WO2009049984A1 - Flansch einer hochdruckkraftstoffpumpe - Google Patents

Flansch einer hochdruckkraftstoffpumpe Download PDF

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Definitions

  • the invention relates to a high-pressure fuel pump, for operating an internal combustion engine with a low pressure and a high-pressure circuit connected and consisting of a pump housing and a pump flange, via which it is detachably attached to the internal combustion engine, wherein a pump camshaft is provided to by the movement of at least one pump piston To compress fuel from the low pressure circuit and to promote the high pressure circuit.
  • a high-pressure fuel pump is already known, wherein this from a housing, in which a pump piston is arranged, and a front side on
  • Pump housing arranged flange consists.
  • a pump drive shaft is also mounted, which imparts a movement to the pump piston via an eccentric and a polygonal design.
  • a pressure chamber located above the pump piston is connected on the one hand to an inlet of a low-pressure circuit and on the other hand to a high-pressure valve of a high-pressure circuit.
  • the flange carries on the one hand a bearing point of the pump drive shaft and on the other lines of the inlet of the low pressure circuit to the pressure chamber of the pump piston.
  • a disadvantage of such a configuration is the effort in the production of such a flange.
  • Low-pressure inlet provides and in which the production cost is reduced.
  • the pump flange is divided into an inner and an outer part, wherein the inner part of the bearing of the Pump camshaft and the outer part of elements of the low pressure circuit absorbs.
  • the inner part of the pump flange can be made as a rotationally symmetric component, while the outer part of the events and connections of the pump housing and the internal combustion engine can be adjusted. Due to the rotationally symmetrical design of the inner part, a higher precision in the
  • the outer part of the pump flange has annular grooves for connection to fuel lines of the pump housing.
  • the inner part of the pump flange has at least one shaft sealing ring.
  • the outer part is guided over the inner part of the pump flange. This has the advantage that the cost of mounting the two parts of the pump flange is substantially reduced to the pump housing.
  • the outer part has to guide on a the inner part facing end side via a web. The advantage here is that this type of leadership can be realized with low production costs.
  • the single FIGURE shows a sectional view of the flange of the
  • the pump flange 2 consisting of the inner part 4 and the outer part 5, is arranged on the front side on the pump housing 1, wherein regions of the inner part of the pump flange 4 protrude into the pump housing 1 to receive the bearing 6 of the pump camshaft 3.
  • a shaft seal 9 is also arranged in a storage 6 projecting recess of the inner part 4 of the pump flange 2.
  • the outer part 5 is placed, which is guided over the web 14 on the inner part 4.
  • the inner part 4 and the outer part 5 are connected to the pump housing 1 via the attachment points 13a and 13b.
  • a metering unit 12 which regulates the fuel quantity of the high-pressure pump.
  • an inlet 10 extends to an annular groove 7 which is in register with a fuel line of the pump housing 1.
  • This fuel line of the pump housing 1 is in communication with one or more pressure chambers of the high-pressure fuel pump in connection, in which the high-pressure fuel is generated during operation of the pump.
  • the pump housing 1 with an annular groove 8 and further connected to the return line 11 to be able to trace back leakage in the fuel tank, not shown.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Hochdruckkraftstoffpumpe, zum Betrieb einer Brennkraftmaschine mit einem Niederdruck- und einem Hochdruckkreislauf verbunden und bestehend aus einem Pumpengehäuse (1) und einem Pumpenflansch (2), über welchen diese an der Brennkraftmaschine lösbar befestigt ist, wobei eine Pumpennockenwelle (3) vorgesehen ist, um durch die Bewegung mindestens eines Pumpenkolbens Kraftstoff aus dem Niederdruckkreislauf zu verdichten und zum Hochdruckkreislauf zu fördern, wobei ferner der Pumpenflansch (2) in einen inneren (4) und einen äußeren Teil (5) unterteilt ist, wobei der innere Teil (4) eine Lagerung (6) der Pumpennockenwelle (3) und der äußere Teil (5) Elemente des Niederdruckkreislaufs aufnimmt.

