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TECHNISCHES GEBIET
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Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Antriebsvorrichtung. Diese Anmeldung beansprucht die Priorität auf Basis der
US-Provisional-Anmeldung Nr. 62/372,411 , eingereicht am 9. August 2016, der US-Provisional-Patentanmeldung Nr.
62/402,027 , eingereicht am 30. September 2016 und der US-Provisional-Patentanmeldung Nr.
62/439,201 , eingereicht am 27. Dezember 2016, deren Inhalte hierin aufgenommen sind.
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HINTERGRUNDTECHNIK
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Eine elektrische Drehmaschine, die einen Behälter umfasst, in dem ein Schmierfluid zum Schmieren und Kühlen eines Stators, eines Rotors und dergleichen gespeichert ist, ist bekannt.
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Beispielsweise beschreibt die Patentliteratur 1 eine elektrische Drehmaschine, die an einem Fahrzeug befestigt ist.
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REFERENZLISTE
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PATENTLITERATUR
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Patentdokument 1: japanische ungeprüfte Patentanmeldungsveröffentlichung Nr. 2013-055728
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KURZDARSTELLUNG DER ERFINDUNG
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TECHNISCHE PROBLEME
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In einigen Fällen ist in der elektrischen Drehmaschine eine Pumpe vorgesehen, die Öl einsaugt, das in dem Behälter gespeichert ist. Das Öl wird durch die Pumpe eingesaugt, um das Öl dem Rotor und dem Stator zuzuführen, wodurch es ermöglicht wird, den Rotor und den Stator zu kühlen. An dieser Stelle werden manchmal Fremdstoffe, wie zum Beispiel Abriebpulver, in das Öl gemischt, das in dem Behälter gespeichert ist. In diesem Fall dringen die Fremdstoffe manchmal in die Pumpe ein, um die Pumpe zu blockieren.
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Hinsichtlich der obigen Umstände besteht eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung darin, eine Antriebsvorrichtung bereitzustellen, die verhindern kann, dass Fremdstoffe in die Pumpe eindringen.
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LÖSUNG DER PROBLEME
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Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung umfasst eine Antriebsvorrichtung folgende Merkmale: einen Rotor, der eine Motorwelle, die entlang einer Mittelachse angeordnet ist, die sich in einer Richtung erstreckt, und einen Rotorkern umfasst, der an der Motorwelle fixiert ist; einen Stator, der dem Rotor radial gegenüberliegt, mit einem Zwischenraum dazwischen angeordnet; ein Gehäuse, das eine Aufnahmeeinheit umfasst, die Öl speichern kann, während dasselbe den Rotor und den Stator aufnimmt; eine Pumpe, die durch die Motorwelle angetrieben wird; und ein Filter, das an dem Gehäuse angebracht ist. Die Pumpeneinheit umfasst folgende Merkmale: einen Pumpenraum, der in dem Gehäuse vorgesehen ist; einen Ansauganschluss, durch den das Öl in den Pumpenraum eingesaugt werden kann; und einen Abgabeanschluss, durch den das Öl von dem Pumpenraum abgegeben werden kann, wobei das Gehäuse folgende Merkmale umfasst: einen inneren Deckel, der ein Lager hält, das die Motorwelle lagert und eine Seite in einer Axialrichtung das Stators bedeckt; einen äußeren Deckel, der an einer Seite in der Axialrichtung des inneren Deckels angebracht ist und eine Seite in der Axialrichtung der Motorwelle bedeckt; und einen Ansaugöldurchlauf, der eine untere Region in einer Vertikalrichtung in der Aufnahmeeinheit und den Ansauganschluss verbindet; der innere Deckel und der äußere Deckel ein getrenntes Bauglied sind, zumindest ein Teil des Ansaugöldurchlaufs zwischen dem inneren Deckel und dem äußeren Deckel angeordnet ist, der innere Deckel eine Öffnung umfasst, die den inneren Deckel durchdringt, die Öffnung die untere Region in der Vertikalrichtung in der Aufnahmeeinheit und einen Abschnitt, der zwischen dem inneren Deckel und dem äußeren Deckel in dem Ansaugöldurchlauf angeordnet ist, verbindet, und das Filter in der Öffnung vorgesehen ist.
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VORTEILHAFTE WIRKUNGEN DER ERFINDUNG
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Ein Aspekt der vorliegenden Erfindung schafft die Antriebsvorrichtung, die verhindern kann, dass Fremdstoffe in die Pumpe eindringen.
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Figurenliste
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- 1 ist eine Schnittansicht, die eine Antriebsvorrichtung gemäß einem Ausführungsbeispiel darstellt.
- 2 ist eine Schnittansicht, die einen Teil der Antriebsvorrichtung des Ausführungsbeispiels darstellt.
- 3 ist eine auseinandergezogene perspektivische Ansicht, die ein Filter des Ausführungsbeispiels darstellt.
- 4 ist eine Ansicht, die eine Pumpe des Ausführungsbeispiels darstellt, wenn die Pumpe von der anderen Seite in einer Axialrichtung betrachtet wird.
- 5 ist eine Schnittansicht, die einen Teil der Antriebsvorrichtung des Ausführungsbeispiels darstellt.
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BESCHREIBUNG DES AUSFÜHRUNGSBEISPIELS
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Eine Z-Achsenrichtung, die in jeder Zeichnung dargestellt ist, ist eine Vertikalrichtung Z, bei der eine positive Seite auf eine obere Seite festgelegt ist, während eine negative Seite auf eine untere Seite festgelegt ist. Bei dem Ausführungsbeispiel ist die Vertikalrichtung Z in 1 eine Aufwärts- und Abwärtsrichtung. In der folgenden Beschreibung wird die vertikal obere Seite einfach als eine „obere Seite“ bezeichnet und die vertikal untere Seite wird einfach als eine „untere Seite“ bezeichnet.
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Wie es in 1 dargestellt ist, umfasst eine Antriebsvorrichtung 1 des Ausführungsbeispiels ein Gehäuse 10, ein Filter 100, einen Rotor 20, der eine Motorwelle 20a, die entlang einer Mittelachse J1 angeordnet ist, die sich in einer Richtung erstreckt, einen Drehdetektor 80, einen Stator 30, eine Pumpe 40 und Lager 70, 71 umfasst.
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Die Mittelachse J1 erstreckt sich in einer seitlichen Richtung von 1. Das heißt, bei dem Ausführungsbeispiel entspricht die seitliche Richtung in 1 einer Richtung. In der folgenden Beschreibung wird eine Richtung parallel zu der Mittelachse J1 einfach als eine „Axialrichtung“ bezeichnet, eine Radialrichtung, die auf der Mittelachse J1 zentriert ist, wird einfach als eine „Radialrichtung“ bezeichnet und eine Umfangsrichtung, die auf der Mittelachse J1 zentriert ist, wird einfach als eine „Umfangsrichtung“ bezeichnet. Bei der Axialrichtung wird eine linke Seite in 1 als „eine Seite in der Axialrichtung“ bezeichnet und eine rechte Seite in 1 in der Axialrichtung wird als die „die andere Seite in der Axialrichtung“ bezeichnet.
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Das Gehäuse 10 umfasst einen Hauptkörper 11, einen inneren Deckel 12 und einen äußeren Deckel 13. Bei dem Ausführungsbeispiel sind der Hauptkörper 11, der innere Deckel 12 und der äußere Deckel 13 getrennte Bauglieder. Der Hauptkörper 11 weist eine mit einem Boden versehene Röhrenform auf, die in der Axialrichtung auf einer Seite offen ist. Der Hauptkörper 11 umfasst eine Bodeneinheit 11a, eine Hauptkörperröhre 11b und einen Lagerhalter 11c. Die Bodeneinheit 11a weist eine ringförmige Plattenform auf, die sich in der Radialrichtung ausdehnt. Die Hauptkörperröhre 11b weist eine zylindrische Form auf, die sich von einem radial äußeren Rand der Bodeneinheit 11a in der Axialrichtung zu einer Seite erstreckt. Der Lagerhalter 11c weist eine zylindrische Form auf, die von einem inneren Rand der Bodeneinheit 11a zu einer Seite in der Axialrichtung vorsteht. Der Lagerhalter 11c hält das Lager 71 in einer Innenumfangsoberfläche des Lagerhalters 11c.
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Der innere Deckel 12 ist an einer Seite in der Axialrichtung des Hauptkörpers 11 angebracht. Der innere Deckel 12 umfasst eine ringförmige Platte 12a, eine äußere Röhre 12b, eine innere Röhre 12c, eine Innenröhrenbodeneinheit 12d und einen Lagerhalter 12e. Die ringförmige Platte 12a weist eine ringförmige Plattenform auf, die sich in der Radialrichtung ausdehnt. Die ringförmige Platte 12a bedeckt eine Seite in der Axialrichtung des Stators 30. Das heißt, der innere Deckel 12 bedeckt eine Seite in der Axialrichtung des Stators 30.
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Die äußere Röhre 12b weist eine zylindrische Form auf, die sich von einem radial äußeren Rand der ringförmigen Platte 12a zu der anderen Seite in der Axialrichtung erstreckt. Ein Ende auf der anderen Seite in der Axialrichtung der äußeren Röhre 12b ist fixiert, während dasselbe ein Ende auf einer Seite in der Axialrichtung der Hauptkörperröhre 11b kontaktiert. Die innere Röhre 12c weist eine zylindrische Form auf, die sich von einem radial inneren Rand der ringförmigen Platte 12a zu der anderen Seite in der Axialrichtung erstreckt.
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Eine erste Ausnehmung 12i, die von der anderen Seite in der Axialrichtung zu einer Seite in der Axialrichtung ausgenommen ist, ist durch die ringförmige Platte 12a, die äußere Röhre 12b und die innere Röhre 12c in dem inneren Deckel 12 vorgesehen. Das heißt, der innere Deckel 12 umfasst die erste Ausnehmung 12i. Die erste Ausnehmung 12i weist eine Ringform auf, die auf der Mittelachse J1 zentriert ist. Eine Innenoberfläche der ersten Ausnehmung 12i umfasst eine radial äußere Oberfläche der inneren Röhre 12c, eine radial innere Oberfläche der äußeren Röhre 12b und eine Oberfläche auf der anderen Seite in der Axialrichtung der ringförmigen Platte 12a. Eine untere Oberfläche der ersten Ausnehmung 12i ist eine Oberfläche auf der anderen Seite in der Axialrichtung der ringförmigen Platte 12a.
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Die Innenröhrenbodeneinheit 12d weist eine Ringform auf, die sich von dem Ende auf der anderen Seite in der Axialrichtung der inneren Röhre 12c radial nach innen ausdehnt. Eine zweite Ausnehmung 12g, die von der Oberfläche auf einer Seite in der Axialrichtung des inneren Deckels 12 zu der anderen Seite in der Axialrichtung ausgenommen ist, ist durch die innere Röhre 12c und die Innenröhrenbodeneinheit 12d in dem inneren Deckel 12 vorgesehen. Das heißt, der innere Deckel 12 umfasst die zweite Ausnehmung 12g. Bei dem Ausführungsbeispiel ist die Oberfläche auf einer Seite in der Axialrichtung des inneren Deckels 12 die Oberfläche auf einer Seite in der Axialrichtung der ringförmigen Platte 12a. Die Innenoberfläche der zweiten Ausnehmung 12g umfasst eine radial innere Oberfläche der inneren Röhre 12c und eine Oberfläche auf einer Seite in der Axialrichtung der Innenröhrenbodeneinheit 12d.
