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TECHNISCHES GEBIET
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Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fahrzeughydraulikversorgungsvorrichtung mit einer mechanischen Ölpumpe, die dazu ausgebildet ist, von einer Antriebsquelle der Räder angetrieben zu werden, einer elektrischen Ölpumpe, die dazu ausgebildet ist, von einem Elektromotor angetrieben zu werden, und einem Öldurchgangskomponentenbauteil für die mechanische Ölpumpe und die elektrische Ölpumpe.
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HINTERGRUND
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Beispielsweise ist eine in der Patentschrift 1 beschriebene Vorrichtung als eine oben beschriebene Fahrzeughydraulikversorgungsvorrichtung bekannt. Gemäß der Technik der Patentschrift 1 sind eine mechanische Ölpumpe und eine elektrische Ölpumpe jeweils an Befestigungsflächen, die an beiden Seiten eines Öldurchgangskomponentenbauteils ausgebildet sind, befestigt. Die Befestigungsfläche, an der die mechanische Ölpumpe befestigt ist, weist einen Ölsaugstutzen und einen Ölabgabestutzen für die mechanische Ölpumpe auf, wohingegen die Befestigungsfläche, an der die elektrische Ölpumpe befestigt ist, einen Ölsaugstutzen und eine Ölabgabestutzen für die elektrische Ölpumpe aufweist.
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GB 2 191 543 A offenbart eine Pumpe, die zwei Zahnradpumpen in einem einzelnen Pumpengehäuse aufweist.
US 6,964,631 B2 offenbart ein Fahrzeuggetriebe mit einer elektrischen Ölpumpe.
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[Druckschriftlicher Stand der Technik]
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[Patentschriften]
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[Patentschrift 1] Japanische Patentanmeldung mit der Veröffentlichungsnummer
JP 2010-158 975 A -
ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
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[Von der Erfindung zu lösendes Problem]
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Es ist erforderlich, die Größe einer gesamten Vorrichtung durch gemeinsames Verwenden der Öldurchgangskomponentenbauteile zwischen einer mechanischen Ölpumpe und einer elektrischen Ölpumpe zum Ausbilden eines kompakten Öldurchgangs zu verkleinern.
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Allerdings zeigt die Patentschrift 1 nur eine schematische Konfiguration und eine spezifische Konfiguration ist nicht beschrieben.
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Unter diesen Umständen war es erforderlich, eine Fahrzeughydraulikversorgungsvorrichtung vorzusehen, bei der die Größe der gesamten Vorrichtung durch gemeinsames Verwenden von Öldurchgangskomponentenbauteilen zwischen einer mechanischen Ölpumpe und einer elektrischen Ölpumpe zum Ausbilden eines kompakten Öldurchgangs reduziert ist.
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[Mittel zum Lösen des Problems]
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Als eine kennzeichnende Konfiguration einer hydraulischen Fahrzeugversorgungsvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung aufweisend eine mechanische Ölpumpe, die dazu ausgebildet ist, durch eine Antriebsquelle eines Rads angetrieben zu werden, eine elektrische Ölpumpe, die dazu ausgebildet ist, durch einen Elektromotor angetrieben zu werden, und ein Öldurchgangskomponentenbauteil für die mechanische Ölpumpe und die elektrische Ölpumpe
weist das Öldurchgangskomponentenbauteil auf
eine erste Fläche, die in Berührung mit einem ersten Rotor ist, der ein Pumpenrotor der mechanischen Ölpumpe ist, eine zweite Fläche, die in eine Richtung gewandt ist, die entgegengesetzt zu einer Richtung ist, in die die erste Fläche gewandt ist, und in Berührung mit einem zweiten Rotor ist, der ein Pumpenrotor der elektrischen Ölpumpe ist, und ein Ölansaugdurchgang und ein Ölabgabedurchgang der mechanischen Ölpumpe, die zwischen der ersten Fläche und der zweiten Fläche positioniert sind, und
ein Ölansaugdurchgang und ein Ölabgabedurchgang der elektrischen Ölpumpe, die zwischen der ersten Fläche und der zweiten Fläche positioniert sind,
eine Drehwellenmittelachse des ersten Rotors parallel zu einer Drehwellenmittelachse des zweiten Rotors vorgesehen ist, und
eine Drehrichtung des ersten Rotors entgegengesetzt zu einer Drehrichtung des zweiten Rotors ist.
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Mit dieser kennzeichnenden Konfiguration sind in dem Öldurchgangskomponentenbauteil der Ansaugöldurchgang und der Abgabeöldurchgang der mechanischen Ölpumpe und der Ansaugöldurchgang und der Abgabeöldurchgang der elektrischen Ölpumpe gemeinsam zwischen der ersten Fläche in Berührung mit dem ersten Rotor der mechanischen Ölpumpe und der zweiten Fläche in Berührung mit dem zweiten Rotor der mechanischen Ölpumpe vorgesehen.
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Allgemein variieren eine Umfangsposition, an der ein Ölansaugdurchgang mit einem Saugstutzen verbunden ist, und eine Umfangsposition, an der ein Ölabgabedurchgang mit einem Abgabestutzen verbunden ist, basierend auf der Drehrichtung einer Ölpumpe. In der oben beschriebenen kennzeichnenden Konfiguration kann, da die Drehrichtung der mechanischen Ölpumpe entgegengesetzt zu der Drehrichtung der elektrischen Ölpumpe ist, die Umfangsposition des Ölabgabedurchgangs der mechanischen Ölpumpe einfach von der Umfangsposition des Ölabgabedurchgangs der elektrischen Ölpumpe verändert werden. Folglich ist es beispielsweise einfacher, ein Überlappen zwischen einem ersten Ölabgabedurchgang und einem zweiten Ölabgabedurchgang betrachtet von bzw. aus der Axialrichtung zu verhindern. Auf diese Weise kann die Breite (die Axiallänge) des Öldurchgangskomponentenbauteils zwischen der ersten Fläche und der zweiten Fläche an gegenüberliegenden Enden davon einfach verkleinert werden, sodass die Größe der Vorrichtung verkleinert werden kann.
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Vorzugsweise weist das Öldurchgangskomponentenbauteil in einer Außenumfangsfläche des Öldurchgangskomponentenbauteils eine erste Abgabeendöffnung, die eine Endöffnung des Ölabgabedurchgangs der mechanischen Ölpumpe ist, und eine zweite Abgabeendöffnung, die eine Endöffnung des Ölabgabedurchgangs der elektrischen Ölpumpe ist, auf und die erste Abgabeendöffnung und die zweite Abgabeendöffnung sind an unterschiedlichen Positionen betrachtet aus einer Axialrichtung einer Drehwellenmittelachse des ersten Rotors oder des zweiten Rotors vorgesehen und überlappen einander betrachtet aus einer Umfangsrichtung der Drehmittelwelle.
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Mit dieser Konfiguration sind die erste Abgabeendöffnung und die zweite Abgabeendöffnung an unterschiedlichen Positionen betrachtet aus der Axialrichtung der Drehwellenmittelachse vorgesehen, so dass sie einander betrachtet aus der Umfangsrichtung der Drehwellenmittelachse überlappen. Folglich kann, verglichen mit einem Fall, in dem diese Öffnungen einander betrachtet aus der Axialrichtung überlappen, eine Vergrößerung der Breite (der Axiallänge) des Öldurchgangskomponentenbauteils unterdrückt werden, sodass die Axiallänge der gesamten Vorrichtung verringert werden kann.
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Vorzugsweise dienen ein flussaufwärts vorgesehener Endbereich des Ölansaugdurchgangs der mechanischen Ölpumpe und ein flussaufwärts vorgesehener Endbereich des Ölansaugdurchgangs der elektrischen Ölpumpe als ein gemeinsamer Öldurchgang.
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Mit dieser Konfiguration wird der Ansaugöldurchgang als der gemeinsame Öldurchgang durch die mechanische Ölpumpe und die elektrische Ölpumpe in den flussaufwärts vorgesehenen Endbereichen gemeinsam verwendet. Folglich kann die Größe des Ansaugöldurchgangs im Ganzen verringert werden. Zusätzlich kann ein Ölansaugteil, wie beispielsweise ein Filter (Sieb) gemeinsam verwendet werden, sodass die Anzahl der Komponenten und die Größe der Vorrichtung verringert werden kann.
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Vorzugsweise weist das Öldurchgangskomponentenbauteil in einer Außenumfangsfläche des Öldurchgangskomponentenbauteils eine Ansaugendöffnung, die von dem Ölansaugdurchgang der mechanischen Ölpumpe und dem Ölansaugdurchgang der elektrischen Ölpumpe gemeinsam verwendet wird, eine erste Abgabeendöffnung, die eine Endöffnung des Ölabgabedurchgangs der mechanischen Ölpumpe ist, und eine zweite Abgabeendöffnung, die eine Endöffnung des Ölabgabedurchgangs der elektrischen Ölpumpe ist, auf, und
die erste Abgabeendöffnung und die zweite Abgabeendöffnung sind in einer Richtung offen, die entgegengesetzt zu einer Richtung ist, in der die Ansaugendöffnung offen ist.
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Mit dieser Konfiguration wird von der Ansaugendöffnung angesaugtes Öl radial nach innen durch den Ölansaugdurchgang übertragen, von dem Pumpenrotor angesaugt und zu der Seite gegenüber dem Ölansaugdurchgang bezüglich der Drehwellenmittelachse abgegeben. Dann wird das Öl radial nach außen durch den ersten Ölabgabedurchgang und den zweiten Ölabgabedurchgang übertragen und von der ersten Abgabeendöffnung und der zweiten Abgabeendöffnung abgegeben. D.h., von der Ansaugendöffnung angesaugtes Öl wird in Richtung zu der gegenüberliegenden Seite, mit der in der Radialrichtung dazwischen vorgesehenen Drehwellenmittelachse des Pumpenrotors, übertragen und wird zu der ersten Abgabeendöffnung und der zweiten Abgabeendöffnung übertragen. Auf diese Weise kann ein Biegen der Öldurchgänge verringert werden und die Öldurchgänge können verkürzt werden, was zu einer Verringerung eines Druckverlustes führt. Als eine Folge kann eine Antriebslast jeder Ölpumpe verringert werden, wodurch die Kraftstoffeffizienz eines Fahrzeugs erhöht wird.