Description

Flansch einer Hochdruckkraftstoffpumpe
Die Erfindung betrifft eine Hochdruckkraftstoffpumpe, zum Betrieb einer Brennkraftmaschine mit einem Niederdruck- und einem Hochdruckkreislauf verbunden und bestehend aus einem Pumpengehäuse und einem Pumpenflansch, über welchen diese an der Brennkraftmaschine lösbar befestigt ist, wobei eine Pumpennockenwelle vorgesehen ist, um durch die Bewegung mindestens eines Pumpenkolbens Kraftstoff aus dem Niederdruckkreislauf zu verdichten und zum Hochdruckkreislauf zu fördern.
Stand der Technik
Aus der WO2005/052356 A2 ist bereits eine Hochdruckkraftstoffpumpe bekannt, wobei diese aus einem Gehäuse, in welchem ein Pumpenkolben angeordnet ist, und einem stirnseitig am
Pumpengehäuse angeordneten Flansch besteht. In Flansch und Gehäuse ist zudem eine Pumpenantriebswelle gelagert, welche über einen Exzenter und eine polygone Ausbildung dem Pumpenkolben eine Bewegung aufprägt. Ein oberhalb des Pumpenkolbens befindlicher Druckraum ist zum einen mit einem Zulauf eines Niederdruckkreislaufes und zum anderen mit einem Hochdruckventil eines Hochdruckkreislaufes verbunden.
In der im Stand der Technik offenbarten Ausführung einer Hochdruckkraftstoffpumpe trägt der Flansch zum einen eine Lagerstelle der Pumpenantriebswelle und zum anderen Leitungen des Zulaufs des Niederdruckkreislaufs zum Druckraum des Pumpenkolbens.
Nachteilhaft an einer derartigen Ausgestaltung ist der Aufwand bei der Herstellung eines derartigen Flansches.
Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Flansch einer Hochdruckkraftstoffpumpe zu schaffen, welcher einen Lagerungspunkt und einen
Niederdruckzulauf zur Verfügung stellt und bei welchem der Herstellungsaufwand reduziert ist.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass der Pumpenflansch in einen inneren und einen äußeren Teil unterteilt ist, wobei der innere Teil die Lagerstelle der Pumpennockenwelle und der äußere Teil Elemente des Niederdruckkreislaufes aufnimmt. Durch diese Maßnahme kann der innere Teil des Pumpenflansches als rotationssymmetrisches Bauteil hergestellt werden, während der äußere Teil den Begebenheiten und Anschlüssen des Pumpengehäuses sowie der Brennkraftmaschine angepasst werden kann. Durch die rotationssymmetrische Ausführung des inneren Teils kann eine höhere Präzision bei der
Fertigung erzielt werden, welche den Anforderungen bei der Führung der Pumpennockenwelle gerecht wird.
In Weiterbildung der Erfindung weist der äußere Teil des Pumpenflansches Ringnuten zur Verbindung mit Kraftstoffleitungen des Pumpengehäuses auf. Vorteilhaft ist hierbei, dass somit die Winkellage des äußeren Teils des Pumpenflansches gegenüber dem Pumpengehäuse frei gewählt werden kann. Dadurch kann dieser in eine Position gebracht werden, wie sie entsprechend der Bauraumverhältnisse optimal ist.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung weist der innere Teil des Pumpenflansches mindestens einen Wellendichtring auf. Von Vorteil ist hierbei, dass die Anordnung eines oder mehrerer Wellendichtringe in diesem Bereich eine optimale Abdichtung der Pumpe gegenüber der Umgebung bewirkt.
In Weiterbildung der Erfindung sind ein Zulauf, ein Rücklaufund eine Zumesseinheit des
Niederdruckkreislaufs in den äußeren Teil des Pumpenflansches integriert. Durch eine Integration dieser Elemente kann außerhalb des Flansches Material für Leitungen und ähnliches eingespart werden.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung sind der innere und der äußere Teil des
Pumpenflansches über übereinstimmende Befestigungspunkte an dem Pumpengehäuse lösbar befestigt. Durch diese Maßnahme wird die Anzahl an Befestigungspunkten reduziert und zudem die Montage erleichtert.
In Weiterbildung der Erfindung ist der äußere Teil über den inneren Teil des Pumpenflansches geführt. Dies hat den Vorteil, dass der Aufwand bei der Montage der beiden Teile des Pumpenflansches an dem Pumpengehäuse wesentlich reduziert wird. In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung verfügt der äußere Teil zur Führung an einer dem inneren Teil zugewandten Stirnseite über einen Steg. Vorteilhaft ist hierbei, dass sich diese Art der Führung mit niedrigem Herstellungsaufwand realisieren lässt.
In Weiterbildung der Erfindung weist der äußere Teil des Pumpenflansches auf der der
Brennkraftmaschine zugewandten Seite Anschraubpunkte auf. Dadurch wird eine gute Befestigungsmöglichkeit der Hochdruckkraftstoffpumpe an der Brennkraftmaschine geschaffen.
Weitere, die Erfindung verbessernde Maßnahmen werden nachstehend gemeinsam mit der Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung anhand einer Figur näher dargestellt.
Ausführungsbeispiel
Die einzige Figur zeigt eine Schnittdarstellung des Flanschbereiches der
Hochdruckkraftstoffpumpe, geschnitten entlang der Pumpennockenwelle.
Der Pumpenflansch 2, bestehend aus dem inneren Teil 4 und dem äußeren Teil 5, ist stirnseitig an dem Pumpengehäuse 1 angeordnet, wobei Bereiche des inneren Teils des Pumpenflansches 4 in das Pumpengehäuse 1 hineinragen, um die Lagerung 6 der Pumpennockenwelle 3 aufzunehmen. In einer der Lagerung 6 vorstehenden Ausnehmung des inneren Teils 4 des Pumpenflansches 2 ist zudem ein Wellendichtring 9 angeordnet. An der äußeren Kontur des inneren Teils 4 und axial zwischen inneren Teil 4 und Pumpengehäuse 1 ist der äußere Teil 5 platziert, wobei dieser über den Steg 14 am inneren Teil 4 geführt wird. Der innere Teil 4 und der äußere Teil 5 sind über die Befestigungspunkte 13a und 13b mit dem Pumpengehäuse 1 verbunden.
In den äußeren Teils 5 ist eine Zumesseinheit 12 integriert, welche die Kraftstoffmenge der Hochdruckpumpe regelt. Ausgehend von dieser Zumesseinheit 12 verläuft ein Zulauf 10 zu einer Ringnut 7, welche in Überdeckung mit einer Kraftstoffleitung des Pumpengehäuses 1 steht. Diese Kraftstoffleitung des Pumpengehäuses 1 steht im weiteren mit einem oder mehreren Druckräumen der Kraftstoffhochdruckpumpe in Verbindung, in denen bei Betrieb der Pumpe der unter Hochdruck stehende Kraftstoff erzeugt wird. Des Weiteren ist eine Rücklaufleitung - A -
des Pumpengehäuses 1 mit einer Ringnut 8 und im weiteren mit dem Rücklauf 11 verbunden, um Leckage in den nicht dargestellten Kraftstofftank zurückführen zu können.

