob nicht eine mobile Vorrichtung innerhalb eines ersten Übertragungsbereichs außerhalb eines Fahrzeugs anwesend ist, welches umfasst: einen Kommunikationsabschnitt, welcher mit einer ersten Zyklusperiode eine erste elektromagnetische Welle überträgt, welche den ersten Übertragungsbereich außerhalb des Fahrzeugs erzeugt, und von der mobilen Vorrichtung eine Antwort auf die erste elektromagnetische Welle empfängt; eine Steuer-/Regelvorrichtung, welche auf Grundlage einer Anwesenheit/Abwesenheit der Antwort von der mobilen Vorrichtung bestimmt, ob die mobile Vorrichtung innerhalb des ersten Übertragungsbereichs anwesend ist; und eine Positions-Erfassungsvorrichtung, welche eine Position des Fahrzeugs erfasst. In Übereinstimmung mit der von der Positions-Erfassungsvorrichtung erfassten Position legt die Steuer-/Regelvorrichtung eine erste Übertragungs-Leistungsausgabe der ersten elektromagnetischen Welle fest, welche von dem Kommunikationsabschnitt mit der ersten Zyklusperiode zu übertragen ist.
  • Manche Benutzer können im Wesentlichen die mobile Vorrichtung innerhalb des ersten Übertragungsbereichs platzieren, nachdem sie das Fahrzeug in der Nähe des Hauses des Benutzers geparkt haben und das Fahrzeug verlassen haben. Das heißt, dass die mobile Vorrichtung weiterhin innerhalb des ersten Übertragungsbereichs verbleiben kann. Wenn solch ein Benutzer das Fahrzeug auf einem großen Parkplatz wie von einem Supermarkt oder ähnlichem parkt, kann der Benutzer manchmal wollen, dass die Fahrzeugtüren als Reaktion darauf entsperrt werden, dass der Benutzer lediglich einen großen ersten Übertragungsbereich betritt. Somit wird der erste Übertragungsbereich vorzugsweise in Übereinstimmung mit einem Ort festgelegt, an dem der Benutzer das Fahrzeug parkt. In diesem Fall kann das intelligente Zugangssystem gemäß dem siebten Aspekt eine momentane Position des Fahrzeugs verwenden, so dass der erste Übertragungsbereich in Übereinstimmung mit der momentanen Position festgelegt wird. Zusätzlich ist es, wenn der erste Übertragungsbereich klein festgelegt wird, beispielsweise wahrscheinlicher, dass es keine Antwort von der mobilen Vorrichtung geben wird, die in der Nähe des Fahrzeugs platziert ist.
  • Gemäß dem achten Aspekt, der von dem siebten Aspekt abhängt, umfasst das intelligente Zugangssystem ferner einen Benachrichtigungsabschnitt, der einem Benutzer Benachrichtigungs-Informationen bereitstellt, die der ersten Übertragungs-Leistungsausgabe entsprechen. Gemäß dem achten Aspekt kann der Benachrichtigungsabschnitt dem Benutzer Benachrichtigungs-Informationen bereitstellen, die der ersten Übertragungs-Leistungsausgabe entsprechen, d. h. kann den Benutzer darüber informieren, dass der erste Übertragungsbereich in Übereinstimmung mit einer Position des Fahrzeugs gesetzt worden ist. Somit kann der Benutzer leicht erkennen, wie weit entfernt von dem Fahrzeug die mobile Vorrichtung angeordnet sein sollte.
  • Es sollte verstanden werden, dass die vorliegende Erfindung nicht auf die beschriebenen exemplarischen Aspekte beschränkt ist und zahlreiche Modifikationen der Aspekte möglich sind, ohne von den Grundprinzipien abzuweichen.
  • Bestimme bevorzugte Ausführungsformen werden lediglich beispielhaft unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen detailliert beschrieben, in denen:
  • 1 eine erklärende Ansicht eines beispielhaften Übertragungsbereichs eines intelligenten Zugangssystems gemäß der vorliegenden Erfindung ist;
  • 2 eine Ansicht der äußeren Erscheinung eines Fahrzeugs ist, wenn ein Benutzer des intelligenten Zugangssystems aus 1 das Fahrzeug in der Nähe des Hauses des Benutzers parkt;
  • 3 ein beispielhaftes Blockdiagramm ist, das das intelligente Zugangssystem aus 1 darstellt;
  • 4A eine erklärende Ansicht eines beispielhaften zweiten Übertragungsbereichs ist, der aus einem beispielhaften ersten Übertragungsbereich eingeschränkt worden ist, 4B eine erklärende Ansicht eines beispielhaften nicht eingeschränkten ersten Übertragungsbereichs ist, der periodisch festgelegt wird, und 4C eine erklärende Ansicht eines beispielhaften erneut festgelegten (wieder festgelegten) ersten Übertragungsbereichs ist;
  • 5 ein Flussdiagramm ist, das ein beispielhaftes Verhalten des intelligenten Zugangssystems aus 3 zeigt; und
  • 6 ein weiteres Blockdiagramm ist, das das intelligente Zugangssystem aus 1 darstellt.
  • Im Folgenden werden die bevorzugten Ausführungsformen beschrieben, es sollte jedoch verstanden werden, dass die vorliegende Erfindung nicht auf die beschriebenen Ausführungsformen beschränkt ist und zahlreiche Modifikationen der Ausführungsformen möglich sind, ohne von den Grundprinzipien abzuweichen. Der Umfang der vorliegenden Erfindung wird somit lediglich durch die angehängten Ansprüche zu bestimmen. Zunächst wird Bezug genommen auf 1, die einen beispielhaften Übertragungsbereich eines intelligenten Zugangssystems der vorliegenden Erfindung illustriert. Wie in 1 gezeigt, wird solch ein Übertragungsbereich außerhalb eines Fahrzeugs 10 festgelegt, das beispielsweise ein Motorfahrzeug ist. Der in 1 gezeigte Übertragungsbereich ist ein erster Übertragungsbereich (im Folgenden manchmal als „erster Gesamt-Übertragungsbereich” bezeichnet), der festgelegt wird, wenn ein Benutzer oder Passagier das Fahrzeug 10 verlässt. Der erste Übertragungsbereich (erster Gesamt-Übertragungsbereich) umfasst beispielsweise drei erste Übertragungsbereich-Abschnitte oder Unterbereiche 21A, 22A und 23A. In 1 ist eine mobile Vorrichtung 30 mit einer durchgezogenen Linie als innerhalb des ersten Übertragungsbereichs (erster Gesamt-Übertragungsbereich) 21A, 22A, 23A anwesend gezeigt. Die mobile Vorrichtung 30 kann die ersten Übertragungsbereiche 21A, 22A, 23A, wie mit einer Zweipunkt-Kettenlinie dargestellt, verlassen, wenn der Benutzer, der die mobile Vorrichtung bei sich hält oder trägt, sich von dem Fahrzeug 10 entfernt. Indem der Benutzer den ersten Gesamt-Übertragungsbereich 21A, 22A, 23A derart verlässt, werden alle aus einer Mehrzahl von Türen (in dem in 1 dargestellten Beispiel fünf Türen 25 bis 29) des Fahrzeugs 10 beispielsweise im Wesentlichen gleichzeitig verriegelt. Ferner werden, wenn die mit einer Zweipunkt-Kettenlinie dargestellte mobile Vorrichtung 30 den ersten Übertragungsbereich 21A, 22A, 23A das nächste Mal betritt, alle der Türen 25 bis 29 beispielsweise im Wesentlichen gleichzeitig entriegelt.
  • 2 ist eine Ansicht der äußeren Erscheinung des Fahrzeugs 10, wenn der Benutzer des intelligenten Zugangssystems aus 1 das Fahrzeug 10 in der Nähe des Hauses des Benutzers parkt. Der Benutzer kann für gewöhnlich oder manchmal die mobile Vorrichtung 30 innerhalb der ersten Übertragungsbereiche 21A, 22A, 23A platzieren, nachdem er das Fahrzeug 10 verlassen hat. Das heißt, dass beispielsweise, wenn nur ein kleiner Abstand zwischen dem Haus des Benutzers und dem Fahrzeug 10 besteht und der Benutzer die mobile Vorrichtung in der Nähe der Schwelle des Hauses platziert, die mobile Vorrichtung beispielsweise für eine vorbestimmte Zeit oder länger innerhalb des ersten Übertragungsbereichs 21A verbleiben wird, der außerhalb der rechten Türen 27 und 28 des Fahrzeugs 10 festgelegt ist. Alternativ kann, wenn der Benutzer die mobile Vorrichtung 30 innerhalb einer (in 2 nicht gezeigten) Garage platziert, die mobile Vorrichtung für eine vorbestimmte Zeit oder länger innerhalb des ersten Übertragungsbereichs 21A, 22A, 23A verbleiben.
  • In solch einer Situation antwortet die mobile Vorrichtung 30 weiterhin auf alle elektromagnetischen Wellen, die die ersten Übertragungsbereiche 21A, 22A, 23A erzeugen oder festlegen, und sie verbraucht so verschwenderisch elektrische Leistung zum Antworten auf die elektromagnetische(n) Welle(n). Somit werden, wenn die mobile Vorrichtung 30 für die vorbestimmte Zeit oder länger innerhalb der ersten Übertragungsbereiche 21A, 22A, 23A verbleibt, vorzugsweise der/die erste(n) Übertragungsbereich(e) 21A, 22A, 23A in ihrer Größe verringert oder eingeschränkt.
  • Jedoch wird, da der/die erste(n) Übertragungsbereich(e) in ihrer Größe derart verringert oder eingeschränkt wird/werden, keine der Türen 25 bis 29 entsperrt, außer wenn der Benutzer, der die mobile Vorrichtung 30 bei sich hat, sich dem Fahrzeug 1 nähert, um tief in den ersten (d. h. nicht eingeschränkten) Übertragungsbereich 21A, 22A, 23A aus 1 einzutreten. Zusätzlich oder alternativ wird der Benutzer, der die mobile Vorrichtung 30 bei sich trägt, nicht willkommen geheißen, indem beispielsweise ein Blinker aufleuchtet, außer wenn der Benutzer sich dem Fahrzeug 1 nähert, um tief in den ersten (d. h. nicht eingeschränkten) Übertragungsbereich 21, 22A, 23A aus 1 einzutreten. Es könnte wahrscheinlich sein, dass manche Benutzer es nicht bevorzugen, dass der/die erste(n) Übertragungsbereich(e) 21A, 22A, 23A eingeschränkt wird/werden. Es sei festgehalten, dass Blink-Mechanismen, wie beispielsweise Blinker, beispielsweise an Vorderlicht-Abschnitten 14 und 19, Türspiegel-Abschnitten 15 und 18 und Rücklicht-Abschnitten 16 und 17 vorgesehen sein können.