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Vorzugsweise überlappen ein Winkelbereich, der einen Saugstutzen der mechanischen Ölpumpe bezüglich einer Drehwellenmittelachse des ersten Rotors einschließt (aufweist), und ein Winkelbereich, der einen Saugstutzen der elektrischen Ölpumpe bezüglich einer Drehwellenmittelachse des zweiten Rotors einschließt (aufweist), einander.
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Mit dieser Konfiguration können die mechanische Ölpumpe und elektrische Ölpumpe einfach teilweise gemeinsam verwendet werden.
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Vorzugsweise überlappen sich der Ölabgabedurchgang der mechanischen Ölpumpe und der Ölabgabedurchgang der elektrischen Ölpumpe betrachtet aus einer Axialrichtung der Drehwellenmittelachsen des ersten Rotors und des zweiten Rotors nicht und überlappen einander betrachtet aus einer Umfangsrichtung der Drehwellenmittelachsen in einem Gebiet radial nach außen von dem ersten Rotor und dem zweiten Rotor.
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Mit dieser Konfiguration kann auch in einem Fall, in dem der erste Ölabgabedurchgang unter zweite Ölabgabedurchgang unabhängig voneinander sind, eine Vergrößerung der Breite (der Axiallänge) des Öldurchgangskomponentenbauteils unterdrückt werden, sodass die Axiallänge der gesamten Vorrichtung verringert werden kann.
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Figurenliste
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- [1] 1 zeigt schematisch eine Konfiguration einer Ölpumpe und eines Öldurchgangskomponentenbauteils gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
- [2] 2 ist eine Querschnittsansicht in der Axialrichtung der Ölpumpe und des Öldurchgangskomponentenbauteils gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
- [3] 3 stellt das Öldurchgangskomponentenbauteil gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung betrachtet von einer Seite einer ersten Flächen zu einer Seite einer zweiten Fläche dar.
- [4] 4 stellt das Öldurchgangskomponentenbauteil gemäß der Ausführungsform der Erfindung betrachtet von der Seite der zweiten Fläche zu der Seite der ersten Fläche dar.
- [5] 5 ist eine Überlappungsansicht eines Rotors einer mechanischen Ölpumpe mit 3 zum Beschreiben einer Beziehung zwischen einem ersten Saugstutzen, einem ersten Abgabestutzen und dem Rotor der mechanischen Ölpumpe gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
- [6] 6 ist eine Querschnittsansicht in der Axialrichtung des ersten Saugstutzens gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
- [7] 7 ist eine Überlappungsansicht eines Rotors einer elektrischen Ölpumpe mit 4 zum Beschreiben einer Beziehung zwischen einem zweiten Saugstutzen, einem zweiten Abgabestutzen und dem Rotor der elektrischen Ölpumpe gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
- [8] 8 ist eine Querschnittsansicht in der Axialrichtung des zweiten Saugstutzens gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
- [9] 9 stellt ein Öldurchgangskomponentenbauteil betrachtet von einer Seite einer ersten Fläche zu einer Seite einer zweiten Fläche zum Beschreiben einer Beziehung zwischen einem ersten Saugstutzen, einem ersten Abgabestutzen und einem Rotor einer mechanischen Ölpumpe gemäß einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung dar.
- [10] 10 stellt ein Öldurchgangskomponentenbauteil betrachtet von einer Seite einer ersten Fläche zu einer Seite einer zweiten Fläche zum Beschreiben einer Beziehung zwischen einem zweiten Saugstutzen, einem zweiten Abgabestutzen und einem Rotor einer elektrischen Ölpumpe gemäß einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung dar.
- [11] 11 ist eine Querschnittsansicht in der Axialrichtung einer Ölpumpe und eines Öldurchgangskomponentenbauteils gemäß einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
- [12] 12 ist eine Querschnittsansicht in der Axialrichtung eines ersten Saugstutzens gemäß einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
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WEGE ZUM AUSFÜHREN DER ERFINDUNG
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Eine Fahrzeughydraulikversorgungsvorrichtung 2 gemäß der vorliegenden Erfindung wird unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben.
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Wie in 1 dargestellt ist, weist die Fahrzeughydraulikversorgungsvorrichtung 2 eine mechanische Ölpumpe MOP, die dazu ausgebildet ist, von einer Antriebsquelle eines Rads W angetrieben zu werden, eine elektrische Ölpumpe EOP, die dazu ausgebildet ist, von einem Elektromotor MG angetrieben zu werden, und ein Öldurchgangskomponentenbauteil 1, das Öldurchgänge für die mechanische Ölpumpe MOP und elektrische Ölpumpe EOP ausbildet, auf. In dieser Ausführungsform ist die Antriebsquelle der Rads W eine Brennkraftmaschine ENG und die mechanische Ölpumpe MOP ist dazu ausgebildet, von einer Antriebskraft der Brennkraftmaschine ENG angetrieben zu werden. 1 stellt lediglich eine Kopplungsbeziehung bzw. Verbindungsbeziehung zwischen den Bauteilen dar und stellt keine spezifische Gestaltung der Öldurchgänge in dem Öldurchgangskomponentenbauteil 1 dar.
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Wie in 2 dargestellt ist, weist das Öldurchgangskomponentenbauteil 1 eine erste Fläche F1 in Berührung mit einem ersten Rotor R1, der ein Pumpenrotor der mechanischen Ölpumpe MOP ist, eine zweite Fläche F2, die in eine Richtung gewandt ist, die zu einer Richtung, in die die erste Fläche F1 gewandt ist, entgegengesetzt ist und in Berührung mit einem zweiten Rotor R2 ist, der ein Pumpenrotor der elektrischen Ölpumpe EOP ist, auf. Das Öldurchgangskomponentenbauteil 1 weist einen Ölansaugdurchgang und einen Ölabgabedurchgang der mechanischen Ölpumpe MOP, die zwischen der ersten Fläche F1 und der zweiten Fläche F2 positioniert sind, und einen Ölansaugdurchgang und einen Ölabgabedurchgang der elektrischen Ölpumpe EOP, die zwischen der ersten Fläche F1 und F2 positioniert sind, auf.
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Eine Drehwellenmittelachse A1 (nachfolgend als eine erste Drehwellenmittelachse A1 bezeichnet) des ersten Rotors R1 der mechanischen Ölpumpe MOP ist parallel zu einer Drehwellenmittelachse A2 (nachfolgend als eine zweite Drehwellenmittelachse A2 bezeichnet) des zweiten Rotors R2 der elektrischen Ölpumpe EOP vorgesehen. Folglich ist die Axialrichtung eine gemeinsame Axialrichtung der beiden Drehwellenmittelachsen A1 und A2. In der Axialrichtung ist eine Richtung von der elektrischen Ölpumpe EOP zu der mechanischen Ölpumpe MOP (die linke Seite in 2) als eine erste Axialrichtung X1 definiert. Eine zu der ersten Axialrichtung X1 entgegengesetzte Richtung, die eine Richtung von der mechanischen Ölpumpe MOP zu der elektrischen Ölpumpe EOP (die rechte Seite in 2) ist, ist als eine zweite Axialrichtung X2 definiert. In dieser Ausführungsform bezieht sich der Ausdruck „parallel“ auf einen im Wesentlichen parallelen Zustand umfassend einem kleinen Neigungsgrad aufgrund von Herstellungsfehlern.
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Wie in 3 betrachtet in der zweiten Axialrichtung X2 und in 4 betrachtet in der ersten Axialrichtung X1 dargestellt ist, ist eine Drehrichtung RD1 (nachfolgend als eine erste Drehrichtung RD1 bezeichnet) der mechanischen Ölpumpe MOP entgegengesetzt zu einer Drehrichtung RD2 (nachfolgend als eine zweite Drehrichtung RD2 bezeichnet) der elektrischen Ölpumpe EOP.
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In dieser Ausführungsform ist die Drehwellenmittelachse A1 der mechanischen Ölpumpe MOP nahe der Drehwellenmittelachse A2 der elektrischen Ölpumpe EOP vorgesehen. Im Einzelnen überlappt die Drehwellenmittelachse A1 der mechanischen Ölpumpe MOP eine zweite Drehwelle S2 der elektrischen Ölpumpe EOP betrachtet aus der Axialrichtung. Die Drehwellenmittelachse A2 der elektrischen Ölpumpe EOP überlappt eine erste Drehwelle S1 der mechanischen Ölpumpe MOP betrachtet aus der Axialrichtung.
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In dieser Ausführungsform sind die Drehwellenmittelachse A1 der mechanischen Ölpumpe MOP und die Drehwellenmittelachse A2 der elektrischen Ölpumpe EOP koaxial vorgesehen.
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Die Konfigurationen der Komponenten werden nun im Detail unten beschrieben.
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Mechanische Ölpumpe MOP
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Die mechanische Ölpumpe MOP ist eine Ölpumpe, die Öl von einem ersten Saugstutzen PI1 ansaugt und Öl zu einem ersten Ölabgabestutzen PO1 durch Drehung des ersten Rotors R1 unter einer Antriebskraft der Antriebsquelle der Rads W abgibt.
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In dieser Ausführungsform ist, wie in 5 dargestellt ist, die mechanische Ölpumpe MOP eine Zahnradpumpe und weist einen ersten Rotor R1, der aus einem ersten Außenrotor R1o mit einer Verzahnung auf der Innenseite und einem ersten Innenrotor Rli, der innerhalb des ersten Außenrotors R1o vorgesehen ist und eine Verzahnung auf der Außenseite aufweist, gebildet. Der erste Außenrotor R1o und der erste Innenrotor R1i kämmen miteinander, sodass sie exzentrisch vorgesehen sind.
