EP2209988B1 - Flansch einer hochdruckkraftstoffpumpe - Google Patents

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EP2209988B1
EP2209988B1 EP08804357.5A EP08804357A EP2209988B1 EP 2209988 B1 EP2209988 B1 EP 2209988B1 EP 08804357 A EP08804357 A EP 08804357A EP 2209988 B1 EP2209988 B1 EP 2209988B1
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flange
pressure fuel
pressure
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Robert Bosch GmbH
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Robert Bosch GmbH
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    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M39/00—Arrangements of fuel-injection apparatus with respect to engines; Pump drives adapted to such arrangements
    • F02M39/02—Arrangements of fuel-injection apparatus to facilitate the driving of pumps; Arrangements of fuel-injection pumps; Pump drives
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B53/00—Component parts, details or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B23/00 or F04B39/00 - F04B47/00
    • F04B53/22—Arrangements for enabling ready assembly or disassembly

Definitions

  • the invention relates to a high-pressure fuel pump according to the preamble of claim 1.
  • Such a high pressure fuel pump is out of the WO 2005/052356 A2 known, which consists of a housing in which a pump piston is arranged, and a front side arranged on the pump housing flange.
  • a pump drive shaft is also mounted, which imparts a movement to the pump piston via an eccentric and a polygonal design.
  • a pressure chamber located above the pump piston is connected on the one hand to an inlet of a low-pressure circuit and on the other hand to a high-pressure valve of a high-pressure circuit.
  • the flange carries on the one hand a bearing point of the pump drive shaft and on the other lines of the inlet of the low-pressure circuit to the pressure chamber of the pump piston.
  • a high-pressure fuel pump which has a pump housing and a flange connected thereto.
  • a pump drive shaft is mounted on the one hand in the pump housing and on the other hand in the flange.
  • the flange accommodates a bearing of the pump drive shaft and lines of the low pressure circuit.
  • the flange also has a coupling connected to the pump drive shaft.
  • the pump flange is divided into an inner and an outer part, wherein the inner part receives the bearing point of the pump camshaft and the outer part elements of the low-pressure circuit.
  • the inner part of the flange can be made as a rotationally symmetrical component, while the outer part of the conditions and connections of the pump housing and the internal combustion engine can be adjusted. Due to the rotationally symmetrical design of the inner part of a higher precision in the production can be achieved, which meets the requirements for the management of the pump camshaft.
  • the inner and the outer part of the pump flange on matching mounting points on the pump housing are solvable attached. By this measure, the number of attachment points is reduced and also facilitates assembly.
  • the outer part of the pump flange has annular grooves for connection to fuel lines of the pump housing.
  • the inner part of the pump flange has at least one shaft sealing ring.
  • an inlet, a return and a metering unit of the low-pressure circuit are integrated into the outer part of the pump flange.
  • the outer part is guided over the inner part of the pump flange.
  • the outer part has to guide on a the inner part facing end side via a web.
  • the sole FIGURE is a sectional view of the flange portion of the high pressure fuel pump cut along the pump camshaft.
  • the pump flange 2 consisting of the inner part 4 and the outer part 5, is arranged on the front side on the pump housing 1, wherein regions of the inner part of the pump flange 4 protrude into the pump housing 1 to receive the bearing 6 of the pump camshaft 3.
  • a shaft seal 9 is also arranged in a storage 6 projecting recess of the inner part 4 of the pump flange 2.
  • the outer part 5 is placed, which is guided over the web 14 on the inner part 4.
  • the inner part 4 and the outer part 5 are connected to the pump housing 1 via the attachment points 13a and 13b.
  • a metering unit 12 which regulates the fuel quantity of the high-pressure pump.
  • an inlet 10 extends to an annular groove 7, which is in register with a fuel line of the pump housing 1.
  • This fuel line of the pump housing 1 is in communication with one or more pressure chambers of the high-pressure fuel pump in connection, in which the high-pressure fuel is generated during operation of the pump.
  • a return line the pump housing 1 with an annular groove 8 and further connected to the return line 11 to be able to trace back leakage in the fuel tank, not shown.