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Der Lagerhalter 12e weist eine zylindrische Form auf, die von einer Oberfläche auf der anderen Seite in der Axialrichtung der Innenröhrenbodeneinheit 12d zu der anderen Seite in der Axialrichtung vorsteht. Der Lagerhalter 12e hält das Lager 70 in der Innenumfangsoberfläche des Lagerhalters 12e. Das heißt, der innere Deckel 12 hält das Lager 70.
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Die Aufnahmeeinheit 14, die durch den Hauptkörper 11 und den inneren Deckel 12 umgeben ist, wird gebildet, indem der Hauptkörper 11 und der innere Deckel 12 aneinander fixiert werden. Das heißt, das Gehäuse 10 umfasst die Aufnahmeeinheit 14. Die Aufnahmeeinheit 14 kann Öl O speichern, während dieselbe den Rotor 20 und den Stator 30 aufnimmt. Das Öl O wird in einer unteren Region in der Vertikalrichtung der Aufnahmeeinheit 14 gespeichert. Wie der Begriff hierin verwendet wird, umfasst „die untere Region in der Vertikalrichtung in der Aufnahmeeinheit“ einen Abschnitt, der unter einer Mitte in der Vertikalrichtung Z in der Aufnahmeeinheit angeordnet ist.
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Bei dem Ausführungsbeispiel ist ein Flüssigkeitspegel OS des Öls O, das in der Aufnahmeeinheit 14 gespeichert ist, über der Öffnung 12f angeordnet. Folglich ist die Öffnung 12f dem Öl O gegenüber freigelegt, das in der Aufnahmeeinheit 14 gespeichert ist. Der Flüssigkeitspegel OS des Öls O schwankt durch Aufsaugen des Öls O unter Verwendung der Pumpe 40, ist aber unter dem Rotor 20 angeordnet, zumindest wenn sich der Rotor 20 dreht. Wenn sich der Rotor 20 dreht, kann das Öl O folglich daran gehindert werden, zu einem Drehwiderstand des Rotors 20 zu werden.
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Wie es in 1 und 2 dargestellt ist, umfasst der innere Deckel 12 eine Öffnung 12f, die den inneren Deckel 12 durchdringt. Bei dem Ausführungsbeispiel durchdringt die Öffnung 12f den inneren Deckel 12 axial. Die Öffnung 12f ist in der unteren Oberfläche der ersten Ausnehmung 12i vorgesehen, nämlich der Oberfläche auf der anderen Seite in der Axialrichtung der ringförmigen Platte 12a. Die Öffnung 12f durchdringt ein unteres Ende der ringförmigen Platte 12a axial. Wie es in 3 dargestellt ist, hat die Öffnung 12f beispielsweise eine im Wesentlichen rechteckige Form. Die Öffnung 12f ist zu einer unteren Region in der Vertikalrichtung in der Aufnahmeeinheit 14 hin offen.
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Der äußere Deckel 13 ist an einer Seite in der Axialrichtung des inneren Deckels 12 angebracht. Der äußere Deckel 13 umfasst einen Äußerer-Deckel-Körper 13a und einen Stöpselkörper 13b. Der Äußerer-Deckel-Körper 13a dehnt sich in der Radialrichtung aus. Der Äußerer-Deckel-Körper 13a weist eine Deckelplatte 13c und einen Vorsprung 13d auf. Die Deckelplatte 13c weist eine Scheibenform auf, die sich in der Radialrichtung ausdehnt. Ein radial äußerer Rand der Deckelplatte 13c ist an einem radial äußeren Rand der ringförmigen Platte 12a fixiert. Die Oberfläche auf der anderen Seite in der Axialrichtung der Deckelplatte 13c ist in Kontakt mit der Oberfläche auf einer Seite in der Axialrichtung der ringförmigen Platte 12a. Der Vorsprung 13d steht von einem Mittelabschnitt der Deckelplatte 13c in der Axialrichtung zu der anderen Seite vor. Der Vorsprung 13d ist von einer Seite in der Axialrichtung in die innere Röhre 12c eingefügt. Der Vorsprung 13d ist an einem Abstand auf einer Seite in der Axialrichtung der Innenröhrenbodeneinheit 12d angeordnet.
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Der Äußerer-Deckel-Körper 13a umfasst eine dritte Ausnehmung 13e und ein zweites Durchgangsloch 13f. Die dritte Ausnehmung 13e ist von der Oberfläche auf einer Seite in der Axialrichtung des Äußerer-Deckel-Körpers 13a zu der anderen Seite in der Axialrichtung hin ausgenommen. Die dritte Ausnehmung 13e ist in dem Mittelabschnitt des Äußerer-Deckel-Körpers 13a vorgesehen und ist über der Deckelplatte 13c und dem Vorsprung 13d vorgesehen. Das zweite Durchgangsloch 13f dringt von der unteren Oberfläche der dritten Ausnehmung 13e zu der Oberfläche auf der anderen Seite in der Axialrichtung des Vorsprungs 13d durch. Das heißt, das zweite Durchgangsloch 13f dringt von der unteren Oberfläche der dritten Ausnehmung 13e zu der Innenseite des Gehäuses 10 durch. Das zweite Durchgangsloch 13f ist zu der Innenseite der zweiten Ausnehmung 12g hin offen. Folglich verbindet das zweite Durchgangsloch 13f die Innenseite der dritten Ausnehmung 13e und die Innenseite der zweiten Ausnehmung 12g. Die Mittelachse J1 verläuft durch das zweite Durchgangsloch 13f.
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Der Stöpselkörper 13b ist an dem Äußerer-Deckel-Körper 13a fixiert, während derselbe in die dritte Ausnehmung 13e eingepasst ist. Der Stöpselkörper 13b schließt die Öffnung auf einer Seite in der Axialrichtung der dritten Ausnehmung 13e. Der Stöpselkörper 13b bedeckt eine Seite in der Axialrichtung der Motorwelle 20a. Das heißt, der äußere Deckel 13 bedeckt eine Seite in der Axialrichtung der Motorwelle 20a. Der Stöpselkörper 13b umfasst eine Einfassung 13g, die an einem Ende auf einer Seite in der Axialrichtung radial nach außen vorsteht. Die Einfassung 13g ist in Kontakt mit der Oberfläche auf einer Seite in der Axialrichtung der Deckelplatte 13c. Dies ermöglicht es, dass der Stöpselkörper 13b in der Axialrichtung positioniert ist.
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Ein Pumpenraum 46 ist in dem äußeren Deckel 13 vorgesehen. Das heißt, der Pumpenraum 46 ist in dem Gehäuse 10 vorgesehen. Der Pumpenraum 46 ist zwischen der Oberfläche auf der anderen Seite in der Axialrichtung des Stöpselkörpers 13b und der unteren Oberfläche der dritten Ausnehmung 13e axial vorgesehen. Bei dem Ausführungsbeispiel ist die Oberfläche auf der anderen Seite in der Axialrichtung des Pumpenraums 46 die untere Oberfläche der dritten Ausnehmung 13e. Die Oberfläche auf einer Seite in der Axialrichtung des Pumpenraums 46 ist die Oberfläche auf der anderen Seite in der Axialrichtung des Stöpselkörpers 13b. Der Pumpenraum 46 ist das Ende auf der anderen Seite in der Axialrichtung in der dritten Ausnehmung 13e. Der Pumpenraum 46 ist auf einer radialen Innenseite der inneren Röhre 12c angeordnet, nämlich der Innenseite der zweiten Ausnehmung 12g. Die Mittelachse J1 verläuft durch den Pumpenraum 46. Wie es in 4 dargestellt ist, ist die äußere Form des Pumpenraums 46 in einer Axialansicht eine Kreisform. Der Pumpenraum 46 nimmt ein inneres Getrieberad 43 und ein äußeres Getrieberad 42 (nachfolgend beschrieben) auf.
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Wie es in 1 dargestellt ist, weist das Gehäuse 10 einen ersten Öldurchlauf 61 und einen Ansaugöldurchlauf 63 auf. Der erste Öldurchlauf 61 ist in dem äußeren Deckel 13 vorgesehen. Genauer gesagt, der erste Öldurchlauf 61 ist in dem Stöpselkörper 13b vorgesehen. Aus diesem Grund kann die Konfiguration des ersten Öldurchlaufs 61 durch Austauschen des Stöpselkörpers 13b ohne weiteres geändert werden. Der erste Öldurchlauf 61 ist auf einer Seite in der Axialrichtung des Pumpenraums 46 angeordnet. Der erste Öldurchlauf 61 verbindet ein oberes Ende des Pumpenraums 46 und den Mittelabschnitt des Pumpenraums 46 auf einer Seite in der Axialrichtung des Pumpenraums 46. Ein Abschnitt des ersten Öldurchlaufs 61, der mit dem Pumpenraum 46 verbunden ist, ist zu der Oberfläche auf der anderen Seite in der Axialrichtung des Stöpselkörpers 13b hin offen.
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Das obere Ende, das mit dem ersten Öldurchlauf 61 in dem Pumpenraum 46 verbunden ist, ist ein Abgabeanschluss 45. Das heißt, der erste Öldurchlauf 61 ist mit dem Abgabeanschluss 45 verbunden. Der Mittelabschnitt, der mit dem ersten Öldurchlauf 61 in den Pumpenraum 46 verbunden ist, ist ein Verbindungsanschluss 61a. Wie es in 4 dargestellt ist, haben beispielsweise der Abgabeanschluss 45 und der Verbindungsanschluss 61a eine Kreisform. Der Abgabeanschluss 45 ist über dem Verbindungsanschluss 61a angeordnet. Die Mittelachse J1 verläuft durch den Verbindungsanschluss 61a.
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Wie es in 1 dargestellt ist, erstreckt sich der Ansaugöldurchlauf 63 von der Öffnung 12f nach oben. Der Ansaugöldurchlauf 63 ist mit der unteren Region in der Vertikalrichtung innerhalb der Aufnahmeeinheit 14 verbunden, mit der Öffnung 12f dazwischen angeordnet. Das obere Ende des Ansaugöldurchlaufs 63 ist mit dem Pumpenraum 46 auf der anderen Seite in der Axialrichtung des Pumpenraums 46 verbunden. Der Abschnitt des Pumpenraums 46, der mit dem Ansaugöldurchlauf 63 verbunden ist, ist ein Ansauganschluss 44. Das heißt, der Ansaugöldurchlauf 63 verbindet die untere Region in der Vertikalrichtung in der Aufnahmeeinheit 14 und den Ansauganschluss 44. Wie es beispielsweise in 4 dargestellt ist, hat der Ansauganschluss 44 die Kreisform. Der Ansauganschluss 44 ist unter dem Abgabeanschluss 45 und dem Verbindungsanschluss 61a angeordnet. Der Ansauganschluss 44 ist unter der Mittelachse J1 angeordnet.