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Wie in 2 dargestellt ist, ist der erste Rotor R1 in einer zylindrischen erster Rotor-Gehäusekammer 17, die in einem erste Pumpe-Gehäusebauteil CS1 ausgebildet ist, aufgenommen. In dieser Ausführungsform ist eine Außenumfangsfläche des ersten Rotors R1o in Berührung mit einer Innenumfangsfläche der erster Rotor-Gehäusekammer 17, sodass dieser drehbar gelagert ist. Die Axiallänge der erster Rotor-Gehäusekammer 17 ist gleich der Axiallänge des ersten Rotors R1.
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Wie in 2 und 5 dargestellt ist, weist einen Mittelbereich des ersten Innenrotors R1i ein sich axial erstreckende Durchgangsloch 15 auf, das von der ersten Drehwelle S1 durchdrungen ist, sodass sich der erste Innenrotor R1i und die erste Drehwelle S1 als eine Einheit drehen. Die Drehwellenmittelachse A1 der mechanischen Ölpumpe MOP fällt mit der Drehwellenmittelachse der ersten Drehwelle S1 zusammen.
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Ein Endbereich der ersten Drehwelle S1, der in der zweiten Axialrichtung X2 relativ zu dem ersten Rotor R1 vorsteht, ist in ein Wellentragloch HS, das in der ersten Fläche F1 des Öldurchgangskomponentenbauteils 1 ausgebildet ist, eingesetzt, sodass sie drehbar gelagert ist. Das erste Pumpe-Gehäusebauteil CS1, das eine Seite des ersten Rotors R1 abdeckt, die in die erste Axialrichtung X1 gewandt ist, weist ein sich axial erstreckendes Durchgangsloch 16 auf, das von der ersten Drehwelle S1 durchdrungen ist, sodass die erste Drehwelle S1 drehbar gelagert ist.
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Das erste Pumpe-Gehäusebauteil CS1 weist ein Rotorgehäusebehälterbauteil CS1a, das eine Außenumfangsfläche der erster Rotor-Gehäusekammer 17 ausbildet, und ein Abdeckungsbehälterbauteil CS1b, das Endflächen des ersten Rotors R1 und das Rotorgehäusebehälterbauteil CS1a, die in die erste Axialrichtung X1 gewandt (gerichtet) sind, berührt und abdeckt, auf. Das Rotorgehäusebehälterbauteil CS1a ist ein Bauteil, das die gleiche Axiallänge wie die des ersten Rotors R1 aufweist.
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Ein Endbereich der ersten Drehwelle S1, der in die erste Axialrichtung X1 gewandt ist, ist mit einem Eingangsrad Gi auf eine solche Weise verbunden, dass sich die erste Drehwelle S1 und das Eingangsrad Gi als eine Einheit drehen. In dieser Ausführungsform ist das Eingangsrad Gi durch eine Kette CH mit einem Antriebsrad Go (siehe 1), das in einem Leistungsübertragungspfad, der die Brennkraftmaschine ENG und das Rad W verbindet, vorgesehen ist, gekoppelt bzw. verbunden.
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Saugstutzen und Abgabestutzen der mechanischen Ölpumpe MOP
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Wie in 2 und 3 dargestellt ist, weist das Öldurchgangskomponentenbauteil 1 die erste Fläche F1 in Berührung (in Kontakt) mit dem ersten Rotor R1 der mechanischen Ölpumpe MOP auf. In dieser Ausführungsform ist die erste Fläche F1 in Berührung mit einer Endfläche FE1 des ersten Rotors R1, die in die zweite Axialrichtung X2 gewandt ist. In dieser Ausführungsform ist die Fläche F1 eine ebene Fläche senkrecht zu der ersten Drehwellenmittelachse A1.
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Die erste Fläche F1 weist einen ersten Saugstutzen PI1, der in Richtung zu der zweiten Fläche F2 vertieft ist und durch den Öl zu der mechanischen Ölpumpe MOP zugeführt wird, und einen ersten Abgabestutzen PO1, der in Richtung zu der zweiten Fläche F2 vertieft ist und durch den Öl von der mechanischen Ölpumpe MOP abgegeben wird, auf.
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<Erster Saugstutzen PI1>
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Wie in 3 dargestellt ist, weist die erste Fläche F1 den ersten Saugstutzen PI1, der in Richtung zu der zweiten Fläche F2 vertieft ist und durch den Öl zu der mechanischen Ölpumpe MOP zugeführt wird, auf.
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Die erste Drehrichtung RD1 des ersten Rotors R1 der mechanischen Ölpumpe MOP ist betrachtet von der zweiten Axialrichtung X2 im Uhrzeigersinn. Wie in 6 dargestellt ist, die ein Querschnitt des Öldurchgangskomponentenbauteils 1 entlang der Umfangsrichtung und der Axialrichtung der ersten Drehwellenmittelachse A1 ist, weist der erste Saugstutzen PI1 eine geneigte (schräge) Bodenfläche auf, d.h., weist eine Form auf, in der die in Richtung zu der zweiten Fläche F2 ausgebildete Vertiefung zunehmend flacher in der ersten Drehrichtung RD1 des ersten Rotors 1 wird. Hier ist die Tiefe der Vertiefung, die in Richtung zu der ersten Fläche F1 ausgebildet ist, die Tiefe in der ersten Axialrichtung X1 relativ zu der zweiten Fläche F2. Ein Bereich der Vertiefung, der in der ersten Fläche F1 auf der Abgabeseite ausgebildet ist und die geneigte Bodenfläche aufweist, ist der erste Saugstutzen PI1. Diese geneigte Bodenfläche ermöglicht dem Öl, gleichmäßig in Richtung zu einem Spalt zwischen dem ersten Außenrotor R1o und dem ersten Innenrotor R1i durch Drehung des ersten Rotors R1 zu fließen.
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Ein Verbindungsdurchgang (Kommunikationsdurchgang) 30, der ein Öldurchgang ist, ist so ausgebildet, dass er in der geneigten Bodenfläche des ersten Saugstutzens PI1 offen ist (mündet), und erstreckt sich axial, sodass er mit dem zweiten Saugstutzen PI2 in Verbindung steht (kommunizierend verbunden ist).
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Wie in 5 dargestellt ist, wird Öl durch den ersten Saugstutzen PI1 zu dem Spalt zwischen dem ersten Außenrotor R1o und dem ersten Innenrotor R1i in ein Gebiet, das die erster Rotor-Gehäusekammer 17 betrachtet aus der Axialrichtung überlappt, zugeführt. In einem Gebiet, das aus der Axialrichtung betrachtet die erster Rotor-Gehäusekammer 17 überlappt, in der Vertiefung, die in der ersten Fläche F1 auf der Saugseite ausgebildet ist, ist der erste Saugstutzen PI1 ein bogenförmiges Gebiet, das den Spalt zwischen dem ersten Außenrotor R1o und dem ersten Innenrotor R1i betrachtet aus der Axialrichtung überlappt. Die geneigte Bodenfläche ist in diesem bogenförmigen Gebiet (Bereich bzw. Abschnitt) vorgesehen. In dieser Ausführungsform ist der erste Saugstutzen PI1 ein bogenförmiges Gebiet, das in der Vertiefung, die in der ersten Fläche F1 auf der Saugseite ausgebildet ist, umfasst ist und, betrachtet aus der Axialrichtung, einen Bewegungspfad des Spalts (der Lücke), der (die) zwischen dem ersten Außenrotor R1o und dem ersten Innenrotor Rli, wenn sich der erste Rotor R1 dreht, ausgebildet ist, überlappt. Mit anderen Worten gesagt, ist der erste Saugstutzen PI1 ein bogenförmiges Gebiet, das in der Vertiefung, die in der ersten Fläche F1 auf der Saugseite ausgebildet ist, umfasst ist und, betrachtet aus der Axialrichtung, ein Gebiet zwischen einem Grundkreis (Fußkreis) des ersten Außenrotors R1o und einem Grundkreis des ersten Innenrotors R1i überlappt. In sowohl 5 als auch 3 ist ein dem ersten Saugstutzen PI1 entsprechendes Gebiet schraffiert. Hier bezieht sich die Vertiefung, die in der ersten Fläche F1 auf der Saugseite ausgebildet ist, auf eine Vertiefung, die mit dem Ölansaugdurchgang RI in Verbindung steht.
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Der erste Saugstutzen PI1 ist in einer Bogenform (Sichelforum) ausgebildet, die einen Winkelbereich AI1 von 90° oder mehr (ungefähr 120° in diesem Beispiel) in der Umfangsrichtung der ersten Drehwellenmittelachse A1 betrachtet aus der Axialrichtung aufweist (siehe 3). Die Radialbreite des ersten Saugstutzens PI1 vergrößert sich in der ersten Drehrichtung RD1 entlang der Umfangsrichtung. Hier ist das bogenförmige Gebiet, das dem Winkelbereich AI1 entspricht, ein bogenförmiges Gebiet, das in der Vertiefung, die in der ersten Fläche F1 auf der Saugseite ausgebildet ist, umfasst ist und den Spalt zwischen dem ersten Außenrotor R1o und den ersten Innenrotor R1i betrachtet aus der Axialrichtung überlappt.
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<Erster Abgabestutzen PO1>
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Wie in 3 dargestellt ist, weist die erste Fläche F1 den ersten Abgabestutzen PO1 auf, der in Richtung zu der zweiten Fläche F2 vertieft ist und durch den Öl von der mechanischen Ölpumpe MOP abgegeben wird.
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Der erste Abgabestutzen PO1 weist eine geneigte Bodenfläche auf, d.h., weist eine Form auf, in der die Vertiefung, die in Richtung zu der zweiten Fläche F2 ausgebildet ist, zunehmend tiefer in der ersten Drehrichtung RD1 des ersten Rotors R1 wird. Hier ist die Tiefe der Vertiefung, die in Richtung zu der zweiten Fläche F2 ausgebildet ist, die Tiefe in der zweiten Axialrichtung X2 relativ zu der ersten Fläche F1. Ein Bereich der Vertiefung, der in der ersten Fläche F1 auf der Abgabeseite ausgebildet ist und die geneigte Bodenfläche aufweist, ist der erste Abgabestutzen PO1. Diese geneigte Bodenfläche ermöglicht dem Öl, gleichmäßig in Richtung zu dem ersten Ölabgabedurchgang RO1 durch Drehung des ersten Rotors R1 zu fließen.