  • Somit muss/müssen, wenn nach dem Einschränken des/der ersten Übertragungsbereich(e) 21A, 22A, 23A sich die mobile Vorrichtung 30 von dem Fahrzeug 10 aus den ersten Übertragungsbereichen 21A, 22A, 23A entfernt, der/die erste(n) Übertragungsbereich(e) 21A, 22A, 23A nicht mehr eingeschränkt werden. Das heißt, dass vorzugsweise nach dem Einschränken des/der ersten Übertragungsbereichs/Übertragungsbereiche 21A, 22A, 23A periodisch eine Bestimmung durchgeführt werden kann, ob die mobile Vorrichtung 30 innerhalb des ersten Übertragungsbereichs 21A, 22A, 23A anwesend ist, und dass die ersten Übertragungsbereiche 21A, 22A, 23A erneut festlegbar sind. Derartige Anordnungen können den Komfort eines Benutzers erhöhen.
  • 3 ist ein beispielhaftes Blockdiagramm, das das intelligente Zugangssystem 100 aus 1 darstellt. Wie in 3 gezeigt, umfasst das intelligente Zugangssystem 100 beispielsweise einen Kommunikationsabschnitt 24 und eine Steuer-/Regelvorrichtung 20. Der in 3 gezeigte Kommunikationsabschnitt 24 überträgt mit einer ersten Zyklusperiode die ersten elektromagnetischen Wellen, die die ersten Übertragungsbereiche 21A, 22A, 23A außerhalb des Fahrzeugs 10 erzeugen, und ist in der Lage, von der mobilen Vorrichtung 30 eine Antwort auf die erste(n) elektromagnetische(n) Welle(n) zu empfangen. Ferner bestimmt die Steuer-/Regelvorrichtung 20 aus 3 auf Grundlage der Anwesenheit/Abwesenheit einer Antwort von der mobilen Vorrichtung 30, ob die mobile Vorrichtung 30 innerhalb des/der ersten Übertragungsbereich(e) 21A, 22A, 23A anwesend ist. Somit kann das intelligente Zugangssystem 100 detektieren, ob oder ob nicht die mobile Vorrichtung 30 innerhalb der außerhalb des Fahrzeugs 10 festgelegten ersten Übertragungsbereiche 21A, 22A, 23A anwesend ist.
  • Das intelligente Zugangssystem 100 kann ferner die mobile Vorrichtung 30 oder/und beispielsweise einen Verriegelungs-/Entriegelungsabschnitt 12 umfassen. Die mobile Vorrichtung 30 aus 3 ist in der Lage, die erste(n) elektromagnetische(n) Welle(n) zu empfangen, die von dem Kommunikationsabschnitt 24 mit der ersten Zyklusperiode übertragen wird/werden, und eine Antwort als Reaktion auf das Empfangen der ersten elektromagnetischen Welle(n) von dem Kommunikationsabschnitt 24 zu übertragen. Wenn die mobile Vorrichtung 30 sich aus den ersten Übertragungsbereichen 21A, 22A, 23A entfernt, das heißt, wenn der Status der Antwort der mobilen Vorrichtung 30 sich von „anwesend” auf „abwesend” ändert, kann der Verriegelungs-/Entriegelungsabschnitt 12 wenigstens eine, bevorzugt alle, der fünf Türen 25, 26, 27, 28, 29 des Fahrzeugs 10 verriegeln.
  • Dann kann, wenn die mobile Vorrichtung 30 die ersten Übertragungsbereiche 21A, 22A, 23A betritt, das heißt, wenn der Status der Antwort der mobilen Vorrichtung 30 sich von „abwesend” auf „anwesend” ändert, beispielsweise der Verriegelungs-/Entriegelungsabschnitt 12 alle der verriegelten Türen 25 bis 29 entriegeln.
  • Es sei festgehalten, dass die Antwort von der mobilen Vorrichtung 30 die Intensität der von der mobilen Vorrichtung 30 empfangenen ersten elektromagnetischen Welle aufweisen kann. Wenn die von der mobilen Vorrichtung 30 empfangene erste elektromagnetische Welle von einer vorbestimmten Intensität oder höher ist, d. h. wenn der die mobile Vorrichtung 30 bei sich tragende Benutzer sich dem Fahrzeug 10 weiter annähert, nachdem die mobile Vorrichtung 30 in den/die ersten Übertragungsbereich(e) 21A, 22A, 23A eingetreten ist, kann beispielsweise der Verriegelungs-/Entriegelungsabschnitt 12 alle der verriegelten Türen 25 bis 29 entsperren.
  • Zudem kann das intelligente Zugangssystem 100 aus 3 (nicht gezeigte) Betätigungsabschnitte umfassen, die beispielsweise an oder in Knöpfen der Türen 25 bis 29 vorgesehen sind. Der Verriegelungs-/Entriegelungsabschnitt 12 kann alle der verriegelten Türen 25 bis 26 als Reaktion darauf entriegeln, dass die mobile Vorrichtung 30 den/die ersten Übertragungsbereich(e) 21A, 22A, 23A betritt und dann der Benutzer wenigstens einen der Knöpfe der verriegelten Türen 25 bis 29 berührt. Ähnlich kann der Verriegelungs-/Entriegelungsabschnitt 12 alle der verriegelten Türen 25 bis 29 als Reaktion darauf entsperren, dass der die mobile Vorrichtung 30 mit sich tragende Benutzer das Fahrzeug 10 verlässt und dann wenigstens einen der Knöpfe der verriegelten Türen 25 bis 29 berührt.
  • Die Steuer-/Regelvorrichtung 20 aus 3 ist eine, beispielsweise durch einen Mikrocomputer implementierte, elektronische Steuer-/Regeleinheit (ECU), und die Steuer-/Regelvorrichtung 20 weist einen Prozessierungsabschnitt auf, der auf Grundlage der Anwesenheit/Abwesenheit einer Antwort von der mobilen Vorrichtung 30 bestimmt, ob oder ob nicht die mobile Vorrichtung 30 innerhalb des ersten Übertragungsbereichs anwesend ist. Die Steuer-/Regelvorrichtung 20 weist ebenfalls einen Speicherabschnitt auf, welcher darin als einen Ausgangs- oder Standardwert eine Übertragungs-Leistungsausgabe, die den ersten Übertragungsbereich erzeugt, vorspeichert. Die Steuer-/Regelvorrichtung 20 kann den Kommunikationsabschnitt 24 derart steuern/regeln, dass die ersten elektromagnetischen Wellen von dem Kommunikationsabschnitt 24 mit der vorgespeicherten ersten Übertragungs-Leistungsausgabe und mit der ersten Zyklusperiode übertragen werden. Der Speicherabschnitt der Steuer-/Regelvorrichtung 20 kann ebenfalls darin eindeutige ID-Informationen des intelligenten Zugangssystems 100 oder des Fahrzeugs 10 speichern, und die Steuer-/Regelvorrichtung 20 kann die eindeutigen ID-Informationen in die ersten elektromagnetischen Wellen (das Anweisungssignal) einschließen.
  • Der Speicherabschnitt der Steuer-/Regelvorrichtung 20 kann ferner darin beispielsweise drei Antennen-ID-Informationen speichern, die eine erste, zweite und dritte Antenne (Übertragungsantennen) 21, 22 und 23 des Kommunikationsabschnitts 24 identifizieren. Die Steuer-/Regelvorrichtung 20 kann in jede der von der ersten, der zweiten und der dritten Antenne 21, 22 und 23 übertragenen elektromagnetischen Wellen (Anweisungssignal) sowohl die eindeutigen ID-Informationen als auch die oben erwähnten Antennen-ID-Informationen entsprechend der ersten, zweiten und dritten Antenne einschließen.
  • Der Kommunikationsabschnitt 24 aus 3 kann eine Kommunikationsantenne aufweisen, und die Kommunikationsantenne umfasst beispielsweise die erste bis dritte Antenne 21 bis 23 sowie eine nicht gezeigte Empfangsantenne. Zudem kann der Kommunikationsabschnitt 24 ferner eine nicht gezeigte Übertragungsvorrichtung umfassen, die beispielsweise einen Oszillator, einen Modulator und einen Verstärker umfasst. Es sei jedoch festgehalten, dass wenigstens eines aus dem Oszillator, dem Modulator und dem Verstärker (d. h. ein Teil der oder die gesamte Übertragungsvorrichtung) in der Steuer-/Regelvorrichtung 20 bereitgestellt sein kann.
  • Der Oszillator des Kommunikationsabschnitts 24 erzeugt ein Signal, das als eine Quelle der Frequenz (Übertragungsfrequenz) von jeder der ersten elektromagnetischen Wellen dient, die von der ersten, zweiten und dritten Antenne (Übertragungsantennen) 21, 22 und 23 übertragen werden. Die „Übertragungsfrequenz” ist beispielsweise eine Niederfrequenz. Ferner moduliert der Modulator des Kommunikationsabschnitts 24 das Signal von dem Oszillator mit dem Anweisungssignal von der Steuer-/Regelvorrichtung 20, so dass das Anweisungssignal in den ersten elektromagnetischen Wellen eingeschlossen werden kann. Der Verstärker des Kommunikationsabschnitts 24 verstärkt das Signal von dem Modulator auf die benötigte elektrische Leistung und gibt dann das derart verstärkte Signal an die erste, zweite und dritte Antenne (Übertragungsantennen) 21, 22 und 23 aus. Es sei festgehalten, dass die Steuer-/Regelvorrichtung 20 eine erste Übertragungs-Leistungsausgabe der ersten elektromagnetischen Wellen beispielsweise durch Steuern/Regeln eines Verstärkungsfaktors des Verstärkers bestimmen kann.