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Wie es in 1 dargestellt ist, umfasst der Ansaugöldurchlauf 63 einen ersten Abschnitt 63a, einen zweiten Abschnitt 63b und einen dritten Abschnitt 63c. Der erste Abschnitt 63a erstreckt sich von der Öffnung 12f nach oben. Das obere Ende des ersten Abschnitts 63a ist über der Innenumfangsoberfläche an dem unteren Ende der inneren Röhre 12c angeordnet. Der erste Abschnitt 63a wird beispielsweise durch Schließen einer Rille gebildet, die von der Oberfläche auf der anderen Seite in der Axialrichtung der Deckelplatte 13c zu einer Seite in der Axialrichtung hin ausgenommen ist und sich in der Vertikalrichtung Z durch die Oberfläche auf einer Seite in der Axialrichtung der ringförmigen Platte 12a erstreckt. Folglich ist der erste Abschnitt 63a axial zwischen dem inneren Deckel 12 und dem äußeren Deckel 13 angeordnet. Die Öffnung 12f ist zu dem ersten Abschnitt 63a hin offen. Folglich verbindet die Öffnung 12f die untere Region in der Vertikalrichtung in der Aufnahmeeinheit 14 und den Abschnitt des Ansaugöldurchlaufs 63, der axial zwischen dem inneren Deckel 12 und dem äußeren Deckel 13 angeordnet ist.
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Der zweite Abschnitt 63b erstreckt sich von dem oberen Ende des ersten Abschnitts 63a zu der anderen Seite in der Axialrichtung. Der zweite Abschnitt 63b wird durch Schließen der Rille gebildet, die von der unteren Oberfläche des Vorsprungs 13d zu der anderen Seite in der Axialrichtung der Ausnehmung nach oben hin ausgenommen ist, durch die Innenumfangsoberfläche der inneren Röhre 12c. Folglich ist der zweite Abschnitt 63b radial zwischen dem inneren Deckel 12 und dem äußeren Deckel 13 angeordnet.
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Der dritte Abschnitt 63c erstreckt sich von dem Ende auf der anderen Seite in der Axialrichtung des zweiten Abschnitts 63b nach oben. Der dritte Abschnitt 63c ist in dem Vorsprung 13d vorgesehen. Der dritte Abschnitt 63c ist auf der radial inneren Seite der inneren Röhre 12c angeordnet. Der dritte Abschnitt 63c ist mit dem Ansauganschluss 44 verbunden. Bei dem Ausführungsbeispiel ist zumindest ein Teil des Ansaugöldurchlaufs 63 axial zwischen dem inneren Deckel 12 und dem äußeren Deckel 13 angeordnet. Aus diesem Grund kann zumindest ein Teil des Ansaugöldurchlaufs 63 mit dem inneren Deckel 12 und dem äußeren Deckel 13 aufgebaut sein, die aneinander fixiert sind, und der Ansaugöldurchlauf 63 kann ohne weiteres hergestellt werden.
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Ein Durchlaufquerschnittsbereich des Ansaugöldurchlaufs 63 ist kleiner als ein Öffnungsbereich der Öffnung 12f. Anders ausgedrückt, der Öffnungsbereich der Öffnung 12f ist größer als der Durchlaufquerschnittsbereich des Ansaugöldurchlaufs 63. Der Durchlaufquerschnittsbereich des Ansaugöldurchlaufs 63 ist der Bereich des Ansaugöldurchlaufs 63 in einem Querschnitt orthogonal zu der Flussrichtung des Öls O, das in dem Ansaugöldurchlauf 63 fließt. Der Durchlaufquerschnittsbereich des Ansaugöldurchlaufs 63 umfasst den Durchlaufquerschnittsbereich des ersten Abschnitts 63a, den Durchlaufquerschnittsbereich des zweiten Abschnitts 63b und den Durchlaufquerschnittsbereich des dritten Abschnitts 63c. Der Durchlaufquerschnittsbereich des ersten Abschnitts 63a ist der Bereich des Querschnitts orthogonal zu der Vertikalrichtung Z in dem ersten Abschnitt 63a. Der Durchlaufquerschnittsbereich des zweiten Abschnitts 63b ist der Bereich des Schnitts orthogonal zu der Axialrichtung des zweiten Abschnitts 63b. Der Durchlaufquerschnittsbereich des dritten Abschnitts 63c ist der Bereich des Querschnitts orthogonal zu der Vertikalrichtung Z in dem dritten Abschnitt 63c. Der Öffnungsbereich der Öffnung 12f ist der Bereich des inneren Abschnitts der Öffnung 12f, wenn die Öffnung 12f entlang der Axialrichtung betrachtet wird.
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Das Filter 100 ist an dem Gehäuse 10 angebracht. Das Filter 100 ist in der Öffnung 12f vorgesehen. Wie es in den 2 und 3 dargestellt ist, umfasst das Filter 100 einen Rahmen 110 und einen Filterkörper 120. Der Rahmen 110 weist eine Rahmenform auf, die in der Axialrichtung zu beiden Seiten geöffnet ist. Der Rahmen 110 umfasst eine Einpasseinheit 111 und einen Flansch 112. Die Einpasseinheit 111 weist entlang dem Innenumfangsrand der Öffnung 12f eine Rahmenform auf. Die Einpasseinheit 111 weist eine Plattenrahmenform auf, bei der eine Plattenoberfläche parallel zu der Axialrichtung ist. Wie es in 2 dargestellt ist, ist die Einpasseinheit 111 von der anderen Seite in der Axialrichtung in die Öffnung 12f eingepasst. Das Ende auf einer Seite in der Axialrichtung der Einpasseinheit 111 ist axial an der gleichen Position angeordnet wie das Ende auf einer Seite in der Axialrichtung der Öffnung 12f.
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Der Flansch 112 steht von dem Ende auf der anderen Seite in der Axialrichtung der Einpasseinheit 111 zu der Außenseite der Einpasseinheit 111 vor. Wie es in 3 dargestellt ist, hat der Flansch 112 eine im Wesentlichen rechteckige Rahmenform. Der Flansch 112 hat eine Plattenrahmenform, bei der die Plattenoberfläche orthogonal zu der Axialrichtung ist. Der Flansch 112 umfasst Löcher 112a an den vier Ecken des Flanschs 112. Das Loch 112a durchdringt den Flansch 112 axial.
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Wie es in 2 dargestellt ist, ist eine Fixierschraube 130 von der anderen Seite in der Axialrichtung in das Loch 112a eingefügt. Die Fixierschraube 130 ist in das Loch 112a eingefügt und in einem Innengewindeschraubloch 12h festgeschraubt, das sich in dem Umfangsrand der Öffnung 12f in der ringförmigen Platte 12a befindet. Folglich ist der Rahmen 110 an dem Umfangsrand der Öffnung 12f des inneren Deckels 12 fixiert. Die Oberfläche auf einer Seite in der Axialrichtung des Flanschs 112 ist in Kontakt mit der unteren Oberfläche der ersten Ausnehmung 12i, nämlich dem Umfangsrand der Öffnung 12f in den Oberflächen auf der anderen Seite in der Axialrichtung der ringförmigen Platte 12a.
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Der Filterkörper 120 hat eine flache Plattenform, bei der die Plattenoberfläche orthogonal zu der Axialrichtung ist. Wie es in 3 dargestellt ist, hat der Filterkörper 120 entlang der Axialrichtung gesehen die rechteckige Form. Der Filterkörper 120 weist eine Vielzahl von Löchern auf, die den Filterkörper 120 axial durchdringen. Bei dem Ausführungsbeispiel hat der Filterkörper 120 beispielsweise eine Netzform. Die Vielzahl von Löchern in dem Filterkörper 120 sind kleiner als die Fremdstoffe, wie zum Beispiel Abriebpulver, die in dem Öl O enthalten sind. Abriebpulver wird beispielsweise erzeugt durch Reiben von Komponenten der Antriebsvorrichtung während des Zusammenbaus oder des Antriebs der Antriebsvorrichtung 1.
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Der Filterkörper 120 ist in dem Rahmen 110 vorgesehen. Genauer gesagt, in dem Filterkörper 120 ist der äußere Rand des Filterkörpers 120 an dem Ende auf der anderen Seite in der Axialrichtung der Einpasseinheit 111 an dem inneren Rand fixiert. Der gesamte Filterkörper 120 überlappt die Öffnung 12f entlang der Axialrichtung gesehen. Entlang der Axialrichtung gesehen ist die Größe des Filterkörpers 120 im Wesentlichen identisch mit der Größe der Öffnung 12f und ist etwas kleiner als die Größe der Öffnung 12f. Wie es in 2 dargestellt ist, bedeckt der Filterkörper 120 die Öffnung 12f von der anderen Seite in der Axialrichtung. Folglich bedeckt das Filter 100 die Öffnung 12f von der anderen Seite in der Axialrichtung. Bei dem Ausführungsbeispiel bedeckt das Filter 100 die gesamte Öffnung 12f. Der Filterkörper 120 ist auf der anderen Seite in der Axialrichtung der Öffnung 12f angeordnet.
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Der Rotor 20 umfasst eine Motorwelle 20a, einen Rotorkern 22, einen Magneten 23, eine erste Endplatte 24 und eine zweite Endplatte 25. Die Motorwelle 20a umfasst einen Motorwellenkörper 21 und ein Befestigungsbauglied 50. Der Motorwellenkörper 21 weist eine Säulenform auf, die sich in der Axialrichtung erstreckt. Der Motorwellenkörper 21 umfasst eine Einheit mit großem Durchmesser 21a, eine erste Einheit mit mittlerem Durchmesser 21b, eine zweite Einheit mit mittlerem Durchmesser 21c, eine Einheit mit kleinem Durchmesser 21d und eine Ausgabeeinheit 21e.
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Die Einheit mit großem Durchmesser 21a ist ein Abschnitt, an dem der Rotorkern 22 angebracht ist. Ein Außengewindeschraubabschnitt ist an der Außenumfangsoberfläche an dem Ende auf einer Seite in der Axialrichtung der Einheit mit großem Durchmesser 21a vorgesehen. Eine Mutter 90 ist auf dem Außengewindeschraubabschnitt der Einheit mit großem Durchmesser 21a festgeschraubt. Die erste Einheit mit mittlerem Durchmesser 21b ist mit der Einheit mit großem Durchmesser 21a auf einer Seite in der Axialrichtung der Einheit mit großem Durchmesser 21a verbunden. Ein Außendurchmesser der ersten Einheit mit mittlerem Durchmesser 21b ist kleiner als ein Außendurchmesser der Einheit mit großem Durchmesser 21a. Das Ende auf der anderen Seite in der Axialrichtung der ersten Einheit mit mittlerem Durchmesser 21b wird durch das Lager 70 gelagert.
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Die zweite Einheit mit mittlerem Durchmesser 21c ist mit der Einheit mit großem Durchmesser 21a auf der anderen Seite in der Axialrichtung der Einheit mit großem Durchmesser 21a verbunden. Der Außendurchmesser der zweiten Einheit mit mittlerem Durchmesser 21c ist kleiner als der Außendurchmesser der Einheit mit großem Durchmesser 21a. Das Ende auf der anderen Seite in der Axialrichtung der zweiten Einheit mit mittlerem Durchmesser 21c wird durch das Lager 71 gelagert. Die Motorwelle 20a wird durch die Lager 70, 71 gelagert. Die Lager 70, 71 sind beispielsweise ein Kugellager.