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Wie in 5 dargestellt ist, wird durch den ersten Abgabestutzen PO1 Öl von dem Spalt zwischen dem ersten Außenrotor R1o und dem ersten Innenrotor R1i in ein Gebiet abgegeben, das die erster Rotor-Gehäusekammer 17 betrachtet aus der Axialrichtung überlappt. In einem Gebiet, das die erster Rotor-Gehäusekammer 17 betrachtet aus der Axialrichtung überlappt, in der Vertiefung, die in der ersten Fläche F1 auf der Abgabeseite ausgebildet ist, ist der erste Abgabestutzen PO1 ein bogenförmiges Gebiet, das den Spalt zwischen dem ersten Außenrotor R1o und dem ersten Innenrotor R1i betrachtet aus der Axialrichtung überlappt. Die geneigte Bodenfläche ist in diesem bogenförmigen Gebiet vorgesehen. In dieser Ausführungsform ist der erste Abgabestutzen PO1 ein bogenförmiges Gebiet, das in der Vertiefung, die in der ersten Fläche F1 auf der Abgabeseite ausgebildet ist, umfasst ist und, betrachtet aus der Axialrichtung, einen Bewegungspfad des Spalts (der Lücke), der (die) zwischen dem ersten Außenrotor R1o und dem ersten Innenrotor Rli, wenn sich der erste Rotor R1 dreht, ausgebildet ist, überlappt. Mit anderen Worten gesagt, ist der erste Abgabestutzen PO1 ein bogenförmiges Gebiet, das in der Vertiefung, die in der ersten Fläche F1 auf der Abgabeseite ausgebildet ist, umfasst ist und, betrachtet aus der Axialrichtung, das Gebiet zwischen dem Grundkreis (Fußkreis) des ersten Außenrotors R1o und dem Grundkreis des ersten Innenrotors R1i überlappt. In sowohl 5 als auch 3 ist ein dem ersten Abgabestutzen PO1 entsprechendes Gebiet schraffiert. Hier bezieht sich die Vertiefung, die in der ersten Fläche F1 auf der Abgabeseite ausgebildet ist, auf eine Vertiefung, die mit dem Ölabgabedurchgang RO1 in Verbindung steht.
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Der erste Abgabestutzen PO1 ist in einer Bogenform (Sichelforum) ausgebildet, die einen Winkelbereich AO1 von 90° oder mehr (ungefähr 120° in diesem Beispiel) in der Umfangsrichtung der ersten Drehwellenmittelachse A1 betrachtet aus der Axialrichtung aufweist (siehe 3). Die Radialbreite des ersten Abgabestutzens PO1 verkleinert sich in der ersten Drehrichtung RD1 entlang der Umfangsrichtung. Hier ist das bogenförmige Gebiet, das als der Winkelbereich AO1 dient, ein bogenförmiges Gebiet, das in der Vertiefung, die in der ersten Fläche F1 auf der Abgabeseite ausgebildet ist, umfasst ist und den Spalt zwischen dem ersten Außenrotor R1o und den ersten Innenrotor R1i betrachtet aus der Axialrichtung überlappt.
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Elektrische Ölpumpe EOP
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Die elektrische Ölpumpe EOP ist eine Ölpumpe, die Öl von dem zweiten Saugstutzen PI2 ansaugt und Öl zu dem zweiten Abgabestutzen PO2 durch Drehen des zweiten Rotors R2 durch eine Antriebskraft des Elektromotors MG abgibt.
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In dieser Ausführungsform ist, wie in 7 dargestellt ist, die elektrische Ölpumpe EOP eine Zahnradpumpe und weist einen zweiten Rotor R2 auf, der durch einen zweiten Außenrotor R2o mit einer Verzahnung auf der Innenseite und einem zweiten Innenrotor R2i, der innerhalb des zweiten Außenrotors R2o vorgesehen ist und eine Verzahnung auf der Außenseite aufweist, gebildet. Der zweite Außenrotor R2o und der zweite Innenrotor R2i kämmen miteinander, sodass sie exzentrisch vorgesehen sind.
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Wie in 2 dargestellt ist, ist der zweite Rotor R2 in einer zylindrischen zweiter Rotor-Gehäusekammer 27, die in einem zweite Pumpe-Behälterbauteil CS2 ausgebildet ist, aufgenommen. In dieser Ausführungsform ist die Außenumfangsfläche des zweiten Außenrotors R2o in Berührung mit einer Innenumfangsfläche der zweiter Rotor-Gehäusekammer 27, sodass dieser drehbar gelagert ist. Die Axiallänge der zweiter Rotor-Gehäusekammer 27 ist gleich der Axiallänge des zweiten Rotors R2.
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Wie in 2 dargestellt ist, weist ein Mittelbereich des zweiten Innenrotors R2i ein sich axial erstreckendes Durchgangsloch 25 auf, das von der zweiten Drehwelle S2 durchdrungen ist, sodass der zweite Innenrotor R2i und die zweite Drehwelle S2 sich als eine Einheit drehen. Die Drehwellenmittelachse A2 der elektrischen Ölpumpe EOP fällt mit der Drehwellenmittelachse der zweiten Drehwelle S2 zusammen.
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Das zweite Pumpe-Behälterbauteil CS2, das eine Seite des zweiten Rotors R2 abdeckt, die in Richtung der zweiten Axialrichtung X2 gewandt ist, weist ein sich axial erstreckendes Durchgangsloch 26 auf, das von der zweiten Drehwelle S2 durchdrungen ist, sodass die zweite Drehwelle S2 drehbar gelagert ist.
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Ein Endbereich der zweiten Drehwelle S2 der in die zweite Axialrichtung X2 gewandt ist, ist mit einem Rotor des Elektromotors MG gekoppelt bzw. verbunden, sodass sich die zweite Drehwelle S2 und der Rotor als eine Einheit drehen. Der Elektromotor MG dient als ein Motor (Elektromotor), der eine (Antriebs-) Leistung bei Aufnahme von elektrischer Leistung von beispielsweise einer Batterie erzeugt.
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Saugstutzen und Abgabestutzen der elektrischen Ölpumpe EOP
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Wie in 2 dargestellt ist, weist das Öldurchgangskomponentenbauteil 1 die zweite Fläche F2 auf, die in eine Richtung gewandt ist, die entgegengesetzt zu einer Richtung ist, in die die erste Fläche F1 gewandt ist, und in Berührung mit dem zweiten Rotor R2 der elektrischen Ölpumpe EOP ist. In dieser Ausführungsform ist die zweite Fläche F2 in Berührung mit einer Endfläche FE2 des zweiten Rotors R2, die in die erste Axialrichtung X1 gewandt ist. In dieser Ausführungsform ist die Fläche F2 eine ebene Fläche senkrecht zu der zweiten Drehwellenmittelachse A2 und ist parallel zu der ersten Fläche F1.
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Wie in 4 dargestellt ist, weist die zweite Fläche F2 einen zweiten Saugstutzen PI2, der in Richtung zu der ersten Fläche F1 vertieft ist und durch den Öl zu der elektrischen Ölpumpe EOP zugeführt wird, und einen zweiten Abgabestutzen PO2, der in Richtung zu der ersten Fläche F1 vertieft ist und durch den Öl von elektrischen Ölpumpe EOP abgegeben wird, auf.
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<Zweiter Saugstutzen PI2>
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Wie in 4 dargestellt ist, weist die zweite Fläche F2 den zweiten Saugstutzen PI2 auf, der in Richtung zu der ersten Fläche F1 vertieft ist und durch den Öl zu der elektrischen Ölpumpe EOP zugeführt wird.
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Die zweite Drehrichtung RD2 des zweiten Rotors R2 der elektrischen Ölpumpe EOP ist aus der ersten Axialrichtung X1 betrachtet im Uhrzeigersinn. Die zweite Drehrichtung RD2 der elektrischen Ölpumpe EOP ist aus der zweiten Axialrichtung X2 betrachtet gegen den Uhrzeigersinn. Folglich ist die zweite Drehrichtung RD2 der elektrischen Ölpumpe EOP entgegengesetzt zu der ersten Drehrichtung RD1 der mechanischen Ölpumpe MOP.
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Wie in einem Querschnitt des Öldurchgangskomponentenbauteils 1 entlang der Umfangsrichtung und der Axialrichtung der zweiten Drehwellenmittelachse A2 in 8 dargestellt ist, weist der zweite Saugstutzen PI2 eine geneigte Bodenfläche auf, d.h., weist eine Form auf, in der die Vertiefung, die in Richtung zu der ersten Fläche F1 ausgebildet ist, zunehmend flacher in der zweiten Drehrichtung RD2 des zweiten Rotors R2 wird. Ein Bereich der Vertiefung, der in der zweiten Fläche F2 auf der Saugseite ausgebildet ist und die geneigte Bodenfläche aufweist, ist der zweite Saugstutzen PI2. Dieser geneigte Bodenbereich ermöglicht dem Öl, gleichmäßig in Richtung zu einem Spalt zwischen dem zweiten Außenrotor R2o und den zweiten Innenrotor R2i durch Drehen des zweiten Rotors R2 zu fließen.