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Description

  • Die Erfindung betrifft eine Hochdruckkraftstoffpumpe gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Eine solche Hochdruckkraftstoffpumpe ist aus der WO 2005/052356 A2 bekannt, wobei diese aus einem Gehäuse, in welchem ein Pumpenkolben angeordnet ist, und einem stirnseitig am Pumpengehäuse angeordneten Flansch besteht. In Flansch und Gehäuse ist zudem eine Pumpenantriebswelle gelagert, welche über einen Exzenter und eine polygone Ausbildung dem Pumpenkolben eine Bewegung aufprägt. Ein oberhalb des Pumpenkolbens befindlicher Druckraum ist zum einen mit einem Zulauf eines Niederdruckkreislaufs und zum anderen mit einem Hochdruckventil eines Hochdruckkreislaufs verbunden. Der Flansch trägt zum einen eine Lagerstelle der Pumpenantriebswelle und zum anderen Leitungen des Zulaufs des Niederdruckkreislaufs zum Druckraum des Pumpenkolbens.
  • Durch die GB 573 150 A ist ebenfalls eine Hochdruckkraftstoffpumpe bekannt, die ein Pumpengehäuse und einen mit diesem verbundenen Flansch aufweist. Eine Pumpenantriebswelle ist einerseits im Pumpengehäuse und andererseits im Flansch gelagert. Der Flansch nimmt eine Lagerung der Pumpenantriebswelle und Leitungen des Niederdruckkreislaufs auf. Im Flansch ist außerdem eine mit der Pumpenantriebswelle verbundene Kupplung aufgenommen.
  • Bei den bekannten Hochdruckkraftstoffpumpen ist der Aufwand bei der Herstellung eines derartigen Flansches nachteilig.
  • Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung eine Hochdruckkraftstoffpumpe mit einem Flansch zu schaffen, welcher einen Lagerungspunkt und einen Niederdruckzulauf zur Verfügung stellt und bei welchem der Herstellungsaufwand reduziert ist.
  • Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass der Pumpenflansch in einen inneren und einen äußeren Teil unterteilt ist, wobei der innere Teil die Lagerstelle der Pumpennockenwelle und der äußere Teil Elemente des Niederdruckkreislaufs aufnimmt. Durch diese Maßnahme kann der innere Teil des Flansches als rotationssymmetrisches Bauteil hergestellt werden , während der äußere Teil den Gegebenheiten und Anschlüssen des Pumpengehäuses sowie der Brennkraftmaschine angepasst werden kann. Durch die rotationssymmetrische Ausführung des inneren Teils kann eine höhere Präzision bei der Fertigung erzielt werden, welche den Anforderungen bei der Führung der Pumpennockenwelle gerecht wird. Darüberhinaus sind der innere und der äußere Teil des Pumpenflansches über übereinstimmende Befestigungspunkte am Pumpengehäuse lösbar befestigt. Durch diese Maßnahme wird die Anzahl an Befestigungspunkten reduziert und zudem die Montage erleichtert.
  • In Weiterbildung der Erfindung weist der äußere Teil des Pumpenflansches Ringnuten zur Verbindung mit Kraftstoffleitungen des Pumpengehäuses auf. Vorteilhaft ist hierbei, dass somit die Winkellage des äußeren Teils des Pumpenflansches gegenüber dem Pumpengehäuse frei gewählt werden kann. Dadurch kann dieser in eine Position gebracht werden, wie sie entsprechend der Bauraumverhältnisse optimal ist.
  • In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung weist der innere Teil des Pumpenflansches mindestens einen Wellendichtring auf. Von Vorteil ist hierbei, dass die Anordnung eines oder mehrerer Wellendichtringe in diesem Bereich eine optimale Abdichtung der Pumpe gegenüber der Umgebung bewirkt.
  • In Weiterbildung der Erfindung sind ein Zulauf, ein Rücklauf und eine Zumesseinheit des Niederdruckkreislaufs in den äußeren Teil des Pumpenflansches integriert. Durch eine Integration dieser Elemente kann außerhalb des Flansches Material für Leitungen und ähnliches eingespart werden.
  • In Weiterbildung der Erfindung ist der äußere Teil über den inneren Teil des Pumpenflansches geführt. Dies hat den Vorteil, dass der Aufwand bei der Montage der beiden Teile des Pumpenflansches an dem Pumpengehäuse wesentlich reduziert wird.
  • In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung verfügt der äußere Teil zur Führung an einer dem inneren Teil zugewandten Stirnseite über einen Steg. Vorteilhaft ist hierbei, dass sich diese Art der Führung mit niedrigem Herstellungsaufwand realisieren lässt.
  • In Weiterbildung der Erfindung weist der äußere Teil des Pumpenflansches auf der der Brennkraftmaschine zugewandten Seite Anschraubpunkte auf. Dadurch wird eine gute Befestigungsmöglichkeit der Hochdruckkraftstoffpumpe an der Brennkraftmaschine geschaffen.
  • Weitere, die Erfindung verbessernde Maßnahmen werden nachstehend gemeinsam mit der Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung anhand einer Figur näher dargestellt.
    • Ausführungsbeispiel
  • Die einzige Figur zeigt eine Schnittdarstellung des Flanschbereiches der Hochdruckkraftstoffpumpe, geschnitten entlang der Pumpennockenwelle.
  • Der Pumpenflansch 2, bestehend aus dem inneren Teil 4 und dem äußeren Teil 5, ist stirnseitig an dem Pumpengehäuse 1 angeordnet, wobei Bereiche des inneren Teils des Pumpenflansches 4 in das Pumpengehäuse 1 hineinragen, um die Lagerung 6 der Pumpennockenwelle 3 aufzunehmen. In einer der Lagerung 6 vorstehenden Ausnehmung des inneren Teils 4 des Pumpenflansches 2 ist zudem ein Wellendichtring 9 angeordnet. An der äußeren Kontur des inneren Teils 4 und axial zwischen inneren Teil 4 und Pumpengehäuse 1 ist der äußere Teil 5 platziert, wobei dieser über den Steg 14 am inneren Teil 4 geführt wird. Der innere Teil 4 und der äußere Teil 5 sind über die Befestigungspunkte 13a und 13b mit dem Pumpengehäuse 1 verbunden.
  • In den äußeren Teils 5 ist eine Zumesseinheit 12 integriert, welche die Kraftstoffmenge der Hochdruckpumpe regelt. Ausgehend von dieser Zumesseinheit 12 verläuft ein Zulauf 10 zu einer Ringnut 7, welche in Überdeckung mit einer Kraftstoffleitung des Pumpengehäuses 1 steht. Diese Kraftstoffleitung des Pumpengehäuses 1 steht im weiteren mit einem oder mehreren Druckräumen der Kraftstoffhochdruckpumpe in Verbindung, in denen bei Betrieb der Pumpe der unter Hochdruck stehende Kraftstoff erzeugt wird. Des Weiteren ist eine Rücklaufleitung des Pumpengehäuses 1 mit einer Ringnut 8 und im weiteren mit dem Rücklauf 11 verbunden, um Leckage in den nicht dargestellten Kraftstofftank zurückführen zu können.