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Die Einheit mit kleinem Durchmesser 21d ist mit der ersten Einheit mit mittlerem Durchmesser 21b auf einer Seite in der Axialrichtung der ersten Einheit mit mittlerem Durchmesser 21b verbunden. Das Ende auf einer Seite in der Axialrichtung der Einheit mit kleinem Durchmesser 21d ist das Ende auf einer Seite in der Axialrichtung des Motorwellenkörpers 21. Das Ende auf einer Seite in der Axialrichtung der Einheit mit kleinem Durchmesser 21d ist auf der radialen Innenseite der inneren Röhre 12c angeordnet. Der Außendurchmesser der Einheit mit kleinem Durchmesser 21d ist kleiner als der Außendurchmesser der ersten Einheit mit mittlerem Durchmesser 21b. Das heißt, die Einheit mit kleinem Durchmesser 21d ist ein Abschnitt, wo sich der äußere Durchmesser zu einer Seite in der Axialrichtung hin verringert.
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Die Ausgabeeinheit 21e ist mit der zweiten Einheit mit mittlerem Durchmesser 21c auf der anderen Seite in der Axialrichtung der zweiten Einheit mit mittlerem Durchmesser 21c verbunden. Die Ausgabeeinheit 21e ist ein Ende auf der anderen Seite in der Axialrichtung des Motorwellenkörpers 21. Der Außendurchmesser der Ausgabeeinheit 21e ist kleiner als der Außendurchmesser der Einheit mit kleinem Durchmesser 21d. Die Ausgabeeinheit 21e durchdringt die Bodeneinheit 11a axial, um zu der Außenseite des Gehäuses 10 vorzustehen.
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Der Motorwellenkörper 21 umfasst einen Flansch 21f. Der Flansch 21f steht von der Außenumfangsoberfläche der Einheit mit großem Durchmesser 21a radial nach außen vor. Der Flansch 21f weist die Ringplattenform auf, die über einem gesamten Umfang der Außenumfangsoberfläche der Einheit mit großem Durchmesser 21a vorgesehen ist. Der Flansch 21f ist an dem Ende auf der anderen Seite in der Axialrichtung der Einheit mit großem Durchmesser 21a vorgesehen. Der Motorwellenkörper 21 umfasst ein Loch 21g, das sich von dem Ende auf einer Seite in der Axialrichtung des Motorwellenkörpers 21 zu der anderen Seite in der Axialrichtung erstreckt. Das Loch 21g ist ein mit einem Boden versehenes Loch, das in der Axialrichtung zu einer Seite hin offen ist. Das heißt, das Ende auf der anderen Seite in der Axialrichtung des Lochs 21g ist geschlossen.
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Das Befestigungsbauglied 50 ist an einer Seite in der Axialrichtung des Motorwellenkörpers 21 fixiert. Das Befestigungsbauglied 50 ist in das Loch eingepasst und fixiert 21g. Das Befestigungsbauglied 50 weist die Röhrenform auf, die zu beiden Axialseiten hin offen ist. Bei dem Ausführungsbeispiel hat das Befestigungsbauglied 50 die zylindrische Form, die auf der Mittelachse J1 zentriert ist. Das Befestigungsbauglied 50 erstreckt sich auf eine Seite in der Axialrichtung in Bezug auf den Motorwellenkörper 21 und ist in das zweite Durchgangsloch 13f eingefügt.
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Das Befestigungsbauglied 50 umfasst eine Einpasseinheit 51 und eine Fixiereinheit 52. Die Einpasseinheit 51 ist ein Abschnitt, der in das Loch 21g eingepasst ist. Die Einpasseinheit 51 ist an der Innenumfangsoberfläche an dem Ende auf einer Seite in der Axialrichtung des Lochs 21g fixiert und erstreckt sich von der Innenseite des Lochs 21g zu einer Seite in der Axialrichtung in Bezug auf den Motorwellenkörper 21. Das Ende einer Seite in der Axialrichtung der Einpasseinheit 51 ist in das zweite Durchgangsloch 13f eingefügt. Das heißt, zumindest ein Teil der Einpasseinheit 51 ist in das zweite Durchgangsloch 13f eingefügt. Aus diesem Grund kann ein radialer Zwischenraum zwischen der Außenumfangsoberfläche des Befestigungsbauglieds 50 und der Innenumfangsoberfläche des zweiten Durchgangslochs 13f erhöht werden. Dies ermöglicht es, zu verhindern, dass das Befestigungsbauglied 50 mit der Innenumfangsoberfläche des zweiten Durchgangslochs 13f in Kontakt kommt, selbst wenn die Position des Befestigungsbauglieds 50 aufgrund einer Schwingung oder dergleichen radial verschoben wird.
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Die Fixiereinheit 52 ist an einer Seite in der Axialrichtung der Einpasseinheit 51 angeordnet. Die Fixiereinheit 52 ist mit dem Ende auf einer Seite in der Axialrichtung der Einpasseinheit 51 verbunden. Der Außendurchmesser der Fixiereinheit 52 ist größer als der Außendurchmesser der Einpasseinheit 51 und ist kleiner als der Innendurchmesser des zweiten Durchgangslochs 13f. Die Fixiereinheit 52 ist in den Pumpenraum 46 eingefügt. Der Innendurchmesser der Einpasseinheit 51 und der Innendurchmesser der Fixiereinheit 52 sind beispielsweise identisch zueinander.
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Das äußere Getrieberad 42 (welches nachfolgend beschrieben wird) ist an dem Befestigungsbauglied 50 fixiert. Bei dem Ausführungsbeispiel ist das äußere Getrieberad 42 an der radial äußeren Oberfläche der Fixiereinheit 52 fixiert. Genauer gesagt, die Fixiereinheit 52 ist in ein Fixierloch 42b, welches das äußere Getrieberad 42 axial durchdringt, eingepasst und in demselben fixiert. Wie es oben beschrieben ist, ist bei dem Ausführungsbeispiel die Einpasseinheit 51, die den Außendurchmesser aufweist, der kleiner ist als derjenige der Fixiereinheit 52, in das Loch 21g eingepasst und das äußere Getrieberad 42 ist an der Fixiereinheit 52 fixiert, die den Außendurchmesser aufweist, der größer ist als derjenige der Einpasseinheit 51. Aus diesem Grund kann der Innendurchmesser des Lochs 21g kleiner gemacht werden als der Innendurchmesser des Fixierlochs 42b des äußeren Getrieberads 42. Folglich kann der Innendurchmesser des Lochs 21g ohne weiteres relativ klein gemacht werden und eine Verringerung der Steifigkeit des Motorwellenkörpers 21 kann verhindert werden.
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Die Motorwelle 20a weist einen zweiten Öldurchlauf 62 auf, der in der Motorwelle 20a vorgesehen ist. Der zweite Öldurchlauf 62 ist ein mit einem Boden versehenes Loch, das von dem Ende auf einer Seite in der Axialrichtung der Motorwelle 20a zu der anderen Seite in der Axialrichtung hin ausgenommen ist. Der zweite Öldurchlauf 62 ist zu einer Seite in der Axialrichtung hin offen. Der zweite Öldurchlauf 62 erstreckt sich von dem Ende auf einer Seite in der Axialrichtung des Befestigungsbauglieds 50 zu dem Ende auf der anderen Seite in der Axialrichtung der zweiten Einheit mit mittlerem Durchmesser 21c und ist über dem Befestigungsbauglied 50 und dem Motorwellenkörper 21 vorgesehen. Der zweite Öldurchlauf 62 ist gebildet durch axiales Verbinden der Innenseite des Befestigungsbauglieds 50 und des Lochs 21g. Das heißt, die radial innere Oberfläche des Befestigungsbauglieds 50 bildet einen Teil der radial inneren Oberfläche des zweiten Öldurchlaufs 62.
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Bei dem Ausführungsbeispiel weist der innere Rand des zweiten Öldurchlaufs 62 in einem Schnitt orthogonal zu der Axialrichtung die Kreisform auf, die auf der Mittelachse J1 zentriert ist. Der Innendurchmesser des Abschnitts des zweiten Öldurchlaufs 62, der in dem Befestigungsbauglied 50 vorgesehen ist, ist kleiner als der Innendurchmesser des Abschnitts des zweiten Öldurchlaufs 62, der in dem Motorwellenkörper 21 vorgesehen ist. Das heißt, der Innendurchmesser des Befestigungsbauglieds 50 ist kleiner als der Innendurchmesser des Lochs 21g. Die Öffnung auf einer Seite in der Axialrichtung des Befestigungsbauglieds 50 ist mit dem Verbindungsanschluss 61a verbunden, welcher es ermöglicht, dass der zweite Öldurchlauf 62 durch die Innenseite des Befestigungsbauglieds 50 mit dem ersten Öldurchlauf 61 verbunden wird. Das heißt, der zweite Öldurchlauf 62 ist an dem Ende auf einer Seite in der Axialrichtung der Motorwelle 20a zu dem ersten Öldurchlauf 61 hin offen.
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Die Motorwelle 20a umfasst erste Durchgangslöcher 26a bis 26d, die den zweiten Öldurchlauf 62 und die Außenumfangsoberfläche der Motorwelle 20a verbinden. Die ersten Durchgangslöcher 26a bis 26d erstrecken sich in der Radialrichtung. Die ersten Durchgangslöcher 26a, 26b sind in der Einheit mit großem Durchmesser 21a gebildet. Die ersten Durchgangslöcher 26a, 26b sind zwischen der Mutter 90 und dem Flansch 21f axial angeordnet. Wie es in 5 dargestellt ist, ist das radial äußere Ende des ersten Durchgangslochs 26a zu dem axialen Zwischenraum 27a zwischen der ersten Endplatte 24 und dem Rotorkern 22 hin offen. Das radial äußere Ende des ersten Durchgangslochs 26b ist zu einem axialen Zwischenraum 27b zwischen der zweiten Endplatte 25 und dem Rotorkern 22 hin offen.
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Das erste Durchgangsloch 26c ist in der ersten Einheit mit mittlerem Durchmesser 21b gebildet. Das radial äußere Ende des ersten Durchgangslochs 26c ist zu der radialen Innenseite des Lagerhalters 12e auf einer Seite in der Axialrichtung des Lagers 70 hin offen. Das erste Durchgangsloch 26d ist in der zweiten Einheit mit mittlerem Durchmesser 21c gebildet. Das radial äußere Ende des ersten Durchgangslochs 26d ist zu der radialen Innenseite des Lagerhalters 11c auf der anderen Seite in der Axialrichtung des Lagers 71 hin offen. Beispielsweise ist eine Mehrzahl der ersten Durchgangslöcher 26a bis 26d entlang der Umfangsrichtung gebildet.
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Wie es in 1 dargestellt ist, weist der Rotorkern 22 die Ringform fixiert an dem Motorwellenkörper 21 auf. Bei dem Ausführungsbeispiel ist der Rotorkern 22 in die Einheit mit großem Durchmesser 21a eingepasst. Der Rotorkern 22 umfasst ein Magneteinfügungsloch 22b, das den Rotorkern 22 axial durchdringt. Eine Mehrzahl von Magneteinfügungslöchern 22b ist entlang der Umfangsrichtung vorgesehen. Der Magnet 23 ist in das Magneteinfügungsloch 22b eingefügt.