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Wie in 7 dargestellt ist, wird durch den zweiten Saugstutzen PI2 Öl zu dem Spalt zwischen dem zweiten Außenrotor R2o und dem zweiten Innenrotor R2i in ein Gebiet zugeführt, das die zweiter Rotor-Gehäusekammer 27 betrachtet aus der Axialrichtung überlappt. In einem Gebiet, das in der Vertiefung, die in der zweiten Fläche F2 auf der Saugseite ausgebildet ist, umfasst ist und die zweiter Rotor-Gehäusekammer 27 betrachtet aus der Axialrichtung überlappt, ist der zweite Saugstutzen PI2 ein bogenförmiges Gebiet, das den Spalt zwischen dem zweiten Außenrotor R2o und dem zweiten Innenrotor R2i betrachtet aus der Axialrichtung überlappt. Die geneigte Bodenfläche ist in diesem bogenförmigen Gebiet vorgesehen. In dieser Ausführungsform ist der zweite Saugstutzen PI2 ein bogenförmiges Gebiet, das in der Vertiefung, die in der zweiten Fläche F2 auf der Saugseite ausgebildet ist, umfasst ist und, betrachtet aus der Axialrichtung, einen Bewegungspfad des Spaltes, der zwischen dem zweiten Außenrotor R2o und dem zweiten Innenrotor R2i, wenn der zweite Rotor R2 sich dreht, überlappt. Mit anderen Worten gesagt, ist der zweite Saugstutzen PI2 ein bogenförmiges Gebiet, das in der Vertiefung umfasst ist, die in der zweiten Fläche F2 auf der Saugseite ausgebildet ist, und, betrachtet aus der Axialrichtung, ein Gebiet zwischen einem Grundkreis des zweiten Außenrotors R2o und einem Grundkreis des zweiten Innenrotors R2i überlappt. In sowohl 7 als auch 3 ist ein Gebiet, das dem zweiten Saugstutzen PI2 entspricht, schraffiert. Hier bezieht sich die Vertiefung, die in der zweiten Fläche F2 auf der Saugseite ausgebildet ist, auf eine Vertiefung, die in Verbindung mit dem Ölansaugdurchgang RI steht.
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Der zweite Saugstutzen PI2 ist in einer Bogenform (Sichelform) ausgebildet, die einen Winkelbereich AI2 von 90° oder mehr (ungefähr 120° in diesem Beispiel) in der Umfangsrichtung der zweiten Drehwellenmittelachse A2 betrachtet aus der Axialrichtung aufweist (siehe 3). Die Radialbreite des zweiten Saugstutzens PI2 erhöht sich in der zweiten Drehrichtung RD2 entlang der Umfangsrichtung. Hier ist das bogenförmige Gebiet, das als der Winkelbereich AI2 dient, ein bogenförmiges Gebiet, das in der Vertiefung, die in der zweiten Fläche F2 auf der Saugseite ausgebildet ist, umfasst ist und den Spalt zwischen dem zweiten Außenrotor R2o und dem zweiten Innenrotor R2i betrachtet aus der Axialrichtung überlappt.
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<Zweiter Abgabestutzen PO2>
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Wie in 4 dargestellt ist, weist die zweite Fläche F2 den zweiten Abgabestutzen PO2 auf, der in Richtung zu der ersten Fläche F1 vertieft ist und durch den Öl von der elektrischen Ölpumpe EOP abgegeben wird.
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Der zweite Abgabestutzen PO2 weist eine geneigte Bodenfläche auf, d.h., weist eine Form auf, in der die Vertiefung, die in Richtung zu der ersten Fläche F1 ausgebildet ist, zunehmend tiefer in der zweiten Drehrichtung RD2 des zweiten Rotors R2 wird. Ein Bereich der Vertiefung, der in der zweiten Fläche F2 auf der Abgabeseite ausgebildet ist und die geneigte Bodenfläche aufweist, ist der zweite Abgabestutzen PO2. Diese geneigte Bodenfläche ermöglicht dem Öl, gleichmäßig in Richtung zu dem zweiten Ölabgabedurchgang RO2 durch Drehen des zweiten Rotors R2 zu fließen.
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Wie in 7 dargestellt ist, wird durch den zweiten Ölabgabestutzen PO2 Öl von dem Spalt zwischen dem zweiten Außenrotor R2o und dem zweiten Innenrotor R2i in ein Gebiet, das die zweiter Rotor-Gehäusekammer 27 betrachtet aus der Axialrichtung überlappt, abgegeben. In einem Gebiet, das in der Vertiefung, die in der zweiten Fläche F2 auf der Abgabeseite umfasst ist und die zweite Rotor-Gehäusekammer 27 betrachtet aus der Axialrichtung überlappt, ist der zweite Abgabestutzen PO2 ein bogenförmiges Gebiet, das den Spalt zwischen dem zweiten Außenrotor R2o und dem zweiten Innenrotor R2i betrachtet aus der Axialrichtung überlappt. Die geneigte Bodenfläche ist in diesem bogenförmigen Gebiet vorgesehen. In dieser Ausführungsform ist der zweite Abgabestutzen PO2 ein bogenförmiges Gebiet, das in der Vertiefung, die in der zweiten Fläche F2 auf der Abgabeseite ausgebildet ist, umfasst ist und, betrachtet aus der Axialrichtung, einen Bewegungspfad des Spaltes, der zwischen dem zweiten Außenrotor R2o und dem zweiten Innenrotor R2i ausgebildet ist, wenn sich der zweite Rotor R2 dreht, überlappt. Mit anderen Worten gesagt, ist der zweite Abgabestutzen PO2 ein bogenförmiges Gebiet (ein bogenförmiger Bereich bzw. Abschnitt), das in der Vertiefung, die in der zweiten Fläche F2 auf der Abgabeseite ausgebildet ist, umfasst ist und ein Gebiet zwischen dem Grundkreis des zweiten Außenrotors R2o und dem Grundkreis des zweiten Innenrotors R2i betrachtet aus der Axialrichtung überlappt. In sowohl 7 als auch 3 ist ein Gebiet, das dem zweiten Abgabestutzen PO2 entspricht, schraffiert. Hier bezieht sich die Vertiefung, die in der zweiten Fläche auf der Abgabeseite ausgebildet ist, auf eine Vertiefung, die in Verbindung mit dem zweiten Abgabeöldurchgang RO2 steht.
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Der zweite Abgabestutzen PO2 ist in einer Bogenform (Sichelform) ausgebildet, die einen Winkelbereich AO2 von 90° oder mehr (ungefähr 90° in diesem Beispiel) in der Umfangsrichtung der zweiten Drehwellenmittelachse A2 betrachtet aus der Axialrichtung aufweist (siehe 3). Die Radialbreite des zweiten Abgabestutzens PO2 nimmt in der zweiten Drehrichtung RD2 entlang der Umfangsrichtung ab. Hier ist das bogenförmige Gebiet, das als der Winkelbereich AO2 dient, ein bogenförmiges Gebiet, das in der Vertiefung, die in der zweiten Fläche F2 auf der Abgabeseite umfasst ist, und den Spalt zwischen dem zweiten Außenrotor R2o und dem zweiten Innenrotor R2i betrachtet aus der Axialrichtung überlappt.
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Ölansaugdurchgang RI
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Das Öldurchgangskomponentenbauteil 1 weist einen Ölansaugdurchgang zum Zuführen von Öl zu der mechanischen Ölpumpe MOP und einen Ölansaugdurchgang zum Zuführen von Öl zu der elektrischen Ölpumpe EOP auf.
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In dieser Ausführungsform sind, wie in 1 und 2 dargestellt ist, ein flussaufwärts vorgesehener Endbereich des Ölansaugdurchgangs für die mechanische Ölpumpe MOP und ein flussaufwärts vorgesehener Endbereich des Ölansaugdurchgangs für die elektrische Ölpumpe als ein gemeinsamer Ölansaugdurchgang RI vorgesehen. D.h., der Ölansaugdurchgang RI wird von der mechanischen Ölpumpe MOP und elektrischen Ölpumpe EOP gemeinsam verwendet. Der Ölansaugdurchgang RI steht mit sowohl dem ersten Saugstutzen PI1 als auch dem zweiten Saugstutzen PI2 zur Verwendung bei der Zuführung von Öl zu diesen in Verbindung.
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In dieser Ausführungsform ist, wie in 3 dargestellt ist, der Ölansaugdurchgang RI teilweise zu der ersten Fläche F1 in einem Gebiet offen, das mit dem ersten Saugstutzen PI1 verbunden ist. Der Verbindungskanal 30, der den Ölansaugdurchgang RI mit dem zweiten Saugstutzen PI2 verbindet, ist ein sich axial erstreckendes zylindrisches Loch und überlappt den ersten Saugstutzen PI1 teilweise betrachtet aus der Axialrichtung.
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Wie in 3 dargestellt ist, überlappen der Winkelbereich AI1, der den ersten Saugstutzen PI1 bezüglich der Drehwellenmittelachse A1 der mechanischen Ölpumpe MOP aufweist, und der Winkelbereich AI2, der den zweiten Saugstutzen PI2 bezüglich der zweiten Drehwellenmittelachse A2 der elektrischen Ölpumpe EOP aufweist, einander.
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Demnach kann die Länge des Ölansaugdurchgangs RI, der mit dem ersten Saugstutzen PI1 und dem zweiten Saugstutzen PI2 in Verbindung steht, verringert werden und dessen Form kann vereinfacht werden.
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Der Ölansaugdurchgang RI erstreckt sich von dem ersten Saugstutzen PI1 und dem zweiten Saugstutzen PI2 nach außen in der Radialrichtung der ersten Drehwellenmittelachse A1 und der zweiten Drehwellenmittelachse A2. Der Ölansaugdurchgang RI ist in einem Winkelbereich vorgesehen, der den Winkelbereich AI2 aufweisend den zweiten Saugstutzen PI2 und den ersten Winkelbereich AI1 aufweisend den ersten Saugstutzen PI1 überlappt.
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Demnach kann der Ölansaugdurchgang RI, der sich von dem ersten Saugstutzen PI1 und dem zweiten Saugstutzen PI2 erstreckt, verkürzt werden.