Claims

Ansprüche
1. Hochdruckkraftstoffpumpe zum Betrieb einer Brennkraftmaschine mit einem Niederdruck- und einem Hochdruckkreislauf verbunden und bestehend aus einem Pumpengehäuse (1) und einem Pumpenflansch (2), über welchen diese an der
Brennkraftmaschine lösbar befestigt ist, wobei eine Pumpennockenwelle (3) vorgesehen ist, um durch die Bewegung mindestens eines Pumpenkolbens Kraftstoff aus dem Niederdruckkreis lauf zu verdichten und zum Hochdruckkreislauf zu fördern dadurch gekennzeichnet, dass der Pumpenflansch (2) in einen inneren (4) und einen äußeren Teil (5) unterteilt ist, wobei der innere Teil (4) eine Lagerung (6) der Pumpennockenwelle (3) und der äußere Teil (5) Elemente des Niederdruckkreislaufs aufnimmt.
2. Hochdruckkraftstoffpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der äußere Teil (5) des Pumpenflansches (2) Ringnuten (7,8) zur Verbindung mit Kraftstoffleitungen des Pumpengehäuses (1) aufweist.
3. Hochdruckkraftstoffpumpe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der innere Teil (4) mindestens einen Wellendichtring (9) aufweist.
4. Hochdruckkraftstoffpumpe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Zulauf (10), ein Rücklauf (11) und eine Zumesseinheit (12) des Niederdruckkreislaufs in den äußeren Teil (5) integriert sind.
5. Hochdruckkraftstoffpumpe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der innere (4) und der äußere Teil (5) über übereinstimmende Befestigungspunkte (13a,13b) an dem Pumpengehäuse (1) lösbar befestigt sind.
6. Hochdruckkraftstoffpumpe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der äußere Teil (5) über den inneren Teil (4) geführt wird.
7. Hochdruckkraftstoffpumpe nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der äußere Teil (5) zur Führung an einer dem inneren Teil (4) zugewandten Stirnseite über einen Steg (14) verfügt.
8. Hochdruckkraftstoffpumpe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der äußere Teil (5) auf der der Brennkraftmaschine zugewandten Seite Anschraubpunkte aufweist.
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