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Die erste Endplatte 24 und die zweite Endplatte 25 haben die Ringplattenform, die sich in der Radialrichtung ausdehnt. Die Einheit mit großem Durchmesser 21a ist in die erste Endplatte 24 und die zweite Endplatte 25 eingefügt. Die erste Endplatte 24 und die zweite Endplatte 25 nehmen den Rotorkern 22 axial zwischen sich auf, während dieselben den Rotorkern 22 kontaktieren.
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Wie es in 5 dargestellt ist, ist die erste Endplatte 24 auf einer Seite in der Axialrichtung des Rotorkerns 22 angeordnet. Der radial äußere Rand der ersten Endplatte 24 steht zu der anderen Seite in der Axialrichtung vor und kontaktiert den radial äußeren Rand in der Oberfläche auf einer Seite in der Axialrichtung des Rotorkerns 22. Der äußere Rand in der Radialrichtung der ersten Endplatte 24 überlappt axial die Öffnung auf einer Seite in der Axialrichtung des Magneteinfügungslochs 22b und drückt den Magnet 23, der in das Magneteinfügungsloch 22b eingefügt ist, von einer Seite in der Axialrichtung. Ein radial innerer Abschnitt in Bezug auf den äußeren Rand in der Radialrichtung der ersten Endplatte 24 liegt der Oberfläche auf einer Seite in der Axialrichtung des Rotorkerns 22 axial gegenüber, mit einem Zwischenraum 27a dazwischen angeordnet.
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Die erste Endplatte 24 umfasst eine Ablassrille 24a, die von der Oberfläche auf einer Seite in der Axialrichtung der ersten Endplatte 24 zu der anderen Seite in der Axialrichtung hin ausgenommen ist. Die Ablassrille 24a erstreckt sich in der Radialrichtung. Das radial innere Ende der Ablassrille 24a durchdringt die erste Endplatte 24 axial und ist mit dem Zwischenraum 27a verbunden. Das radial äußere Ende der Ablassrille 24a ist zu der radialen Außenseite der ersten Endplatte 24 hin offen und liegt der Spule 23 (nachfolgend beschrieben) mit einem Zwischenraum dazwischen angeordnet gegenüber. Die Öffnung auf einer Seite in der Axialrichtung in dem Abschnitt auf der radialen Innenseite der Ablassrille 24a ist durch eine Scheibe 91 geschlossen, die fixiert ist, während dieselbe axial zwischen der Mutter 90 und der ersten Endplatte 24 angeordnet ist. Die Scheibe 91 weist die ringförmige Plattenform auf, die sich in der Radialrichtung ausdehnt.
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Die zweite Endplatte 25 ist auf der anderen Seite in der Axialrichtung des Rotorkerns 22 angeordnet. Der radial äußere Rand der zweiten Endplatte 25 steht zu einer Seite in der Axialrichtung vor und ist in Kontakt mit dem radial äußeren Rand in der Oberfläche auf der anderen Seite in der Axialrichtung des Rotorkerns 22. Der äußere Rand in der Radialrichtung der zweiten Endplatte 25 überlappt die Öffnung auf der anderen Seite in der Axialrichtung des Magneteinfügungslochs 22b axial und drückt den Magnet 23, der in das Magneteinfügungsloch 22b eingefügt ist, von der anderen Seite in der Axialrichtung. Folglich werden beide Seiten in der Axialrichtung des Magneten 23, der in das Magneteinfügungsloch 22b eingefügt ist, durch die erste Platte 24 und die zweite Endplatte 25 gedrückt. Somit kann verhindert werden, dass der Magnet 23 aus dem Magneteinfügungsloch 22b kommt.
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Ein radial innerer Abschnitt in Bezug auf den äußeren Rand in der Radialrichtung der zweiten Endplatte 25 liegt der Oberfläche auf der anderen Seite in der Axialrichtung des Rotorkerns 22 mit einem Zwischenraum 27b dazwischen angeordnet gegenüber. Die zweite Endplatte 25 umfasst Ablassrillen 25a, die von der Oberfläche auf der anderen Seite in der Axialrichtung der zweiten Endplatte 25 zu einer Seite in der Axialrichtung ausgenommen sind. Die Ablassrille 25a erstreckt sich in der Radialrichtung. Das radial innere Ende der Ablassrille 25a durchdringt die zweite Endplatte 25 axial und ist mit den Zwischenraum 27b verbunden. Das radial äußere Ende der Ablassrille 25a ist zu der radialen Außenseite der zweiten Endplatte 25 hin offen und liegt der Spule 32 (nachfolgend beschrieben) mit einem Zwischenraum dazwischen angeordnet radial gegenüber. Die Öffnung auf der anderen Seite in der Axialrichtung in dem radial inneren Abschnitt der Ablassrille 25a ist durch den Flansch 21f geschlossen.
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Die erste Endplatte 24, der Rotorkern 22 und die zweite Endplatte 25 sind axial zwischen der Mutter 90 und der Scheibe 91 und dem Flansch 21f angeordnet. Die Mutter 90 ist an den Außengewindeschraubabschnitt der Einheit mit großem Durchmesser 21a festgeschraubt, was es ermöglicht, dass die Mutter 90 die erste Endplatte 24, den Rotorkern 22 und die zweite Endplatte 25 gegen den Flansch 21f drückt, mit der Scheibe 91 dazwischen angeordnet. Folglich sind die erste Endplatte 24, der Rotorkern 22 und die zweite Endplatte 25 an der Motorwelle 20a fixiert.
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Der Drehdetektor 80 in 1 erfasst eine Drehung des Rotors 20. Bei dem Ausführungsbeispiel ist der Drehdetektor 80 beispielsweise ein Resolver bzw. Koordinatenwandler vom Variable-Reluktanz-Typ (VR-Typ). Der Drehdetektor 80 ist auf der radialen Innenseite der inneren Röhre 12c angeordnet. Der Drehdetektor 80 umfasst eine Erfassungszieleinheit 81 und einen Sensor 82.
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Die Erfassungszieleinheit 81 weist eine Ringform auf, die sich in der Umfangsrichtung erstreckt. Die Erfassungszieleinheit 81 ist in die Motorwelle 20a eingepasst und in derselben fixiert. Genauer gesagt, die Erfassungszieleinheit 81 ist in die Einheit mit kleinem Durchmesser 21d eingepasst und in derselben fixiert. Die Oberfläche auf der anderen Seite in der Axialrichtung an dem radial inneren Rand der Erfassungszieleinheit 81 ist in Kontakt mit einer Stufe zwischen der ersten Einheit mit mittlerem Durchmesser 21b und der Einheit mit kleinem Durchmesser 21d. Die Erfassungszieleinheit 81 überlappt das Befestigungsbauglied 50 radial. Aus diesem Grund kann die Motorwelle 20a in der Axialrichtung ohne weiteres verkleinert werden im Vergleich zu dem Fall, in dem die Erfassungszieleinheit 81 und das Befestigungsbauglied 50 axial an einem Abstand angeordnet sind, während dieselben einander nicht radial überlappen. Die Erfassungszieleinheit 81 ist aus einem Magnetmaterial hergestellt.
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Wie der Begriff hierin verwendet wird umfasst „bestimmte Objekte überlappen einander in einer bestimmten Richtung“ den Fall, dass bestimmte Objekte einander entlang einer bestimmten Richtung betrachtet überlappen. Das heißt, der Begriff „die Erfassungszieleinheit 81 überlappt das Befestigungsbauglied 50 radial“ umfasst die Überlappung der Erfassungszieleinheit 81 und des Befestigungsbauglieds 50 entlang der Radialrichtung betrachtet.
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Der Sensor 82 ist axial zwischen dem inneren Deckel 12 und dem äußeren Deckel 13 angeordnet. Genauer gesagt, der Sensor 82 ist an der Oberfläche auf einer Seite in der Axialrichtung des Innenröhrenbodenabschnitts 12d auf der radialen Innenseite der inneren Röhre 12c angeordnet. Das heißt, der Sensor 82 ist an dem inneren Deckel 12 angebracht. Aus diesem Grund kann der Sensor 82 ohne weiteres angebracht werden. Der Sensor 82 ist in der zweiten Ausnehmung 12g angeordnet. Daher kann der Sensor 82, nachdem der innere Deckel 12 an dem Hauptkörper 11 angebracht ist, angeordnet werden durch Einfügen des Sensors 82 in die zweite Ausnehmung 12g von der Öffnung auf einer Seite in der Axialrichtung der zweiten Ausnehmung 12g. Somit kann der Sensor 82 ohne weiteres angeordnet werden.
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Der Sensor 82 weist die Ringform auf, die die radiale Außenseite der Erfassungszieleinheit 81 umgibt. Der Sensor 82 umfasst eine Mehrzahl von Spulen entlang der Umfangsrichtung. Wenn die Erfassungszieleinheit 81 sich zusammen mit der Motorwelle 20a dreht, wird eine induzierte Spannung, die der Umfangsposition der Erfassungszieleinheit 81 entspricht, in der Spule des Sensors 82 erzeugt. Der Sensor 82 erfasst die Drehung der Erfassungszieleinheit 81 durch Erfassen der induzierten Spannung. Folglich erfasst der Drehdetektor 80 die Drehung der Motorwelle 20a und erfasst die Drehung des Rotors 20.
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Der Stator 30 liegt dem Rotor 20 mit dem Zwischenraum dazwischen angeordnet radial gegenüber. Der Stator 30 umfasst den Statorkern 31 und die Mehrzahl von Spulen 32, die an dem Statorkern 31 befestigt sind. Der Statorkern 31 weist die Ringform auf, die auf der Mittelachse J1 zentriert ist. Die Außenumfangsoberfläche des Statorkerns 31 ist an der Innenumfangsoberfläche der Hauptkörperröhre 11b fixiert. Der Statorkern 31 liegt der radialen Außenseite des Rotorkerns 22 mit dem Zwischenraum dazwischen angeordnet gegenüber.
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Die Pumpe 40 ist in dem Mittelabschnitt des äußeren Deckels 13 vorgesehen. Die Pumpe 40 ist auf einer Seite in der Axialrichtung der Motorwelle 20a angeordnet. Die Pumpe 40 umfasst das äußere Getrieberad 42, das innere Getrieberad 43, den oben beschriebenen Pumpenraum 46, einen Ansauganschluss 44, einen Abgabeanschluss 45 und eine Speichereinheit 48. Das äußere Getrieberad 42 ist ein Getrieberad, das um die Mittelachse J1 drehbar ist. Das äußere Getrieberad 42 ist an einem Ende in der Axialrichtung der Motorwelle 20a fixiert. Genauer gesagt, das äußere Getrieberad 42 ist an der Außenumfangsoberfläche der Fixiereinheit 52 fixiert. Aus diesem Grund kann das äußere Getrieberad 42 mit dem Befestigungsbauglied 50 dazwischen angeordnet an dem Motorwellenkörper 21 fixiert werden. Folglich kann durch Einstellen der Größe des Befestigungsbauglieds 50 das äußere Getrieberad 42 an dem Motorwellenkörper 21 fixiert werden, ohne die Größen des Motorwellenkörpers 21 und des äußeren Getrieberads 42 zu ändern.
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Das äußere Getrieberad 42 ist in dem Pumpenraum 46 aufgenommen. Wie es in 4 dargestellt ist, umfasst das äußere Getrieberad 42 eine Mehrzahl von Zähnen 42a auf der Außenumfangsoberfläche des äußeren Getrieberads 42. Eine Zahnform des Zahns 42a des äußeren Getrieberads 42 ist eine Trochoiden-Zahnform.