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Eine Außenumfangsfläche F3 eines Bereiches, der die erste Fläche F1 und die zweite Fläche F2 verbindet, weist eine Ansaugendöffnung HI auf, die eine Endöffnung des Ölansaugdurchgangs RI ist. Die Ansaugendöffnung HI ist eine Endöffnung, die von dem Ölansaugdurchgang der mechanischen Ölpumpe MOP und dem Ölansaugdurchgang der elektrischen Ölpumpe EOP gemeinsam verwendet wird. Ein Filter (Sieb) ST ist mit der Ansaugendöffnung HI verbunden und in einem Ölreservoir, wie beispielsweise einer Ölwanne, vorgesehen. Ein Bereich der Außenumfangsfläche F3, der die Ansaugendöffnung HI aufweist, ist eine ebene Fläche parallel zu der Axialrichtung. Eine Öffnungsendfläche der Ansaugendöffnung HI ist parallel zu der Axialrichtung. Die Ansaugendöffnung HI ist radial nach außen offen. Der Ölansaugdurchgang RI ist mit dem ersten Saugstutzen PI1 verbunden und ist mit dem zweiten Saugstutzen PI2 durch den Verbindungsdurchgang 30, der zu dem ersten Saugstutzen PI1 offen ist, verbunden.
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Ölabgabedurchgang
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Das Öldurchgangskomponentenbauteil 1 weist einen Ölabgabedurchgang zum Übertragen von Öl, das von der mechanischen Ölpumpe MOP abgegeben wurde, und einen Ölabgabedurchgang zum Übertragen von Öl, das von der elektrischen Ölpumpe EOP abgegeben wurde, auf. In dieser Ausführungsform sind, wie in 1 und 3 dargestellt ist, der Ölabgabedurchgang (nachfolgend als ein erster Ölabgabedurchgang RO1 bezeichnet) der mechanischen Ölpumpe MOP und der Ölabgabedurchgang (nachfolgend als ein zweiter Ölabgabedurchgang RO2 bezeichnet) der elektrischen Ölpumpe EOP unabhängig voneinander. Hierin bezieht sich der Ausdruck „unabhängig“ auf eine Konfiguration, in der der erste Ölabgabedurchgang RO1 und der zweite Abgabestutzen PO2 nicht miteinander in dem Öldurchgangskomponentenbauteil 1 in Verbindung stehen.
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Wie in 3 dargestellt ist, betrachtet aus der zweiten Axialrichtung X2, sind die erste Drehrichtung RD1 des ersten Rotors R1 und die zweite Drehrichtung RD2 des zweiten Rotors R2 entgegengesetzt zueinander. Demnach ist ein Bereich, in dem der erste Ölabgabedurchgang RO1 mit dem ersten Abgabestutzen PO1 verbunden ist, vor dem ersten Abgabestutzen PO1 in der ersten Drehrichtung RD1 vorgesehen und ein Bereich, in dem der zweite Ölabgabedurchgang RO2 mit dem zweiten Abgabestutzen PO2 verbunden ist, ist vor dem zweiten Abgabestutzen PO2 in der zweiten Drehrichtung RD2 vorgesehen.
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D.h., der zweite Ölabgabedurchgang RO2 kann auf der Seite in der zweiten Drehrichtung RD2 bezüglich des ersten Ölabgabedurchgangs RO1 vorgesehen sein, sodass ein Überlappen zwischen dem ersten Ölabgabedurchgang RO1 und dem zweiten Ölabgabedurchgang RO2 betrachtet aus der Axialrichtung einfach verhindert werden kann.
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Auf diese Weise überlappen sich, betrachtet aus der Axialrichtung der Drehwellenmittelachse A1 und A2 der zwei Rotoren, in einem Gebiet radial nach außen von dem ersten Rotor R1 der mechanischen Ölpumpe MOP und dem zweiten Rotor R2 der elektrischen Ölpumpe EOP der erste Ölabgabedurchgang RO1 und der zweite Ölabgabedurchgang RO2 einander nicht. Wie in 2 dargestellt ist, überlappen der erste Ölabgabedurchgang RO1 und der zweite Ölabgabedurchgang RO2 einander betrachtet aus der Umfangsrichtung der Drehwellenmittelachse A1 und A2 der zwei Rotoren. In dieser Ausführungsform sind der erste Ölabgabedurchgang RO1 und der zweite Ölabgabedurchgang RO2 so ausgebildet, dass sie, betrachtet aus der Axialrichtung der Drehwellenmittelachse A1 und A2 der zwei Rotoren, einander nicht vollständig überlappen. Demnach kann in dieser Konfiguration die Breite (die Axiallänge) des Öldurchgangskomponentenbauteils 1 verringert werden.
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Wie oben beschrieben ist, überlappen der Winkelbereich AI1 aufweisend den ersten Saugstutzen PI1 und der zweite Winkelbereich AI2 aufweisend den zweiten Saugstutzen PI2 einander. Demnach überlappen der erste Winkelbereich AO1 aufweisend den ersten Abgabestutzen PO1 bezüglich der Drehwellenmittelachse A1 der mechanischen Ölpumpe MOP und der Winkelbereich AO2 aufweisend den zweiten Saugstutzen PI2 bezüglich der Drehwellenmittelachse A2 der elektrischen Ölpumpe EOP einander.
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Da der zweite Rotor R2 einen Durchmesser aufweist, der kleiner als der des ersten Rotors R1 ist, sind der zweite Saugstutzen PI2 und der zweite Abgabestutzen PO2 radial nach innen von dem ersten Saugstutzen PI1 und dem ersten Abgabestutzen PO1 betrachtet aus der Axialrichtung vorgesehen. Demnach kann ein Überlappen zwischen dem ersten Abgabestutzen PO1 und dem zweiten Abgabestutzen PO2 und ein Überlappen zwischen dem ersten Ölabgabedurchgang RO1 und dem zweiten Ölabgabedurchgang RO2 in der Axialrichtung unterbunden werden. Zusätzlich ist es möglich, eine Beeinflussung zwischen jedem der Stutzen auf der Saugseite und jedem der Stutzen auf der Abgabeseite zu unterbinden und die Tiefe von jedem der Stutzen in der Axialrichtung zu bestimmen. Auf diese Weise kann eine Vergrößerung der Breite (der Axiallänge) des Öldurchgangskomponentenbauteils 1 verringert werden.
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Wie in 2 und 3 dargestellt ist, weist die Außenumfangsfläche F3, die die erste Fläche F1 und die zweite Fläche F2 verbindet, eine erste Abgabeendöffnung HO1, die eine Endöffnung des ersten Ölabgabedurchgangs RO1 ist, und eine zweite Abgabeendöffnung HO2, die eine Endöffnung des zweiten Ölabgabedurchgangs RO2 ist, auf.
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Die erste Abgabeendöffnung HO1 und die zweite Abgabeendöffnung HO2 sind auf eine solche Weise vorgesehen, dass die erste Abgabeendöffnung HO1 und die zweite Abgabeendöffnung HO2 an unterschiedlichen Positionen betrachtet aus der Axialrichtung der Drehwellenmittelachse des ersten Rotors R1 der mechanischen Ölpumpe MOP oder des zweiten Rotors R2 der elektrischen Ölpumpe EOP vorgesehen sind und einander betrachtet aus der Umfangsrichtung dieser Drehwellenmittelachsen überlappen. Die zweite Abgabeendöffnung HO2 ist auf der Seite der zweiten Drehrichtung RD2 entlang der Umfangsrichtung bezüglich der ersten Abgabeendöffnung HO1 vorgesehen. Diese Konfiguration erlaubt es, die Breite (die Axiallänge) des Öldurchgangskomponentenbauteils 1 zu verringern.
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Bereiche der Außenumfangsfläche F3 aufweisend die erste Abgabeendöffnung HO1 und die zweite Abgabeendöffnung HO2 sind parallel zueinander und sind ebene Flächen, die parallel zu der Axialrichtung sind. Demnach sind die Öffnungsendflächen der ersten Abgabeendöffnung HO1 und der zweiten Abgabeendöffnung HO2 parallel zueinander und sind parallel zu der Axialrichtung. Sowohl die erste Abgabeendöffnung HO1 als auch die zweite Abgabeendöffnung HO2 ist radial nach außen offen.
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Die erste Abgabeendöffnung HO1 und die zweite Abgabeendöffnung HO2 sind in einer Richtung entgegengesetzt zu einer Richtung, in der die Ansaugendöffnung HI offen ist, offen. Die Öffnungsendflächen der ersten Abgabeendöffnung HO1 und der zweiten Abgabeendöffnung HO2 sind parallel zu der Öffnungsendfläche der Ansaugendöffnung HI.
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Wie in 1 dargestellt ist, ist sowohl die erste Abgabeendöffnung HO1 als auch die zweite Abgabeendöffnung HO2 mit einem Verbindungsöldurchgang zum Verbinden von sowohl der ersten Abgabeendöffnung HO1 als auch der zweiten Abgabeendöffnung HO2 mit einem Ventilkörper VB verbunden. Der Ventilkörper VB bildet eine Gehäusekammer aus, die einen Öldurchgang zum Anpassen eines Hydraulikdrucks, der zu Objekten in einer Fahrzeugübertragungsvorrichtung, wie beispielsweise einer Kupplung einer Getriebevorrichtung, zuzuführen ist, und ein Hydrauliksteuerventil zum Steuern des Hydraulikdrucks für die Anpassung aufnimmt. In dieser Ausführungsform sind die erste Abgabeendöffnung HO1 und die zweite Abgabeendöffnung HO2 direkt mit der Endöffnung des ersten Öldurchgangs 43 und der Endöffnung des zweiten Öldurchgangs 44, die in dem Ventilkörper VB umfasst sind, verbunden und der erste Ölabgabedurchgang RO1 und der zweite Ölabgabedurchgang RO2 sind entsprechend mit dem ersten Öldurchgang 43 und dem zweiten Öldurchgang 44 des Ventilkörpers VB verbunden.
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Der erste Ölabgabedurchgang RO1 und der zweite Ölabgabedurchgang RO2 sind in dem Ventilkörper VB kombiniert. D.h., der erste Öldurchgang 43, der mit dem ersten Ölabgabedurchgang RO1 verbunden ist, und der zweite Öldurchgang 44, der mit dem zweiten Ölabgabedurchgang RO2 verbunden ist, sind in dem Ventilkörper VB kombiniert.