Claims (7)

  1. Hochdruckkraftstoffpumpe zum Betrieb einer Brennkraftmaschine mit einem Niederdruck- und einem Hochdruckkreislauf verbunden und bestehend aus einem Pumpengehäuse (1) und einem Pumpenflansch (2), über welchen diese an der Brennkraftmaschine lösbar befestigt ist, wobei eine Pumpennockenwelle (3) vorgesehen ist, um durch die Bewegung mindestens eines Pumpenkolbens Kraftstoff aus dem Niederdruckkreislauf zu verdichten und zum Hochdruckkreislauf zu fördern, dadurch gekennzeichnet, dass der Pumpenflansch (2) in einen inneren Teil (4) und einen äußeren Teil (5) unterteilt ist, wobei der innere Teil (4) eine Lagerung (6) der Pumpennockenwelle (3) und der äußere Teil (5) Elemente des Niederdruckkreislaufs aufnimmt, und dass der innere Teil (4) und der äußere Teil (5) über übereinstimmende Befestigungspunkte (13a,13b) an dem Pumpengehäuse (1) lösbar befestigt sind.
  2. Hochdruckkraftstoffpumpe nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass der äußere Teil (5) des Pumpenflansches (2) Ringnuten (7,8) zur Verbindung mit Kraftstoffleitungen des Pumpengehäuses (1) aufweist.
  3. Hochdruckkraftstoffpumpe nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass der innere Teil (4) mindestens einen Wellendichtring (9) aufweist.
  4. Hochdruckkraftstoffpumpe nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass ein Zulauf (10), ein Rücklauf (11) und eine Zumesseinheit (12) des Niederdruckkreislaufs in den äußeren Teil (5) integriert sind.
  5. Hochdruckkraftstoffpumpe nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass der äußere Teil (5) über den inneren Teil (4) geführt wird.
  6. Hochdruckkraftstoffpumpe nach Anspruch 5,
    dadurch gekennzeichnet, dass der äußere Teil (5) zur Führung an einer dem inneren Teil (4) zugewandten Stirnseite über einen Steg (14) verfügt.
  7. Hochdruckkraftstoffpumpe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der äußere Teil (5) auf der der Brennkraftmaschine zugewandten Seite Anschraubpunkte aufweist.
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