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Das innere Getrieberad 43 ist ein ringförmiges Getrieberad, das um eine Drehachse J2 exzentrisch zu der Mittelachse J1 drehbar ist. Das innere Getrieberad 43 ist in dem Pumpenraum 46 aufgenommen. Das innere Getrieberad 43 umgibt die radiale Außenseite des äußeren Getrieberads 42 und greift mit dem äußeren Getrieberad 42 ineinander. Das innere Getrieberad 43 hat eine Mehrzahl von Zähnen 43a auf der Innenumfangsoberfläche des inneren Getrieberads 43. Die Zahnform des Zahns 43a des inneren Getrieberads 43 ist die Trochoiden-Zahnform. Auf diese Weise haben der Zahn 42a des äußeren Getrieberads 42 und der Zahn 43a des inneren Getrieberads 43 die Trochoiden-Zahnform, sodass eine Trochoiden-Pumpe aufgebaut werden kann. Somit kann Rauschen, das von der Pumpe 40 erzeugt wird, reduziert werden und Druck und eine Menge des Öls O, das von der Pumpe 40 abgegeben wird, können ohne weiteres stabilisiert werden.
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Nachdem das innere Getrieberad 43 und das äußere Getrieberad 42 von der Öffnung auf einer Seite in der Axialrichtung der dritten Ausnehmung 13e eingefügt sind, ist bei dem Ausführungsbeispiel die Öffnung auf einer Seite in der Axialrichtung der dritten Ausnehmung 13e durch den Stöpselkörper 13b verschlossen, was es ermöglicht, dass das innere Getrieberad 43 und das äußere Getrieberad 42 in dem Pumpenraum 46 aufgenommen sind, während der Pumpenraum 46 gebildet ist. Dies ermöglicht es, dass die Pumpe 40 ohne weiteres zusammengesetzt werden kann.
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Wie es oben beschrieben ist, ist der Ansauganschluss 44 mit dem Ansaugöldurchlauf 63 verbunden. Wie es in 1 dargestellt ist, ist der Ansauganschluss zu der anderen Seite 44 in der Axialrichtung des Pumpenraums 46 offen. Der Ansauganschluss 44 ist mit dem Zwischenraum zwischen dem äußeren Getrieberad 42 und dem inneren Getrieberad 43 verbunden. Der Ansauganschluss 44 ermöglicht es, dass das Öl O, das in der Aufnahmeeinheit 14 gespeichert ist, in den Pumpenraum 46 gesaugt wird, genauer gesagt, in den Zwischenraum zwischen dem äußeren Getrieberad 42 und dem inneren Getrieberad 43 durch das Filter 100, die Öffnung 12f und den Ansaugöldurchlauf 63. Wie es in 4 dargestellt ist, ist der Ansauganschluss 44 über dem unteren Ende der Speichereinheit 48 und über dem unteren Ende des äußeren Getrieberads 42 angeordnet.
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Wie es oben beschrieben ist, ist der Abgabeanschluss 45 mit dem ersten Öldurchlauf 61 verbunden. Wie es in 1 dargestellt ist, ist der Abgabeanschluss 45 zu einer Seite in der Axialrichtung des Pumpenraums 46 offen. Der Abgabeanschluss 45 ist mit dem Zwischenraum zwischen dem äußeren Getrieberad 42 und dem inneren Getrieberad 43 verbunden. Der Abgabeanschluss 45 ermöglicht es, dass das Öl O von dem Pumpenraum 46 abgegeben wird, genauer gesagt, dem Zwischenraum zwischen dem äußeren Getrieberad 42 und dem inneren Getrieberad 43.
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Die Speichereinheit 48 ist mit dem Pumpenraum 46 auf einer Seite in der Axialrichtung der unteren Region in der Vertikalrichtung des Pumpenraums 46 verbunden. Wie es in 4 dargestellt ist, weist die Speichereinheit 48 die Bogenform auf, die in axialer Ansicht nach unten vorsteht. Ein Teil des Öls O, das von dem Ansauganschluss 44 in den Pumpenraum 46 gesaugt wird, fließt in die Speichereinheit 48.
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Da der Ansauganschluss 44 über dem unteren Ende der Speichereinheit 48 angeordnet ist, wird, selbst wenn die Pumpe 40 anhält, zumindest ein Teil des Öls O, das in die Speichereinheit 48 fließt, in der Speichereinheit 48 gespeichert, ohne von dem Ansauganschluss 44 zu der Aufnahmeeinheit 14 zurückzukehren. Wenn die Pumpe 40 anhält, können folglich die unteren Abschnitte des äußeren Getrieberads 42 und des inneren Getrieberads 43 in dem Pumpenraum 46 mit dem Öl O in der Speichereinheit 48 in Kontakt sein. Wenn die Pumpe 40 erneut angetrieben wird, kann somit das Öl O zwischen dem Zahn 42a des äußeren Getrieberads 42 und dem Zahn 43a des inneren Getrieberads 43 und zwischen der Innenumfangsoberfläche des Pumpenraums 46 und der Außenumfangsoberfläche des inneren Getrieberads 43 angeordnet sein, und es kann verhindert werden, dass Festfressen erzeugt wird.
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Wenn sich der Rotor 20 dreht, um die Motorwelle 20a zu drehen, dreht sich das äußere Getrieberad 42, das an der Motorwelle 20a fixiert ist. Folglich dreht sich das innere Getrieberad 43, das mit dem äußeren Getrieberad 42 ineinandergreift, um das Öl O, das von dem Ansauganschluss 44 in dem Pumpenraum 46 gesaugt wird, an den Abgabeanschluss 45 zu leiten, durch den Zwischenraum zwischen dem äußeren Getrieberad 42 und dem inneren Getrieberad 43. Auf diese Weise wird die Pumpe 40 durch die Motorwelle 20a angetrieben. Das Öl O, das von dem Abgabeanschluss 45 abgegeben wird, fließt in den ersten Öldurchlauf 61 und fließt von dem Verbindungsanschluss 61a zu dem zweiten Öldurchlauf 62. Wie es durch einen Pfeil in 5 angezeigt ist, empfängt das Öl O, das in den zweiten Öldurchlauf 62 fließt, eine radial äußere Kraft aufgrund der Zentrifugalkraft der drehenden Motorwelle 20a und fließt durch die ersten Durchgangslöcher 26a bis 26d zu der Außenseite der Motorwelle 20a.
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Da das erste Durchgangsloch 26a in dem axialen Zwischenraum 27a zwischen der ersten Endplatte 24 und dem Rotorkern 22 offen ist, fließt das Öl O, das aus dem ersten Durchgangsloch 26a fließt, bei dem Ausführungsbeispiel in den Zwischenraum 27a. Das Öl O, das in den Zwischenraum 27a fließt, wird von der Ablassrille 24a radial abgelassen. Da die Öffnung auf einer Seite in der Axialrichtung des radial inneren Abschnitts der Ablassrille 24a durch die Scheibe 91 geschlossen ist, wird bei dem Ausführungsbeispiel das Öl O, das in die Ablassrille 24a fließt, durch die Scheibe 91 ohne weiteres radial nach außen geleitet.
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Da das erste Durchgangsloch 26b zu dem axialen Zwischenraum 27b zwischen der zweiten Endplatte 25 und dem Rotorkern 22 offen ist, fließt das Öl O, das von dem ersten Durchgangsloch 26b ausfließt, in den Zwischenraum 27b. Das Öl O, das in den Zwischenraum 27b fließt, wird von der Ablassrille 25a radial nach außen abgelassen. Da die Öffnung auf der anderen Seite in der Axialrichtung in dem radial inneren Abschnitt der Ablassrille 25a durch den Flansch 21f geschlossen ist, wird bei dem Ausführungsbeispiel das Öl O, das in die Ablassrille 25a fließt, durch den Flansch 21f ohne weiteres radial nach außen geleitet.
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Das Öl O, das von den Ablassrillen 24a, 25a radial nach außen abgelassen wird, wird auf die Spule 32 geblasen. Dies ermöglicht es, dass das Öl O die Spule 32 kühlt. Bei dem Ausführungsbeispiel ist der zweite Öldurchlauf 62 in der Motorwelle 20a vorgesehen, sodass der Rotor 20 auch durch das Öl O gekühlt werden kann, bis das Öl O von den Ablassrillen 24a, 25a, abgelassen wird. Wie es oben beschrieben ist, wird bei dem vorliegenden Ausführungsbeispiel das Öl O, das von dem Abgabeanschluss 45 abgegeben wird, zu dem Rotor 20 und dem Stator 30 geleitet.
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Da das erste Durchgangsloch 26c zu der radialen Innenseite des Lagerhalters 12e offen ist, wird das Öl O, das von dem ersten Durchgangsloch 26c ausfließt, dem Lager 70 zugeführt. Da das erste Durchgangsloch 26d zu der radialen Innenseite des Lagerhalters 11c offen ist, wird das Öl O, das aus dem ersten Durchgangsloch 26d fließt, dem Lager 71 zugeführt. Folglich kann das Öl O als ein Schmiermittel für die Lager 70, 71 verwendet werden.
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5 stellt ein Beispiel dar, bei dem das Öl O von den Ablassrillen 24a, 25a nach oben abgelassen wird. Die vorliegende Erfindung ist jedoch nicht auf diese Konfiguration beschränkt. Da sich der Rotor 20 dreht, ändern sich die Umfangspositionen der Ablassrillen 24a und 25a im Zusammenhang mit der Drehung des Rotors 20. Folglich ändert sich die Richtung des Öls O, das von den Ablassrillen 24a, 25a abgelassen wird, zu der Umfangsrichtung, und die Mehrzahl von Spulen 32, die entlang der Umfangsrichtung angeordnet sind, können durch das Öl O gekühlt werden.
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Wie es oben beschrieben ist, kann die Pumpe 40 durch die Drehung der Motorwelle 20a angetrieben werden und das Öl O, das in dem Gehäuse 10 gespeichert ist, kann durch die Pumpe 40 aufgesaugt werden und dem Rotor 20, dem Stator 30 und den Lagern 70, 71 zugeführt werden. Folglich können der Rotor 20 und der Stator 30 unter Verwendung des Öls O, das in dem Gehäuse 10 gespeichert ist, gekühlt werden und eine Schmierfähigkeit zwischen den Lagern 70, 71 und dem Motorwellenkörper 21 kann verbessert werden. Das Öl O, das dem Stator 30 und den Lagern 70, 71 zugeführt wird, fällt in die Aufnahmeeinheit 14 und wird in der unteren Region in der Aufnahmeeinheit 14 erneut gespeichert. Dies ermöglicht eine Zirkulation des Öls O in der Aufnahmeeinheit 14.