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Der erste Öldurchgang 43 weist ein erstes Rückschlagventil 40, das ein Rückschlagventil zum Verhindern eines Rückflusses zu dem ersten Rotor R1 ist, auf und der zweite Öldurchgang 44 weist ein zweites Rückschlagventil 41, das ein Rückschlagventil zum Verhindern eines Rückflusses zu dem zweiten Rotor R2 ist, auf. D.h., das erste Rückschlagventil 40 und das zweite Rückschlagventil 41 sind nicht in dem Öldurchgangskomponentenkörper 1 vorgesehen, sind aber in dem Ventilkörper VB vorgesehen. Da das erste Rückschlagventil 40 und das zweite Rückschlagventil 41 außerhalb des Öldurchgangskomponentenbauteils 1 vorgesehen sind, kann eine Vergrößerung der Breite (der Axiallänge) des Öldurchgangskomponentenbauteils 1 unterdrückt werden.
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[Andere Ausführungsformen]
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Zuletzt sind andere Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung beschrieben. Der Aufbau jeder hierin beschriebenen Ausführungsform ist nicht darauf beschränkt, auf eine einzeln betrachtete Weise angewendet zu werden und kann in Kombination mit dem Aufbau der anderen Ausführungsformen angewendet werden, sofern keine Widersprüche auftreten.
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(1) In der oben beschriebenen Ausführungsform ist die Brennkraftmaschine ENG als eine Antriebsquelle des Rads W vorgesehen. Allerdings sind die Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung nicht auf dieses Beispiel beschränkt. Das heißt, zusätzlich zu der Brennkraftmaschine ENG kann ein Elektromotor, der die Funktionen eines Elektromotors und eines Stromgenerators (Stromerzeugers) aufweist, als eine Antriebsquelle des Rads W vorgesehen sein. Alternativ kann die Brennkraftmaschine ENG durch einen Elektromotor als Antriebsquellen des Rads W ersetzt werden.
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(2) In der oben beschriebenen Ausführungsform ist das Öldurchgangskomponentenbauteil 1 durch ein Bauteil gebildet. Allerdings sind die Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung nicht auf dieses Beispiel beschränkt. Das heißt, wie in 11 dargestellt ist, kann das Öldurchgangskomponentenbauteil 1 durch drei Bauteile gebildet sein: ein erstes Bauteil 1b auf der Seite in der ersten Axialrichtung X1, ein zweites Bauteil 1c auf der Seite in der zweiten Axialrichtung X2, und ein Zwischenbauteil 1a zwischen dem ersten Bauteil 1b und dem zweiten Bauteil 1c in der Axialrichtung.
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Das erste Bauteil 1b weist die zweite Fläche F2 in Berührung mit der axialen Endfläche FE2 des zweiten Rotors R2 der elektrischen Ölpumpe EOP auf und weist Teile des zweiten Saugstutzens PI2 und des zweiten Abgabestutzens PO2 auf. In dem in 11 dargestellten Beispiel ist das zweite Bauteil 1c als eine Einheit mit dem zweite Pumpe-Behälterbauteil CS2 in der oben beschriebenen Ausführungsform ausgebildet. D.h., ein Bauteil, das dem zweite Pumpe-Behälterbauteil CS2 der oben beschriebenen Ausführungsform entspricht, ist in dem Öldurchgangskomponentenbauteil 1 umfasst. Das zweite Bauteil 1c weist die erste Fläche F1 in Berührung mit der axialen Endfläche FE1 des ersten Rotors R1 der mechanischen Ölpumpe MOP auf und weist Teile des ersten Saugstutzens PI1 und des ersten Abgabestutzens PO1 auf. Das Zwischenbauteil 1a weist beispielsweise den Ölansaugdurchgang RI, den ersten Ölabgabedurchgang RO1, den zweiten Ölabgabedurchgang RO2, Teile der Saugstutzen PI1 und PI2 und Teile der Abgabestutzen PO1 und PO2 auf.
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Auf diese Weise sind die Komponenten des Öldurchgangskomponentenbauteils 1 als separate Teile vorgesehen, sodass eine Leistung von nur der elektrischen Ölpumpe EOP in einem Zustand beurteilt werden kann, in dem zum Beispiel nur das erste Bauteil 1b an der elektrischen Ölpumpe EOP angebracht ist und der zweite Saugstutzen PI2 und der zweite Abgabestutzen PO2 in der elektrischen Ölpumpe EOP vorgesehen sind. Alternativ kann eine Leistung von nur der mechanischen Ölpumpe MOP in einem Zustand beurteilt werden, in dem nur das zweite Bauteil 1c an der mechanischen Ölpumpe MOP angebracht ist und der erste Saugstutzen PI1 und der erste Abgabestutzen PO1 in der mechanischen Ölpumpe MOP vorgesehen sind.
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12 stellt einen Querschnitt entsprechend dem Querschnitt des ersten Saugstutzens PI1 der oben beschriebenen, in 6 dargestellten Ausführungsform dar. Wie in 12 dargestellt ist, weist der erste Saugstutzen PI1 eine geneigte Bodenfläche auf, d.h., weist eine Form auf, in der eine Vertiefung, die in Richtung zu der zweiten Fläche F2 ausgebildet ist, zunehmend flacher in der ersten Drehrichtung RD1 des ersten Rotors R1 wird. Die geneigte Bodenfläche ist über das zweite Bauteil 1c und das Zwischenbauteil 1a vorgesehen.
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Das Öldurchgangskomponentenbauteil 1 kann so ausgebildet sein, dass das erste Bauteil 1b und das Zwischenbauteil 1a als eine Einheit ausgebildet sind und das zweite Bauteil 1c ist als ein Bauteil separat (getrennt) von dem ersten Bauteil 1b und dem Zwischenbauteil 1a ausgebildet. Alternativ kann das Öldurchgangskomponentenbauteil 1 so ausgebildet sein, dass das zweite Bauteil 1c und das Zwischenbauteil 1a als eine Einheit ausgebildet sind und das erste Bauteil 1b ist als ein Bauteil separat von dem zweiten Bauteil 1c und dem Zwischenbauteil 1a ausgebildet.
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(3) In der oben beschriebenen Ausführungsform fällt die erste Drehwellenmittelachse A1 mit der zweiten Drehwellenmittelachse A2 zusammen und ist parallel zu dieser. Allerdings sind die Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung nicht auf dieses Beispiel beschränkt. Das heißt, die erste Drehwellenmittelachse A1 und die zweite Drehwellenmittelachse A2 können so ausgebildet sein, dass sie zueinander parallel sind, aber nicht miteinander zusammenfallen. Alternativ können die erste Drehwellenmittelachse A1 und die zweite Drehwellenmittelachse A2 so ausgebildet sein, dass sie nicht parallel zueinander sind, aber in sich schneidende Richtungen ausgerichtet sind (mit dreidimensionalem Schnittpunkt). Die erste Fläche F1 und die zweite Fläche F2 können auch so ausgebildet sein, dass sie nicht parallel zueinander sind, aber in sich schneidende Richtungen ausgerichtet sind.
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(4) In der oben beschriebenen Ausführungsform ist der Ölansaugdurchgang RI teilweise zu der ersten Fläche F1 in einem Gebiet, das mit dem ersten Saugstutzen PI1 verbunden ist, offen. Allerdings sind die Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung nicht auf dieses Beispiel beschränkt. Das heißt, der Ölansaugdurchgang RI kann dazu ausgebildet sein, nicht zu der ersten Fläche F1 offen zu sein. Der Ölansaugdurchgang RI, der erste Ölabgabedurchgang RO1 und der zweite Ölabgabedurchgang RO2 können dazu ausgebildet sein, zu der ersten Fläche F1 oder der zweiten Fläche F2 an jeglicher Position offen zu sein.
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(5) In der oben beschriebenen Ausführungsform sind der erste Ölabgabedurchgang RO1 und der zweiten Ölabgabedurchgang RO2 unabhängig voneinander. Allerdings sind die Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung nicht auf dieses Beispiel beschränkt. Das heißt, der erste Ölabgabedurchgang RO1 und der zweite Ölabgabedurchgang RO2 können miteinander zum Beispiel durch ein Rückschlagventil in dem Öldurchgangskomponentenbauteil 1 in Verbindung stehen
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(6) In der oben beschriebenen Ausführungsform überlappen in einem Gebiet radial nach außen von sowohl einem Rotor Rm der mechanischen Ölpumpe MOP als auch einem Rotor Re der elektrischen Ölpumpe EOP der erste Ölabgabedurchgang RO1 und der zweite Ölabgabedurchgang RO2 nicht einander, betrachtet aus der Axialrichtung der Drehwellenmittelachse der zwei Rotoren und überlappen einander betrachtet aus der Umfangsrichtung der Drehwellenmittelachse von diesen. Allerdings sind die Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung nicht auf dieses Beispiel beschränkt. Das heißt, in dem Gebiet radial nach außen können sich der erste Ölabgabedurchgang RO1 und der zweite Ölabgabedurchgang RO2 betrachtet aus der Axialrichtung der Drehwellenmittelachse der zwei Rotoren einander überlappen, während der erste Ölabgabedurchgang RO1 und der zweite Ölabgabedurchgang RO2 betrachtet aus der Umfangsrichtung der Drehwellenmittelachse von diesen einander nicht überlappen können.
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(7) In der oben beschriebenen Ausführungsform überlappen der Winkelbereich AI1 aufweisend den ersten Saugstutzen PI1 und der zweite Winkelbereich AI2 aufweisend den zweiten Saugstutzen PI2 einander. Allerdings sind die Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung nicht auf dieses Beispiel beschränkt. Das heißt, der Winkelbereich AI1 aufweisend den ersten Saugstutzen PI1 und der Winkelbereich AI2 aufweisend den zweiten Saugstutzen PI2 können einander nicht überlappen.