  • 4A ist eine erklärende Ansicht eines beispielhaften zweiten Übertragungsbereichs 21A, der aus dem ersten Übertragungsbereich 21A eingeschränkt ist, 4B ist eine erklärende Ansicht eines beispielhaften nicht eingeschränkten ersten Übertragungsbereich 21A, der periodisch festgelegt wird, und 4C ist eine erklärende Ansicht eines beispielhaften erneut gesetzten (wieder gesetzten) Übertragungsbereichs 21A. 1 zeigt die ersten Übertragungsbereiche 21A, 22A, 23A, die zuerst festgelegt werden, wenn der Benutzer das Fahrzeug 10 verlässt, und wobei die mobile Vorrichtung 30 (mit einer durchgezogenen Linie dargestellt) weiterhin innerhalb des ersten Übertragungsbereichs 21A (erreichbarer Bereich) der ersten elektromagnetischen Wellen anwesend ist, die von der ersten Antenne 21 übertragen werden, die beispielsweise an einem rechten Seitenabschnitt des Fahrzeugs 1 vorgesehen ist. Dann wird der erste Übertragungsbereich 21A auf den zweiten Übertragungsbereich 21A (4A) eingeschränkt. Da die mobile Vorrichtung 30 außerhalb des eingeschränkten oder zweiten Übertragungsbereichs 21A' anwesend ist, antwortet die mobile Vorrichtung 30 nicht auf die ersten elektromagnetischen Wellen (Anforderungssignal) und verhindert somit ein verschwenderisches Verbrauchen von elektrischer Leistung zum Antworten auf die erste(n) elektromagnetische(n) Welle(n).
  • In 4A wird nur der erste Übertragungsbereich 21A (mit Zweipunkt-Kettenlinie dargestellt), in dem die mobile Vorrichtung 30 anwesend gewesen war, auf den zweiten Übertragungsbereich 21A' eingeschränkt. Insbesondere werden die anderen ersten Übertragungsbereiche 22A und 23A, in denen die mobile Vorrichtung 30 nicht anwesend gewesen war in ihrer Größe beibehalten oder bleiben uneingeschränkt, und somit kann der Benutzer, der die mobile Vorrichtung 30 mit sich trägt, die Türen 25 bis 29 des Fahrzeugs 10 entriegeln, indem er lediglich die anderen ersten Übertragungsbereiche 22a und 23A betritt. Natürlich können auch die anderen ersten Übertragungsbereiche 22A und 23A eingeschränkt werden, wenn der erste Übertragungsbereich 21A wie oben beschrieben eingeschränkt wird.
  • Wie in 4B gezeigt, wird der zweite (oder eingeschränkte) Übertragungsbereich 21A' (durch eine Zweipunkt-Kettenlinie dargestellt) periodisch wieder zu dem ersten Übertragungsbereich 21A (mit durchgezogener Linie gezeigt) vergrößert oder in seiner Größe ausgeweitet. Da die mobile Vorrichtung 30 innerhalb des periodisch festgelegten Übertragungsbereichs 21A anwesend ist, wird der erste Übertragungsbereich 21A (durchgezogenen Linie) wieder auf den zweiten Übertragungsbereich 21A' eingeschränkt (wie in Zweipunkt-Kettenlinie in (B) aus 4 dargestellt). Das heißt, dass in der vorliegenden Ausführungsform bestimmt wird, dass die Steuer-/Regelvorrichtung 20 bestimmt, ob die mobile Vorrichtung 30 weiterhin innerhalb des periodisch festgelegten ersten Übertragungsbereichs 21A anwesend ist.
  • Ferner wird, wie in 4C gezeigt, der erste Übertragungsbereich 21A (durchgezogene Linie) erneut festgelegt, nachdem die mobile Vorrichtung 30 (durchgezogene Linie) sich von dem Fahrzeug 10 aus dem uneingeschränkten ersten Übertragungsbereich 21A heraus entfernt hat. Das heißt, dass wenn die mobile Vorrichtung 30 sich von dem Fahrzeug aus dem uneingeschränkten ersten Übertragungsbereich 21A heraus entfernt, der erste Übertragungs-Unterbereich 21A (durchgezogene Linie) nicht eingeschränkt wird, und die den ersten Übertragungsbereich 21A (durchgezogene Linie) erzeugende elektromagnetische Welle weiterhin die erste Übertragungs-Leistungsausgabe beibehält. Auf diese Weise kann die vorliegende Ausführungsform einen verbesserten Komfort für dem Benutzer bieten.
  • Die mobile Vorrichtung 30 aus 3 liegt beispielsweise in der Form eines Schlüsselanhängers vor, der ein FGPA und eine Kommunikationsvorrichtung umfasst, und die mobile Vorrichtung 30 weist einen Verarbeitungsabschnitt auf, der eine Antwort auf die von der Steuer-/Regelvorrichtung 20 oder dem Kommunikationsabschnitt 24 gesendete(n) Welle(n) erzeugt. Die mobile Vorrichtung 30 kann einen Speicherabschnitt aufweisen, der in der Lage ist, darin eindeutige ID-Informationen des intelligenten Zugangssystems 100 oder des Fahrzeugs 10 zu speichern, und die mobile Vorrichtung 30 kann solche eindeutigen ID-Informationen in eine Antwort (Rückmeldungssignal) einschließen, die als Reaktion auf die erste(n) elektromagnetische(n) Welle(n) oder das Anweisungssignal zurückzuschicken ist.
  • Wenn eindeutige ID-Informationen in dem Anweisungssignal eingeschlossen sind, bestimmt der Verarbeitungsabschnitt der mobilen Vorrichtung 30, ob die in dem Anweisungssignal eingeschlossenen eindeutigen ID-Informationen zu den eindeutigen ID-Informationen passen, die in dem Speicherabschnitt der mobilen Vorrichtung 30 gespeichert sind. Wenn die in dem Anweisungssignal eingeschlossenen eindeutigen ID-Informationen zu den in dem Speicherabschnitt der mobilen Vorrichtung 30 gespeicherten eindeutigen ID-Informationen passen, kann die mobile Vorrichtung 30 eine Antwort (Rückmeldungssignal) übertragen.
  • Ferner kann die mobile Vorrichtung 30 einen Kommunikationsabschnitt aufweisen, der beispielsweise eine Kommunikationsantenne aufweist, und die Kommunikationsantenne kann eine Empfangsantenne und eine Übertragungsantenne umfassen (nicht gezeigt). Der Kommunikationsabschnitt der mobilen Vorrichtung 30 kann ferner beispielsweise einen Empfänger, der einen Tuner, einen Verstärker und einen Demodulator umfasst (nicht gezeigt), und einen Transmitter umfassen, der einen Oszillator, einen Modulator und einen Verstärker umfasst (nicht gezeigt). Es sei jedoch festgehalten, dass wenigstens eines aus den nicht gezeigten Oszillator, Modulator und Verstärker des Transmitters (d. h. ein Teil oder der gesamte Transmitter) in der mobilen Vorrichtung 30 vorgesehen sein können.
  • Der Tuner des Empfängers der mobilen Vorrichtung 30 ist mit der Empfangsantenne verbunden, und der Tuner kann eine Übertragungsfrequenz-Komponente der ersten elektromagnetische(n) Welle(n) extrahieren, die er mittels der Empfangsantenne empfangen hat, und Rauschen reduzieren oder entfernen, das in der/den ersten elektromagnetischen Welle(n) enthalten ist. Der Verstärker des Empfängers der mobilen Vorrichtung 30 verstärkt das von dem Tuner erhaltene Signal, und der Demodulator des Empfängers der mobilen Vorrichtung 30 demoduliert das verstärke Signal. Somit kann der Verarbeitungsabschnitt der mobilen Vorrichtung 30 das in der/den ersten elektromagnetischen Welle(n) enthaltene Anweisungssignal erkennen. Dann authentifiziert der Verarbeitungsabschnitt der mobilen Vorrichtung 30 die eindeutigen ID-Informationen und erzeugt ein Rückmeldungssignal (Antwort), wonach der Übertragungsbereich das Rückmeldungssignal (Antwort) mittels des Transmitters und der Übertragungsantenne der mobilen Vorrichtung 30 übertragen kann.
  • Der Oszillator des Transmitters der mobilen Vorrichtung 30 erzeugt ein Signal, das als eine Quelle einer Frequenz (Übertragungsfrequenz) einer elektromagnetischen Welle (Rückmeldungssignal) dient, die eine mittels der Übertragungsantenne des Transmitters der mobilen Vorrichtung 30 zurückzuschickende Antwort bildet. Hierbei ist beispielsweise die Übertragungsfrequenz des Oszillators des Transmitters der mobilen Vorrichtung 30 beispielsweise eine RF-Frequenz (Radiofrequenz) oder eine UHF-Frequenz (Ultrahochfrequenz).
  • Der Verarbeitungsabschnitt der mobilen Vorrichtung 30 kann in der mittels der Übertragungsantenne des Transmitters der mobilen Vorrichtung 30 zu übertragenden elektromagnetischen Welle (Rückmeldungssignal) nicht nur die eindeutigen ID-Informationen einschließen, sondern ebenfalls wenigstens eine der drei Antennen-ID-Informationen und Empfangsintensität-Informationen, die eine Empfangsintensität in der mobilen Vorrichtung 30 gemäß der wenigstens einen der drei Antennen-Informationen anzeigen.
  • Der Kommunikationsabschnitt 24 aus 3 kann ferner den Empfänger umfassen, der den Tuner, den Verstärker und den Demodulator wie oben angesprochen umfasst. Es sei jedoch festgehalten, dass wenigstens einer aus dem Tuner, dem Verstärker und dem Demodulator (d. h. ein Teil oder gesamte Empfänger) in der Steuer-/Regelvorrichtung 20 vorgesehen sein können.
  • Wenn die Steuer-/Regelvorrichtung 20 die Antwort (Rückmeldungssignal) von der mobilen Vorrichtung 30 erhalten hat, bestimmt sie, dass die mobile Vorrichtung innerhalb des ersten Gesamt-Übertragungsbereichs 21A, 22A, 23A anwesend ist. Wenn das Rückmeldungssignal die eindeutigen ID-Informationen enthält, kann der Verarbeitungsabschnitt der Steuer-/Regelvorrichtung 20 bestimmen, ob die mobile Vorrichtung 30 innerhalb des ersten Übertragungsbereichs 21A, 22A, 23A anwesend ist, nachdem die in dem Rückmeldungssignal enthaltenen eindeutigen ID-Informationen authentifiziert worden sind. Ferner kann, wenn das Rückmeldungssignal wenigstens eine der drei Antennen-Informationen umfasst, dann der Prozessierungsabschnitt der Steuer-/Regelvorrichtung 20 einen bestimmten Unterbereich des ersten Gesamt-Übertragungsbereichs 21A, 22A, 23A identifizieren, wie beispielsweise den ersten Übertragungs-Unterbereich, der rechts des Fahrzeugs 10 festgelegt ist. Es sei festgehalten, dass wenn der wenigstens eine Teil der drei Antennen-Informationen eine Mehrzahl von Antennen-Informationen ist, dass eine Position der mobilen Vorrichtung 30 unter Berücksichtigung einer Mehrzahl von Empfangsintensität-Informationen der Mehrzahl von Antennen-Informationen identifiziert oder geschätzt werden kann.