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Da das Filter 100 in der Öffnung 12f vorgesehen ist, verläuft bei dem Ausführungsbeispiel das Öl O, das von der Öffnung 12f in den Ansaugöldurchlauf 63 fließt, durch das Filter 100. Genauer gesagt, das Öl O, das in den Ansaugöldurchlauf 63 fließt, verläuft durch eine Vielzahl von Löchern des Filterkörpers 120. Andererseits dringen die Fremdstoffe, wie zum Beispiel Abriebpulver, die in dem Öl O enthalten sind, kaum durch die Vielzahl von Löchern und werden ohne weiteres durch den Filterkörper 120 blockiert. Selbst wenn Fremdstoffe, wie zum Beispiel Abriebpulver, in dem Öl O enthalten sind, können folglich die Fremdstoffe durch das Filter 100 blockiert werden und es kann verhindert werden, dass Fremdstoffe in den Ansaugöldurchlauf 63 eindringen, der mit dem Ansauganschluss 44 der Pumpe 40 verbunden ist. Somit wird die Antriebsvorrichtung 1, die das Eindringen der Fremdstoffe in die Pumpe 40 verhindern kann, bei dem Ausführungsbeispiel erhalten. Folglich kann beispielsweise ein Eingreifen der Fremdstoffe zwischen das äußere Getrieberad 42 und das innere Getrieberad 43 verhindert werden und es kann verhindert werden, dass sich das äußere Getrieberad 42 relativ zu dem inneren Getrieberad 43 nicht dreht. Somit kann verhindert werden, dass die Pumpe 40 blockiert wird.
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Da die Vielzahl von Löchern des Filterkörpers 120 kleiner sind als die Fremdstoffe, können bei dem Ausführungsbeispiel die Fremdstoffe nicht durch die Vielzahl von Löchern des Filterkörpers 120 verlaufen. Dies ermöglicht es, zu verhindern, dass die Fremdstoffe in die Pumpe 40 eindringen.
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Beispielsweise ist in dem Fall, in dem der innere Deckel und der äußere Deckel ein Teil eines Deckelbauglieds sind, welches ein einzelnes Bauglied darstellt, ein Verfahren zum Herstellen eines Lochs entlang dem Ansaugöldurchlauf durch Durchführen einer Lochbohrung an dem Deckelbauglied als ein Verfahren zum Herstellen des Ansaugöldurchlaufs denkbar. In dem Fall, in dem der Ansaugöldurchlauf gebogen ist, während das Verfahren angewendet wird, wird der Ansaugöldurchlauf jedoch kaum durch eine einmalige Lochbohrung gebildet. Aus diesem Grund wird die Lochbohrung an jedem linearen Durchlaufabschnitt durchgeführt, der sich in dem Ansaugöldurchlauf linear erstreckt, und der Ansaugflussdurchlauf wird durch mehrmaliges Durchführen der Lochbohrung gebildet. Beim Bilden des linearen Durchlaufabschnitts besteht an diesem Punkt die Tendenz, dass ein unnötiger Luftabschnitt, der keinen linearen Durchlaufabschnitt bildet, gebildet wird, beispielsweise weil die Lochbohrung tendenziell notwendig ist, um ein Loch zu bilden, das das Deckelbauglied in der Richtung durchdringt, in der sich der lineare Durchlaufabschnitt erstreckt. Somit ist es notwendig, den unnötigen Lochabschnitt unter Verwendung eines Stöpsels oder dergleichen zu schließen.
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In dem Fall, in dem der Ansaugöldurchlauf in dem Deckelbauglied gebildet ist, das das oben beschriebene einzelne Bauglied darstellt, ist es beispielsweise unter Berücksichtigung des Öffnungsbereichs der Öffnung, die zu der Innenseite der Aufnahmeeinheit offen ist, notwendig, einen Abschnitt des Durchgangslochs gegenüber der Öffnung unter Verwendung des Stöpsels oder dergleichen zu schließen, nachdem das große Durchgangsloch, das das Deckelbauglied durchdringt, durch Lochbohrung hergestellt wurde. In diesem Fall ist es jedoch aufgrund des großen Durchgangslochs schwierig, das Durchgangsloch mit hoher Genauigkeit zu schließen. Daher ist es bei dem Deckelbauglied, welches das einzelne Bauglied darstellt, manchmal schwierig, den Öffnungsbereich der Öffnung des Ansaugöldurchlaufs zu vergrößern.
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In dem Fall, in dem die Öffnung einen relativ kleinen Öffnungsbereich aufweist, ist auch der Bereich des Filterkörpers, durch den das Öl O verläuft, reduziert. Aus diesem Grund entsteht ein Problem, dass die Fremdstoffe ohne weiteres ein Verstopfen verursachen, wenn die Fremdstoffe durch den Filterkörper zu einem gewissen Grad blockiert werden. Wenn das Filter verstopft ist, verläuft das Öl O kaum durch das Filter, sodass der Pumpe kaum Öl zugeführt wird.
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Andererseits sind bei dem Ausführungsbeispiel der innere Deckel 12 und der äußere Deckel 13 getrennte Bauglieder und die Öffnung 12f verbindet das Innere der Aufnahmeeinheit 14 und den Abschnitt des Ansaugöldurchlaufs 63, der zwischen dem inneren Deckel 12 und dem äußeren Deckel 13 angeordnet ist. Aus diesem Grund kann das gesamte Durchgangsloch, das durch Lochbohrung hergestellt wurde, um den inneren Deckel 12 zu durchdringen, die Öffnung 12f bilden. Das heißt, der unnötige Lochabschnitt wird nicht erzeugt, selbst wenn eine Lochbohrung zum Durchdringen des inneren Deckels 12 durchgeführt wird. Somit ist es nicht notwendig, einen Teil des Durchgangslochs, das durch Lochbohrung hergestellt wurde, zu schließen, sondern es ist leicht, den Öffnungsbereich der Öffnung 12f zu vergrößern. Aus diesem Grund kann die Öffnung 12f vergrößert werden, um den Abschnitt zu vergrößern, der die Fremdstoffe in dem Filter 100 blockiert, das in der Öffnung 12f vorgesehen ist, nämlich dem Filterkörper 120. Dies ermöglicht es, zu verhindern, dass das Filter 100 aufgrund der Fremdstoffe verstopft wird. Somit kann bei dem Ausführungsbeispiel das Öl ohne weiteres der Pumpe 40 zugeführt werden, während die Fremdstoffe daran gehindert werden, in die Pumpe 40 einzudringen.
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Bei dem Ausführungsbeispiel ist der Öffnungsbereich der Öffnung 12f größer als der Durchlaufquerschnittsbereich des Ansaugöldurchlaufs 63. Aus diesem Grund kann die Öffnung 12f relativ groß gemacht werden und das Filter 100, das in der Öffnung 12f vorgesehen ist, kann relativ groß gemacht werden. Somit kann das Verstopfen des Filters 100 weiter verhindert werden.
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Bei dem Ausführungsbeispiel bedeckt das Filter 100 die gesamte Öffnung 12f. Aus diesem Grund verläuft alles Öl O, das von der Öffnung 12f in den Ansaugöldurchlauf 63 fließt, durch das Filter 100. Dies ermöglicht es, dass das Filter 100 die Fremdstoffe weiter blockiert, um weiter zu verhindern, dass Fremdstoffe in die Pumpe 40 eindringen.
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Bei dem Ausführungsbeispiel bedeckt das Filter 100 die Öffnung 12f von der anderen Seite in der Axialrichtung. Das heißt, das Filter 100 bedeckt die Öffnung 12f von der Seite gegenüber der Seite, auf der der äußere Deckel 13 angeordnet ist, in Bezug auf den inneren Deckel 12. Selbst wenn das Filter 100 in der Axialrichtung groß ist, kann das Filter 100 aus diesem Grund in der Aufnahmeeinheit 14 angeordnet sein. Da das Innere der Aufnahmeeinheit 14 als der Raum verwendet werden kann, wo das Filter 100 angeordnet ist, besteht kaum die Notwendigkeit, die Form des Gehäuses 10 zu verändern, um die Vergrößerung der Antriebsvorrichtung 1 zu verhindern, selbst wenn die Form des Filters 100 geändert wird.
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Es wird verhindert, dass das Filter 100 in dem Ansaugöldurchlauf 63 angeordnet ist, sodass verhindert werden kann, dass das Filter 100 einen Fluss des Öls in dem Ansaugöldurchlauf 63 stört. Genauer gesagt, da der Flansch 112 nicht in dem Ansaugöldurchlauf 63 angeordnet ist, trifft das Öl O bei dem Ausführungsbeispiel nicht auf den Flansch 112 in dem Ansaugöldurchlauf 63, aber es kann verhindert werden, dass der Fluss des Öls O in dem Ansaugöldurchlauf 63 durcheinandergebracht wird. Somit kann eine Energieeffizienz der Pumpe 40 verbessert werden.
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Das Filter 100 kann in der Aufnahmeeinheit 14, in der das Öl O gespeichert ist, angeordnet sein, sodass die Fremdstoffe in dem Öl O durch das Filter 100 an einer Position blockiert werden können, die näher zu der Aufnahmeeinheit 14 liegt, nämlich an einer Position weiter entfernt von dem Ansaugöldurchlauf 63. Somit wird ohne weiteres verhindert, dass die Fremdstoffe in die Pumpe 40 eindringen.
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Bei dem Ausführungsbeispiel ist die Öffnung 12f in der unteren Oberfläche der ersten Ausnehmung 12i vorgesehen. Aus diesem Grund werden die Fremdstoffe ohne weiteres in der ersten Ausnehmung 12i gehalten, selbst wenn die Fremdstoffe, die durch das Filter 100 blockiert werden, von dem Filter 100 abgelöst werden. Dies ermöglicht es, dass die Fremdstoffe in dem Öl O ohne weiteres in der ersten Ausnehmung 12i angesammelt werden. Somit kann eine Bewegung der Fremdstoffe in der Aufnahmeeinheit 14 verhindert werden und die Fremdstoffe können beispielsweise daran gehindert werden, sich zu den Lagern 70, 71 zu bewegen. Folglich können die Fremdstoffe daran gehindert werden, zwischen einen inneren Ring und einen äußeren Ring der Lager 70, 71 einzudringen und es kann verhindert werden, dass sich der innere Ring des Lagers 70, 71 relativ zu dem äußeren Ring nicht dreht.
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In dem Fall, in dem das Filter 100 wie oben beschrieben in der Aufnahmeeinheit 14 angeordnet ist, kann die Innenseite der ersten Ausnehmung 12i als der Raum verwendet werden, wo das Filter 100 angeordnet ist, und das Filter 100 kann ohne weiteres angeordnet werden.
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Bei dem Ausführungsbeispiel weist der Filterkörper 120 die flache Plattenform auf. Aus diesem Grund kann der Raum, wo das Filter 100 angeordnet ist, reduziert werden und das Filter 100 wird ohne weiteres angeordnet. Das Filter 100 wird ohne weiteres an die Öffnung 12f angebracht.
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Bei dem Ausführungsbeispiel kann das Öl O, das von dem Abgabeanschluss 45 ausgegeben wird, durch Bereitstellen des ersten Öldurchlaufs 61 und des zweiten Öldurchlaufs 62 an das Innere der Motorwelle 20a geleitet werden. Die ersten Durchgangslöcher 26a bis 26d sind hergestellt, damit das Öl O, das in den zweiten Öldurchlauf 62 fließt, dem Stator 30 und den Lagern 70, 71 zugeführt werden kann.