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(8) In der oben beschriebenen Ausführungsform ist die mechanische Ölpumpe MOP als eine Zahnradpumpe (Trochoidpumpe) beschrieben. Allerdings sind die Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung nicht auf dieses Beispiel beschränkt. Das heißt, die mechanische Ölpumpe MOP kann eine Flügelzellenpumpe sein, wie in 9 dargestellt ist. Der erste Rotor R1 weist eine Mehrzahl von Flügeln 50 auf, die in regelmäßigen Abständen in der Umfangsrichtung angeordnet sind. Bei jedem der Flügel 50 variiert ein Radialvorsprungsmaß von einem Rotorkörperbereich auf eine solche Weise, dass der Flügel 50 in Berührung mit einer Innenumfangsfläche der erster Rotor-Gehäusekammer 17 kommt.
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Der erste Saugstutzen PI1 ist ein bogenförmiges Gebiet, das in der Vertiefung, die in der ersten Fläche F1 auf der Saugseite umfasst ist und ein Gebiet zwischen der Innenumfangsfläche der erster Rotor-Gehäusekammer 17 und einer Außenumfangsfläche des ersten Rotors R1 betrachtet aus der Axialrichtung überlappt.
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Der erste Abgabestutzen PO1 ist ein bogenförmiges Gebiet, das in der Vertiefung, die der ersten Fläche F1 auf der Abgabeseite ausgebildet ist, umfasst ist und das Gebiet zwischen der Innenumfangsfläche der erster Rotor-Gehäusekammer 17 und der Außenumfangsfläche des ersten Rotors R1 betrachtet aus der Axialrichtung überlappt.
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(9) In der oben beschriebenen Ausführungsform ist die elektrische Ölpumpe EOP eine Zahnradpumpe (Trochoidpumpe). Allerdings sind die Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung nicht auf dieses Beispiel beschränkt. Das heißt, die elektrische Ölpumpe EOP kann eine Flügelzellenpumpe sein, wie in 10 dargestellt ist. Der zweite Rotor R2 weist eine Mehrzahl von Flügeln 51 auf, die in regelmäßigen Abständen in der Umfangsrichtung angeordnet sind. Bei jedem der Flügel 51 variiert ein Radialvorsprungsmaß von einem Rotorkörperbereich auf eine solche Weise, dass der Flügel 51 in Berührung mit einer Innenumfangsfläche der zweiter Rotor-Gehäusekammer 27 kommt.
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Der zweite Saugstutzen PI2 ist ein bogenförmiges Gebiet, das in der Vertiefung, die in der zweiten Fläche F2 auf der Saugseite umfasst ist und ein Gebiet zwischen der Innenumfangsfläche der zweiter Rotor-Gehäusekammer 27 und einer Außenumfangsfläche des zweiten Rotors R2 betrachtet aus der Axialrichtung überlappt.
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Der zweite Abgabestutzen PO2 ist ein bogenförmiges Gebiet, das in der Vertiefung, die der zweiten Fläche F2 auf der Abgabeseite ausgebildet ist, umfasst ist und das Gebiet zwischen der Innenumfangsfläche der zweiter Rotor-Gehäusekammer 27 und der Außenumfangsfläche des zweiten Rotors R2 betrachtet aus der Axialrichtung überlappt.
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(10) In der oben beschriebenen Ausführungsform ist der Filter ST direkt mit der Ansaugendöffnung HI verbunden. Allerdings die Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung nicht auf dieses Beispiel beschränkt. Das heißt, der Filter ST kann mit der Ansaugendöffnung HI zum Beispiel durch einen Öldurchgang, der in einem anderen Bauteil ausgebildet ist, verbunden sein.
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(11) In der oben beschriebenen Ausführungsform sind die Drehwellenmittelachse A1 der mechanischen Ölpumpe MOP und die Drehwellenmittelachse A2 der elektrischen Ölpumpe EOP koaxial vorgesehen. Allerdings sind die Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung nicht auf dieses Beispiel beschränkt. Das heißt, die Drehwellenmittelachse A1 der mechanischen Ölpumpe MOP und die Drehwellenmittelachse A2 der elektrischen Ölpumpe EOP können auf unterschiedlichen Achsen vorgesehen sein. Zum Beispiel kann die Drehwellenmittelachse A1 der mechanischen Ölpumpe MOP von der Drehwellenmittelachse A2 der elektrischen Ölpumpe EOP in einen Bereich versetzt sein, der die elektrische Ölpumpe EOP betrachtet aus der Axialrichtung überlappt. Die Drehwellenmittelachse A2 der elektrischen Ölpumpe EOP kann von der Drehwellenmittelachse A1 der mechanischen Ölpumpe MOP in einen Bereich versetzt sein, der die mechanische Ölpumpe MOP betrachtet aus der Axialrichtung überlappt.
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(12) In der oben beschriebenen Ausführungsform überlappt der zweite Rotor R2 der elektrischen Ölpumpe EOP vollständig den ersten Rotors R1 der mechanischen Ölpumpe MOP betrachtet aus der Axialrichtung. Alternativ kann der zweite Rotor R2 der elektrischen Ölpumpe EOP einen Teil des ersten Rotors R1 der mechanischen Ölpumpe MOP betrachtet aus der Axialrichtung überlappen.
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(13) In der oben beschriebenen Ausführungsform ist sowohl die mechanische Ölpumpe MOP als auch die elektrische Ölpumpe EOP eine Trochoidpumpe ohne eine Sichel. Allerdings sind die Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung nicht auf dieses Beispiel beschränkt. Das heißt, die mechanische Ölpumpe MOP oder die elektrische Ölpumpe EOP können, wenn nötig, mit einer Sichel vorgesehen sein.
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(14) In der oben beschriebenen Ausführungsform ist das erste Pumpe-Behälterbauteil CS1 durch zwei Bauteile gebildet: Das Rotorgehäusebehälterbauteil CS1a und das Abdeckungsbehälterbauteil CS1b. Allerdings sind die Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung nicht auf dieses Beispiel beschränkt. Das heißt, das erste Pumpe-Behälterbauteil CS1 kann durch ein Bauteil gebildet sein, in dem das Rotorgehäusebehälterbauteil CS1a und das Abdeckungsbehälterbauteil CS1b als eine Einheit ausgebildet sind.
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(15) In der oben beschriebenen Ausführungsform sind die erste Abgabeendöffhung HO1 und die zweite Abgabeendöffnung HO2 direkt mit der Endöffnung des ersten Öldurchgangs 43 bzw. der Endöffnung des zweiten Öldurchgangs 44 des Ventilkörpers VB verbunden, sodass der erste Ölabgabedurchgang RO1 und der zweite Ölabgabedurchgang RO2 entsprechend mit dem ersten Öldurchgang 43 und dem zweiten Öldurchgang 44 des Ventilkörpers VB verbunden bzw. angeschlossen sind. Allerdings sind die Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung nicht auf dieses Beispiel beschränkt. Das heißt, die erste Abgabeendöffnung HO1 und die zweite Abgabeendöffnung HO2 können beispielsweise mit der Endöffnung des ersten Öldurchgangs 43 und des zweiten Öldurchgangs 44 des Ventilkörpers VB durch einen Öldurchgang, der in einem anderen Bauteil ausgebildet ist, verbunden bzw. angeschlossen sein.
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GEWERBLICHE ANWENDBARKEIT
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Die vorliegende Erfindung ist vorzugsweise auf eine Fahrzeughydraulikversorgungsvorrichtung mit einer mechanischen Ölpumpe, die dazu ausgebildet ist, von einer Antriebsquelle eines Rads angetrieben zu werden, und einer elektrischen Ölpumpe, die dazu ausgebildet ist, von einem Elektromotor angetrieben zu werden, und einem Öldurchgangskomponentenbauteil für die mechanische Ölpumpe und die elektrische Ölpumpe anwendbar.
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Bezugszeichenliste
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- 1
- Öldurchgangskomponentenbauteil
- 15
- Durchgangsloch des ersten Innenrotors
- 16
- Durchgangsloch des erste Pumpe-Behälterbauteils
- 17
- erster Rotor-Gehäusekammer
- 25
- Durchgangsloch des zweiten Innenrotors
- 26
- Durchgangsloch des zweite Pumpe-Behälterbauteils
- 27
- zweiter Rotor-Gehäusekammer
- 40
- erstes Rückschlagventil
- 41
- zweites Rückschlagventil
- A1
- erste Drehwellenmittelachse
- A2
- zweite Drehwellenmittelachse
- AI1
- Winkelbereich des ersten Saugstutzens
- AI2
- Winkelbereich des zweitens Saugstutzens
- AO1
- Winkelbereich des ersten Abgabestutzens (Druckstutzens)
- AO2
- Winkelbereich des ersten Abgabestutzens (Druckstutzens)
- CH
- Kette
- CS1
- erste Pumpe-Behälterbauteil
- CS2
- zweite Pumpe-Behälterbauteil
- EOP
- elektrische Ölpumpe
- F1
- erste Fläche
- F2
- zweite Fläche
- F3
- Außenumfangsfläche
- FE1
- axiale Endfläche des ersten Rotors
- FE2
- axiale Endfläche des zweiten Rotors
- Gi
- Eingangsrad
- Go
- Antriebsrad
- HI
- Ansaugöffnung
- HO1
- erste Abgabeendöffnung
- HO2
- zweite Abgabeendöffnung
- MG
- Elektromotor
- MOP
- mechanische Ölpumpe
- PI1
- erster Saugstutzen
- PI2
- zweiter Saugstutzen
- PO1
- erster Abgabestutzen (Druckstutzen)
- PO2
- zweiter Abgabestutzen (Druckstutzen)
- R1
- erster Rotor
- R2
- zweiter Rotor
- RD1
- erste Drehrichtung
- RD2
- zweite Drehrichtung
- RI
- Ansaugöldurchgang
- RO1
- erster Ölabgabedurchgang
- RO2
- zweiter Ölabgabedurchgang
- S1
- erste Drehwelle
- S2
- zweite Drehwelle
- ST
- Filter (Sieb)
- VB
- Ventilkörper
- W
- Rad
- X1
- erste Axialrichtung
- X2
- zweite Axialrichtung