  • Wenn die Antwort (Rückmeldungssignal) von der mobilen Vorrichtung 30 wenigstens eine der drei Antennen-Informationen umfasst, kann die Steuer-/Regelvorrichtung 20 aus 3 bestimmen, ob die mobile Vorrichtung 30 weiterhin in einem bestimmten Unterbereich (z. B. dem ersten Übertragungsbereich 21A) des ersten Gesamt-Übertragungsbereichs 21A, 22A, 23A für eine vorbestimmte Zeit oder länger anwesend gewesen ist. Dies liegt daran, dass die Steuer-/Regelvorrichtung 20 nur beispielsweise den bestimmten Unterbereich (wie beispielsweise den ersten Übertragungsbereich 21A) auf den zweiten Übertragungs-Unterbereich 21A' (siehe 4A) einschränken kann.
  • Anders ausgedrückt wird der erste Gesamt-Übertragungsbereich 21A, 22A, 23A zuerst festgelegt, wenn der Benutzer das Fahrzeug 10 verlässt, und dann, wenn die mobile Vorrichtung 30 weiterhin in einem bestimmten Unterbereich (z. B. dem ersten Übertragungsbereich 21A) des ersten Gesamt-Übertragungsbereichs 21A, 22A und 23A anwesend gewesen ist, wird der zunächst festgelegte erste Gesamt-Übertragungsbereich 21A, 22A, 23A auf einen zweiten Übertragungsbereich (im Folgenden manchmal als „zweiter Gesamt-Übertragungsbereich” bezeichnet) 21A', 22A, 23A eingeschränkt, der den zweiten (oder eingeschränkten) Übertragungsbereich 21A' und die nicht eingeschränkten ersten Übertragungsbereiche 22A und 23A umfasst (siehe 4A).
  • Die Steuer-/Regelvorrichtung 20 aus 3 kann eine erste Übertragungs-Leistungsausgabe der beispielsweise von der ersten Antenne 21, die auf der rechten Seite des Fahrzeugs 10 angeordnet ist, zu übertragenden ersten elektromagnetischen Welle derart reduzieren oder verringern, dass nur ein bestimmter Übertragungsbereich (z. B. der erste Übertragungsbereich 21A) des ersten Gesamt-Übertragungsbereichs 21A, 22A, 23A eingeschränkt wird. Beispielsweise werden die ersten elektromagnetischen Wellen, die den ersten Gesamt-Übertragungsbereich 21A, 22A, 23A einschließlich des ersten Übertragungs-Unter-Unterbereichs 21A festlegen, nach außerhalb des Fahrzeugs 10 (d. h. an die mobile Vorrichtung 20) mit der ersten Zyklusperiode oder intermittierend übertragen. Jedoch kann, während die erste Übertragungs-Leistungsausgabe der ersten elektromagnetischen Welle, die nur den bestimmten Übertragungsbereich (z. B. ersten Übertragungsbereich 21A) festlegt, verringert wird, die Steuer-/Regelvorrichtung 20 aus 3 die nur den bestimmten Bereich (z. B. ersten Übertragungsbereich 21A) festlegende erste elektromagnetische Welle nach außerhalb des Fahrzeugs 10 (d. h. zu der mobilen Vorrichtung 30) kontinuierlich oder mit einer Zyklusperiode übertragen, die kürzer als die oben erwähnte erste Zyklusperiode ist.
  • Insbesondere reduziert der Prozessierungsabschnitt der Steuer-/Regelvorrichtung 20 aus 3 graduell den Verstärkungsfaktor des Verstärkers des Transmitters des Kommunikationsabschnitts 24, um dadurch die Übertragungs-Leistungsausgabe der ersten elektromagnetischen Wellen, die nur den bestimmten Bereich festlegt, (z. B. ersten Übertragungsbereich 21A) auf eine zweite Übertragungs-Leistungsausgabe zu ändern, bis keine Antwort (Rückmeldungssignal) mehr von der mobilen Vorrichtung 30 empfangen wird. Zu diesem Zeitpunkt kann der Prozessierungsabschnitt der Steuer-/Regelvorrichtung 20 aus 3 den Verriegelungs-/Entriegelungsabschnitt 12 beispielsweise derart steuern/regeln, dass alle der Türen 25 bis 29 verriegelt werden. Beispielsweise kann, nachdem der zunächst festgelegte Gesamt-Übertragungsbereich 21A, 22A, 23A auf den zweiten Gesamt-Übertragungsbereich 21A', 22A, 23A eingeschränkt worden ist und alle der Türen 25 bis 29 verriegelt worden sind, der Transmitter des Kommunikationsabschnitts 24 die ersten elektromagnetischen Wellen übertragen, die den zweiten Gesamt-Übertragungsbereich 21A', 22A, 23A beispielsweise mit der ersten Zyklusperiode festlegen.
  • Nachdem der zweite Gesamt-Übertragungsbereich 21A', 22A, 23A außerhalb des Fahrzeugs 10 festgelegt worden ist, kann der Verarbeitungsabschnitt der Steuer-/Regelvorrichtung 20 aus 3 den Verriegelungs-/Entriegelungsabschnitt 12 beispielsweise derart steuern/regeln, dass alle der Türen 25 bis 29 entriegelt werden, wenn die mobile Vorrichtung 30 den zweiten Gesamt-Übertragungsbereich 21A', 22A, 23A betritt. Es sei jedoch festgehalten, dass die mobile Vorrichtung 30 sich manchmal von dem Fahrzeug 10 aus dem nicht eingeschränkten ersten Gesamt-Übertragungsbereich 21A, 22A, 23A entfernen kann.
  • Somit kann, wenn die mobile Vorrichtung 30 den zweiten Gesamt-Übertragungsbereich 21A', 22A, 23A betritt, die Steuer-/Regelvorrichtung 20 beispielsweise alle der Türen 25 bis 29 entriegeln. Ebenfalls steuert/regelt der Verarbeitungsabschnitt der Steuer-/Regelvorrichtung 20 den Transmitter des Kommunikationsabschnitts 24 derart, dass der nicht eingeschränkte erste Gesamt-Übertragungsbereich 21A, 22A, 23A erneut festgelegt werden kann, wenn sich die mobile Vorrichtung 30 von dem Fahrzeug 10 aus dem ersten Gesamt-Übertragungsbereich 21A, 22A, 23A entfernt.
  • Insbesondere kann der Transmitter des Kommunikationsabschnitts 24 nicht nur mit der ersten Zyklusperiode die ersten elektromagnetischen Wellen übertragen, die den zweiten Gesamt-Übertragungsbereich 21A', 22A, 23A (nur den eingeschränkten in 4B in Zweipunkt-Kettenlinie dargestellten Übertragungs-Unterbereich 21A') festlegen, sondern ebenfalls periodisch oder mit der zweiten Zyklusperiode, die länger als die erste Zyklusperiode ist, die zweite elektromagnetische Welle übertragen, die den nicht eingeschränkten ersten Übertragungs-Unterbereich 21A (in 4B mit der durchgezogenen Linie gezeigt) festlegt. Ferner kann, wenn keine Antwort auf die mit der zweiten Zyklusperiode übertragene und den nicht eingeschränkten ersten Übertragungs-Unterbereich 21A festlegende elektromagnetische Welle von der mobilen Vorrichtung 30 empfangen wird, der Transmitter des Kommunikationsabschnitts 24 erneut die ersten elektromagnetischen Wellen mit der ersten Zyklusperiode übertragen, die den ersten Gesamt-Übertragungsbereich 21A, 22A, 23A festlegen, der den nicht eingeschränkten ersten Übertragungs-Unterbereich 21A aufweist.
  • Es sei festgehalten, dass, während die erste elektromagnetische Welle, die nur den eingeschränkten oder zweiten Übertragungsbereich 21A' (Unterbereich) festlegt, die zweite Übertragungs-Leistungsausgabe aufweist, die gegenüber der ersten Übertragungs-Leistungsausgabe verringert ist, die ersten elektromagnetische Welle, die nur den ersten (nicht eingeschränkten) Übertragungsbereich 21A (Unterbereich) festlegt, die erste oder nicht verringerte Übertragungs-Leistungsausgabe aufweist.
  • 5 ist ein Flussdiagramm, das ein beispielhaftes Verhalten des intelligenten Zugangssystems 100 zeigt, das insbesondere die beispielhaften Änderungen zwischen den ersten Übertragungsbereichen 21A und 21A' (Unterbereiche) umfasst, die in 4A, 4B und 4C gezeigt sind. In 5 bezeichnet „START” einen Zeitpunkt, zu dem ein (nicht gezeigter) Antriebsabschnitt des Fahrzeugs 10, wie beispielsweise ein Motor, ausgeschaltet worden ist, das heißt, dass in diesem Fall der Prozess aus 5 beginnt, wenn der Antriebsabschnitt des Fahrzeugs 10 ausgeschaltet worden ist. Der Verarbeitungsabschnitt der Steuer-/Regelvorrichtung 20 aus 3 liest beispielsweise die erste Übertragungs-Leistungsausgabe aus, die als ein Ausgangs- oder Standardwert in dem Speicherabschnitt der Steuer-/Regelvorrichtung 20 gespeichert ist, und dann legt der Verarbeitungsabschnitt der Steuer-/Regelvorrichtung 20 den Verstärkungsfaktor des Verstärkers des Transmitters des Kommunikationsabschnitts 24 derart fest, dass jede der ersten elektromagnetischen Wellen, die von der ersten, zweiten und dritten Antenne (Übertragungsantennen) 21, 22 und 23 übertragen werden, die die erste Übertragungs-Leistungsausgabe aufweisen (Schritt S1 aus 5).
  • In 1 und 4A bis 4C weist der erste Übertragungs-Unterbereich 21A, der von der von der an dem rechten Seitenabschnitt des Fahrzeugs 10 bereitgestellten ersten Antenne 21 übertragenen ersten elektromagnetischen Welle festgelegt wird, eine Ausdehnung auf, die im Wesentlichen identisch zu derjenigen des von der zweiten an dem linken Seitenabschnitt des Fahrzeugs 10 bereitgestellten Antenne 21 übertragenen ersten elektromagnetischen Welle festgelegten ersten Übertragungs-Unterbereichs 22A ist. Ferner weist der erste Übertragungs-Unterbereich 23A, der von der von der an dem rechten Endabschnitt des Fahrzeugs 10 bereitgestellten dritten Antenne 23 übertragenen ersten elektromagnetischen Welle festgelegt wird, eine Ausdehnung auf, die kleiner ist als diejenige der von der von der an dem rechten Seitenabschnitt des Fahrzeugs 10 bereitgestellten ersten Antenne 22 übertragenen ersten elektromagnetischen Welle festgelegte erste Übertragungs-Unterbereich 21A.