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Bei dem Ausführungsbeispiel ist der zweite Öldurchlauf 62, der in der Motorwelle 20a vorgesehen ist, zu dem ersten Öldurchlauf 61 hin offen, der an dem Ende auf einer Seite in der Axialrichtung der Motorwelle 20a mit dem Abgabeanschluss 45 verbunden ist. Da das äußere Getrieberad 42 an dem Ende auf einer Seite in der Axialrichtung der Motorwelle 20a fixiert ist, ist das Ende auf einer Seite in der Axialrichtung der Motorwelle 20a an einer Position relativ nahe zu dem Abgabeanschluss 45 angeordnet. Somit kann der erste Öldurchlauf 61, der den Abgabeanschluss 45 und den zweiten Öldurchlauf 62 verbindet, verkürzt werden. Aus diesem Grund wird bei dem Ausführungsbeispiel eine Gesamtlänge des Öldurchlaufs von der Öffnung 12f zu dem zweiten Öldurchlauf 62 ohne weiteres verkürzt. Folglich wird das Öl O ohne weiteres an den zweiten Öldurchlauf 62 leitet, der in der Motorwelle 20a vorgesehen ist. Die Struktur der Antriebsvorrichtung 1 wird ohne weiteres vereinfacht und das Herstellen der Antriebsvorrichtung 1 kann erleichtert werden.
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Bei dem Ausführungsbeispiel bildet die radial innere Oberfläche des Befestigungsbauglieds 50 einen Teil der radial inneren Oberfläche des zweiten Öldurchlaufs 62. Aus diesem Grund kann das Öl O von dem Befestigungsbauglied 50 in den zweiten Öldurchlauf 62 fließen, während das äußere Getrieberad 42 an dem Befestigungsbauglied 50 fixiert ist. Wie es oben beschrieben ist, können der Motorwellenkörper 21 und das äußere Getrieberad 42 folglich mit dem Befestigungsbauglied 50 dazwischen angeordnet fixiert werden, ohne die Größen des Motorwellenkörpers 21 und des äußeren Getrieberads 42 zu ändern und der zweite Öldurchlauf 62 ist ohne weiteres zu dem ersten Öldurchlauf 61 hin offen.
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Die vorliegende Erfindung ist nicht auf das obige Ausführungsbeispiel beschränkt, sondern auch andere Konfigurationen können übernommen werden. Das Filter 100 ist nicht besonders beschränkt, solange das Filter 100 in der Öffnung 12f vorgesehen ist. Das Filter 100 kann beispielsweise die zylindrische Form aufweisen. Das Filter 100 kann die Öffnung 12f von einer Seite in der Axialrichtung bedecken. Das Filter 100 kann nur einen Teil der Öffnung 12f bedecken. Der Filterkörper 120 muss keine Netzform aufweisen, solange der Filterkörper 120 die Vielzahl von Löchern aufweist. Die Öffnung 12f kann den inneren Deckel 12 in jeder Richtung durchdringen, solange die Öffnung 12f den inneren Deckel 12 durchdringt. Die Öffnung 12f kann den inneren Deckel 12 beispielsweise in der Vertikalrichtung Z durchdringen oder kann den inneren Deckel 12 in der Radialrichtung durchdringen. Der Pumpenraum 46 kann in dem inneren Deckel 12 vorgesehen sein.
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Das äußere Getrieberad 42 kann direkt an dem Motorwellenkörper 21 fixiert sein, ohne eine Verwendung des Befestigungsbauglieds 50. In diesem Fall kann es beispielsweise sein, dass der zweite Öldurchlauf 62 nur in dem Motorwellenkörper 21 vorgesehen ist. Das Befestigungsbauglied 50 kann an der Außenumfangsoberfläche des Motorwellenkörpers 21 fixiert sein.
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Das Befestigungsbauglied 50 kann ein Bauglied sein, das über die gesamte Axialrichtung einen einheitlichen Außendurchmesser aufweist. Das heißt, der Außendurchmesser der Einpasseinheit 51 und der Außendurchmesser der Fixiereinheit 52 können identisch zueinander sein. Wenn in diesem Fall beispielsweise der Außendurchmesser der Fixiereinheit 52 reduziert ist, um gleich dem Außendurchmesser der Einpasseinheit 51 in 1 zu sein, kann der Außendurchmesser des äußeren Getrieberads 42, an dem die Fixiereinheit 52 fixiert ist, verringert werden. Folglich kann der Außendurchmesser des inneren Getrieberads 43 verringert werden und der Innendurchmesser des Pumpenraums 46 kann verringert werden. Somit kann der Außendurchmesser des Vorsprungs 13d, in dem Pumpenraum 46 vorgesehen ist, verringert werden und ein radialer Zwischenraum zwischen der radial äußeren Oberfläche des Vorsprungs 13d und der Innenumfangsoberfläche der zweiten Ausnehmung 12g können erhöht werden. Aus diesem Grund kann beispielsweise ein Abschnitt des Sensors 82, der in der Axialrichtung zu einer Seite vorsteht, zwischen der radial äußeren Oberfläche des Vorsprungs 13d und der Innenumfangsoberfläche der zweiten Ausnehmung 12g angeordnet sein und der Sensor 82 kann näher zu dem äußeren Deckel 13 gebracht werden. Folglich wird die gesamte Antriebsvorrichtung 1 in der Axialrichtung ohne weiteres verkleinert. Beispielsweise ist der Abschnitt des Sensors 82, der zu einer Seite in der Axialrichtung vorsteht, die Spule des Sensors 82.
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Das Befestigungsbauglied 50 kann mit zumindest zwei Baugliedern gebildet sein. In diesem Fall kann das Befestigungsbauglied 50 ein erstes röhrenförmiges Bauglied umfassen, das in das Loch 21g eingepasst ist, ein zweites röhrenförmiges Bauglied, das in das erste röhrenförmige Bauglied eingepasst ist und sich in Bezug auf den Motorwellenkörper 21 zu einer Seite in der Axialrichtung erstreckt. In diesem Fall ist das äußere Getrieberad 42 an dem Ende auf einer Seite in der Axialrichtung des zweiten röhrenförmigen Bauglieds fixiert.
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Bei dem Ausführungsbeispiel ist der Abschnitt des Befestigungsbauglieds 50, der in das zweite Durchgangsloch 13f eingefügt ist, eine Einpasseinheit 51, die einen Außendurchmesser aufweist, der kleiner ist als derjenige der Fixiereinheit 52. Aus diesem Grund kann auch eine Konfiguration übernommen werden, bei der der Innendurchmesser des zweiten Durchgangslochs 13f kleiner ist als der Außendurchmesser der Fixiereinheit 52 und der radiale Zwischenraum zwischen der Außenumfangsoberfläche des Befestigungsbauglieds 50 und der Innenumfangsoberfläche des zweiten Durchgangslochs 13f relativ klein ist. Folglich kann verhindert werden, dass das Öl O in den Pumpenraum 46 durch das zweite Durchgangsloch 13f austritt. In dem Fall, in dem diese Konfiguration übernommen wird, fügt ein Monteur die Einpasseinheit 51 von der Öffnung auf der linken Seite der dritten Ausnehmung 13e nach dem Anbringen des äußeren Deckels 13 an dem inneren Deckel 12 in das zweite Durchgangsloch 13f ein, und das Befestigungsbauglied 50 wird durch Einpassen der Einpasseinheit 51 in das Loch 21g des Motorwellenkörpers 21 an dem Motorwellenkörper 21 fixiert.
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Wenn das zweite Durchgangsloch 13f kleiner gemacht werden kann, kann das radial innere Ende der Schließeinheit, die die Öffnung auf der anderen Seite in der Axialrichtung des Pumpenraums 46 schließt, weiter radial innen angeordnet werden. Bei dem Ausführungsbeispiel ist die Schließeinheit, die die Öffnung auf der anderen Seite in der Axialrichtung des Pumpenraums 46 schließt, ein radial äußerer Abschnitt des zweiten Durchgangslochs 13f in dem Vorsprung 13d. Das radial innere Ende der Schließeinheit kann ferner radial innen angeordnet werden, sodass die Öffnung auf der anderen Seite in der Axialrichtung des Pumpenraums 46 durch die Schließeinheit auf geeignete Weise geschlossen werden kann, selbst wenn der Außendurchmesser des äußeren Getrieberads 42 und der Außendurchmesser des inneren Getrieberads 43 kleiner gemacht werden. Aus diesem Grund kann der Innendurchmesser des Pumpenraums 46 verringert werden. Somit kann wie oben beschrieben ein Teil des Sensors 82 radial angeordnet werden zwischen der radial äußeren Oberfläche des Vorsprungs 13d und der Innenumfangsoberfläche der zweiten Ausnehmung 12g und daher wird die Antriebsvorrichtung 1 in der Axialrichtung ohne weiteres verkleinert.
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Der Rotorkern 22 kann durch Presspassen oder dergleichen an der Außenumfangsoberfläche des Motorwellenkörpers 21 fixiert werden. In diesem Fall kann es sein, dass die erste Endplatte 24 und die zweite Endplatte 25 nicht vorgesehen sind. In diesem Fall kann das Öl O, das aus dem ersten Durchgangsloch 26a, 26b fließt, direkt der Spule 32 zugeführt werden, oder ein Loch, das mit dem ersten Durchgangsloch 26a verbunden ist, kann in dem Rotorkern 22 vorgesehen sein, um das Öl O durch das Loch des Rotorkerns 22 der Spule 32 zuzuführen. Das Öl O kann dem Statorkern 31 zugeführt werden.
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Eine Stelle, der das Öl O, das von dem Abgabeanschluss 45 abgegeben wird, zugeführt wird, ist nicht besonders begrenzt und das Öl O kann zu einem oder zwei des Rotors 20, des Stators 30 und den Lagern 70, 71 zugeführt werden oder keinem derselben zugeführt werden. Beispielsweise kann das Öl O, das von dem Abgabeanschluss 45 abgegeben wird, der Innenoberfläche der oberen Region in der Vertikalrichtung der Aufnahmeeinheit 14 zugeführt werden. In diesem Fall kann der Stator 30 indirekt durch Kühlen des Gehäuses 10 gekühlt werden. Zumindest eines der ersten Durchgangslöcher 26a bis 26d kann eventuell nicht gebildet sein. Der Zahn 42a des äußeren Getrieberads 42 und der Zahn 43a des inneren Getrieberads 43 können eine Zykloiden-Zahnform oder eine Evolventen-Zahnform aufweisen.
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Die Anwendung der Antriebsvorrichtung des obigen Ausführungsbeispiels ist nicht besonders begrenzt. Jede der obigen Konfigurationen kann entsprechend innerhalb eines Bereichs kombiniert werden, wo die Konfigurationen einander nicht widersprechen.
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Bezugszeichenliste
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- 1
- Antriebsvorrichtung
- 10
- Gehäuse
- 12
- innerer Deckel
- 12f
- Öffnung
- 12i
- erste Ausnehmung
- 13
- äußerer Deckel
- 14
- Aufnahmeeinheit
- 20
- Rotor
- 20a
- Motorwelle
- 22
- Rotorkern
- 30
- Stator
- 40
- Pumpe
- 44
- Ansauganschluss
- 45
- Abgabeanschluss
- 46
- Pumpenraum
- 63
- Ansaugöldurchlauf
- 70, 71
- Lager
- 100
- Filter
- 110
- Rahmen
- 120
- Filterkörper
- J1
- Mittelachse
- O
- Öl
- Z
- Vertikalrichtung
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
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Zitierte Patentliteratur
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- US 62372411 [0001]
- US 62/402027 [0001]
- US 62/439201 [0001]