  • Somit wird die erste Übertragungs-Leistungsausgabe der ersten elektromagnetischen Wellen, die einen Übertragungs-Unterbereich festlegen, für jede der Übertragungsantennen 21 bis 23 festgelegt. Anders ausgedrückt umfassen in dem Fall, in dem der Kommunikationsabschnitt 24 aus 3 drei Antennen 21, 22 und 23 umfasst, die ersten elektromagnetischen Wellen drei elektromagnetische Wellen, und die erste Übertragungs-Leistungsausgabe umfasst drei erste Übertragungs-Leistungsausgaben. Ferner wird in dem illustrierten Beispiel aus 1 oder 4 die erste Übertragungs-Leistungsausgabe der von der ersten Antenne 21 übertragenen ersten elektromagnetischen Welle im Wesentlichen identisch zu der ersten Übertragungs-Leistungsausgabe der von der zweiten Antenne 22 übertragenen ersten elektromagnetischen Welle festgelegt, und die erste Übertragungs-Leistungsausgabe von der dritten Antenne 23 übertragenen ersten elektromagnetischen Welle wird kleiner festgelegt als die oben erwähnte erste Übertragungs-Leistungsausgabe der von der ersten Antenne 21 übertragenen ersten elektromagnetischen Welle.
  • In Schritt S2 aus 5 übertragen die erste, zweite und dritte Antenne (Übertragungsantennen) 21, 22, 23 des Kommunikationsabschnitts 24 gleichzeitig die drei ersten elektromagnetischen Wellen, wobei die ersten Übertragungsbereiche 21A, 22A, 23A (Gesamtbereich) außerhalb des Fahrzeugs 10 beispielsweise mit der ersten Zyklusperiode festgelegt werden. Bevor oder wenn Schritt S2 aus 5 durchgeführt wird, kann die Steuer-/Regelvorrichtung 20 aus 3 einen nicht gezeigten inneren Übertragungsbereich innerhalb des Fahrzeugs 10 mittels einer nicht gezeigten innerhalb des Fahrzeugs befindlichen Antenne festlegen, die in dem Kommunikationsabschnitt 24 bereitgestellt ist. Ferner kann, wenn die mobile Vorrichtung 30 nicht innerhalb des Übertragungsbereichs anwesend ist, die Steuer-/Regelvorrichtung 20 den Schritt S3 aus 5 durchführen.
  • In Schritt S3 aus 5 bestimmt der Verarbeitungsabschnitt der Steuer-/Regelvorrichtung 20 auf Grundlage einer Anwesenheit/Abwesenheit einer Antwort von der mobilen Vorrichtung 30 auf eine beliebige der drei ersten elektromagnetischen Wellen, ob oder ob nicht die mobile Vorrichtung innerhalb des ersten Übertragungsbereichs 21A, 22A, 23A anwesend ist.
  • Beispielsweise kann, wenn die mobile Vorrichtung 30 innerhalb des ersten Übertragungs-Unterbereichs 21A anwesend ist, die mobile Vorrichtung 30 eine Antwort (Rückmeldungssignal) auf die von der ersten Antenne 21 übertragene erste elektromagnetische Welle (Anforderungssignal) übertragen, und die Empfangsantenne des Kommunikationsabschnitts 24 kann diese Antwort (Rückmeldungssignal) von der mobilen Vorrichtung 30 empfangen. Wenn die Empfangsantenne des Kommunikationsabschnitts 24 die Antwort (Rückmeldungssignal) von der mobilen Vorrichtung 30 empfangen hat, kann der Verarbeitungsabschnitt der Steuer-/Regelvorrichtung 20 bestimmen, dass eine Antwort von der mobilen Vorrichtung 30 vorgelegen hat, d. h. dass die mobile Vorrichtung 30 wenigstens innerhalb des ersten Übertragungs-Unterbereichs 21A anwesend ist. Wenn die mobile Vorrichtung 30 nicht innerhalb des ersten Übertragungs-Unterbereichs 21A anwesend ist, kann andererseits die mobile Vorrichtung 30 nicht die Antwort auf die von der ersten Antenne 21 übertragene erste elektromagnetische Welle übertragen, und somit bestimmt der Verarbeitungsabschnitt der Steuer-/Regelvorrichtung 20, dass keine Antwort von der mobilen Vorrichtung 30 vorgelegen hat, d. h. dass die mobile Vorrichtung 30 nicht innerhalb des ersten Übertragungs-Unterbereichs 21A anwesend ist.
  • Wenn die mobile Vorrichtung 30 eine Antwort auf wenigstens eine der drei ersten elektromagnetischen Wellen übertragen hat, bestimmt der Verarbeitungsabschnitt der Steuer-/Regelvorrichtung 20 in Schritt S3, dass die mobile Vorrichtung 30 innerhalb des ersten Gesamt-Übertragungsbereichs 21A, 22A, 23A anwesend ist. Wenn die mobile Vorrichtung 30 andererseits keine Antwort auf eine beliebige der drei ersten elektromagnetischen Wellen übertragen hat, bestimmt der Verarbeitungsabschnitt der Steuer-/Regelvorrichtung 20 in Schritt S3, dass die mobile Vorrichtung 30 nicht innerhalb des ersten Gesamt-Übertragungsbereichs 21A, 22A, 23A anwesend ist.
  • Insbesondere bestimmt in Schritt S3 aus 5 die Steuer-/Regelvorrichtung 20, ob die mobile Vorrichtung 30 weiterhin innerhalb des ersten Gesamt-Übertragungsbereichs 21A, 22A, 23A für die vorbestimmte Zeit oder länger anwesend gewesen ist. Da jede der drei ersten elektromagnetischen Wellen nach außerhalb des Fahrzeugs 10 mit der ersten Zyklusperiode übertragen wird, wird die vorbestimmte Zeit länger als die erste Zyklusperiode festgelegt. Ebenfalls kann die Steuer-/Regelvorrichtung 20 bestimmen, ob oder ob nicht die Antwort von der mobilen Vorrichtung 30 weiterhin von dem Kommunikationsabschnitt 24 mit der ersten Zyklusperiode oder kontinuierlich empfangen worden ist.
  • Wenn die Antwort von der mobilen Vorrichtung 30 ein Empfangen von Intensitäts-Informationen umfasst, die die Empfangsintensität in der mobilen Vorrichtung 30 anzeigen, und wenn eine Empfangsintensitäts-Variationsrate bezüglich wenigstens einer aus den drei ersten elektromagnetischen Wellen von einem vorbestimmten Wert oder darunter ist, kann die Steuer-/Regelvorrichtung 20 in Schritt S3 bestimmen, ob die mobile Vorrichtung 30 momentan innerhalb des ersten Gesamt-Übertragungsbereichs 21A, 22A, 23A stoppt.
  • Wenn in Schritt S3 bestimmt wird, dass die mobile Vorrichtung 30 weiterhin innerhalb des ersten Gesamt-Übertragungsbereichs 21A, 22A, 23A für die vorbestimmte Zeit oder länger anwesend gewesen ist, vorzugsweise wenn die mobile Vorrichtung 30 weiterhin innerhalb des ersten Gesamt-Übertragungsbereichs 21A, 22A, 23A gestoppt hat, reduziert oder verringert der Verarbeitungsabschnitt der Steuer-/Regelvorrichtung 20 aus 3 die erste Übertragungs-Leistungsausgabe der von der ersten Antenne 21 zu übertragenden ersten elektromagnetischen Welle leicht derart, dass in Schritt S4 in 5 von dem ersten Gesamt-Übertragungsbereich 21A, 22A, 23A nur der erste Übertragungs-Unterbereich 21A, in dem die mobile Vorrichtung 30 anwesend ist, leicht eingeschränkt wird.
  • Dann bestimmt in Schritt S5 in 5 die Steuer-/Regelvorrichtung 20, ob die mobile Vorrichtung 30 beispielsweise innerhalb des leicht eingeschränkten ersten Übertragungs-Unterbereichs 21A anwesend ist. Die Abläufe der Schritte S3 und S4 werden wiederholt, bis keine Antwort mehr von der mobilen Vorrichtung 30 erhalten wird. Somit wird die erste Übertragungs-Leistungsausgabe (Ausgangs- oder Standardwert) der von der ersten Antenne übertragenen ersten elektromagnetischen Leistung auf die zweite Übertragungs-Leistungsausgabe verringert.
  • Im nächsten Schritt S6 in 5 legt die Steuer-/Regelvorrichtung 20 einen Verstärkungsfaktor des Transmitters des Kommunikationsabschnitts 24 fest, der der zweiten Übertragungs-Leistungsausgabe der von der ersten Antenne 21 übertragenen ersten elektromagnetischen Welle entspricht. Zu dieser Zeit kann der Verarbeitungsabschnitt der Steuer-/Regelvorrichtung 20 beispielsweise eine Einstellung der zweiten Übertragungs-Leistungsausgabe in dem Speicherabschnitt der Steuer-/Regelvorrichtung 20 speichern.
  • Durch die Durchführung eines solchen Schritts S6 wird der zuerst festgelegte erste Gesamt-Übertragungsbereich 21A, 22A, 23A auf den zweiten Gesamt-Übertragungsbereich 21A', 22A, 23A eingeschränkt, der beispielsweise den eingeschränkten Übertragungs-Unterbereich 21A' und die nicht eingeschränkten Übertragungs-Unterbereiche 22A und 23A (4A) umfasst. Dann überträgt der Kommunikationsabschnitt 24 mit der ersten Zyklusperiode die ersten elektromagnetischen Wellen, die den zweiten Gesamt-Übertragungsbereich 21A', 22A, 23A festlegen.
  • Der zweite Gesamt-Übertragungsbereich 21A', 22A, 23A wird mit der ersten Zyklusperiode festgelegt, es ist jedoch wahrscheinlich, dass die mobile Vorrichtung 30 sich von dem Fahrzeug 10 aus dem nicht eingeschränkten oder ersten Gesamt-Übertragungsbereich 21A, 22A 23A entfernt (entfernt wird). Somit kann der Kommunikationsabschnitt 24 nicht nur mit der ersten Zyklusperiode die ersten elektromagnetischen Wellen übertragen, die den zweiten Gesamt-Übertragungsbereich 21A', 22A, 23A festlegen, sondern ebenfalls periodisch oder mit der zweiten Zyklusperiode, die länger als die erste Zyklusperiode ist, die zweite elektromagnetische Welle übertragen, die den nicht eingeschränkten ersten Übertragungs-Unterbereich 21A festlegt (Schritt S7 in 5).
  • In Schritt S8 in 5 bestimmt die Steuer-/Regelvorrichtung 20, ob oder ob nicht die mobile Vorrichtung 30 innerhalb des nicht eingeschränkten ersten Übertragungs-Unterbereichs 21A anwesend ist. Wenn die mobile Vorrichtung 30 innerhalb des nicht eingeschränkten ersten Übertragungs-Unterbereichs 21A, wie in Schritt S8 bestimmt, anwesend ist, überträgt der Kommunikationsabschnitt 24 weiterhin die ersten elektromagnetischen Wellen, die den zweiten Gesamt-Übertragungsbereich 21A', 22A, 23A festlegen, mit der ersten Zyklusperiode. Dann überträgt der Kommunikationsabschnitt 24 weiterhin periodisch oder mit der zweiten Zyklusperiode, die länger als die erste Zyklusperiode ist, die zweite elektromagnetische Welle, die den nicht eingeschränkten ersten Übertragungs-Unterbereich 21A festlegt.
  • Wenn die mobile Vorrichtung 30 nicht innerhalb des nicht eingeschränkten ersten Übertragungs-Unterbereichs 21A, wie in Schritt S8 bestimmt, anwesend ist, geht der Prozessablauf zu Schritt S9 in 5 über, wo der Kommunikationsabschnitt 24 aufhört, mit der zweiten Zyklusperiode die zweite elektromagnetische Welle zu übertragen, die den nicht eingeschränkten ersten Übertragungs-Unterbereich 21A festlegt, jedoch führt ebenfalls die Steuer-/Regelvorrichtung 20 die zweite Übertragungs-Leistungsausgabe (festgelegter Wert) der von der ersten Antenne 21 übertragenen elektromagnetischen Welle mit der ersten Zyklusperiode zurück zur ersten Übertragungs-Leistungsausgabe (ursprünglicher oder Standardwert).
  • Durch die Durchführung eines solchen Schritts S9 wird der zweite Gesamt-Übertragungsbereich 21A', 22A, 23A, der den eingeschränkten Übertragungs-Unterbereich 21A' und die nicht eingeschränkten Übertragungs-Unterbereiche 22A und 23A umfasst, erneut auf den ersten (nicht eingeschränkten) Gesamt-Übertragungsbereich 21A, 22A, 23A festgelegt oder vergrößert, der den nicht eingeschränkten (vergrößerten) ersten Übertragungs-Unterbereich 21A und die nicht eingeschränkten ersten Übertragungs-Unterbereiche 22A und 23A umfasst (siehe 4C). Dann überträgt der Kommunikationsabschnitt 24 weiterhin mit der ersten Zyklusperiode die ersten elektromagnetischen Wellen, die erneut den ersten (nicht eingeschränkten) Gesamt-Übertragungsbereich 21A, 22A, 23A festlegen.
  • 6 zeigt ein weiteres Blockdiagramm des intelligenten Zugangssystems 100 aus 1. Das intelligente Zugangssystem 100 aus 6 kann ferner eine Navigationsvorrichtung 40 umfassen, die beispielsweise eine Route zu einem gewünschten Ziel navigiert. Es sei festgehalten, dass die Navigationsvorrichtung 40 einen GPS(Globales Positionserfassungs-System)-Abschnitt umfasst, der eine momentane Position des Fahrzeugs 10 erfasst. Das intelligente Zugangssystem 100 aus 6 kann ferner anstelle der Navigationsvorrichtung 40 eine Vorrichtung mit einer Funktion umfassen, die dem GPS-Abschnitt der Navigationsvorrichtung 40 entspricht, nämlich eine Positions-Erfassungsvorrichtung, die eine momentane Position des Fahrzeugs 10 erfasst.
  • Das intelligente Zugangssystem 100 oder die Steuer-/Regelvorrichtung 20 aus 6 kann die erfasste momentane Position des Fahrzeugs 10 für die folgenden Zwecke verwenden. Insbesondere kann in Übereinstimmung mit der erfassten momentanen Position des Fahrzeugs 10 die Steuer-/Regelvorrichtung 20 einen Wert der ersten Übertragungs-Leistungsausgabe der von dem Kommunikationsabschnitt 24 mit der ersten Zyklusperiode übertragenen elektromagnetischen Wellen festlegen. In Schritt S1 in 5 liest der Verarbeitungsabschnitt der Steuer-/Regelvorrichtung 20 aus 6 den Wert der Übertragungs-Leistungsausgabe aus, der so in Übereinstimmung mit der momentanen Position des Fahrzeugs 10 festgelegt ist, anstatt den ursprünglichen oder Standardwert, der in dem Speicherabschnitt der Steuer-/Regelvorrichtung 20 gespeichert ist, und legt damit einen Verstärkungsfaktor des Verstärkers des Transmitters des Kommunikationsabschnitts 24 derart fest, dass die ersten von jeder der ersten bis dritten Übertragungsantennen 21, 22 und 23 übertragenen elektromagnetischen Wellen die erste Übertragungs-Leistungsausgabe aufweisen.
  • Wenn der Benutzer das Fahrzeug 10 nahe seinem Haus parkt, kann der Benutzer die mobile Vorrichtung 30 beispielsweise innerhalb des ersten Übertragungs-Unterbereichs 21A platzieren. Andererseits kann, wenn der Benutzer das Fahrzeug auf einem anderen Parkplatz als nahe seinem Haus parkt, der Benutzer die mobile Vorrichtung 30 bei sich behalten, ohne dass er weiterhin die mobile Vorrichtung 30 innerhalb des ersten Gesamt-Übertragungsbereichs 21A, 22A, 23A platziert. Somit legt das intelligente Zugangssystem 100 oder die Steuer-/Regelvorrichtung 20 aus 6 vorzugsweise eine Größe oder Ausdehnung des ersten Übertragungs-Unterbereichs 21A oder eine Größe oder Ausdehnung des ersten Gesamt-Übertragungsbereichs 21A, 22A, 23A in Übereinstimmung mit dem Ort fest oder bestimmt sie, an dem der Benutzer das Fahrzeug 10 parkt.
  • In Schritt S6 in 5 legt die Steuer-/Regelvorrichtung 20 einen Verstärkungsfaktor des Verstärkers des Transmitters des Kommunikationsabschnitts 24 fest, der der zweiten Übertragungs-Leistungsausgabe der von der ersten Antenne 21 übertragenen ersten elektromagnetischen Welle entspricht, wie es oben beschrieben worden ist. Zu dieser Zeit kann der Verarbeitungsabschnitt der Steuer-/Regelvorrichtung 20 einen festgelegten Wert der zweiten Übertragungs-Leistungsausgabe in dem Speicherabschnitt der Steuer-/Regelvorrichtung 20 speichern. Zudem kann die Steuer-/Regelvorrichtung 20 aus 6 ferner eine momentane Position des Fahrzeugs 10 als eine erste Position speichern, wenn der festgelegte Wert der zweiten Übertragungs-Leistungsausgabe der von dem Kommunikationsabschnitt 24 übertragenen ersten elektromagnetischen Welle gespeichert wird, die den eingeschränkten Übertragungs-Unterbereich 21A' festlegt.
  • In einem Fall, in dem ein Ort nahe dem Haus des Benutzers zuvor als die oben erwähnte erste Position beispielsweise in dem Speicherabschnitt der Steuer-/Regelvorrichtung 20 vorgespeichert worden ist, und wenn sich das Fahrzeug 10 momentan in der ersten Position befindet, kann die Steuer-/Regelvorrichtung 20 aus 6 beispielsweise in Schritt S1 in 6 die zweite Übertragungs-Leistungsausgabe (festgelegter Wert) verwenden, die zuvor für die oben erwähnte erste Position (z. B. nahe dem Haus des Benutzers) aufgenommen worden ist, anstelle der ersten Übertragungs-Leistungsausgabe (ursprünglicher oder Standardwert).
  • Somit kann, wenn der Benutzer das Fahrzeug 10 nahe seinem Haus geparkt hat und den Antriebsabschnitt, wie beispielsweise den Motor, des Fahrzeugs 10 ausgeschaltet hat, das intelligente Zugangssystem 100 aus 6 den Schritt S1 aus 5 modifizieren, um so zunächst den zweiten Gesamt-Übertragungsbereich 21A', 22a, 23A festzulegen. Das heißt, dass, da in diesem Fall der zweite Gesamt-Übertragungsbereich 21A', 22a, 23A anstelle des ersten Gesamt-Übertragungsbereichs 21A, 22a, 23A festgelegt wird, wenn der Benutzer das Fahrzeug 10 verlässt, keine Notwendigkeit besteht, den ersten Übertragungs-Unterbereich 21A auf den zweiten Übertragungs-Unterbereich 21A' einzuschränken. Ferner ist, da der zweite Gesamt-Übertragungsbereich 21A', 22a, 23A anstelle des ersten Gesamt-Übertragungsbereichs 21A, 22a, 23A festgelegt wird, wenn der Benutzer das Fahrzeug 10 verlässt, die mobile Vorrichtung 30 nicht innerhalb des Übertragungs-Unterbereichs 21A anwesend, und somit kann beispielsweise Schritt S4 aus 5 ausgelassen werden.
  • Ferner kann, wenn der Benutzer das Fahrzeug 10 auf einem anderen Parkplatz als nahe seinem Haus geparkt hat und den Antriebsabschnitt, wie beispielsweise den Motor, des Fahrzeugs 10 ausgeschaltet hat, das intelligente Zugangssystem 10 aus 6 den Schritt S1 aus 1 durchführen. Alternativ kann, wenn der Benutzer das Fahrzeug 10 auf einem anderen Parkplatz als nahe seinem Haus geparkt hat und den Antriebsabschnitt, wie beispielsweise den Motor, des Fahrzeugs 10 ausgeschaltet hat, das intelligente Zugangssystem 100 aus 6 den in Übereinstimmung mit der momentanen Position des Fahrzeugs 10 festgelegten ersten Gesamt-Übertragungsbereich verwenden, ohne die Schritte S2 bis S9 aus 5 durchzuführen.
  • Wenn S2 bis S9 aus 5 nicht wie oben durchgeführt werden, kann das intelligente Zugangssystem 100 aus 6 den ersten Gesamt-Übertragungsbereich in Übereinstimmung mit der momentanen Position des Fahrzeugs 10 festlegen. Wenn der Benutzer das Fahrzeug 10 auf einem großräumigen Parkplatz eines Supermarkts oder ähnlichem parkt, kann das intelligente Zugangssystem 100 aus 6 die erste Übertragungs-Leistungsausgabe (ursprünglicher oder Standardwert) der von dem Kommunikationsabschnitt 24 mit der ersten Zyklusperiode übertragenen elektromagnetischen Wellen erhöhen oder steigern. Auf diese Weise kann das intelligente Zugangssystem 100 aus 6 die Türen 25 bis 29 als Reaktion darauf freigeben, dass die mobile Vorrichtung 30 einen großen Übertragungsbereich lediglich betritt. Ferner kann, wenn der Benutzer das Fahrzeug 10 nahe seinem Haus parkt, das intelligente Zugangssystem 100 aus 6 die erste Übertragungs-Leistungsausgabe (ursprünglichen oder Standardwert) der von dem Kommunikationsabschnitt 24 mit der ersten Zyklusperiode übertragenen elektromagnetischen Wellen verringern. Auf diese Weise kann der erste Gesamt-Übertragungsbereich in Übereinstimmung mit einem Ort festgelegt werden, an dem der Benutzer das Fahrzeug 10 parkt.
  • Die Navigationsvorrichtung 40 aus 6 kann beispielsweise einen Verarbeitungsabschnitt und einen Speicherabschnitt umfassen. Der Speicherabschnitt der Navigationsvorrichtung 40 kann darin Karteninformationen speichern, so dass der Verarbeitungsabschnitt der Navigationsvorrichtung 40 das Haus des Benutzers in den Karteninformationen registrieren kann. Der Verarbeitungsabschnitt der Navigationsvorrichtung 40 kann bestimmen, ob das Fahrzeug 10 momentan nahe dem Haus des Benutzers geparkt ist, und er kann ein Ergebnis der Bestimmung an die Steuer-/Regelvorrichtung 20 ausgeben. Ferner können die Karteninformationen Parkplatz-Informationen umfassen, so dass der Verarbeitungsabschnitt der Navigationsvorrichtung 40 bestimmen kann, ob das Fahrzeug 10 momentan auf dem in den Parkplatz-Informationen registrierten Parkplatz geparkt ist. Ferner kann der Speicherabschnitt der Navigationsvorrichtung 40 darin Beziehungsausdrücke oder eine Tabelle speichern, die eine Beziehung zwischen dem Haus des Benutzers, einem Parkplatz etc. und Größen des ersten Gesamt-Übertragungsbereichs anzeigt, so dass in Übereinstimmung mit den Beziehungsausdrücken oder einer Tabelle der Verarbeitungsabschnitt der Steuer-/Regelvorrichtung 20 die erste Übertragungs-Leistungsausgabe (ursprünglicher oder Standardwert) der von dem Kommunikationsabschnitt mit der ersten Zyklusperiode übertragenen elektromagnetischen Wellen anpassen kann.
  • Ferner kann der Speicherabschnitt der Steuer-/Regelvorrichtung 20 darin Beziehungsausdrücke oder eine Tabelle speichern, die eine Beziehung zwischen Positionen des Fahrzeugs 10 und Größen des ersten Gesamt-Übertragungsbereichs anzeigen, so dass in Übereinstimmung mit den Beziehungsausdrücken oder einer Tabelle der Verarbeitungsabschnitt der Steuer-/Regelvorrichtung 20 die erste Übertragungs-Leistungsausgabe (ursprünglicher oder Standardwert) auf Grundlage einer momentanen Position des Fahrzeugs 10 anpassen kann, indem lediglich dort die momentane Position des Fahrzeugs 10 von der Navigationsvorrichtung 40 oder der Positions-Erfassungsvorrichtung eingegeben werden.
  • Die Navigationsvorrichtung 40 aus 6 kann beispielsweise einen Benachrichtigungsabschnitt, wie beispielsweise einen Anzeigeabschnitt, umfassen. Beispielsweise kann, wenn Schritt S6 aus 5 durchgeführt worden ist, aber Schritt S9 nicht durchgeführt worden ist, der Benachrichtigungsabschnitt der Navigationsvorrichtung 40 aus 6 dem Benutzer Benachrichtigungs-Informationen entsprechend der zweiten Übertragungs-Leistungsausgabe bereitstellen, die von der ersten Übertragungs-Leistungsausgabe ausgehend verringert worden ist. Der hier verwendete Benachrichtigungsabschnitt ist nicht notwendigerweise auf den Benachrichtigungsabschnitt der Navigationsvorrichtung 40 beschränkt und kann ein Benachrichtigungsabschnitt einer Einrichtung sein, die eine mobile Einrichtung 50, eine nicht gezeigte Anzeige-Einrichtung etc. ist. Beispielsweise können die Benachrichtigungs-Informationen entsprechend der zweiten Übertragungs-Leistungsausgabe den Benutzer informieren, dass der erste Gesamt-Übertragungsbereich (alternativ der erste Übertragungs-Unterbereich), in dem die mobile Vorrichtung 30 weiterhin für die vorbestimmte Zeit oder länger anwesend gewesen ist, auf den zweiten Gesamt-Übertragungsbereich (alternativ den zweiten Übertragungs-Unterbereich) platziert worden ist. Insbesondere kann, auf die Bestimmung, dass die mobile Vorrichtung 30 in den zweiten oder eingeschränkten Übertragungsbereich (d. h. eingeschränkten Übertragungs-Unterbereich oder Gesamt-Übertragungsbereich einschließlich des eingeschränkten Übertragungs-Unterbereichs) eintritt, folgend der Benachrichtigungsabschnitt der Navigationsvorrichtung 40 dem Benutzer die Benachrichtigungs-Informationen entsprechend der zweiten Übertragungs-Leistungsausgabe bereitstellen. Anders ausgedrückt kann, da die Benachrichtigungs-Informationen dem Benutzer das nächste Mal bereitgestellt werden, wenn der Benutzer das Fahrzeug 10 betritt, der Benutzer zuverlässiger erkennen, dass der erste Gesamt-Übertragungsbereich auf den zweiten Gesamt-Übertragungsbereich eingeschränkt worden ist.
  • Der Anzeigeabschnitt der Navigationsvorrichtung 40 kann eine Nachricht durch Buchstaben wie „Kommunikationsbereich des intelligenten Zugangssystems ist eingeschränkt worden” anzeigen. Natürlich kann der Benachrichtigungsabschnitt der Navigationsvorrichtung 40 in Form eines Lautsprecherabschnitts vorliegen, der eine Sprachnachricht wie „Kommunikationsbereich des intelligenten Zugangssystems ist eingeschränkt worden” zusätzlich oder anstelle der Nachricht durch Buchstaben ausgibt. Somit kann der Benutzer, der den eingeschränkten oder zweiten Übertragungsbereich erkannt hat, die mobile Vorrichtung 30 in einem Wohnzimmer oder ähnlichem des Hauses von dem Fahrzeug 10 entfernt platzieren, anstatt die mobile Vorrichtung 30 auf einer Veranda oder ähnlichem des Hauses nahe dem Fahrzeug 10 zu platzieren.
  • Das intelligente Zugangssystem 100 aus 6 kann beispielsweise einen Kommunikationsabschnitt 60 und die mobile Einrichtung 50 umfassen. Der Kommunikationsabschnitt 60 umfasst beispielsweise ein WiFi-Kommunikationsmodul, ein 3G-Kommunikationsmodul, ein LTE-Kommunikationsmodul oder ähnliches. Ein Kommunikationsabschnitt der mobilen Einrichtung 50 umfasst beispielsweise ein WiFi-Kommunikationsmodul, ein 3G-Kommunikationsmodul, ein LTE-Kommunikationsmodul oder ähnliches. Die mobile Einrichtung 50 kann in Form eines Smartphones oder eines Mobiltelefons, das mit einem nicht gezeigten Mobiltelefon-Netzwerk, wie beispielsweise einem 3G- oder LTE-Netzwerk verbindbar ist, oder einem Personalcomputer vom Tablet-Typ vorliegen. Die mobile Einrichtung 50 kann von dem Kommunikationsabschnitt 60 Benachrichtigungs-Informationen entsprechend der zweiten Übertragungs-Leistungsausgabe über WiFi oder andere kabellose Funktionen empfangen. Das nächste Mal, wenn der Benutzer das Fahrzeug 10 betritt, kann die Steuer-/Regelvorrichtung 20 solche Benachrichtigungs-Informationen an die mobile Einrichtung 50 über den Kommunikationsabschnitt 60 übertragen.
  • Ferner kann, auf ein Durchführen von beispielsweise Schritt S6 aus 5 hin, die Steuer-/Regelvorrichtung 20 Benachrichtigungs-Informationen entsprechend der zweiten (oder verringerten) Übertragungs-Leistungsausgabe an die mobile Einrichtung 50 über den Kommunikationsabschnitt 60 übertragen. Die mobile Einrichtung 50 umfasst einen Verarbeitungsabschnitt, einen Benachrichtigungsabschnitt (Anzeigeabschnitt) und einen Betätigungsabschnitt, und der Benachrichtigungsabschnitt, wie beispielsweise der Anzeigeabschnitt, der mobilen Einrichtung 50 kann unmittelbar dem Benutzer anzeigen, dass der erste Gesamt-Übertragungsbereich auf den zweiten Gesamt-Übertragungsbereich verkleinert worden ist. In einem Fall, in dem der Anzeigeabschnitt der mobilen Einrichtung 50 in der Form einer Anzeige vom Typ eines Touchpanels vorliegt, fungiert der Anzeigeabschnitt ebenfalls als ein Betätigungsabschnitt der mobilen Einrichtung 50 und durch Betätigen eines solchen Betätigungsabschnitts kann der Benutzer bestimmen, ob die zweite Übertragungs-Leistungsausgabe (festgelegter Wert) beispielsweise in dem Speicherabschnitt der Steuer-/Regelvorrichtung 20 gespeichert werden sollte.
  • Beispielsweise kann der Anzeigeabschnitt der mobilen Einrichtung 50 nicht nur eine Nachricht in Buchstaben wie beispielsweise „Soll der eingeschränkte Kommunikationsbereich erlernt werden?” anzeigen, sondern auch Auswahltasten wie „Ja” und „Nein”. Wenn der Benutzer „Ja” auswählt, kann der Speicherabschnitt der Steuer-/Regelvorrichtung 20 die zweite Übertragungs-Leistungsausgabe (festgelegter Wert) speichern oder lernen. Wenn der Benutzer „Nein” auswählt, speichert oder lernt die Steuer-/Regelvorrichtung andererseits die zweite Übertragungs-Leistungsausgabe (festgelegter Wert) nicht. Auf diese Weise kann die Steuer-/Regelvorrichtung 20 die zweite Übertragungs-Leistungsausgabe (festgelegter Wert) in Übereinstimmung mit Betätigungs-Informationen von dem Betätigungsabschnitt der mobilen Einrichtung 50 speichern. Ein Betätigungsabschnitt der Navigationsvorrichtung 40 kann anstelle des Betätigungsabschnitts der mobilen Einrichtung 50 verwendet werden, so dass der Benutzer bestimmen kann, ob oder ob nicht die zweite Übertragungs-Leistungsausgabe (festgelegter Wert) beim nächsten Mal, wenn der Benutzer das Fahrzeug betritt, in dem intelligenten Zugangssystem gespeichert oder erlernt werden soll.
  • Wenn die Schritte S2 bis S9 aus 5 nicht durchgeführt werden, kann das intelligente Zugangssystem 100 aus 6 dem Benutzer Benachrichtigungs-Informationen entsprechend der ersten Übertragungs-Leistungsausgabe (ursprünglicher oder Standardwert) bereitstellen, die in Schritt S1 verwendet werden soll. Somit kann der Benutzer leicht erkennen, wie weit von dem Fahrzeug 10 entfernt die mobile Vorrichtung 30 platziert werden sollte.
  • Es sollte deutlich sein, dass die vorliegende Erfindung nicht auf die oben beschriebenen Ausführungsformen beschränkt ist, und dass zahlreiche Modifikationen davon ebenfalls möglich sind, ohne dass vom Geist der Erfindung abgewichen wird, um so beispielsweise den in den beiliegenden Ansprüchen ausgeführten Bereich abzudecken.
  • Ein intelligentes Zugangssystem (100) umfasst einen Kommunikationsabschnitt (24) und eine Steuer-/Regelvorrichtung (30). Auf eine Bestimmung hin, dass eine mobile Vorrichtung weiterhin innerhalb eines ersten Übertragungsbereichs (21A, 22A, 23A) für eine vorbestimmte Zeit oder länger anwesend gewesen ist, verringert die Steuer-/Regelvorrichtung eine Übertragungs-Leistungsausgabe einer von dem Kommunikationsabschnitt zu übertragenden ersten elektromagnetischen Welle auf eine zweite Übertragungs-Leistungsausgabe der ersten elektromagnetischen Welle, so dass der erste Übertragungsbereich auf einen zweiten Übertragungsbereich (21A', 22A, 23A) eingeschränkt wird, bis keine Antwort mehr von der mobilen Vorrichtung erhalten wird. Dann überträgt der Kommunikationsabschnitt nicht nur die erste elektromagnetische Welle, welche die zweite Übertragungs-Leistungsausgabe aufweist und den zweiten Übertragungsbereich (21A') erzeugt, sondern überträgt ebenfalls mit einer zweiten Zyklusperiode, welche länger als die erste Zyklusperiode ist, eine zweite elektromagnetische Welle, wobei die zweite elektromagnetische Welle die erste Übertragungs-Leistungsausgabe aufweist und den ersten Übertragungsbereich (21A) erzeugt, welcher einzuschränken ist.

Claims (8)

  1. Intelligentes Zugangssystem (100), welches detektiert, ob oder ob nicht eine mobile Vorrichtung (30) innerhalb eines ersten Übertragungsbereichs (21A, 22A, 23A) anwesend ist, welcher außerhalb eines Fahrzeugs (10) festgelegt ist, wobei das intelligente Zugangssystem umfasst: einen Kommunikationsabschnitt (24), welcher mit einer ersten Zyklusperiode eine erste elektromagnetische Welle, welche den ersten Übertragungsbereich erzeugt, nach außerhalb des Fahrzeugs überträgt und von der mobilen Vorrichtung eine Antwort auf die erste elektromagnetische Welle empfängt; und eine Steuer-/Regelvorrichtung (20), welche auf Grundlage einer Anwesenheit/Abwesenheit der Antwort von der mobilen Vorrichtung bestimmt, ob die mobile Vorrichtung innerhalb des ersten Übertragungsbereichs anwesend ist, wobei auf ein Bestimmen hin, dass die mobile Vorrichtung für eine vorbestimmte Zeit oder länger fortgesetzt hat, innerhalb des ersten Übertragungsbereichs anwesend zu sein, die Steuer-/Regelvorrichtung (20) die erste Übertragungs-Leistungsausgabe der von dem Kommunikationsabschnitt zu übertragenden ersten elektromagnetischen Welle auf eine zweite Übertragungs-Leistungsausgabe der ersten elektromagnetischen Welle verringert, so dass der erste Übertragungsbereich (21A, 22A, 23A) auf einen zweiten Übertragungsbereich (21A', 22A, 23A) eingeschränkt wird, bis keine Antwort mehr von der mobilen Vorrichtung empfangen wird, wobei dann der Kommunikationsabschnitt (24) nicht nur die erste elektromagnetische Welle überträgt, welche die zweite Übertragungs-Leistungsausgabe aufweist und den zweiten Übertragungsbereich erzeugt, sondern ebenfalls mit einer zweiten Zyklusperiode, welche länger als die erste Zyklusperiode ist, eine zweite elektromagnetische Welle überträgt, wobei die zweite elektromagnetische Welle die erste Übertragungs-Leistungsausgabe aufweist und den ersten Übertragungsbereich (21A) erzeugt, welcher nicht eingeschränkt ist, und wenn keine Antwort auf die mit der zweiten Zyklusperiode übertragene zweite elektromagnetische Welle von der mobilen Vorrichtung empfangen wird, der Kommunikationsabschnitt (24) erneut mit der ersten Zyklusperiode die erste elektromagnetische Welle überträgt, wobei die erste elektromagnetische Welle die erste Übertragungs-Leistungsausgabe aufweist und den ersten Übertragungsbereich (21A, 22A, 23A) erzeugt, wobei die erste Übertragungs-Leistungsausgabe nicht verringert ist und der erste Übertragungsbereich nicht eingeschränkt ist.
  2. Intelligentes Zugangssystem nach Anspruch 1, wobei die Steuer-/Regelvorrichtung (20) die zweite Übertragungs-Leistungsausgabe der ersten elektromagnetischen Welle speichert, wobei die erste elektromagnetische Welle von dem Kommunikationsabschnitt übertragen wird und den zweiten Übertragungsbereich (21A'), der von dem ersten Übertragungsbereich aus eingeschränkt worden ist, erzeugt.
  3. Intelligentes Zugangssystem nach Anspruch 2, ferner umfassend: eine Positions-Erfassungsvorrichtung (40), welche eine Position des Fahrzeugs erfasst, wobei in Übereinstimmung mit der von der Positions-Erfassungsvorrichtung (40) erfassten Position des Fahrzeugs die Steuer-/Regelvorrichtung (20) die erste Übertragungs-Leistungsausgabe der von dem Kommunikationsabschnitt (24) mit der ersten Zyklusperiode zu übertragenden ersten elektromagnetischen Welle festlegt, wobei wenn die zweite Übertragungs-Leistungsausgabe der von dem Kommunikationsabschnitt (24) übertragenen ersten elektromagnetische Welle gespeichert wird und der zweiten Übertragungsbereich (21A') erzeugt wird, die Steuer-/Regelvorrichtung (20) ferner die Position des Fahrzeugs als eine erste Position speichert, und in einem Fall, in dem die erste Position zuvor vorgespeichert wird, und wenn eine momentane Position des Fahrzeugs mit der ersten Position übereinstimmt, die Steuer-/Regelvorrichtung (20) die zweite Übertragungs-Leistungsausgabe als die erste Übertragungs-Leistungsausgabe der von dem Kommunikationsabschnitt (24) mit der ersten Zyklusperiode zu übertragenden ersten elektromagnetischen Welle festlegt.
  4. Intelligentes Zugangssystem nach Anspruch 2 oder 3, wobei die Steuer-/Regelvorrichtung (20) die zweite Übertragungs-Leistungsausgabe als Reaktion auf Betätigungs-Informationen speichert, welche von einem Betätigungsabschnitt gegeben werden.
  5. Intelligentes Zugangssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 4, ferner umfassend: einen Benachrichtigungsabschnitt (40, 60), welcher einem Benutzer Benachrichtigungs-Informationen entsprechend der zweiten Übertragungs-Leistungsausgabe bereitstellt, welche von der ersten Übertragungs-Leistungsausgabe verringert worden ist.
  6. Intelligentes Zugangssystem nach Anspruch 1, ferner umfassend: eine Positions-Erfassungsvorrichtung (40), welche eine Position des Fahrzeugs erfasst, wobei in Übereinstimmung mit der von der Positions-Erfassungsvorrichtung (40) erfassten Position des Fahrzeugs die Steuer-/Regelvorrichtung (20) die erste Übertragungs-Leistungsausgabe der von dem Kommunikationsabschnitt (24) mit der ersten Zyklusperiode zu übertragenden ersten elektromagnetischen Welle festlegt.
  7. Intelligentes Zugangssystem (100), welches detektiert, ob oder ob nicht eine mobile Vorrichtung (30) innerhalb eines ersten Übertragungsbereichs (21A, 22A, 23A) anwesend ist, welcher außerhalb eines Fahrzeugs (10) festgelegt ist, wobei das intelligente Zugangssystem umfasst: einen Kommunikationsabschnitt (24), welcher mit einer ersten Zyklusperiode eine erste elektromagnetische Welle, welche den ersten Übertragungsbereich erzeugt, nach außerhalb des Fahrzeugs überträgt, und von der mobilen Vorrichtung (30) eine Antwort auf die erste elektromagnetische Welle empfängt; eine Steuer-/Regelvorrichtung (20), welche auf Grundlage einer Anwesenheit/Abwesenheit der Antwort von der mobilen Vorrichtung (30) bestimmt, ob die mobile Vorrichtung (30) innerhalb des ersten Übertragungsbereichs (21A, 22A, 23A) anwesend ist; und eine Positions-Erfassungsvorrichtung (40), welche die Position erfasst, an der das Fahrzeug geparkt ist, wobei, wenn die von n der Positions-Erfassungsvorrichtung (40) erfasste Position des Fahrzeugs eine erste Position ist, welche zuvor in einem Speicherabschnitt der Steuer-/Regelvorrichtung (20) gespeichert worden ist, die Steuer-/Regelvorrichtung (20) eine erste Übertragungs-Leistungsausgabe der von dem Kommunikationsabschnitt (24) mit der ersten Zyklusperiode zu übertragenden ersten elektromagnetischen Welle festlegt.
  8. Intelligentes Zugangssystem nach Anspruch 7, ferner umfassend: einen Benachrichtigungsabschnitt (40, 60), welcher einem Benutzer Benachrichtigungs-Informationen entsprechend der ersten Übertragungs-Leistungsausgabe bereitstellt.
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